KR102610777B1 - 멀티어스 터미널용 부식방지장치 - Google Patents

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Abstract

멀티어스 터미널용 부식방지장치에 대한 발명이 개시된다. 개시된 멀티어스 터미널용 부식방지장치는, 멀티어스 터미널의 구성요소로서 각각의 개별터미널이 다수층으로 차체에 적층되고, 체결부재에 의해 차체에 체결되는 관통홀을 구비하는 다수개의 바디와, 바디 중 적어도 어느 하나의 가장자리에서 굴곡 형성되는 스토퍼와, 스토퍼가 삽입되어 바디의 회전을 방지하도록 차체에 형성되는 장착홀와, 스토퍼를 보호하고, 장착홀에 삽입 설치되어 스토퍼와 차체간의 부식을 방지하는 부식방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

멀티어스 터미널용 부식방지장치{CORROSION PREVENTING DEVICE FOR MULTI-EARTH TERMINAL}
본 발명은 멀티어스 터미널용 부식방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 바디에서 돌출된 스토퍼를 차체에 고정함에 있어 부식방지부를 이용하여 스토퍼를 감싸는 상태로 차체에 걸림 고정하여 회전을 방지함으로써, 차체와 스토퍼의 이종금속간 접촉으로 인한 갈바닉 부식을 방지할 수 있는 멀티어스 터미널용 부식방지장치에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차를 포함하는 여러 산업분야에서 배터리의 전원을 사용하는 전장품들은 배터리의 전위와 동일한 전위를 최단거리에서 얻기 위하여 접지 와이어를 통하여 접지를 하게 되는데, 이와 같이 접지 와이어를 접지시키기 위해서는 멀티어스 터미널을 이용하게 된다.
이러한 멀티어스 터미널은 서로 겹쳐진 상태로 볼트에 의해 상호간 결합 및 차체 패널에 고정되는 다수개의 개별 터미널로 구성되며, 이와 같이 어스용 멀티 링 터미널을 구성하는 개별 터미널의 구조를 설명하면 다음과 같다.
각 개별 터미널은 링 형상으로 되어 볼트고정용 홀을 가지는 일측의 바디와, 와이어하네스가 압착 고정되는 부분인 타측의 배럴과, 길게 형성되어 바디와 배럴을 연결하는 연결부가 일체 형성된 구조로 되어 있다. 이때, 개별 터미널 중 가장 하측에 배치되는 개별 터미널에는 멀티어스 터미널이 회전되는 것을 방지하기 위해 스토퍼가 구비되어 있으며, 이 스토퍼가 차체의 장착홀부에 삽입되어 멀티어스 터미널의 회전을 방지하게 된다.
그리고, 바디의 주연상에는 절곡된 일측과 타측의 가이드 2개가 바디 면으로부터 같은 방향으로 돌출 형성되어 있고, 바디 면의 일측과 타측으로는 록킹돌기 및 록킹홀이 이웃하여 각각 형성되어 있다.
그런데, 기존의 멀티어스 터미널의 스토퍼는 차체패널이 삽입되어 사용됨에 따라 이종재질인 동재질의 스토퍼가 알루미늄재질인 장착홀부에 접촉되면서 갈바닉 부식이 이루어지면서, 차체패널에 심한 손상을 입히는 문제점이 발생된다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
관련 배경기술로는 대한민국 등록특허공보 제10-0590972호(2006.06.09, 발명의 명칭: 멀티 어스 터미널)가 있다.
본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 바디에서 돌출된 스토퍼를 차체에 고정함에 있어 부식방지부를 이용하여 스토퍼를 감싸는 상태로 차체에 고정함으로써, 차체와 스토퍼의 이종금속간 접촉으로 인한 갈바닉 부식을 방지할 수 있는 멀티어스 터미널용 부식방지장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치는, 멀티어스 터미널의 구성요소로서 각각의 개별터미널이 다수층으로 차체에 적층되고, 체결부재에 의해 차체에 체결되는 관통홀을 구비하는 다수개의 바디; 상기 바디 중 적어도 어느 하나의 가장자리에서 굴곡 형성되는 스토퍼; 상기 스토퍼가 삽입되어 상기 바디의 회전을 방지하도록 상기 차체에 형성되는 장착홀; 및 상기 스토퍼를 보호하고, 상기 장착홀에 삽입 설치되어 상기 스토퍼와 상기 차체간의 부식을 방지하는 부식방지부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 부식방지부는 스토퍼가 동재질이고, 상기 차체가 알루미늄소재인 경우, 이종금속간의 갈바닉 부식을 방지하는 것을 특징으로 한다.
상기 부식방지부는, 상기 스토퍼를 안착 및 보호하면서 부식을 방지하고, 상기 장착홀에 삽입되어 걸림 장착되는 안착보호부재; 및 상기 안착보호부재에 결합되고, 상기 스토퍼의 상측부위를 커버하는 캡부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 안착보호부재는, 상기 스토퍼에 구비된 수평부가 안착되면서 측면을 감싸고, 상기 캡부재가 설치되는 안착부; 및 상기 장착홀에 설치되고, 상기 스토퍼의 수직부가 삽입되는 보호홀이 형성되는 보호부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 캡부재는 결속부에 의해 상기 안착보호부재에서 분리 가능하게 결속되고, 상기 결속부는, 상기 안착보호부재에 구비된 안착부의 외측면에 구비된 결속돌기부; 및 상기 결속돌기부가 결속되도록 상기 캡부재에 구비되는 결속홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 보호부는 상기 차체에서 형성된 수분이 통과하는 수분통과부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 스토퍼는 상기 안착보호부재에 구비된 안착부의 두께를 보상하도록 상기 바디가 안착되어 상기 차체에 결합되는 보상장착부에 장착되고, 상기 보상장착부는, 상기 차체에서 상하로 관통된 설치홀에 매립 설치되는 매립설치부재; 및 상기 매립설치부재에서 상측으로 연장되면서 차체의 상면에서 외경으로 확장되고, 상기 안착부의 두께에 대응되도록 상기 바디가 안착되는 두께보상부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
본 발명에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치는, 바디에서 돌출된 스토퍼를 차체에 고정함에 있어 부식방지부를 이용하여 스토퍼를 감싸는 상태로 차체에 고정함으로써, 차체와 스토퍼의 이종금속간 접촉으로 인한 갈바닉 부식을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은, 결속부는 이용하여 캡부재를 안착보호부재에 용이하게 결속할 수 있다.
또한, 본 발명은, 보상장착부를 이용하여 안착보호부재에 안착된 스토퍼의 높이에 맞춰 바디를 차체에 장착할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 안착보호부재를 보인 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 부식방지부의 전방 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 캡부재를 보인 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 조립 상태 단면도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치를 설명하도록 한다.
이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 조립 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 안착보호부재를 보인 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 부식방지부의 전방 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치에서, 캡부재를 보인 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치의 조립 상태 단면도이다.
도 1 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치는, 바디(100), 스토퍼(200), 장착홀(300) 및 부식방지부(400)를 포함한다.
바디(100)는 멀티어스 터미널(10)의 구성요소로서 각각의 개별터미널(11)이 다수층으로 차체(20)에 다수개 적층되고, 체결부재(30)에 의해 차체(20)에 체결되는 관통홀(110)을 구비하는 구성이다. 본 일실시예에서는 개별터미널(11)은 모두 6개 구비된 것으로 도시하고 설명한다. 개별터미널(11)은 바디(100)의 일측면과 타측면에 록킹돌기와 록킹홀이 구비되어 상호 결합될 수 있게 구성된다.
멀티어스 터미널(10)는 다수개의 개별터미널(11)의 바디(100)를 적층하여 각각의 연결대(12)에 구비된 배럴(13)을 통해 다수개의 와이어하네스(15)의 피복제거부를 연결하고 열수축튜브(14)를 설치하여 열을 가함으로써, 와이어하네스(15) 각각을 접지가능하게 연결하는 터미널이다. 이때, 바디(100)는 원형으로 형성되고 중심부위에 상하로 관통된 관통홀(110)이 구비되어 체결부재(30)를 통해 차체(20)에 결합된다.
스토퍼(200)는 바디(100) 중 적어도 어느 하나의 가장자리에서 굴곡 형성되는 구성이다. 스토퍼(200)는 대략 ㄱ자 형상으로 구부려져 형성된다. 즉, 스토퍼(200)는 바디(100)에 수평으로 연장되는 수평부(210)와, 수평부(2100의 단부에 구부려지는 수직부(220)를 포함한다. 스토퍼(200)는 촤하측에 위치한 바디(100)에 구비되는 것으로 한다.
장착홀(300)은 스토퍼(200)가 삽입되어 바디(100)의 회전을 방지하도록 차체(20)에 형성되는 구성이다. 장착홀(300)은 스토퍼(200) 중에서 수직부(220)가 삽입되어 걸려짐으로써, 체결부재(300)에 의해 차체(20)에 결합된 바디(100)가 회전되는 것을 방지하게 된다. 그런데, 기존에는 스토퍼(200)의 수직부(220)에 삽입된 상태에서 장시간 있으면서, 알루미늄재질의 차체(20)와 동재질의 스토퍼(200)간에 갈바닉 부식이 발생되어 차체(20)에 심각한 손상을 주는 문제점이 있다. 이를 해소하기 위해 스토퍼(200)를 보호할 필요성이 있으며, 이를 해결하기 위해 부식방지부(400)가 필요하다.
부식방지부(400)는 스토퍼(200)를 보호하고, 장착홀(300)에 삽입 설치되어 스토퍼(200)와 차체(20)간의 부식을 방지하는 구성이다. 부식방지부(400)는 스토퍼(200)가 동재질이고, 차체(20)가 알루미늄소재인 경우, 이종금속간의 갈바닉 부식을 방지할 수 있다.
부식방지부(400)는, 스토퍼(200)를 안착 및 보호하면서 부식을 방지하고, 장착홀(300)에 삽입되어 걸림 장착되는 안착보호부재(410)와, 안착보호부재(410)에 결합되고, 스토퍼(200)의 상측부위를 커버하는 캡부재(420)를 포함한다.
안착보호부재(410)는 스토퍼(200)에 맞춰 대략 ㄱ자 형상으로 형성될 수 있다. 캡부재(420)는 안착보호부재(410)의 상측부위를 커버하면서 스토퍼(200)를 덮어줄 수 있다.
안착보호부재(410)는, 스토퍼(200)에 구비된 수평부(210)가 안착되면서 측면을 감싸고, 캡부재(420)가 설치되는 안착부(412)와, 차체(20)의 장착홀(300)에 설치되고, 스토퍼(200)의 수직부(220)가 삽입되는 보호홀(416)이 형성되는 보호부(414)를 포함한다.
캡부재(420)는 결속부(430)에 의해 안착보호부재(410)에서 분리 가능하게 결속된다.
결속부(430)는, 안착보호부재(410)에 구비된 안착부(412)의 외측면에 구비된 결속돌기부(432)와, 결속돌기부(432)가 결속되도록 캡부재(420)에 구비되는 결속홀부(434)를 포함한다.
캡부재(420)가 안착보호부재(410)에 결합되는 과정을 살펴 보면, 다수개의 개별터미널(11)의 바디(100)를 순차적으로 적층하여 배치한 멀티어스 터미널(10)의 스토퍼(200)의 수평부(210)를 안착부(412)에 안착하면서 스토퍼(200)의 수직부(220)를 보호부(414)의 보호홀(416)에 삽입하여 설치한다.
연이어, 안착부(412)에 돌출된 결속돌기부(432)에 캡부재(420)의 결속홀부(434)를 탄성적으로 벌려 삽입한 후, 진입이 완료되는 순간 탄성 복원하여 결속돌기부(432)에 삽입하여 걸어줌으로써, 캡부재(420)를 안착보호부재(410)에 결속할 수 있다.
보호부(414)는 차체(20)에서 형성된 수분이 통과하는 수분통과부(418)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
수분통과부(418)는 보호부(414)에서 상하로 관통 형성되되, 보호홀(416)에 접하여 형성되는 수분통과홀을 포함한다.
수분통과부(418)는 보호홀(416)의 너비에 비해 좁게 형성될 수 있다. 수분통과부(418)는 보호홀(416)의 두께보다 더 두껍게 형성될 수 있다.
수분통과부(418)는 차체(20)의 장착홀(300)에 삽입된 보호부(414)와, 보호부(414)의 보호홀(416)에 삽입된 스토퍼(200)의 수직부(220)의 삽입에 의해 차체(20)의 상측에서 발생한 수분이 하측으로 배수되지 못하므로 부식을 촉진할 우려가 있는 것을 수분통과홀을 통해 수분을 하측으로 배출하여 차체(20)를 보호한다.
스토퍼(200)는 안착보호부재(410)에 구비된 안착부(412)의 두께를 보상하도록 바디(100)가 안착되어 차체(20)에 결합되는 보상장착부(500)에 장착될 수 있 다.
보상장착부(500)는, 차체(20)에서 상하로 관통된 설치홀(22)에 매립 설치되는 매립설치부재(510)와, 매립설치부재(510)에서 상측으로 연장되면서 차체(20)의 상면에서 외경으로 확장되고, 안착부(412)의 두께에 대응되도록 바디(100)가 안착되는 두께보상부재(520)를 포함한다.
두께보상부재(520)는 바디(100)에 대응하도록 원기둥형상으로 형성될 수 있다. 매립설치부재(510) 역시 원기둥형상으로 형성되어 차체(20)의 설치홀(22)에 압입 설치될 수 있다.
따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 멀티어스 터미널용 부식방지장치는, 바디에서 돌출된 스토퍼를 차체에 고정함에 있어 부식방지부를 이용하여 스토퍼를 감싸는 상태로 차체에 고정함으로써, 차체와 스토퍼의 이종금속간 접촉으로 인한 갈바닉 부식을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명은, 결속부는 이용하여 캡부재를 안착보호부재에 용이하게 결속할 수 있다. 또항, 본 발명은, 보상장착부를 이용하여 안착보호부재에 안착된 스토퍼의 높이에 맞춰 바디를 차체에 장착할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10: 멀티어스 터미널 11: 개별터미널
12: 연결대 13: 배럴
14: 열수축튜브 20: 차체
22: 설치홀 30: 체결부재
100: 바디부 110: 관통홀
200: 스토퍼 300: 장착홀
400: 부식방지부 410: 안착보호부재
412: 안착부 414: 보호부
418: 수분통과부 420: 캡부재
430: 결속부 432: 결속돌기부
434: 결속홀부 500: 보상장착부
510: 매립설치홀부 520: 두께보상부재

Claims (7)

  1. 멀티어스 터미널의 구성요소로서 각각의 개별터미널이 다수층으로 차체에 적층되고, 체결부재에 의해 차체에 체결되는 관통홀을 구비하는 다수개의 바디;
    상기 바디 중 적어도 어느 하나의 가장자리에서 굴곡 형성되는 스토퍼;
    상기 스토퍼가 삽입되어 상기 바디의 회전을 방지하도록 상기 차체에 형성되는 장착홀; 및
    상기 스토퍼를 보호하고, 상기 장착홀에 삽입 설치되어 상기 스토퍼와 상기 차체간의 부식을 방지하는 부식방지부;를 포함하고,
    상기 부식방지부는, 상기 스토퍼를 안착 및 보호하면서 부식을 방지하고, 상기 장착홀에 삽입되어 걸림 장착되는 안착보호부재; 및
    상기 안착보호부재에 결합되고, 상기 스토퍼의 상측부위를 커버하는 캡부재;를 포함하며,
    상기 안착보호부재는, 상기 스토퍼에 구비된 수평부가 안착되면서 측면을 감싸고, 상기 캡부재가 설치되는 안착부; 및
    상기 장착홀에 설치되고, 상기 스토퍼의 수직부가 삽입되는 보호홀이 형성되는 보호부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 부식방지부는 스토퍼가 동재질이고, 상기 차체가 알루미늄소재인 경우, 이종금속간의 갈바닉 부식을 방지하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 캡부재는 결속부에 의해 상기 안착보호부재에서 분리 가능하게 결속되고,
    상기 결속부는,
    상기 안착보호부재에 구비된 안착부의 외측면에 구비된 결속돌기부; 및
    상기 결속돌기부가 결속되도록 상기 캡부재에 구비되는 결속홀부;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 보호부는 상기 차체에서 형성된 수분이 통과하는 수분통과부를 포함하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 스토퍼는 상기 안착보호부재에 구비된 안착부의 두께를 보상하도록 상기 바디가 안착되어 상기 차체에 결합되는 보상장착부에 장착되고,
    상기 보상장착부는,
    상기 차체에서 상하로 관통된 설치홀에 매립 설치되는 매립설치부재; 및
    상기 매립설치부재에서 상측으로 연장되면서 차체의 상면에서 외경으로 확장되고, 상기 안착부의 두께에 대응되도록 상기 바디가 안착되는 두께보상부재;를
    포함하는 것을 특징으로 하는 멀티어스 터미널용 부식방지장치.
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