KR100989008B1 - 탄성 접촉편을 구비한 차폐 커넥터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 탄성 접촉편을 구비한 차폐 커넥터에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차폐 커넥터는 대응 차폐 커넥터의 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되는 메탈 하우징을 구비한다. 또한, 본 발명의 차폐 커넥터는, 케이블 터미널이 인입되는 이너 하우징; 그 내부에 상기 이너 하우징을 수용할 수 있는 중공이 형성된 메탈 하우징; 및 상기 메탈 하우징에 형성된 안착부에 상기 메탈 하우징의 일부를 감싸도록 장착되는 탄성접촉편을 포함하고; 상기 탄성접촉편은 소정의 길이를 갖도록 이루어진 평판 및 이 평판의 일측이 벤딩되어 탄성 변형 가능하도록 이루어진 탄성편을 구비하며; 상기 차폐 커넥터가 대응 차폐 커넥터와 결합시 상기 메탈 하우징이 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되도록 상기 탄성편이 탄성 변형에 의해 대응 메탈 하우징과 안정적으로 접촉되는 것을 특징으로 한다.
차폐, 커넥터, 탄성편, 벤딩

Description

탄성 접촉편을 구비한 차폐 커넥터{A Shielded connector having an elastic piece}
본 발명은 차폐 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대응 커넥터와의 안정적인 전기적 접촉을 제공하기 위한 탄성 접촉편을 구비하고 있는 차폐 커넥터에 관한 것이다.
최근 자동차는 다수의 전자부품과 센서에 의해 전자화되어 있으며, 이들은 케이블과 그에 연결된 케이블 커넥터를 통해 제어장치나 구동장치, 전원 등과 전기적으로 접속되어 제어신호나 전력을 전달한다. 이러한 과정에서 전기적 신호에 의해 전자파가 불규칙하게 발생하게 되며, 이로 인해 미세신호에 의해 제어되는 센서나 전자장치에 오동작이 발생하여 교통사고로 이어질 수 있는 우려가 있다.
상기 전자파에 의한 오동작을 방지하기 위하여, 일반적으로 자동차의 하네스(harness)측에 설치된 차폐 커넥터와 자동차의 유니트측에 설치된 차폐 커넥터(이하, '대응 차폐 커넥터'라 한다)를 전기적으로 연결하여 차폐성능을 구현하는 구조를 사용하고 있다. 즉, 차폐 커넥터의 메탈 하우징과 대응 차폐 커넥트의 대응 메탈 하우징이 접촉을 이루어 통전되도록 이루어진 구조를 사용하고 있다. 상기 메탈 하우징과 대응 메탈 하우징의 접촉신뢰성을 확보하기 위하여 메탈 하우징에 접촉편을 설치하였다.
그러나, 메탈 하우징에 설치하는 통상의 접촉편은, 차폐 커넥터가 사용되는 여러 진동조건에 의하여 접촉편 및 메탈 하우징의 마모가 발생하거나, 과도한 접촉 및 진동에 의하여 접촉편이 소성 변형되는 문제점이 있다. 또한, 접촉편을 메탈 하우징에 고정되도록 설치하기 위한 구조가 복잡하다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 구조가 간단하여 용이하게 제조할 수 있으며, 탄성 접촉편의 과도한 접촉에 의한 메탈 하우징의 마모 및 탄성 접촉편의 소성변형을 방지할 수 있는 클립형 탄성 접촉편을 구비한 차폐 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 대응 차폐 커넥터의 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되는 메탈 하우징을 구비하는 차폐 커넥터를 제공한다. 본 발명의 차폐 커넥터는, 케이블 터미널이 인입되는 이너 하우징; 그 내부에 상기 이너 하우징을 수용할 수 있는 중공이 형성된 메탈 하우징; 및 상기 메탈 하우징에 형성된 안착부에 상기 메탈 하우징의 일부를 감싸도록 장착되는 탄성접촉편을 포함한다. 이때, 상기 탄성접촉편은 소정의 길이를 갖도록 이루어진 평판 및 이 평판의 일측이 벤딩되어 탄성 변형 가능하도록 이루어진 탄성편을 구비하며; 이로 인해, 상기 차폐 커넥터가 대응 차폐 커넥터와 결합시 상기 메탈 하우징이 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되도록 상기 탄성편이 탄성 변형에 의해 대응 메탈 하우징과 안정적으로 접촉된다.
상기 메탈 하우징은 도전성 소재에 의해 다이캐스팅 성형되고, 상기 탄성편은 상기 벤딩이 이루어진 벤딩부를 기준으로 평판의 앞면과 서로 이격되도록 이루어진다.
상기 탄성편은, 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 길이방향을 따라갈수록 평판의 앞면으로부터 점차 멀어지다가 정점을 거친 후 다시 평판의 앞면에 점차 근접하도록 이루어지고, 상기 탄성편의 정점에는 평판의 앞면이 위치하고 있는 방향과 반대 방향으로 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 탄성편은, 그 길이 방향으로 형성된 슬릿에 의해 복수개의 탄성편으로 분할될 수 있다. 이 경우, 상기 복수개의 탄성편은, 대응 메탈 하우징과의 전기적 접촉을 위해 탄성 변형되는 접촉 탄성편과 메탈 하우징의 안착부와의 안정적인 결합을 위한 장착 탄성편으로 이루어진다.
상기 접촉 탄성편은, 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 길이방향을 따라갈수록 평판의 앞면으로부터 점차 멀어지다가 정점을 거친 후 다시 평판의 앞면에 점차 근접하도록 이루어진다. 또한, 상기 접촉 탄성편의 정점에는 평판의 앞면이 위치하고 있는 방향과 반대 방향으로 돌기가 형성되어 있다.
상기 장착 탄성편은, 상기 접촉 탄성편의 양측에 각각 배치되고, 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 앞면과 일정 간격 이격되어 있으며, 이 이격거리는 안착부의 두께 보다 작은 것을 특징으로 한다.
상기 이너하우징은 메탈 하우징의 내측으로 삽입되는 캐비티부; 및 상기 메탈 하우징의 전방 외측을 감싸도록 이루어진 커버부를 포함한다.
상기 커버부는, 상기 탄성접촉편의 소성 변형을 방지하기 위하여 탄성 접촉편에 대응되도록 형성된 변형방지홈을 포함한다.
또한, 상기 커버부는, 상기 메탈 하우징에 형성된 결합돌기와 결합되도록 탄성 변형 가능하게 형성된 결합홈부를 더 포함할 수 있다.
삭제
삭제
삭제
본 발명에 따른 차폐 커넥터는 다음과 같은 효과를 가진다.
삭제
첫째, 과도한 진동 및 접촉에 의한 메탈 하우징과 탄성 접촉편의 마모를 방지할 수 있다. 이에, 메탈 하우징 및 탄성 접촉편의 장기적인 내구성을 확보할 수 있다.
둘째, 탄성 접촉편의 소성변형을 방지함으로써 메탈 하우징과 대응 메탈 하우징간의 연결상태를 안정적으로 유지할 수 있다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차폐 커넥터를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이고, 도 2는 도 1의 조립 사시도이며, 도 3의 도 2의 A부분 확대도이고, 도 4는 본 발명에 따른 탄성 접촉편을 나타내는 사시도이다.
본 발명은 메탈 하우징(220)에 탄성 접촉편(100)을 설치하여 탄성 접촉편(100)이 대응 메탈 하우징(미도시)에 안정적으로 접촉됨에 따라, 차폐 커넥터(200)와 대응 차폐 커넥터(미도시)의 대응 메탈 하우징이 안정적으로 통전되도록 하는 것에 그 특징이 있다.
도면을 참조하면, 본 발명의 차폐 커넥터(200)는, 케이블 터미널(미도시)이 인입되는 이너 하우징(210), 전방의 양측에 안착부(222)가 형성되고 이너 하우징(210)과 결합하는 메탈 하우징(220) 및 안착부(222)에 끼워져 장착되는 탄성 접촉편(100)을 구비한다. 이때, 바람직하게는 상기 이너 하우징(210)과 메탈 하우징(220)을 감싸도록 이루어진 아우터 하우징(미도시)이 더 구비될 수 있다.
상기 이너 하우징(210)은 후방쪽으로 인입되는 케이블의 터미널 부분이 수용될 수 있는 캐비티(cacity)부(211)와 메탈 하우징(220)의 전방 외측을 감싸도록 이루어진 커버부(215)로 구성된다. 즉, 캐비티부(211)는 메탈 하우징(220)의 내측으로 삽입되어 설치되고, 커버부(215)는 메탈 하우징(215)의 외측에 설치된다. 상기 이너 하우징(210)의 전방에는 차폐 커넥터(200)와 결합되는 대응 차폐 커넥터(미도시)의 터미널 단자(미도시)가 삽입될 수 있는 접속슬롯(212)이 형성된다. 이러한 이너 하우징(210)은 엔지니어링 플라스틱을 사출 성형함으로써 제작될 수 있다.
한편, 이너 하우징(210)의 커버부(215)에는 결합홈부(216)와 변형방지홈(218)이 형성된다. 상기 결합홈부(216)는 메탈 하우징(220)의 전방 외측 상면에 형성된 결합돌기(226)가 삽입되도록 탄성 변형되게 형성된다. 즉, 결합돌기(226)가 결합홈부(216)에 끼워지도록 삽입됨에 따라 이너 하우징(210)과 메탈 하우징(220)이 안정적으로 결합된다. 상기 변형방지홈(218)은 메탈 하우징(220)의 안착부(222)와 대응되는 위치에 형성되어 탄성 접촉편(100)의 소성변형을 방지하기 위한 역할을 수행하는 것으로서, 아래에서 구체적으로 설명한다.
또한, 이너 하우징(210)의 캐비티부(211)에는 결합 슬릿(219)이 형성된다. 이 결합 슬릿(219)은 메탈 하우징(220)의 내측 상면에 형성된 결합 레일(229)을 수용할 수 있도록 형성된다. 즉, 이너 하우징(210)의 캐비티부(211)를 메탈 하우징(220) 내부로 삽입할 때, 상기 결합 레일(229)을 상기 결합 슬릿(219)에 정확히 맞춰서 슬라이딩 결합시킴으로써 이너 하우징(210)을 메탈 하우징(220)과 어긋나지 않도록 정확하게 맞춰 결합시키는 것이 가능하다.
상기 메탈 하우징(220)은 그 몸체가 도전성 소재로 이루어짐으로써 전자파 차폐기능을 제공한다. 이러한 메탈 하우징(220)은 도전성 소재에 의해 다이캐스팅(Diecasting) 성형되는 것이 바람직하다. 전술한 바와 같이, 메탈 하우징(220)의 전방 상면에는 결합홈부(216)에 삽입되는 결합돌기(226)가 형성되고, 전방 측면에는 안착부(222)가 형성된다.
상기 안착부(222)는 메탈 하우징(220)의 전방으로부터 단차지도록 이루어진다. 즉, 안착부(222)는 메탈 하우징(220)의 외측면과 내측면이 서로 마주보는 방향으로 함몰되어 형성된 구조를 갖는다. 이러한 안착부(222)에는 탄성 접촉편(100)이 장착된다. 상기 탄성 접촉편(100)에 대해서는 아래에서 구체적으로 설명한다.
상기 아우터 하우징(미도시)은 이너 하우징(210)과 메탈 하우징(220)을 감싸며 대응 차폐 커넥터(미도시)와 결합하도록 이루어진다. 이와 같은 아우터 하우징은 통상적으로 사용되는 기존의 아우터 하우징과 동일한 기능을 수행하는 것으로서 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이에, 본 발명의 차폐 커넥터(200)에 대한 도면에 아우터 하우징이 도시되지 않았더라도 차폐 커넥터(200)는 이너 하우징(210), 메탈 하우징(220) 및 아우터 하우징으로 구성된 것으로 이해하여야 한다.
이하에서는, 상기 탄성 접촉편(100)에 대하여 구체적으로 설명한다.
탄성 접촉편(100)은, 소정 길이와 폭을 갖도록 이루어진 평판(110) 및, 평판(110)의 일측면이 평판(110)의 길이방향으로 벤딩되어 형성된 탄성편(120)을 구비한다. 이때, 상기 평판(110)의 벤딩된 부분을 이하 '벤딩부(113)'라 한다.
상기 평판(110)은 안착부(222)와 대응되는 면적을 갖도록 이루어져 평판(110)의 앞면(112)이 메탈 하우징(220)의 내측면에 형성된 안착부(222)에 접촉하도록 장착된다. 즉, 평판(110)은 안착부(222)와 대응되도록 이루어짐에 따라 차폐 커넥터(200)의 진동에 따른 흔들림이 최소화될 수 있다. 이에, 탄성편(120)은 메탈 하우징(220)의 외측면에 형성된 안착부(222)에 접촉하도록 장착된다.
탄성편(120)은 미리 정해진 길이를 갖는 평판(110)이 벤딩됨으로써 형성된 것으로서, 탄성 변형 가능하도록 이루어진다. 이때, 탄성편(120)은 평판(110)의 앞면(112)과 서로 이격되도록 이루어진다. 예컨대, 평판(110)의 앞면(112)과 탄성편(120)이 이격된 거리의 일부는 안착부(222)의 두께보다 작은 이격 거리를 갖도록 이루어진다. 따라서, 탄성편(120)이 벌어져 탄성편(120)과 평판(110) 사이로 안착부(222)가 삽입될 경우 탄성편(120)이 안착부(222)를 탄성 가압함에 따라 탄성 접촉편(100)을 긴밀하고 안정적으로 안착부(222)에 설치할 수 있다.
한편, 탄성편(120)은 복수의 탄성편으로 이루어질 수 있다. 예컨대, 탄성편(120)의 길이 방향으로 복수의 슬릿(111)이 형성되고, 슬릿(111)에 의하여 탄성편(120)이 구획된 구조이다. 보다 구체적으로, 탄성편(120)은 그 중심에 형성되어 대응 차폐 커넥터(미도시)의 대응 메탈 하우징(미도시)과 접촉하도록 이루어진 접촉 탄성편(122) 및, 접촉 탄성편(122)의 양측에 형성된 슬릿(111)에 의하여 구획된 두 개의 장착 탄성편(124)으로 구성된다.
상기 접촉 탄성편(122)은 평판(110)의 벤딩부(113)를 기준으로 평판(110)의 길이방향을 따라갈수록 평판(110)의 앞면(112)으로부터 점차 멀어지다가 정점을 지난 후 다시 평판(110)의 앞면(112)에 점차 근접하도록 이루어진다. 이때, 상기 평판(110)의 앞면(112)에 점차 근접하도록 이루어진 접촉 탄성편(122)의 단부는 평판(110)의 길이방향을 따라갈수록 평판(110)의 앞면(112)에 점차 근접하다가 저점 을 지난 후 다시 평판(110)의 앞면(112)으로부터 점차 멀어지도록 이루어진다. 이로 인해 차폐 커넥터(200)와 대응 차폐 커넥터(미도시)의 결합 시 접촉 탄성편(122)은 대응 차폐 커넥터의 대응 메탈 하우징을 가압하여 메탈 하우징(220)과 대응 메탈 하우징이 전기적으로 연결되게 한다. 차폐 커넥터(200)와 대응 차폐 커넥터의 결합이 해제되면 상기 접촉 탄성편(122)은 다시 원래의 위치로 복귀된다. 즉, 접촉 탄성편(122)의 정점은 대응 메탈 하우징과 접촉되고, 저점은 대응 차폐 커넥터와 결합시 안착부(122)와 접촉되어 접촉 탄성편(122)을 원래의 위치로 탄성 복귀되도록 이루어진다.
한편, 접촉 탄성편(122)의 정점에는 평판(110)의 앞면(112)이 위치하고 있는 방향과 반대되는 방향으로 돌출된 돌기(126)가 형성된다. 상기 탄성 접촉편(100)을 장기간 사용할 경우 상기 접촉 탄성편(122)의 탄성 복원력이 저하될 수 있고, 이와 같은 경우 접촉 탄성편(122)과 대응 메탈 하우징의 간의 안정적인 접촉이 보장될 수 없다. 돌기(126)는 탄성 접촉편(100)의 장기간 사용으로 인해 저하된 접촉 탄성편(122)의 탄성 복원력을 보완함으로써 접촉 탄성편(122)과 대응 메탈 하우징 간의 안정적인 접촉을 보장한다.
상기 장착 탄성편(124)은 탄성 접촉편(100)이 보다 안정적으로 안착부(222)에 장착되도록 형성된 것이다. 즉, 장착 탄성편(124)은 벤딩부(113)를 기준으로 평판(110)의 앞면(112)과 안착부(222)의 두께 보다 작은 이격 거리를 갖도록 이루어진다. 예컨대, 장착 탄성편(124)는 평판(110)의 벤딩된 부분을 기준으로 평판(110)의 길이방향으로 갈수록 평판(110)의 앞면(112)으로부터 점차 근접하도록 이루어진 다. 따라서, 장착 탄성편(124) 및 평판(110)이 안착부(222)의 양측을 가압함으로써 안정적으로 탄성 접촉편(100)이 설치된다.
한편, 메탈 하우징(220)에 설치된 탄성 접촉편(100)은 외부에서 가해지는 물리적인 충격이나 과도한 진동에 의하여 소성변형이 발생될 수 있다. 여기서, 탄성 접촉편(100)의 탄성편(120)은 평판(110)의 앞면(112) 방향으로 물리적 충격을 받을 경우 탄성 변형 가능하도록 이루어진 반면, 물리적 충격이 평판(110)의 측면, 즉 앞면(112)과 직각되는 방면으로 발생할 경우 탄성편(120)은 원상태로 복귀되지 못하고 소성변형된다. 이에, 전술된 이너 하우징(110)의 변형방지홈(218)이 탄성 접촉편(100)의 소성변형을 방지하도록 탄성편(120)의 측면을 지지하도록 이루어진다. 보다 구체적으로, 변형방지홈(218)은 안착부(222)에 설치된 탄성 접촉편(100)의 위치와 대응되는 위치에 형성되며, 접촉 탄성편(122)의 폭과 대응되는 폭을 갖도록 이루어진다. 이에, 접촉 탄성편(122)은 변형방지홈(218)에 끼워지게 된다. 따라서, 변형방지홈(218)이 접촉 탄성편(122)의 측면을 지지함으로써 접촉 탄성편(122)에 외부의 물리적 충격 및 과도한 진동이 발생되더라도 접촉 탄성편(122)이 소성변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.
부가적으로, 상기 탄성 접촉편(100)은 세 개의 탄성편(120)으로 이루어진 것으로 도시하고 설명되었으나, 이에 한정되지 않으며, 두 개, 네 개 또는 다섯개 이상의 탄성편으로 이루어지거나 하나의 탄성편으로 이루어질 수 있다. 즉, 탄성 접촉편(100)이 안착부(222)에 안정적으로 장착되어 대응 메탈 하우징과 접촉될 수 있다면 어떠한 구조로 이루어지더라도 채용 가능하다.
결과적으로, 본 발명은 상기 차폐 커넥터(200)의 메탈 하우징(220)과 대응 차폐 커넥터의 대응 메탈 하우징을 전기적으로 연결하는 탄성 접촉편(100)을 구비함으로써, 메탈 하우징(220)과 대응 메탈 하우징간의 연결상태를 안정적으로 유지할 수 있어 장기적인 내구성을 확보할 수 있게 된다. 또한, 탄성 접촉편(100)을 메탈 하우징(220)에 간편하게 탈/부착하도록 단순한 구조로 구성함에 따라 탄성 접촉편(100)의 제조 및 조립이 용이하다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차폐 커넥터를 개략적으로 나타내는 분해 사시도.
도 2는 도 1의 조립 사시도.
도 3의 도 2의 A부분 확대도.
도 4는 본 발명에 따른 탄성 접촉편을 나타내는 사시도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 탄성 접촉편 110 : 평판
120 : 탄성편 122 : 접촉 탄성편
124 : 장착 탄성편 126 : 돌기
200 : 차폐 커넥터 210 : 이너 하우징
218 : 변형방지홈 220 : 메탈 하우징
222 : 안착부

Claims (14)

  1. 대응 차폐 커넥터의 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되는 메탈 하우징을 구비하는 차폐 커넥터에 있어서,
    케이블 터미널이 인입되는 이너 하우징;
    그 내부에 상기 이너 하우징을 수용할 수 있는 중공이 형성되고, 도전성 소재에 의해 다이캐스팅 성형되는 메탈 하우징; 및
    상기 메탈 하우징에 형성된 안착부에 상기 메탈 하우징의 일부를 감싸도록 장착되는 탄성접촉편을 포함하고;
    상기 탄성접촉편은 소정의 길이를 갖도록 이루어진 평판 및 이 평판의 일측이 벤딩되어 탄성 변형 가능하도록 이루어진 탄성편을 구비하며;
    상기 차폐 커넥터가 대응 차폐 커넥터와 결합시 상기 메탈 하우징이 대응 메탈 하우징과 전기적으로 결합되도록 상기 탄성편이 탄성 변형에 의해 대응 메탈 하우징과 안정적으로 접촉되는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 탄성편은 상기 벤딩이 이루어진 벤딩부를 기준으로 평판의 앞면과 서로 이격되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 탄성편은, 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 길이방향을 따라갈수록 평판의 앞면으로부터 점차 멀어지다가 정점을 거친 후 다시 평판의 앞면에 점차 근접하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 탄성편의 정점에는 평판의 앞면이 위치하고 있는 방향과 반대 방향으로 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 탄성편은, 그 길이 방향으로 형성된 슬릿에 의해 복수개의 탄성편으로 분할되는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 복수개의 탄성편은, 대응 메탈 하우징과의 전기적 접촉을 위해 탄성 변형되는 접촉 탄성편과 메탈 하우징의 안착부와의 안정적인 결합을 위한 장착 탄성편으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 접촉 탄성편은 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 길이방향을 따라갈수록 평판의 앞면으로부터 점차 멀어지다가 정점을 거친 후 다시 평판의 앞면에 점차 근접하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  9. 제 8 항에 있어서,
    상기 접촉 탄성편의 정점에는 평판의 앞면이 위치하고 있는 방향과 반대 방향으로 돌기가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  10. 제 7 항에 있어서,
    상기 장착 탄성편은 상기 접촉 탄성편의 양측에 각각 배치되는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 장착 탄성편은 상기 벤딩부를 기준으로 평판의 앞면과 일정 간격 이격되어 있고, 이 이격거리는 안착부의 두께 보다 작은 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  12. 제 7 항에 있어서,
    상기 이너하우징은 메탈 하우징의 내측으로 삽입되는 캐비티부; 및
    상기 메탈 하우징의 전방 외측을 감싸도록 이루어진 커버부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 커버부는, 상기 탄성접촉편의 소성 변형을 방지하기 위하여 탄성 접촉편에 대응되도록 형성된 변형방지홈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 커버부는, 상기 메탈 하우징에 형성된 결합돌기와 결합되도록 탄성 변형 가능하게 형성된 결합홈부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차폐 커넥터.
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