KR100610841B1 - 차량용 시트 - Google Patents

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KR100610841B1
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frame assembly
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김상호
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기아자동차주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C39/00—Aircraft not otherwise provided for
    • B64C39/02—Aircraft not otherwise provided for characterised by special use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41F—APPARATUS FOR LAUNCHING PROJECTILES OR MISSILES FROM BARRELS, e.g. CANNONS; LAUNCHERS FOR ROCKETS OR TORPEDOES; HARPOON GUNS
    • F41F3/00—Rocket or torpedo launchers
    • F41F3/04—Rocket or torpedo launchers for rockets

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Abstract

차량용 시트의 슬라이딩 제어 유닛에 의하여 카고 플랫 상태를 만들기 위한 폴딩과 승객 탑승시의 공간확보를 위한 시트의 슬라이딩이 서로 간섭되지 아니하고 작동되며, 하나의 레버에 의하여 작동되므로 시트의 구조와 작동이 단순하다.
시트 쿠션, 시트 쿠션 프레임, 시트 백, 차량용 시트, 슬라이딩 레버, 브라켓, 단속부.

Description

차량용 시트{VEHICLE SEAT}
도1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트가 폴딩된 상태를 보여주는 도면이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 프레임 유닛을 보여주는 도면이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 백 유닛을 보여주는 도면이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 백 유닛을 상세하게 보여주는 도면이다.
도5는 도4의 A부분을 상세하게 보여주는 도면이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 제어 유닛의 이면을 보여주는 도면이다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 제어 유닛의 이면을 상세하게 보여주는 도면이다.
도8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 쿠션 프레임 앗세이와 슬라이딩 단속부를 보여주는 단면도이다.
도9는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 단속부를 보여주는 도면이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
101 : 시트 쿠션 유닛
105 : 시트 백 유닛
250 : 시트 쿠션 프레임 앗세이
313 : 슬라이딩 레버
501 : 단속 돌기
509 : 제1브라켓
550 : 슬라이딩 제어유닛
본 발명은 차량용 시트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 시트가 폴딩된 경우, 시트 프레임이 슬라이딩되지 아니하도록 구성되는 차량용 시트에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 RV(recreational vehicle : 레저용 차량) 차량 또는 SUV(super utility vehicle : 스포츠 다목적 차량) 차량에는 시트가 3열 이상 배치된다.
일반적으로, 상기 차량의 3열에 승객이 탑승하기 위해서는 2열의 시트는 폴딩(folding)되거나 슬라이딩(sliding)되어 승객이 이동할 수 있는 공간이 확보된다.
폴딩에는 시트백이 먼저 시트쿠션의 위로 폴딩되고 시트쿠션이 폴딩된 시트 백과 함께 전방으로 폴딩되는 더블폴딩과 시트 쿠션이 전방으로 90°회전함으로써 전방으로 먼저 폴딩되고 시트쿠션이 있던 자리에 시트백이 폴딩되는 쿠션 및 백폴딩의 두가지 종류가 있다. 쿠션 및 백폴딩은 차량내에 짐을 싣기 위한 카고 플랫(cargo flat)을 구현하기 위하여 사용되기도 한다.
더블폴딩 시키기 위하여 먼저 시트백이 시트쿠션위로 폴딩된 후, 시트쿠션의 뒤쪽에 설치된 밴드가 당겨지면 시트 쿠션과 시트백이 동시에 전방으로 폴딩 되었다. 더블폴딩 시킬 경우, 시트 쿠션 뒤쪽의 밴드가 당겨져야 하므로 조작이 불편한 문제점이 있었다.
또한, 더블 폴딩 된 후, 시트 쿠션이 원위치로 돌아올 경우, 충격을 방지하기 위하여 탄성부재를 포함하는 댐퍼가 설치되어야 하기 때문에 구조가 복잡해지는 문제가 있었다.
쿠션 및 백폴딩의 경우, 시트 쿠션과 시트백이 각각 폴딩되므로 시트의 구조가 복잡해지는 문제점이 있었다.
또한, 시트의 구조가 복잡하므로, 시트의 중량이 무거워지고 제조 비용이 증가되는 문제가 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 조작이 간단하고, 구조가 단순화되어 중량이 가볍고 제조 비용이 감소된 차량용 시트를 제공하는 것이다.
나아가, 본 발명의 목적은 카고 플랫을 위한 쿠션 및 백폴딩과 승객의 이동 공간을 확보하기 위한 시트 슬라이딩이 각각 작동 될 수 있는 차량용 시트를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량용 시트는, 시트 쿠션 프레임 앗세이, 시트 쿠션 유닛, 시트 백 유닛, 및 슬라이딩 제어 유닛을 포함한다.
시트 쿠션 프레임 앗세이는 슬라이딩 가능하도록 시트 마운팅 브라켓에 설치된다.
시트 쿠션 유닛은 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이의 전방으로 폴딩 가능하도록 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 회전 가능하게 연결된다.
상기 시트 쿠션 프레임유닛 에 회전 가능하게 연결되며, 작동레버의 조작에 대응하여 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 대해 폴딩되도록 형성된다.
슬라이딩 제어 유닛은 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 장착되며, 상기 시트 쿠션 유닛의 폴딩 여부에 대응하여 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이의 슬라이딩을 선택적으로 단속하도록 형성된다.
나아가, 슬라이딩 제어 유닛은 제1브라켓, 단속 돌기, 제2브라켓, 및 슬라이딩 단속부를 포함한다.
제1브라켓은 작동레버의 조작에 대응하여 이동가능하도록 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 장착된다.
단속 돌기는 상기 제1브라켓에 장착되며, 상기 시트 쿠션 유닛의 폴딩 여부에 따라 동작한다.
제2브라켓은 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 회전 가능하게 장착되며, 상기 단속 돌기의 동작에 따라 상기 제1브라켓의 이동에 대응하여 선택적으로 회전하도록 상기 제1브라켓에 연결된다.
슬라이딩 단속부는 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이를 슬라이딩시키는 힘을 제공하며, 상기 제2브라켓의 회전에 대응하여 그 잠금 및 해제 상태가 전환되도록 형성된다.
더 나아가, 상기 슬라이딩 제어 유닛은 상기 제1브라켓의 위치를 복귀시키는 탄성부재를 더 포함한다.
상기 제1브라켓에는 제1가이드 돌기가 형성되고, 상기 제1가이드 돌기가 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 형성된 가이드 슬롯에 삽입됨으로써 상기 제1브라켓이 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 대하여 이동가능하도록 형성된다.
상기 제1브라켓에는 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯이 형성되고, 상기 제2브라켓의 일단에는 상기 제1 및 제2가이드 슬롯에 삽입되는 제2가이드 돌기가 형성된다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트가 폴딩된 상태를 보여주는 도면이다.
도2는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 프레임 유닛을 보여주는 도면이다.
도3은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 백 유닛을 보여주는 도 면이다.
도4는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 백 유닛을 상세하게 보여주는 도면이다.
도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트는, 시트 쿠션 프레임 앗세이(seat cushion frame assy.)(250), 시트 쿠션 유닛(seat cushion unit)(101), 시트 백 유닛(reclining assy.)(105), 및 슬라이딩 제어 유닛(sliding control unit)(550)을 포함한다.
시트 쿠션 유닛(101)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 전방으로 폴딩(folding) 가능하도록 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 회전 가능하게 연결된다.
본 발명의 실시예에 의한 시트 쿠션 유닛(101)은 시트 쿠션(100), 플레이트(201), 폴딩 프레임(107), 쿠션 힌지(215), 및 쿠션 판넬(213)을 포함한다.
도2를 참조하면 시트 쿠션(100)은 플레이트(201) 및 쿠션 판넬(213)위에 위치하며, 폴딩 프레임(107)은 쿠션 힌지(215)에 의하여 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 위에서 회전하도록 구성된다.
일반적으로 차량에 짐을 싣기 위하여 차량용 시트를 카고 플랫(cargo flat)상태(즉, 차량에 짐을 싣기 위한 상태)로 만들기 위해서는 차량의 2열 및 3열 시트의 시트 쿠션 유닛(101)을 90도 회전시켜 전방으로 폴딩시키고 시트 백 유닛(105)을 시트 쿠션 유닛(101)의 본래 위치에 폴딩시켜야 한다.
따라서, 본 발명의 실시예에 의한 시트 쿠션 유닛(101)은 폴딩 프레임(107)이 쿠션 힌지(215)에 의하여 회전하며 쿠션(100)을 회전시킴으로써 카고 플랫 상태 를 만든다.
도8은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 시트 쿠션 프레임 앗세이와 슬라이딩 단속부를 보여주는 단면도이다.
도8을 참조하면, 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)는 상부 후크(upper hook)(811) 및 상부 채널(803)과 고정되어 있고, 하부 후크(813)는 시트 마운팅 브라켓(211)에 고정되며 하부 채널(805)은 시트 마운팅 브라켓(805)의 위에 고정된다.
즉, 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 고정된 상부 채널(803)은 하부 채널(805)위에 슬라이딩 가능하도록 설치되며, 하부 채널(805)은 시트 마운팅 브라켓(211)의 상단에 고정된다. 또한 시트 마운팅 브라켓(211)은 플로어(floor)(210)의 상단에 볼트로 고정된다.
시트 쿠션 프레임 앗세이(250)는 쿠션 프레임(205), 및 고정부재(207)를 포함하며, 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에는 고정부재(207) 및 쿠션 프레임(205)이 고정된다. 쿠션 프레임(205)에는 리클라이닝 앗세이(reclining assy.)(320)가 장착된다.
시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에는 슬라이딩 스프링(315)이 설치된다.
슬라이딩 스프링(315)의 양단은 쿠션 프레임(205)에 고정되고 쿠션 프레임(205)이 하부 채널(805)에 대하여 슬라이딩 될 때 탄성력을 공급한다.
도3을 참조하면, 시트 백 유닛(105)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 대해 리클라이닝 앗세이(320)에 의하여 폴딩 가능하도록 연결된다.
더욱 상세하게는 리클라이닝 앗세이(320)는 스파이어럴 스프링(spiral spring)(303), 록 해제 브라켓(lock releasing bracket)(305), 리클라이닝 케이블(reclining cable)(403), 및 리클라이닝 레버(330)가 장착되는 리클라이닝 샤프트(reclining shaft)(313)를 포함하고 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)에 연결되며, 회전함으로써 시트 백 유닛(105)을 선택적으로 폴딩시킨다.
리클라이닝 케이블(403)은 리클라이닝 앗세이(320)에 연결되며, 리클라이닝 레버(330)를 당기면 리클라이닝 케이블(403)에 힘이 전달되어 리클라이닝 앗세이(320)가 시트 백 유닛(105)을 선택적으로 폴딩시킨다. 리클라이닝 앗세이(320)의 구체적인 작동원리는 당업자에게 자명하므로 더욱 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예에서는 리클라이닝 레버(330)에 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)를 전방으로 슬라이딩시킬 수 있는 슬라이딩 케이블(401)도 함께 연결된다. 따라서, 하나의 리클라이닝 레버(330)에 의하여 시트 백 유닛(105)의 리클라이닝과 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 슬라이딩이 동시에 실현 될 수 있다.
슬라이딩 케이블(401)에 대한 자세한 내용은 후술한다.
슬라이딩 제어 유닛(550)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 장착되며, 시트 쿠션 유닛(101)의 폴딩 여부에 대응하여 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 슬라이딩을 선택적으로 단속하도록 형성된다.
더욱 상세하게는 슬라이딩 제어 유닛(550)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)에 장착되며, 시트 쿠션 유닛(101)이 전방으로 회전하여 폴딩된 경우, 슬라이딩 제어 유닛(550)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)가 슬라이딩되 지 아니 하도록 구성된다.
또한, 시트 쿠션 유닛(101)이 본래의 위치에 있는 경우, 슬라이딩 제어 유닛(550)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)가 슬라이딩되도록 구성된다.
이하, 슬라이딩 제어 유닛(550)의 작동에 대하여 상세히 설명한다.
도5는 도4의 A부분을 상세하게 보여주는 도면이다.
도6은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 제어 유닛의 이면을 보여주는 도면이다.
도5 및 도6을 참조하면, 슬라이딩 제어 유닛(550)은 제1브라켓(509), 단속 돌기(501), 제2브라켓(513), 및 슬라이딩 단속부(600)를 포함한다.
제1브라켓(509)은 리클라이닝 레버(330)의 조작에 대응하여 이동가능하도록 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 장착된다. 즉, 제1브라켓(509)은 리클라이닝 레버(330)에 슬라이딩 케이블(401)을 통하여 연결되며, 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)에 연결된다.
제1브라켓(509)에는 제1가이드 돌기(507)가 형성되고, 제1가이드 돌기(507)가 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)에 형성된 가이드 슬롯(521)에 삽입됨으로써 제1브라켓(509)이 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)에 대하여 이동가능하도록 형성된다.
슬라이딩 제어 유닛(550)은 제1브라켓(509)의 위치를 복귀시키는 탄성부재(517)를 더 포함한다.
즉, 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)에는 제1브라켓(509) 을 이동가능하게 고정하기 위한 고정부재(519) 및 탄성 부재(517)가 설치된다.
제1브라켓(509)에는 제2브라켓(513)을 안내하기 위한 제1가이드 슬롯(503) 및 제2가이드 슬롯(502)이 형성되고, 제2브라켓(513)은 쿠션 프레임(205)에 힌지(511)에 의하여 회전가능하도록 장착된다.
단속 돌기(501)는 제1브라켓(509)에 장착되며, 시트 쿠션 유닛(101)의 폴딩 여부에 따라 동작한다.
즉, 시트 쿠션 유닛(101)이 폴딩 되지 아니한 경우, 시트 쿠션 유닛(101)은 제1브라켓(509)의 단속 돌기(501)를 누르게 되고, 따라서, 제1브라켓(509)이 도면상의 아래방향으로 이동함으로써, 제1가이드 슬롯(503)에 제2브라켓(513)의 제2가이드돌기(505)가 위치한다.
이 때, 리클라이닝 레버(330)가 당겨져서 슬라이딩 케이블(401)에 힘이 작용하면, 제1브라켓(509)은 도5의 도면상 오른쪽으로 이동하며, 제2브라켓(513)은 힌지(511)를 기준으로 시계방향으로 회전한다.
그 후, 제2브라켓(513)이 회전하면서, 슬라이드 단속 해제 브라켓(515)을 윗방향으로 밀게 된다.
도7은 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 제어 유닛의 이면을 상세하게 보여주는 도면이다.
도9는 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 단속부를 보여주는 도면이다.
도7 내지 도9를 참조하면, 슬라이딩 단속부(600)는 시트 쿠션 프레임 앗세이 (250)가 하부 채널(805)에 대하여 선택적으로 슬라이딩되도록 제어하며, 슬라이딩 단속부(600)의 잠금 및 해제 상태가 제2브라켓(513)의 회전에 대응하여 전환되도록 형성된다.
슬라이딩 단속부(600)는 슬라이딩 레버(309), 제1회전축(307), 제2회전축(405), 슬라이드 단속 해제 브라켓(515), 슬라이딩 단속 돌기(701), 지지 브라켓(703), 로커(locker)(705), 로커 스프링(707), 및 슬라이딩 단속 브라켓(905)을 포함한다.
슬라이드 단속 해제 브라켓(515)은 제1회전축(307)에 고정되어 있으며 제1회전축(307)은 쿠션 프레임(205)의 사이에 회전하도록 장착되어 있다.
상기한 바와 같이 시트 쿠션 유닛(101)이 폴딩 되지 아니한 경우, 제2브라켓(513)이 회전하면, 슬라이드 단속 해제 브라켓(515)이 밀어 올려지고, 슬라이드 단속 브라켓(515)은 제1회전축(307)을 기준으로 회전하므로 슬라이드 단속 브라켓(515)의 일단은 슬라이딩 단속 돌기(701)를 누르게 된다.
슬라이딩 단속 돌기(701)가 눌러지면, 쿠션 프레임(205)에 고정된 지지 브라켓(703)의 제1단속힌지(901)를 기준으로 슬라이딩 단속 브라켓(905)이 회전한다.
도8 및 도9에 도시된 바와 같이, 제1단속힌지(901)는 지지 브라켓(703)에 고정되어 슬라이딩 단속 브라켓(905)이 제1단속힌지(901)를 기준으로 회전하도록 구성되어 있다.
시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)과 시트 마운팅 브라켓(211)의 사이에는 슬라이드 채널 유닛(850)이 위치한다. 슬라이드 채널 유닛(850) 은 상부 채널(803)과 하부 채널(805)을 포함한다.
상부 채널(upper channel)(803)은 시트 쿠션 프레임 앗세이(250)의 쿠션 프레임(205)및 쿠션 프레임(205)의 강도를 보강하기 위한 상부 후크(811)와 고정되며, 하부 채널(805)은 시트 마운팅 브라켓(211)과 고정되어 있다.
즉, 쿠션 프레임(205)은 상부 채널(803)과 하부 채널(805) 사이의 베어링(801)에 의하여 하부 채널(805)위에서 이동된다.
본 발명의 실시예에서는 베어링(801)은 볼 베어링으로 구성되는 것이 바람직하나 다른 베어링도 사용될 수 있음은 물론이다.
상기한 바와 같이, 슬라이딩 단속 돌기(701)가 눌러지면, 슬라이딩 단속 브라켓(905)은 제1단속힌지(901)를 기준으로 회전함으로써 로커(705)를 상부 채널(803)과 하부 채널(805)에서 이탈시킨다. 따라서, 쿠션 프레임(205)은 하부 채널(805)위에서 슬라이딩 스프링(315)의 탄성력에 의하여 슬라이딩된다.
한편, 시트 쿠션 유닛(101)이 폴딩된 경우, 시트 쿠션 유닛(101)은 슬라이딩 제어 유닛(550)의 단속 돌기(501)를 누르지 아니한다.
이 경우, 즉, 시트 쿠션 유닛(101)이 폴딩된 경우, 리클라이닝 레버(330)가 작동되어, 슬라이딩 케이블(401)이 제1브라켓(509)을 당기면, 제2브라켓(513)의 제2가이드 돌기(505)는 제1브라켓(509)의 제2가이드 슬롯(502)에 위치하게 된다.
따라서, 제2브라켓(513)은 작동되지 아니하여 슬라이딩 단속 해제 브라켓(515)이 작동되지 아니하고, 슬라이딩 단속부(600)도 작동되지 아니하여 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트는 슬라이딩되지 아니한다.
한편, 본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트의 슬라이딩 단속부(600)는 제2회전축(405), 제2단속힌지(711), 슬라이딩 레버(309), 및 당김 브라켓(903)을 더 포함한다.
제2회전축(405)은 쿠션 프레임(205)에 회전가능하게 고정되며, 제2단속힌지(711)는 지지 브라켓(703)에 형성되며, 슬라이딩 레버(309)는 제2회전축(405)에 고정되며 시트 쿠션 유닛(101)의 하부에 위치한다.
도8에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 레버(309)는 당김 브라켓(903)을 누르도록 형성된다.
도3 및 도6 내지 도9에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 레버(309)가 시트 쿠션 유닛(101)의 하부에서 당겨지면, 슬라이딩 레버(309)가 제2회전축(405)을 기준으로 회전하여 당김 브라켓(903)을 누르게 된다.
당김 브라켓(903)이 눌리면 로커(705)가 상부 채널(803)과 하부 채널(805)에서 이탈되어 쿠션 프레임(205)은 하부 채널(805)의 위에서 슬라이딩 스프링(315)에 의하여 슬라이딩된다.
본 발명의 실시예에 의한 차량용 시트에 의하면 카고 플랫을 위한 시트의 폴딩이 되었을 경우, 시트가 슬라이딩 되지 아니하므로 차량용 시트의 폴딩과 슬라이딩은 각각 실행 될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범 위의 모든 변경을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의하면, 카고 플랫을 위한 폴딩과 승차 공간 확보를 위한 슬라이딩이 구현될 수 있다. 또한, 시트 쿠션이 폴딩된 경우, 시트 쿠션 프레임 앗세이가 슬라이딩되지 아니하므로 리클라이닝 레버 조작 실수로 인한 시트 쿠션 유닛의 파손이 방지될 수 있다.
나아가, 시트 쿠션의 폴딩과 시트 프레임의 슬라이딩은 하나의 리클라이닝 레버에 의하여 작동되므로 조작이 매우 단순하며, 구조가 단순하다.
또한, 충격방지를 위한 댐퍼 또는 더블 폴딩을 위한 밴드가 불필요하므로 제작비용이 감소될 수 있다.

Claims (5)

  1. 슬라이딩 가능하도록 시트 마운팅 브라켓에 설치되는 시트 쿠션 프레임 앗세이(seat cushion frame assy.);
    상기 시트 쿠션 프레임 앗세이의 전방으로 폴딩 가능하도록 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 회전 가능하게 연결되는 시트 쿠션 유닛;
    상기 시트 쿠션 프레임유닛 에 회전 가능하게 연결되며, 리클라이닝 레버의 조작에 대응하여 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 대해 폴딩되도록 형성되는 시트 백 유닛; 및
    상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 장착되며, 상기 시트 쿠션 유닛의 폴딩 여부에 대응하여 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이의 슬라이딩을 선택적으로 단속하도록 형성되는 슬라이딩 제어 유닛;
    을 포함하되,
    상기 슬라이딩 제어 유닛은,
    상기 리클라이닝 레버의 조작에 대응하여 이동가능하도록 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 장착되는 제1브라켓;
    상기 제1브라켓에 장착되며, 상기 시트 쿠션 유닛의 폴딩 여부에 따라 동작하는 단속 돌기;
    상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 회전 가능하게 장착되며, 상기 단속 돌기의 동작에 따라 상기 제1브라켓의 이동에 대응하여 선택적으로 회전하도록 상기 제1브라켓에 연결되는 제2브라켓; 및
    상기 시트 쿠션 프레임 앗세이를 슬라이딩시키며, 상기 제2브라켓의 회전에 대응하여 그 잠금 및 해제 상태가 전환되도록 형성되는 슬라이딩 단속부;
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  2. 삭제
  3. 제1항에서,
    상기 슬라이딩 제어 유닛은,
    상기 제1브라켓의 위치를 복귀시키는 탄성부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  4. 제1항에서,
    상기 제1브라켓에는 제1가이드 돌기가 형성되고, 상기 제1가이드 돌기가 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 형성된 가이드 슬롯에 삽입됨으로써 상기 제1브라켓이 상기 시트 쿠션 프레임 앗세이에 대하여 이동가능하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
  5. 제1항에서,
    상기 제1브라켓에는 제1가이드 슬롯 및 제2가이드 슬롯이 형성되고, 상기 제2브라켓의 일단에는 상기 제1 및 제2가이드 슬롯에 삽입되는 제2가이드 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트.
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