KR101209993B1 - 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조에 관한 것으로, 시트쿠션에 내장된 쿠션프레임과 시트백에 내장된 백프레임을 연결하는 연결부재, 상기 쿠션프레임의 전방 단부와 지지프레임을 연결하는 회전링크, 및 상기 백프레임의 하방 단부가 회전 가능하게 연결되는 지지프레임에 구비된 리클라이너를 포함하며, 상기 연결부재의 전방 측부에 가이드프레임을 구비하고, 상기 가이드프레임에 상기 쿠션프레임을 슬라이딩 이동 가능하게 결합하여 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩 이동시킨다.

Description

자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조{Fold and dive structure of seat for vehicle}

본 발명은 시트백 폴딩시 뿐만 아니라, 탑승자 탑승시에도 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩 이동시키고, 이에 따라 탑승자의 대퇴부를 안정적으로 지지시키는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조에 관한 것이다.

종래의 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트쿠션의 앞단 저면에는 그 내부의 프레임에 링크의 상단이 힌지로 체결되어 있고, 이 링크의 하단은 플로어패널(미도시됨)에 고정되는 지지프레임의 앞단에 힌지로 체결되어 있다.

또한, 상기 시트쿠션의 측면(내부 프레임)과 시트백의 측면(내부프레임)은 마치 부메랑 형상의 연결링크에 의하여 서로 힌지로 연결되어 있고, 상기 지지프레임의 후단 상면에는 리클라이너 장치가 일체로 구비되어 있는 바, 이 리클라이너 장치에는 시트백의 측면이 회동 가능하게 연결되어 있다.

따라서, 종래의 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 긴 물품 등을 적재할 경우, 시트백 뒤쪽의 적재공간이 부족하여 시트백을 접는 폴드(fold) 작동 및 시트쿠션을 밑으로 이동시키는 다이브(dive) 작동을 이용하게 된다.

즉, 사용자는 시트백을 리클라이너 장치를 중심으로 전방으로 접어서 시트쿠션(12)의 상면에 밀착시키는 폴드 작동을 실시하는 동시에 상기 시트쿠션 앞단 저면의 링크가 앞으로 힌지 회전하면서 시트쿠션이 밑으로 하강되어 플로어 패널쪽으로 밀착되도록 한 다이브 동작이 이루어져, 긴 물품을 수용할 수 있는 공간이 마련되어진다.

한편, 최근에는 자동차가 점점 컴팩트화되고 있고, 이에 따라 시트쿠션의 길이가 짧아지고 있으며, 이에 종래의 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조의 시트쿠션으로는 착석자의 대퇴부 지지감이 부족한 문제점이 있었다.

또한, 종래의 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 러기지 트림과 시트백의 단차가 크게 발생하여 화물 적재시 문제점이 있었다.

전술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 시트쿠션을 슬라이딩 이동 가능하게 구비하여 탑승자의 대퇴부 지지감을 증대시킴으로써 승차감을 향상시키고, 더불어 폴딩된 시트백과 러기지트림의 단차를 줄이는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조를 제공하기 위한 것이다.

전술한 기술적 과제를 달성하기 위한 수단으로서, 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트쿠션에 내장된 쿠션프레임과 시트백에 내장된 백프레임을 연결하는 연결부재, 상기 쿠션프레임의 전방 단부와 지지프레임을 연결하는 회전링크, 및 상기 백프레임의 하방 단부가 회전 가능하게 연결되는 지지프레임에 구비된 리클라이너를 포함하며, 상기 연결부재의 전방 측부에 가이드프레임을 구비하고, 상기 가이드프레임에 상기 쿠션프레임을 슬라이딩 이동 가능하게 결합하여 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩 이동시킨다.

상기 쿠션프레임은 록킹장치에 의해 가이드프레임에 록킹되거나 또는 록킹 해제된다.

상기 록킹장치는 쿠션프레임와 가이드프레임을 록킹하는 록킹부와, 상기 록킹부의 록킹을 해제하는 레버를 포함한다.

상기 록킹부는 상기 쿠션프레임의 측부에 고정되는 고정편, 상기 고정편에 회전 가능하게 힌지 고정되고 상기 가이드프레임의 측부에 삽입되면서 쿠션프레임을 가이드프레임에 록킹하는 록킹고리, 및 상기 록킹고리에 탄성력을 제공하며, 상기 록킹고리는 레버의 작동시 고정편을 중심으로 회전하면서 쿠션프레임의 록킹을 해제한다.

상기 가이드프레임 측부에는 길이방향을 따라 다수개의 록킹홀이 형성되며, 상기 록킹홀에 록킹고리가 삽입되면서 쿠션프레임을 록킹한다.

상기 레버는 쿠션프레임의 전방에 장착되고, 케이블을 통해 록킹고리와 연결된다.

상기 록킹장치는 일단이 가이드프레임에 고정되고, 타단이 쿠션프레임에 고정되어 쿠션프레임을 가이드프레임의 전방으로 이동하도록 탄성력을 제공하는 탄성부를 포함한다.

상기 록킹장치는 시트백 폴딩시 쿠션프레임의 록킹이 해제되도록 상기 록킹고리를 회전시키는 브라켓부를 포함한다.

상기 브라켓부는 쿠션프레임 상면 일측에 구비되고 백프레임 폴딩시 회전하는 제1 브라켓과, 상기 쿠션프레임의 상면 타측에 구비되고 상기 제1 브라켓에 의해 회전하면서 상기 록킹고리를 회전시켜 쿠션프레임의 록킹을 해제하는 제2 브라켓을 포함하며, 상기 백프레임의 하방 단부와 제1 브라켓은 케이블을 통해 연결되어 백프레임 폴딩시 케이블이 당겨지면서 제1 브라켓을 회전시킨다.

상기 연결부재 측부에는 가이드홈이 형성되고,

상기 쿠션프레임의 측부에는 상기 가이드홈에 삽입되는 가이드돌기가 형성된다.

상기 쿠션프레임에는 가이드프레임에 구름 접촉되게 베어링이 구비된다.

본 발명에 따르면, 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩 이동 가능하게 구비함으로써 탑승자의 대퇴부 지지감 및 승차감을 증대시키고, 더욱이 시트백 폴딩시 시트백 폴딩시 각도를 낮출 수 있으며, 그에 따라 시트백과 러기지트림의 단차를 줄일 수 있어 화물적재의 효율성을 증대시키는 효과가 있다.

도 1은 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조를 도시한 사시도.
도 2는 도 1의 부분 확대도.
도 3은 본 발명인 가이드홈과 가이드돌기를 도시한 사시도.
도 4는 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조의 평면도.
도 5는 본 발명인 록킹부를 도시한 사시도.
도 6은 본 발명인 가이드프레임을 도시한 부분 단면도.
도 7은 본 발명인 록킹장치의 작동상태를 도시한 것으로, 도 7a는 록킹장치의 작동 전 상태를 도시한 도면이고, 도 7b는 록킹장치의 작동 후 상태를 도시한 도면임.
도 8은 본 발명인 쿠션프레임의 슬라이딩 이동 상태를 도시한 도면으로, 도 8a는 쿠션프레임의 이동 전 상태를 도시한 도면이고, 도 8b는 쿠션프레임 이동 상태를 도시한 도면이며, 도 8c는 쿠션프레임에 탑승객이 앉은 상태를 도시한 도면임.
도 9는 본 발명인 백프레임의 폴딩시 쿠션프레임이 슬라이딩 이동 상태를 도시한 도면으로, 도 9a는 백프레임의 폴딩 전 상태를 도시한 도면이고, 도 9b는 백프레임의 반 폴딩 상태를 도시한 도면이며, 도 9c는 백프레임이 완전 폴딩된 상태를 도시한 도면임.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트쿠션(10)을 전방으로 슬라이딩 이동시킴과 동시에, 록킹장치(600)를 이용하여 시트쿠션(10)을 록킹함으로써 착석자의 대퇴부의 지지감과 승차감을 향상시키는 한편, 폴딩된 시트백(20)과 러기지트림의 단차를 낮출 수 있고, 화물 적재의 용이성을 증대시킨 기술이다.

즉, 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트에 탑승자가 탑승한 상태에서도 시트쿠션(10)을 전방으로 이동시켜 탑승자의 대퇴부를 지지시킬 수 있는 기술이다.

이와 같은 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 시트쿠션(10)의 내부에 구비되는 쿠션프레임(100), 시트백(20) 내부에 구비되는 백프레임(200), 상기 쿠션프레임(100)과 백프레임(200)을 연결하는 부메랑 형태의 연결부재(300), 자동차의 내부 바닥면에 고정되는 지지프레임(400), 상기 쿠션프레임(100)의 전방 단부와 상기 지지프레임(400)의 전방 단부를 연결하는 회전링크(500), 및 상기 지지프레임(400)의 후방 단부에 구비되고 백프레임(200)의 하방 단부가 회전 가능하게 연결되는 리클라이너(410)를 포함한다.

즉, 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트백(20)을 폴딩(folding)시키면, 시트백(20)을 따라 연결부재(300)가 전방으로 이동하고, 상기 연결부재(300)의 이동에 의해 시트쿠션(10)이 전방으로 이동함과 동시에, 회전링크(500)가 회전하면서 시트쿠션(10)을 하방으로 다이브(dive)시키며, 이에 따라 시트의 높이를 낮출 수 있다.

그러나 상기한 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조만으로는 탑승객의 승차감을 증대시키거나 또는 시트백 폴딩 각도를 낮추는데 한계가 있다.

이에 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 시트쿠션(10)을 자동으로 슬라이딩 이동시키는 구조를 더 포함함으로써 탑승객의 승차감 및 시트백(20) 폴딩시 각도를 낮출 수 있으며, 이와 같은 기능을 가지는 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 하기와 같다.

상기 연결부재(300)의 전방 측부에는 가이드프레임(310)이 구비되며, 상기 가이드프레임(310)은 연결부재(300) 내측면으로부터 차량의 전방으로 연장 형성되고, 상기 가이드프레임(310)의 상면에는 쿠션프레임(10O)의 양측 단부가 전방으로 슬라이딩 가능하게 결합된다.

즉, 상기 쿠션프레임(100)는 연결부재(300)에 구비된 가이드프레임(310)을 따라 전방으로 슬라이딩 이동함으로써 탑승객의 대퇴부 끝까지 지지하여 승차감을 증대시킨다.

여기서 상기 쿠션프레임(100)과 연결부재(300) 사이에는 쿠션프레임(100)의 슬라이딩 이동 거리를 제한하기 위한 조절부가 구비되며, 상기 조절부는 도 3에 도시된 바와 같이, 연결부재(300)의 전방 측부에 형성되는 가이드홈(320)과, 상기 쿠션프레임(100)의 측부에 돌출 형성되고 상기 가이드홈(320)에 이동 가능하게 삽입되는 가이드돌기(110)를 포함한다.

즉, 상기 가이드돌기(110)가 가이드홈(310) 내에서 이동하면서 쿠션프레임(100)의 이동 거리를 제한한다.

한편, 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조는 가이드프레임(310)을 따라 슬라이딩 이동하는 쿠션프레임(100)을 록킹하거나 록킹 해제하는 록킹장치(600)를 포함한다.

상기 록킹장치(600)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 가이드프레임(310)에 쿠션프레임(100)을 록킹하거나 또는 록킹해제하는 록킹부(610)와, 상기 가이드프레임(310)을 따라 쿠션프레임(100)을 슬라이딩 이동하도록 상기 록킹부(610)의 록킹을 해제하는 레버(620)를 포함한다.

상기 록킹부(610)는 도 5에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(100)의 상면 측부에 고정되는 고정편(611), 상기 고정편(611)의 측부에 힌지 고정되고 상기 가이드프레임(310)의 측부에 록킹되는 록킹고리(612), 및 상기 록킹고리(612)와 고정편(611)의 힌지부에 결합되고 상기 록킹고리(612)를 가이드프레임(310) 방향으로 탄성력을 제공하는 스프링(613)를 포함한다.

여기서 상기 가이드프레임(310)의 측부에는 길이방향을 따라 다수개의 록킹홀(311)이 등간격으로 형성되며, 상기 다수개의 록킹홀(311) 중 하나의 록킹홀(311)에 록킹고리(612)가 삽입되면서 록킹된다.

상기 레버(620)는 쿠션프레임(100)의 전방 일측에 회전 가능하게 고정되고, 케이블(612a)을 통해 상기 록킹고리(612)와 연결된다. 즉 레버(620)를 당기면 레버(620)를 따라 케이블(612a)이 당겨지면서 록킹고리(612)를 회전시키고, 상기 록킹고리(612)가 회전하면서 록킹홀(311)로부터 이탈하면서 쿠션프레임(100)을 가이드프레임(310)을 따라 전방 또는 후방으로 슬라이딩 이동시킬 수 있다.

이와 같은 상태에서 레버(620)를 놓으면, 케이블(612a)이 원위치로 복귀함과 동시에 스프링(613)에 의해 록킹고리(612)가 원위치로 복귀하면서 록킹고리(612)가 록킹홀(311)에 삽입되며, 이에 따라 쿠션프레임(100)을 가이드프레임(310)에 다시 록킹한다.

이와 같이 록킹장치(600)를 이용하여 쿠션프레임(100)을 가이드프레임(310)을 따라 슬라이딩 이동시키거나 또는 록킹시킴으로써 시트쿠션(10)을 전방 또는 후방으로 이동시킨 상태로 고정한다.

여기서 상기 록킹장치(600)는 록킹고리(612)가 록킹홀(311)로부터 이탈함과 동시에 자동으로 쿠션프레임(100)을 슬라이딩 이동시키는 탄성부(630)를 포함한다.

상기 탄성부(630)는 압축 스프링을 사용하며, 일단은 가이드프레임(310)의 전방 일측에 고정되고, 타단은 가이드프레임(310)의 전방 보다 뒤에 있는 쿠션프레임(100)의 후방 일측에 고정된다.

즉, 상기 탄성부(630)의 압축력에 의해 쿠션프레임(100)는 도 6에 도시된 바와 같이, 가이드프레임(310)의 전방으로 이동하는 힘을 받게 되며, 이때, 록킹고리(612)와 록킹홀(311)의 록킹 해제시 쿠션프레임(100)은 자동으로 가이드프레임(310)을 따라 이동한다.

한편, 상기 록킹장치(600)는 시트백(20) 폴딩시 록킹홀(311)에 록킹된 록킹고리(612)의 회전시켜 록킹을 해제하는 브라켓부(640)를 포함하며, 상기 브라켓부(640)에 의해 시트백(20) 폴딩시 쿠션프레임(100)을 자동으로 전방 이동시켜 시트백(20)의 각도를 낮출 수 있다.

즉, 시트쿠션(10)은 시트백(20) 폴딩시 다이브됨과 동시에 전방으로 슬라이딩 이동함으로써 시트쿠션(10)의 볼스터부가 시트백(20) 보다 전방으로 이동함에 따라 시트백(20)의 각도를 더욱 낮출 수 있다.

이와 같은 상기 브라켓부(640)는 도 7에 도시된 바와 같이, 쿠션프레임(100) 상면 일측에 회전 가능하게 구비되고 백프레임(200) 다이브시 회전하는 제1 브라켓(641)과, 상기 쿠션프레임(100)의 상면 타측에 회전 가능하게 구비되고 상기 제1 브라켓(641)과 연결되어 제1 브라켓(641) 회전시 회전하면서 록킹홀(311)에 록킹된 록킹고리(612)의 록킹을 해제하는 제2 브라켓(642)을 포함한다.

여기서 상기 백프레임(200)의 하방 단부와 제1 브라켓(641)은 케이블(210)을 통해 연결되면서 도 7a에 도시된 바와 같이 백프레임(200) 회전시 백프레임(200)의 하방 단부가 후방으로 이동하면서 케이블(210)을 당기게 되며, 상기 케이블(210)이 당겨지면서 제1 브라켓(641)을 회전시키고, 상기 제1 브라켓(641)의 회전으로 도 7b에 도시된 바와 같이 제2 브라켓(642)이 회전하며, 상기 제2 브라켓(642)의 회전으로 록킹고리(612)가 회전하고, 상기 록킹고리(612)의 회전에 의해 록킹홀(311)의 록킹이 해제됨과 동시에, 탄성부(630)에 의해 쿠션프레임(100)이 가이드프레임(310)을 따라 슬라이딩 이동한다.

한편, 상기 쿠션프레임(100)에는 가이드프레임(310)에 구름 접촉되게 베어링(120)이 구비되며, 상기 베어링(120)을 통해 쿠션프레임(100) 이동시 진동 및 소음을 최소화한다.

이하, 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조의 작동상태를 설명한다.

[탑승자 승차감 증대를 위한 시트쿠션 이동]

도 8a에 도시된 바와 같이, 탑승객은 탑승할 시트의 시트쿠션(10)에 구비된 레버(620)를 당겨서 록킹부(610)의 록킹을 해제하면, 도 8b에 도시된 바와 같이 탄성부(630)의 탄성력에 의해 시트프레임(100)이 가이드프레임(310)을 따라 전방으로 슬라이딩 이동하며, 이에 따라 시트쿠션(10)의 길이가 증대된다.

이와 같은 상태에서 레버(620)를 놓으면 록킹부(610)가 다시 록킹되면서 쿠션프레임(100)이 가이드프레임(310)에 록킹되며, 이에 따라 시트쿠션(10)은 고정된다.

상기와 같이 시트쿠션(10)의 거리 조절이 완료되면, 도 8c에 도시된 바와 같이, 탑승객은 시트쿠션에 탑승하며, 이에 시트쿠션(10)이 탑승객의 대퇴부를 안정적으로 지지하여 지지감 및 승차감을 증대시킨다.

[시트의 폴드 앤 다이브시 시트쿠션 이동]

한편, 도 9a에 도시된 바와 같이, 시트백(20)을 폴딩시키면, 시트백(20)의 회전과 동시에 브라켓부(640)에 의해 록킹부(610)의 록킹이 해제되며, 이와 동시에 탄성부(630)에 의해 쿠션프레임(100)이 가이드프레임(310)을 따라 전방으로 슬라이딩 이동한다.

즉, 쿠션프레임(100)은 도 9b에 도시된 바와 같이, 백프레임(200) 폴딩시 연결부재(300)에 의해 전방으로 이동함과 동시에, 회전링크(500)에 의해 하방으로 다이브하며, 이와 동시에 전방으로 슬라이딩 이동하면서 도 9c에 도시된 바와 같이, 시트백(20)의 폴딩 각도를 낮출 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

100: 쿠션프레임 200: 백프레임
300: 연결부재 310: 가이드프레임
400: 지지프레임 500: 회전링크
600: 록킹장치

Claims (11)

1. 시트쿠션에 내장된 쿠션프레임과 시트백에 내장된 백프레임을 연결하는 연결부재, 상기 쿠션프레임의 전방 단부와 지지프레임을 연결하는 회전링크, 및 상기 백프레임의 하방 단부가 회전 가능하게 연결되는 지지프레임에 구비된 리클라이너를 포함하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조로서,
   상기 연결부재의 전방 측부에 가이드프레임을 구비하고, 상기 가이드프레임에 상기 쿠션프레임을 슬라이딩 이동 가능하게 결합하여 시트쿠션을 전방으로 슬라이딩 이동시키며,
   상기 연결부재 측부에는 가이드홈이 형성되고,
   상기 쿠션프레임의 측부에는 상기 가이드홈에 삽입되는 가이드돌기가 형성되는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 쿠션프레임은 록킹장치에 의해 가이드프레임에 록킹되거나 또는 록킹 해제되는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 록킹장치는 쿠션프레임와 가이드프레임을 록킹하는 록킹부와, 상기 록킹부의 록킹을 해제하는 레버를 포함하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 록킹부는 상기 쿠션프레임의 측부에 고정되는 고정편, 상기 고정편에 회전 가능하게 힌지 고정되고 상기 가이드프레임의 측부에 삽입되면서 쿠션프레임을 가이드프레임에 록킹하는 록킹고리, 및 상기 록킹고리에 탄성력을 제공하는 스프링을 포함하며,
   상기 록킹고리는 레버의 작동시 고정편을 중심으로 회전하면서 쿠션프레임의 록킹을 해제하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
5. 청구항 3에 있어서,
   상기 가이드프레임 측부에는 길이방향을 따라 다수개의 록킹홀이 형성되며, 상기 록킹홀에 록킹고리가 삽입되면서 쿠션프레임을 록킹하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
6. 청구항 3에 있어서,
   상기 레버는 쿠션프레임의 전방에 장착되고, 케이블을 통해 록킹고리와 연결되는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
7. 청구항 3에 있어서,
   상기 록킹장치는 일단이 가이드프레임에 고정되고, 타단이 쿠션프레임에 고정되어 쿠션프레임을 가이드프레임의 전방으로 이동하도록 탄성력을 제공하는 탄성부를 포함하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
8. 청구항 4에 있어서,
   상기 록킹장치는 시트백 폴딩시 쿠션프레임의 록킹이 해제되도록 상기 록킹고리를 회전시키는 브라켓부를 포함하는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
9. 청구항 8에 있어서,
   상기 브라켓부는 쿠션프레임 상면 일측에 구비되고 백프레임 폴딩시 회전하는 제1 브라켓과, 상기 쿠션프레임의 상면 타측에 구비되고 상기 제1 브라켓에 의해 회전하면서 상기 록킹고리를 회전시켜 쿠션프레임의 록킹을 해제하는 제2 브라켓을 포함하며,
   상기 백프레임의 하방 단부와 제1 브라켓은 케이블을 통해 연결되어 백프레임 폴딩시 케이블이 당겨지면서 제1 브라켓을 회전시키는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.
10. 삭제
11. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션프레임에는 가이드프레임에 구름 접촉되게 베어링이 구비되는 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조.

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