CN207399670U - 高压继电器分配盒 - Google Patents
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Abstract
一种用于新能源车辆电气系统的高压继电器分配盒，高压继电器分配盒包括陶瓷电阻、壳体，壳体包括安装空间，陶瓷电阻位于该安装空间，高压继电器分配盒设置有电阻限位凸部，该电阻限位凸部与陶瓷电阻相对固定，该电阻限位凸部具有收容至少部分陶瓷电阻的收容部，陶瓷电阻至少部分位于该收容部内，能够对陶瓷电阻进行限位，防止在盒内过度晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源车辆的电气系统。
背景技术
随着全球环境问题以及能源紧张，新能源汽车在此背景下应运而生。新能源汽车主要由电池系统提供主要能源，整个系统的能源传输由高压电气系统负责传输。电源分配盒作为高压电气系统的核心组成部件，其主要作用是通过外部低压控制回路控制内部高压继电器的通断，从而将动力电池的高压电流按照分配盒内部电路设计，将驱动和转向电机的电机控制器、车载充电机、空调、直流电压转换器等一系列的高压组成部件连接到一起。车辆运行工况通常震动比较大，车身内部的零部件比如电源分配盒的电器性能受到影响。
本实用新型的技术方案主要针对以上问题进行改善。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可实现相对稳固组装的高压继电器分配盒。
为实现上述目的，本实用新型温度传感器采用如下技术方案：一种高压继电器分配盒，所述高压继电器分配盒包括继电器、熔断器、陶瓷电阻，其特征在于：所述高压继电器分配盒还包括壳体，所述壳体包括安装空间，所述陶瓷电阻、继电器、熔断器位于该安装空间，所述高压继电器分配盒设置有电阻限位凸部，该电阻限位凸部与所述陶瓷电阻相对固定，该电阻限位凸部具有收容至少部分所述陶瓷电阻的收容部，所述电阻限位凸部包括位于所述陶瓷电阻顶侧的第一限位部，该第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧相对设置。
与以上背景技术相比，本实用新型通过设置电阻限位凸部，该电阻限位凸部提供位于陶瓷电阻顶侧的第一限位部，该第一限位部与陶瓷电阻的顶侧相对设置，能够对陶瓷电阻进行限位，减少该陶瓷电阻的过度晃动。
更进一步地，电阻限位凸部具有呈悬臂状设置的卡扣，该卡扣包括导向部、所述第一限位部，其中所述导向部形成敞开部，该敞开部朝向相对远离所述陶瓷电阻外侧面的方向倾斜设置，所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧直接接触抵靠，或者所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧之间在垂直方向为间隙配合，实现竖直方向的限位；
更进一步地，所述电阻限位凸部形成有用于接纳所述陶瓷电阻插入的安装口，该安装口的横向尺寸小于所述陶瓷电阻的横向宽度，插装后结构可靠；
更进一步地，所述电阻限位凸部包括与所述壳体的内壁底部相交设置的第二限位部，该第二限位部直接或间接与所述陶瓷电阻的周侧部分相抵接，实现对陶瓷电阻的周向限位；
更进一步地，所述电阻限位凸部包括与所述壳体的内壁底部相交设置的第二限位部，该第二限位部的内侧面与所述陶瓷电阻的周侧部分之间为间隙配合，实现对陶瓷电阻的周向限位；
更进一步地，所述第一限位部与所述第二限位部均与所述壳体的内壁底部一体连接，且所述第一限位部与所述第二限位部均与该内壁底部呈凸伸的板状设置，结构强度更为可靠；
更进一步地，所述壳体形成弹性悬臂部，该弹性悬臂部的一端与所述内壁底部一体连接，该弹性悬臂部的另一端与所述陶瓷电阻的底侧部相接触，进一步减少陶瓷电阻与壳体底部在竖直方向上的间隙；
更进一步地，所述壳体的内壁底部形成肋条部，该肋条部的中间段与所述陶瓷电阻的底侧部相接触，该肋条部的两端与所述内壁底部一体连接，进一步减少陶瓷电阻与壳体底部在竖直方向上的间隙。
附图说明
图1是本实用新型高压继电器分配盒一种实施方式的立体剖切示意图，其中陶瓷电阻未安装至外壳内；
图2是图1所示高压继电器分配盒的俯视示意图；
图3是图1所示高压继电器分配盒沿竖直方向的剖视示意图；
图4是图1所示高压继电器分配盒沿竖直方向的另一角度剖视示意图；
图5是本实用新型高压继电器分配盒另一种实施方式的立体分解示意图，其中陶瓷电阻未安装至外壳内；
图6是图5所示高压继电器分配盒的陶瓷电阻与固定支架的立体组合示意图；
图7是图5所示高压继电器分配盒的俯视示意图；
图8是图5所示高压继电器分配盒的组装示意图；
图9是图5所示高压继电器分配盒沿竖直方向的剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图1至图9所示，所述高压继电器分配盒或高压配电盒100可应用于新能源车辆的电池系统，作为高压电气系统中的一个电气部件，高压动力电源直接进入高压配电盒后根据系统的需要分配到系统高压电气产品。其中请参阅图1至图4所示一种实施方式，高压继电器分配盒100包括陶瓷电阻1、壳体2，进一步还包括继电器、熔断器(未图示)，壳体2包括安装空间21，陶瓷电阻1、继电器、熔断器位于该安装空间21，所述高压继电器分配盒100设置有电阻限位凸部3，该电阻限位凸部3与陶瓷电阻1相对固定，该电阻限位凸部3具有收容至少部分陶瓷电阻1的收容部301，陶瓷电阻1至少部分位于该收容部301内，电阻限位凸部3对陶瓷电阻1可实现稳固组装且周向以及竖直轴向的限位，使得陶瓷电阻不易过度移位、允许微小运动，可相对提升高压继电器分配盒的耐振动性能。
电阻限位凸部3包括扣持部，该扣持部至少与所述陶瓷电阻的第一周侧部11和/或第二周侧部12相对设置，此处定义第一周侧部为陶瓷电阻1相对纵长的两侧侧部、第二周侧部为相对较短的另外两侧侧部，该第一周侧部11与第二周侧部12为相交设置且均位于陶瓷电阻1的四周周侧部分，至少在水平方向(X、Y方向)上，可形成对陶瓷电阻1四周周向的限位甚至固定；其中电阻限位凸部3位于安装空间21内，该电阻限位凸部3与壳体的内壁底部22一体结构或组装连接，结构强度较好、不易受力过度而发生损坏。
具体地，电阻限位凸部3包括呈悬臂状设置的卡扣31，该卡扣包括导向部311，该导向部311形成敞开部，该敞开部朝向相对远离所述陶瓷电阻外侧面的方向倾斜设置；该卡扣31包括位于陶瓷电阻顶侧13的第一限位部312，该第一限位部与陶瓷电阻1的顶侧101相对设置，具体地第一限位部与陶瓷电阻的顶侧之间在垂直方向为间隙配合或者直接接触抵靠，可防止陶瓷电阻在竖直方向(Z方向)过度位移而脱离；电阻限位凸部3包括与壳体的内壁底部22相交设置的第二限位部32，该第二限位部32直接或间接与陶瓷电阻1的周侧部分相抵接，或者，第二限位部32的内侧面与陶瓷电阻的周侧部分之间为间隙配合，如此限位结构能够防止陶瓷电阻1在水平方向过度位移而脱离。
电阻限位凸部3形成有用于接纳陶瓷电阻插入的安装口302，该安装口的横向尺寸小于所述陶瓷电阻的横向宽度，当陶瓷电阻装入后防止陶瓷电阻在竖直方向过度位移而脱离的效果较好。
本实施方式中壳体2为经过注塑成型而形成的塑胶壳体或者经金属板材冲压成型或者铝等金属经过浇铸成型形成的金属壳体，该壳体包括本体部20，本体部20一体形成安装空间21，电阻限位凸部3与该本体部20为一体结构，该电阻限位凸部3与陶瓷电阻1为弹性抵接结构。
一种实施方式为第一限位部31与第二限位部32均与壳体的内壁底部22一体连接，且第一限位部与第二限位部均与该内壁底部呈凸伸的板状设置。进一步地壳体2形成弹性悬臂部33，该弹性悬臂部的一端与所述内壁底部一体连接，该弹性悬臂部的另一端与所述陶瓷电阻的底侧部相接触，能够进一步消除陶瓷电阻1与壳体之间在竖直方向(Z方向)的间隙，对于弹性悬臂部33可以想到的是，壳体的内壁底部形成肋条部(未图示)，该肋条部的中间段与所述陶瓷电阻的底侧部相接触，该肋条部的两端与所述内壁底部一体连接，也能够消除陶瓷电阻与壳体之间高度方向上的间隙。
高压继电器分配盒100通过以上设置，产品结构紧凑、体积较小，便于在车上安装；一方面能够满足车辆振动的要求，能适应恶劣工作环境，另一方面，如上对陶瓷电阻1比较容易拆卸、方便安装和检修。
参阅图5至图9所示，高压继电器分配盒100的另一实施方式中，高压继电器分配盒400包括继电器、熔断器(未图示)、陶瓷电阻5、壳体6，壳体6包括安装空间60，陶瓷电阻5、继电器、熔断器位于该安装空间60，高压继电器分配盒设置有电阻限位凸部7，该电阻限位凸部具有收容至少部分所述陶瓷电阻的收容部70，该电阻限位凸部包括所述固定支架71，该固定支架71与陶瓷电阻5相对固定，固定支架71包括位于陶瓷电阻5顶侧的第一限位部711，该第一限位部711与陶瓷电阻5的顶侧50相对设置,电阻限位凸部7对陶瓷电阻5可实现稳固组装且周向以及竖直轴向的限位，使得陶瓷电阻不易过度移位、允许微小运动，可相对提升高压继电器分配盒的耐振动性能。
固定支架71为固定在壳体的内壁底部61的金属支架，该金属支架的主体部710具有与陶瓷电阻5外轮廓相适配的内部形状，金属支架具有卡口，两者紧固组装；水平方向(Y方向)上通过机械机构(如气动或液动机构)打开，从竖直方向(Z方向)放入陶瓷电阻5，安装后结构稳固效果更好。
金属支架的主体部710具有与第一限位部711为一体结构的连接部712，该连接部与陶瓷电阻5的第一周侧部51相对设置，金属支架具有与主体部710一体连接的连接板部713，该连接板部713具有螺栓连接孔7131、固定脚7132，该固定脚部伸入壳体6的内壁底部61，以便进一步对固定支架进行定位。
连接板部713与壳体的内壁底部61之间形成螺栓连接结构，高压继电器分配盒包括至少一个连接螺栓组73，该连接螺栓组73能够固定壳体5与金属支架71，组装较为方便且易于拆卸进行检修；
该至少一个连接螺栓组73与金属支架71所形成的连接位置位于陶瓷电阻5的一边，高压继电器分配盒还包括位于所述陶瓷电阻的另一边的调整环8，相对于陶瓷电阻5，该调整环与连接螺栓组73形成受力平衡结构，防止固定支架与壳体之间采用单边安装带来的容易震裂的缺点，实际使用中基于CN模拟或行车实验中确认是否增加调整环。
电阻限位凸部7包括与壳体的内壁底部61相交设置的第二限位部72，第二限位部与壳体的内壁底部61一体连接，且第二限位部72相对于该内壁底部61呈凸伸的板状设置，位于陶瓷电阻5的四周周侧，从而该第二限位部直接或间接与陶瓷电阻的周侧部分相抵接，在水平方向(X、Y方向)上，可形成对陶瓷电阻5四周周向的限位甚至固定。
具体地第二限位部72包括第二限位板721、与第二限位板相对设置的至少两个限位肋条凸部722，该限位肋条凸部与陶瓷电阻5的第一周侧部51相对设置，第二限位板722与陶瓷电阻的第二周侧部52相对设置，且该第二限位板与所述陶瓷电阻的第一周侧部相对设置。
高压继电器分配盒100通过以上设置，产品结构紧凑、体积较小，便于在车上安装；一方面能够满足车辆振动的要求，能适应恶劣工作环境，另一方面，如上对陶瓷电阻1比较容易拆卸、方便安装和检修。
Claims (9)
1.一种高压继电器分配盒，所述高压继电器分配盒包括继电器、熔断器、陶瓷电阻，其特征在于：所述高压继电器分配盒还包括壳体，所述壳体包括安装空间，所述陶瓷电阻、继电器、熔断器位于该安装空间，所述高压继电器分配盒设置有电阻限位凸部，该电阻限位凸部与所述陶瓷电阻相对固定，该电阻限位凸部具有收容至少部分所述陶瓷电阻的收容部，所述电阻限位凸部包括位于所述陶瓷电阻顶侧的第一限位部，该第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧相对设置。
2.如权利要求1所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述电阻限位凸部具有呈悬臂状设置的卡扣，该卡扣包括导向部、所述第一限位部，其中所述导向部形成敞开部，该敞开部朝向相对远离所述陶瓷电阻外侧面的方向倾斜设置，所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧直接接触抵靠，或者所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧之间在垂直方向为间隙配合。
3.如权利要求1或2所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述电阻限位凸部形成有用于接纳所述陶瓷电阻插入的安装口，该安装口的横向尺寸小于所述陶瓷电阻的横向宽度。
4.如权利要求1或2所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述电阻限位凸部包括与所述壳体的内壁底部相交设置的第二限位部，该第二限位部直接或间接与所述陶瓷电阻的周侧部分相抵接。
5.如权利要求1或2所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述电阻限位凸部包括与所述壳体的内壁底部相交设置的第二限位部，该第二限位部的内侧面与所述陶瓷电阻的周侧部分之间为间隙配合。
6.如权利要求5所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述第一限位部与所述第二限位部均与所述壳体的内壁底部一体连接，且所述第一限位部与所述第二限位部均与该内壁底部呈凸伸的板状设置。
7.如权利要求5所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述壳体形成弹性悬臂部，该弹性悬臂部的一端与所述内壁底部一体连接，该弹性悬臂部的另一端与所述陶瓷电阻的底侧部相接触。
8.如权利要求5所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述壳体的内壁底部形成肋条部，该肋条部的中间段与所述陶瓷电阻的底侧部相接触，该肋条部的两端与所述内壁底部一体连接。
9.如权利要求1所述的高压继电器分配盒，其特征在于：所述电阻限位凸部具有呈悬臂状设置的卡扣，该卡扣包括导向部、所述第一限位部，其中所述导向部形成敞开部，该敞开部朝向相对远离所述陶瓷电阻外侧面的方向倾斜设置，所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧直接接触抵靠，或者所述第一限位部与所述陶瓷电阻的顶侧之间在垂直方向为间隙配合；
所述电阻限位凸部形成有用于接纳所述陶瓷电阻插入的安装口，该安装口的横向尺寸小于所述陶瓷电阻的横向宽度；
所述电阻限位凸部包括与所述壳体的内壁底部相交设置的第二限位部，该第二限位部直接或间接与所述陶瓷电阻的周侧部分相抵接；
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