KR100534943B1 - 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폴드 앤 다이브 시트(fold and dive seat)에 있어서, 시트백과 시트쿠션을 연결하고 있는 부메랑 형상의 연결링크에 슬롯홀을 형성하여, 시트쿠션의 상승 연동과 관계없이 시트백을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동이 용이하게 이루어지도록 한 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 시트백과 시트쿠션이 부메랑 형상의 연결링크에 의하여 서로 연결된 구조의 자동차용 폴드 앤 다이브 시트에 있어서, 상기 연결링크의 상단부에 전후로 길다란 슬롯홀을 형성하고, 상기 시트백의 내부 프레임에는 상기 슬롯홀에 삽입되는 돌기를 일체로 형성하여서 된 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 제공한다.

Description

자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조{Recliner structure of fold and dive seat for vehicle}

본 발명은 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴드 앤 다이브 시트(fold and dive seat)에 있어서, 시트백과 시트쿠션을 연결하고 있는 부메랑 형상의 연결링크에 슬롯홀을 형성하여, 시트쿠션의 상승 연동과 관계없이 시트백을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동이 용이하게 이루어지도록 한 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 시트는 단순히 승객이 착석하는 기능외에 카고 활용을 위한 격납 기능, 3열 승객의 승강 편의를 위한 워크-인 기능, 2열 및 3열 풀-플렛 기능 등의 여러가지 편의적인 기능의 추가로 점차 복잡해져 가는 추세에 있으며, 그 중 하나가 폴드 앤 다이브 시트로서, 시트백을 시트쿠션쪽으로 접는 동시에 시트쿠션이 하방향으로 이동되어 그 뒤쪽공간을 화물 적재공간으로 활용할 수 있도록 한 시트이다.

첨부한 도 4는 종래의 자동차용 시트의 폴드 앤 다이브 구조로서, 폴드 및 다이브 작동의 예를 나타낸다.

도 4에서 보는 바와 같이, 상기 시트쿠션(12)의 앞단 저면에는 그 내부의 프레임에 링크(14)의 상단이 힌지로 체결되어 있고, 이 링크(14)의 하단은 플로어패널(미도시됨)에 고정되는 지지프레임(16)의 앞단에 힌지로 체결되어 있다.

또한, 상기 시트쿠션(12)의 측면(내부 프레임)과 시트백(10)의 측면(내부프레임)은 마치 부메랑 형상의 연결링크(18)에 의하여 서로 힌지로 연결되어 있다.

또한, 상기 지지프레임(16)의 후단 상면에는 리클라이너 장치(22)가 일체로 구비되어 있는 바, 이 리클라이너 장치(22)에는 시트백(10)의 측면이 회동 가능하게 연결되어 있다.

따라서, 긴 물품 등을 적재할 경우, 시트백 뒤쪽의 적재공간이 부족하여 시트백을 접는 폴드(fold) 작동 및 시트쿠션을 밑으로 이동시키는 다이브(dive) 작동을 이용하게 된다.

이에, 사용자는 시트백(10)을 리클라이너 장치(22)를 중심으로 전방으로 접어서 시트쿠션(12)의 상면에 밀착시키는 폴드 작동을 실시하는 동시에 상기 시트쿠션(12) 앞단 저면의 링크(14)가 앞으로 힌지 회전하면서 시트쿠션(12)이 밑으로 하강되어 플로어 패널쪽으로 밀착되도록 한 다이브 동작이 이루어져, 긴 물품을 수용할 수 있는 공간이 마련되어진다.

그러나, 상기와 같은 폴드 앤 다이브 시트는 시트백을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동이 제대로 이루어지지 않는 문제점이 있다.

시트쿠션(12)과 시트백(10)은 부메랑 형상의 연결링크(18)에 의하여 서로 연결되어 있기 때문에, 첨부한 도 3에 도시한 바와 같이 시트백(10)을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동시 시트쿠션(12)의 전단부도 상승해야 시트백(10)의 리클라이닝 작동이 이루어진다.

그러나, 시트쿠션을 승객의 체중으로 누르고 있는 상태이므로, 시트쿠션의 상승이 제대로 이루어지지 않아, 결국 시트백이 뒤로 리클라이닝되지 않는 결과를 초래하는 문제점이 있다.

이에, 시트백을 뒤로 리클라이닝 작동시키려면, 승객이 하차한 상태에서 작동시키거나, 승차중에 직접 일어나서 작동시켜야 하는 시트백의 리클라이닝이 가능하게 되는 불편함이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 연구 개발된 것으로서, 시트백쪽에 연결된 부메랑 형상의 연결링크 상단부에 전후방향으로 길다란 슬롯홀을 형성하고, 이 슬롯홀에는 시트백의 내부프레임에 일체로 형성시킨 돌기가 삽입되도록 함으로써, 시트백의 리클라이닝 작동전에는 돌기가 슬롯홀의 앞쪽에 위치하고, 리클라이밍 작동시에는 시트백과 함께 돌기가 슬롯홀의 뒤쪽으로 이동하여 시트백의 리클라이닝이 용이하게 작동되도록 한 구조의 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백과 시트쿠션이 부메랑 형상의 연결링크에 의하여 서로 연결된 구조의 자동차용 폴드 앤 다이브 시트에 있어서, 상기 연결링크의 상단부에 전후로 길다란 슬롯홀을 형성하고, 상기 시트백의 내부 프레임에는 상기 슬롯홀에 삽입되는 돌기를 일체로 형성하되, 상기 돌기가 슬롯홀의 앞단 및 후단끝에서 고정된 상태를 유지하도록 슬롯홀의 앞단 및 후단끝은 돌기와 동일한 직경의 고정홀로 형성되고, 각 고정홀 사이의 구간은 보다 작은 직경의 슬라이드홀로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 제공한다.

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이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1 및 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 나타내는 측면도로서, 각각 리클라이닝 전후 상태를 나타낸다.

상술한 바와 같이, 시트쿠션(12)과 시트백(10)은 부메랑 형상으로 절곡된 연결링크(18)에 의하여 서로 연결되어 있기 때문에, 시트백(10)을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동시 시트쿠션(12)의 전단부도 상승해야 시트백(10)의 리클라이닝 작동이 제대로 이루어지지만, 승객의 체중에 의하여 시트쿠션(12)의 상승이 제대로 이루어지지 않아, 시트백(10)이 뒤로 리클라이닝되지 않는 결과를 초래하는 바, 본 발명은 시트백이 시트쿠션과 연계되지 않으면서 리클라이닝이 가능한 구조를 제공할 수 있는 점에 주된 특징이 있다.

이를 위해, 본 발명은 시트백과 시트쿠션을 연결하고 있는 부메랑 형상의 연결링크(18)의 구조를 변경하게 된다.

즉, 시트백(10)의 측면(내부프레임)에 고정되는 상기 연결링크(18)의 상단부에 전후로 길다란 슬롯홀(24)을 형성하게 된다.

또한, 상기 시트백(10)의 내부 프레임에는 상기 슬롯홀(24)에 삽입되도록 한 돌기(30)를 일체로 형성하게 된다.

특히, 상기 슬롯홀(24)의 앞단 및 후단끝은 상기 돌기(30)와 동일 직경의 고정홀(26a),(26b)로 형성되고, 각 고정홀(26a),(26b) 사이 구간은 보다 작은 직경의 슬라이드 홀(28)로 형성된다.

따라서, 상기 슬라이드홀(28)의 직경이 돌기(30)의 직경보다 작기 때문에, 상기 돌기(30)가 슬롯홀(24)의 고정홀(26a),(26b)에 위치된 경우에는 슬라이드홀(28)쪽으로 이탈되지 않게 된다.

여기서, 본 발명에 따른 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

시트백(10)의 리클라이닝 작동 전에는 시트백(10)의 측면에 형성된 돌기(30)가 상기 연결링크(18)의 슬롯홀(24) 앞단끝의 고정홀(26a)에 삽입되어 고정된 상태이므로, 시트백(10)은 정상위치로 유지된 상태가 된다.

이러한 시트백(10)의 정상 위치에서 승객이 시트백(10)을 뒤로 젖히는 리클라이닝 작동을 원하는 경우, 후방을 향하여 시트백(10)에 어느 정도의 힘(상기 돌기(30)가 슬롯홀(24) 앞단끝의 고정홀(26a)로부터 이탈될 수 있는 정도의 힘)을 가하면서, 시트백(10)을 리클라이닝 장치(22)를 중심으로 뒤로 리클라이닝시키게 된다.

이와 동시에, 상기 시트백(10)이 뒤로 리클라이닝되면서 상기 돌기(30)가 슬롯홀(24)의 슬라이드홀(28)을 지나 후단끝의 고정홀(26b)로 삽입 고정되어진다.

즉, 상기 슬롯홀(24)의 앞단끝 고정홀(26a)에서 후단끝 고정홀(26b)까지의 거리 만큼 시트백(10)의 리클라이닝이 이루어지고, 이때 기존과 같이 시트쿠션이 함께 상승해야 하는 것과는 관계없이 시트백의 리클라이닝이 용이하게 이루어진다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조에 의하면, 시트백쪽에 연결된 부메랑 형상의 연결링크 상단부에 슬롯홀을 형성하고, 이 슬롯홀에 시트백의 내부프레임에 일체로 형성시킨 돌기가 삽입되도록 함으로써, 시트백의 리클라이닝 작동이 슬롯홀의 구간 길이 만큼 용이하게 이루어지는 장점을 제공하게 된다.

본 발명에 따른 시트백의 리클라이닝 작동은 시트쿠션의 연동없이 이루어지므로, 종래에 리클라이닝을 위하여 승객이 하차 또는 승차중에 일어나서 작동시켜야 하는 불편함을 해소하는 동시에 편의성을 제공하는 잇점이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 나타내는 측면도로서, 리클라이닝 전 상태를 나타내고,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조를 나타내는 측면도로서, 리클라이닝 후 상태를 나타내며,

도 3은 종래의 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 작동을 나타내는 측면도,

도 4는 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 폴딩 및 다이브 작동의 예를 보여주는 측면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 시트백 12 : 시트쿠션

14 : 링크 16 : 지지프레임

18 : 연결링크 22 : 리클라이닝 장치

24 : 슬롯홀 26 : 고정홀

28 : 슬라이드홀 30 : 돌기

Claims (2)

1. 시트백과 시트쿠션이 부메랑 형상의 연결링크에 의하여 서로 연결된 구조의 자동차용 폴드 앤 다이브 시트에 있어서,

   상기 연결링크의 상단부에 전후로 길다란 슬롯홀을 형성하고, 상기 시트백의 내부 프레임에는 상기 슬롯홀에 삽입되는 돌기를 일체로 형성하되, 상기 돌기가 슬롯홀의 앞단 및 후단끝에서 고정된 상태를 유지하도록 슬롯홀의 앞단 및 후단끝은 돌기와 동일한 직경의 고정홀로 형성되고, 각 고정홀 사이의 구간은 보다 작은 직경의 슬라이드홀로 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 폴드 앤 다이브 시트의 리클라이닝 구조.
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