KR101428389B1

KR101428389B1 - Mpv 차량의 헤드레스트 장치

Info

Publication number: KR101428389B1
Application number: KR1020130054903A
Authority: KR
Inventors: 김상호; 문수현; 임덕수; 허준열; 김형준; 김혁; 허재명; 김도균
Original assignee: 기아자동차주식회사; 대원산업 주식회사
Priority date: 2013-05-15
Filing date: 2013-05-15
Publication date: 2014-09-23
Also published as: US20140339848A1; US9108550B2

Abstract

본 발명은 후열 싱킹 시트의 싱킹 모드시 사용자의 헤드레스트를 누르는 추가적인 동작 없이 헤드레스트가 슬라이딩에 의해 자동 격납되어 사용상의 편리함을 도모할 수 있고, 구조를 단순화하여 중량을 줄일 수 있는 MPV 차량의 헤드레스트 장치에 관한 것이며, 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부와; 싱크 시트 폴딩부; 및 싱크 시트를 차량 플로어상에 지지하는 시트 하부 프레임을 포함하며, 상기 싱크 시트의 차량 플로어상에 마련된 플로어 하부공간부로의 격납 시, 격납된 상태의 싱크 시트의 상부면과 차량 플로어 상부면간에 단차가 발생되지 않는 것을 특징으로 한다.

Description

MPV 차량의 헤드레스트 장치{A HEADREST APPARATUS FOR A MULTI PURPOSE VEHICLE}

본 발명은 다목적 차량(Multi Purpose Vehicl)의 헤드레스트 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 후열 싱킹 시트의 싱킹 모드시 사용자의 헤드레스트를 누르는 추가적인 동작 없이 헤드레스트가 슬라이딩에 의해 자동 격납되어 사용상의 편리함을 도모할 수 있고, 구조를 단순화하여 중량을 줄일 수 있는 MPV 차량의 헤드레스트 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차를 차체의 형상에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반하는데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.

또한, 트렁크와 차량 실내가 일체로 형성된 다인승 차량(일명, one-box car)이 있으며, 최근에는 각종 스포츠 활동이나 레저 생활에 필요한 장비들을 많이 적재할 수 있는 다목적 차량(Multi Purpose Vehicle ; 이하 'MPV 차량'이라 함.)의 보급이 늘고 있다. MPV 차량의 경우에는 리어 시트를 접어 트렁크 공간을 확장함으로써, 보다 많은 짐을 실을 수 있게 된다.

도 1a와 도 1b는 종래 MPV 차량에 있어서 싱킹 시트가 플로어 하부공간부에 격납되는 상태의 일예를 도시한 사시도이고,

도 2a와 도 2b는 상기 도 1b에서의 싱킹 시트가 플로어 하부공간부에 격납된 상태를 도시한 단면도이다.

도시된 바와 같이, 차량 시트의 최 후열에 위치한 싱킹 시트(10)는 통상, 탑승자가 앉는 시트쿠션(11)과, 이 시트쿠션(11)에 앉아 등을 기대는 부분인 시트 백(13) 및 탑승자의 머리 부분을 기대는 부분인 헤드레스트(15)로 이루어져 있으며, 좌우측이 일체로 구성되어 있다.

상기 도시된 MPV 차량 시트의 예는 3열 시트 구조이며, 최 후열의 제3 열에 위치한 싱킹 시트(10)는 차량 플로어에 마련된 플로어 하부공간부(60) 안으로 접철되어 수용된다.

도 1a는 싱킹 시트(10)가 접철되지 않은 정상 착좌시의 상태이고, 도 1b는 싱킹 시트(10)가 접철되어 차량 플로어 하부공간부(60) 내부로 수용된 상태를 각각 나타내고 있다.

도면부호 30 및 40은 싱킹 시트(50)가 차량 플로어 하부공간부(60)로 싱킹되어 격납되는 위치를 나타낸다.

이러한 구성을 지닌 종래의 MPV 차량에 있어서는, 도 2a와 도 2b에 도시된 바와 같이, 싱킹 시트(10)의 격납 시 시트 헤드레스트(15)가 시트 쿠션(11) 위에 얹혀짐으로 인해 시트 백(13)이 플로어(20)의 상부로 돌출되어 나와 시트 백(13)과 플로어(20)간에 단차가 발생하게 된다.

따라서 상기 발생된 단차를 없애고 플랫한 싱킹 조건을 만들기 위해서는 사용자가 시트 백(13)을 상부에서 눌러 헤드레스트(15)가 슬라이딩 되도록 하는 과정이 더 필요하게 되어 사용상의 불편함이 초래된다.

또한, 싱킹 시트(50)의 싱킹 시 적용되는 헤드레스트의 슬라이딩 운동을 유도하는 헤드레스 장치가 복잡하고 크기가 커 차량의 중량 증대 및 품질 저하를 초래하게 되는 문제점이 있다.

하기의 선행기술인 특허문헌 1은 헤드레스트 어셈블리 전체가 시트백에서 전방 슬라이딩된 상태로 록킹되어 전방 돌출 높이의 규정치를 만족하나, 시트의 싱킹 시에는 시트 백의 폴딩에 연동하여 록킹 상태가 자동 해제되면서 후방 슬라이딩 됨으로써 원활한 시트 백 폴딩이 가능해지는 시트백 연동형 전후 슬라이딩 헤드레스트 장치를 제안하고 있다. 그러나 상기 선행기술은 싱킹 시트의 격납 시 차량 플로어와 시트 백 상부면간의 단차가 여전히 발생하여 시트 백을 눌러주어야 하고, 장치의 구조가 복잡하고 커서 차량 중량이 증대하고 동작상의 품질이 저하되는 문제점이 있다.

KR 10-2010-0025085 A

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 싱킹 시트의 싱킹 모드에서의 작동시 헤드레스트를 압착하는 추가적인 동작 없이도 헤드레스크가 자동 슬라이딩되어 차량 플로어 상에 마련된 플로어 하부공간부 내에 격납되도록 하여 사용상의 편리함을 도모할 수 있는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 구조의 단순화 및 헤드레스트 슬라이딩 장치의 크기가 축소되도록 함에 의해 차량의 중량을 줄일 수 있으며, 제조 원가의 절감과 동작 품질을 향상상을 도모할 수 있는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치를 제공하는것을 목적으로 한다.

상기한 본 발명의 목적은, 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부와; 싱크 시트 폴딩부; 및 싱크 시트를 차량 플로어상에 지지하는 시트 하부 프레임을 포함하며, 상기 싱크 시트의 차량 플로어상에 마련된 플로어 하부공간부로의 격납 시, 격납된 상태의 싱크 시트의 상부면과 차량 플로어 상부면간에 단차가 발생되지 않는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치에 의해 달성된다.

상기한 구성에서, 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부는 상기 싱크 시트 폴딩부로부터 연장되어 나온 케이블과; 상기 싱킹 시트의 시트 백 상부측에 설치되는 프레임 하우징과; 상기 프레임 하우징상에 설치되는 록 브래킷 고정축과; 상기 록 브래킷 고정축상에 일체로 결합되는 록 브래킷과; 상기 프레임 하우징상에 설치되어 프레임 하우징에 마련된 헤드레스트 슬라이딩 홈을 따라 슬라이딩하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프와; 상기 프레임 하우징의 일측에 설치되어 상기 케이블의 이동에 따라 상기 록 브래킷 고정축의 회전을 유도하는 풀리부; 및 상기 프레임 하우징의 일측면에 설치되어 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 슬라이딩 운동을 유도하는 스프링 부재를 포함한다.

상기 프레임 하우징은 디귿자 형상으로 형성되며, 디귿자 형상의 내측 공간부상에 상기 록 브래킷 고정축과 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프가 각각 설치되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 프레임 하우징은 일측이 외측 측벽프레임과 내측 측벽프레임으로 구성되는 이중 측벽구조를 이루도록 한다.

본 발명의 상기 헤드레스트 슬라이딩 가이드 홈은 상기 프레임 하우징의 내측 측벽프레임과 타측 단일 프레임상에 각각 형성되도록 한다.

본 발명의 상기 스프링부재는 일단이 프레임 하우징의 일측벽상에 부착된 고정돌기에 고정되고, 타단은 슬라이딩 이동하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 측단부에 연결되게 하여, 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 슬라이딩 운동이 자동으로 이루어지게 한다.

상기 록 브래킷 고정축은 일측단이 상기 풀리부에 연결되고, 타측단은 상기 프레임 하우징의 일측벽에 결합되도록 한다.

상기 록 브래킷은 가운데의 회전 중심부가 일측으로 돌출되어 나오고 양측 단부는 상기 회전 중심부로부터 굴곡지게 연장되어 나온 날개부로 형성되고, 전체적인 형상이 대략 부메랑과 같은 형상이 되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 록 브래킷의 양측 단부는 록 브래킷의 회전에 의해 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프를 록킹 또는 록킹 상태를 해제하도록 작동한다.

상기 풀리부는 고정풀리와 회전풀리를 포함하며, 회전풀리는 고정풀리를 경유하는 케이블의 이동에 의해 회전되는 구조가 되도록 한다.

상기 회전풀리는 상측부가 상기 록 브래킷 고정축의 일측 단부와 결합되도록 하여 회전풀리의 회전시 상기 록 브래킷 고정축이 동시에 회전하도록 한다.

상기 록 브래킷은 한 개 또는 적어도 두 개 이상 복수개로 형성되게 할 수도 있다.

본 발명의 상기 싱크 시트 폴딩부는 상기 싱크 시트의 폴딩에 따라 회전하는 링크 브래킷, 상기 링크 브래킷의 일측단에 일단이 연결되는 케이블 및 상기 링크 브래킷의 회전을 일정 범위 내에서 정지시키는 스토퍼를 포함한다.

본 발명에 따르면, 헤드레스트의 슬라이딩 동작을 보다 단순화된 구조로 구현할 수 있어 헤드레스트 슬라이딩 동작에 따른 품질 문제 발생이 감소하는 효과를 얻는다.

또한, 헤드레스트 슬라이딩 장치의 크기가 축소됨에 의해 차량의 중량을 줄일 수 있으며, 싱킹 시트의 싱킹 모드 작동시 격납된 상태의 시트가 차량 플로어로부터 상부로 돌출되어 나오지 않아 사용자의 추가적인 동작 없이도 싱킹 시트의 격납이 이루어지게 되어 사용상의 편리함을 도모할 수 있다.

도 1a는 종래 MPV 차량에 있어서 싱킹 시트가 플로어상에 정상 착좌 조건으로 있는 상태의 일예를 도시한 사시도,
도 1b는 종래 MPV 차량에 있어서 싱킹 시트가 플로어에 마련된 플로어 하부공간부 내에 격납된 상태의 일예를 도시한 사시도,
도 2a는 상기 도 1b에서의 싱킹 시트가 플로어의 하부공간에 격납된 초기 상태를 도시한 단면도,
도 2b는 상기 도 1b에서의 돌출된 시트 백을 눌러 싱킹 시트가 플로어 하부공간부에 격납된 상태를 도시한 단면도,
도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 MPV 차량의 싱킹 시트의 폴딩 시 작동 과정을 도시한 도면,
도 4는 상기 도 3b의 A 영역의 내부 구조를 도시한 도면,
도 5는 상기 도 3b의 B 영역의 내부 구조를 도시한 도면,
도 6a 내지 도 6e는 본 발명에 따른 MPV 차량의 헤드레스트 장치에서의 싱킹 시트의 폴딩 시 작동과정을 단계별로 도시한 도면임.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치에 대하여 상세히 설명한다.

그러나, 본 발명의 실시 형태는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 형태로 한정되는 것은 아니다.

또한, 본 발명의 실시 형태는 당해 기술분야에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 더욱 완전하게 설명하기 위해서 제공되는 것이다.

도면에서 요소들의 형상 및 크기 등은 보다 명확한 설명을 위해 과장될 수 있다.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명에 따른 MPV 차량의 싱킹 시트의 폴딩 시 작동되는 과정을 도시한 도면으로, 도 3a는 정상 착좌 모드의 상태, 도 3b는 일정 각도, 예컨대 35도 각도로 폴딩된 상태, 도 3c는 격납 모드 상태를 각각 도시한 도면이다.

도 3a 내지 도 3c를 참조하면, 본 발명에 따른 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치는, 싱크 시트 폴딩부(A)와, 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부(B) 및 싱크 시트를 차량 플로어상에 지지하는 시트 하부 프레임(70)을 포함하는 ㄱ구성으로 이루어진다. 상기한 구성으로, 본 발명은 싱크 시트(50)가 상기 싱크 시트의 후방에 마련된 플로어 하부공간부로의 격납 될 시, 격납된 상태의 싱크 시트의 상부면과 차량 플로어 상부면간에 단차가 발생되지 않게 된다.

본 발명에 따른 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치에 있어서, 싱킹 시트(50)는 정상 착좌모드(도 3a) 시에는 차량의 플로어(80)상에 시트 하부프레임(70)에 의해 지지되어 시트 백(53)이 곧바로 세워진 상태를 유지하고 있다. 이 후 싱킹모드(도 3b) 시에는 시트 쿠션(51)과 시트 백(53)이 일정 각도 접혀지는 백 폴딩 과정이 시작된다. 이때 시트 하부프레임(70) 중 전방의 시트 하부프레임(70a)은 상부로 들려지고 후방의 시트 하부프레임(70b)은 하부 힌지점(미도시)을 중심으로 회전하게 된다.

도 3b에서의 부호 A 는 싱크 시트 폴딩부로서, 시트 쿠션(51)과 시트 백(53)간에 폴딩이 이루어지는 부위를 나타내고, 부호 B 는 시트 백(53)의 상측에 설치된 헤드레스트의 슬라이딩 이동이 이루어지는 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부를 각각 나타낸다.

도 4는 상기 도 3b의 A 영역의 내부 구조를 도시한 도면이고,

도 5는 상기 도 3b의 B 영역의 내부 구조를 도시한 도면으로서, 본 발명의 개선된 MPV 차량의 시트 헤드레스트의 장치의 구조를 도시한 도면이다.

도 4를 참조하면, 도 3b에서와 같이 싱킹 시트(50)의 백 폴딩이 시작되면 링크 브래킷(101)이 회전하게 되고, 이 링크 브래킷(101)이 회전하는 것과 함께 링크 브래킷(101)의 상측단에 일단이 연결된 케이블(103)을 당기게 된다. 이때 상기 링크 브래킷(101)의 회전은 그 하부에 위치한 스토퍼(105)에 의해 정지된다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 MPV 차량 시트 헤드레스트 장치는, 싱킹 시트(50)의 백 폴딩 시 상기 케이블(103)의 당겨지는 운동과 연동하여 일련의 구성부재들이 동작하여 시트 헤드레스트가 자동으로 슬라이딩되어 차량 플로어상에 마련된 플로어 하부공간부(60) 내부로 수납이 최종 완료되었을 시 시트 백(53)의 상부로 노출된 면과 차량의 플로어(80) 상부면간에 단차가 발생되지 않는다.

즉, 본 발명에 따른 MPV 차량 시트 헤드레스트 구조는 도 5 및 도 6e에 도시된 바와 같이, 싱킹 시트(50)의 시트 백(53) 상부측 내부에 설치되는 프레임 하우징(110)과, 상기 프레임 하우징(110)상에 설치되는 록 브래킷 고정축(111)과, 상기 록 브래킷 고정축(111)상에 일체로 결합되는 록 브래킷(117)과, 상기 프레임 하우징(110)상에 설치되며 상기 록 브래킷(117)에 의해 상기 프레임 하우징(110)에 마련된 슬라이딩 홈(119)을 따라 슬라이딩하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)와, 상기 프레임 하우징(110)의 일측에 설치되어 상기 록 브래킷 고정축(111)의 회전을 유도하는 풀리부(109)와, 상기 프레임 하우징(110)의 일측면에 설치되어 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 이동을 유도하는 스프링 부재(120)를 포함하는 구성으로 이루어진다.

상기의 구성에서 헤드레스트 고정 폴 가이드(130)는 그 상측부에 시트 헤드레스트(55)가 결합되며, 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)와 연결되어 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 이동에 따라 헤드레스트(55)가 일정 범위 내에서 프레임 하우징(110)을 따라 슬라이딩 이동하게 된다.

본 발명의 상기 프레임 하우징(110)은 도 5와 도 6c 및 도 6e에 도시된 바와 같이, 평면에서 본 형상이 대략 디귿자 형상을 이루며, 디귿자 형상의 내측 공간부상에 록 브래킷 고정축(111)과 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 각각 설치된다. 이때, 상기 록 브래킷 고정축(111)과 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)간에는 일정간격이 형성되고, 록 브래킷 고정축(111)상에 록 브래킷(117)의 소정부위, 예컨대 회전 중심부(도 6d의 117c)가 결합된다.

상기 록 브래킷 고정축(111)은 일측단이 상기 프레임 하우징(110)의 일측방향으로 돌출되어 나와 풀리부(109)에 연결되고, 풀리부(109)의 동작에 따라 회전이 이루어진다. 상기 록 브래킷 고정축(111)의 타측단은 상기 프레임 하우징(110)의 타측부위에 회전이 자유롭게 결합된다.

상기 록 브래킷(117)은 도 6d에 도시된 바와 같이, 가운데의 회전중심부(117c)가 일측으로 돌출되어 나오고 양측단부는 일정길이 굴곡지게 상하 방향으로 연장되어 나와 전체적으로 대략 부메랑과 유사한 형상을 이룬다. 상기 록 브래킷(117)의 굴곡진 양측 단부(117a,117b)는 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)와 접촉하여 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 프레임 하우징(110)상에서의 슬라이딩 이동을 제한하는 록킹 상태를 형성하며, 또한 록 브래킷(117)의 회전 시 상기 록킹 상태를 해제시켜 슬라이딩 이동이 이루어지도록 한다.

또한, 상기 록 브래킷(117)은 본 실시예에서 록 브래킷 고정축(111)상에 두 개 설치된 것을 예시하였으나, 한 개 또는 두 개 이상 복수개로 설치해도 무방하다.

상기 구성중 풀리부(109)는 두 개의 풀리로 구성되며, 하나는 고정풀리(107)이고, 다른 하나는 회전풀리(109)로 이루어진다. 참고로, 상기 풀리부(109)의 풀리 갯수는 한 개 또는 적어도 두 개 이상 이상해도 무방하다.

싱킹 시트(50)의 백 폴딩이 이루어지는 싱킹 모드 시, 싱크 시트 폴딩부(도 3b의 A)의 링크 브래킷(도 6a의 101)이 회전하게 되며, 링크 브래킷(101)에 연결된 케이블(103) 또한 링크 브래킷(101)의 회전과 함께 회전되는 방향(아래 방향, 즉 도 6b에 도시된 화살표 방향)으로 당겨지게 된다. 즉 도 6b 에 도시된 바와 같이, 당겨지는 상기 케이블(103)은 그 상부로 연장되어 나오고, 연장된 케이블(103)은 고정풀리(107)를 거쳐 회전풀리(108)에 연결되어 회전풀리(108)를 회전시키게 된다.

상기 회전풀리(108)는 일측, 예컨대 상측부가 상기 록 브래킷 고정축(111)의 일측 단부와 결합하여 회전풀리(108)의 회전시 상기 록 브래킷 고정축(111)도 함께 회전하는 구조로 이루어진다.

한편, 본 발명의 상기 프레임 하우징(110)은 도 6e에 도시한 바와 같이,풀리부(109)가 위치한 일측부위가 이중의 측벽 구조가 되도록 구성된다. 즉 프레임 하우징(110)에 있어서의 이중의 측벽은 외측 측벽프레임(110a)과 내측 측벽프레임(110b)으로 이루어지며, 상기 양 측벽 프레임(110a, 110b)의 사이에는 일정 간격이 형성되어 공간부를 이룬다.

헤드레스트 슬라이딩 가이드 홈(119)은 상기 프레임 하우징(110)의 일측 내측 프레임(110b)상에 하나가 형성되고, 다른 하나는 프레임 하우징(110)의 타측 단일프레임(110c)상에 형성된다.

록 브래킷(117)은 프레임 하우징(110)의 일측 내측 프레임(110b)을 기준으로 회전풀리(109)가 위치한 반대편의 내측 공간부에 위치하게 된다. 즉 록 브래킷(117)은 프레임 하우징(110)의 내측 측벽프레임(110b)과 타측 단일프레임(110c)의 사이에 형성되며, 브래킷 고정축(111)상에서 양측단 부위에 각각 위치하도록 설치된다.

또한, 상기 프레임 하우징(110)에 있어서 이중 구조의 측벽 중 내측 측벽프레임(110b)의 외측면상에, 그리고 타측 단일프레임(110c)의 외측면상에 스프링부재(120)가 각각 설치되고, 이 스프링부재(120)는 도 6e에 도시한 바와 같이, 일단은 프레임 하우징(110)의 측벽상에 부착된 고정돌기(121)에 고정되고, 타단은 슬라이딩 이동하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 측단부에 각각 결합된다. 도면상에서 일측의 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113)의 측단부는 도면부호 113a 로 도시하였다.

상기 스프링부재(120)는 싱킹 시트(50)의 백 폴딩이 이루어지는 과정에서 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 이동함에 따라 늘어나게 되어 인장력이 작용하게 되고, 싱킹 시트(50)의 싱킹 과정이 완료된 격납모드에서 원래의 정상 착좌모드로 변환될 때에는 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 자동으로 원래의 위치로 복귀되도록 복원력을 작용하게 된다.

이상 상기와 같이 구성된 본 발명의 MPV 차량의 헤드레스트 장치의 작동에 대해 이하에서 설명하기로 한다.

도 6a 내지 도 6e는 본 발명에 따른 MPV 차량의 헤드레스트 장치에서의 싱킹 시트의 폴딩 시 작동과정을 단계별도 도시한 도면이다.

도 6a를 참조하면, 싱킹 시트(50)가 도 3a와 도 3b에 도시된 바와 같이 착좌모드에서 싱킹 모드로의 폴딩이 시작되면 싱킹 시트 폴딩부(도 3b의 A부)의 링크 브래킷(101)이 회전하게 되고, 상기 링크 브래킷(101)의 일단에 연결된 케이블(103)이 당겨지게 된다. 이때 싱킹 시트(50)의 폴딩이 진행됨에 따라 링크 브래킷(101)의 회전 각도도 점진적으로 커지고 이에 따라 케이블(103)의 당겨지는 길이도 늘어나게 된다. 또한 링크 브래킷(101)의 회전은 그 저부에 위치한 스토퍼(105)에 의해 저지되어 일정각도 이상의 회전은 이루어지지 않게 된다.

도 6b를 참조하면, 링크 브래킷(101)의 회전에 의해 케이블(103)이 당겨지면, 케이블(103)의 일단이 연결된 회전풀리(108)를 회전시키게 된다. 이때 상기 회전풀리(108)의 회전을 원활히 유도하기 위해 고정풀리(107)가 설치되고, 상기 케이블(103)은 고정풀리(107)를 경유하여 이동하게 된다.

도 6b에서의 부호 103a는 케이블(103)의 이동방향을 나타내는 화살표이고, 부호 107a는 고정풀리(107)상에서 케이블(103)이 이동하는 방향을 나타내고, 부호 108a는 케이블(103)의 이동에 따른 회전풀리(108)의 회전방향을 각각 나타낸다.

도 6c와 도 6d를 참조하면, 회전풀리(108)가 회전하게 되면 회전풀리(108)와 일체로 연결된 록 브래킷 고정축(111)이 회전하게 되며, 이 록 브래킷 고정축(111)이 회전하면 이에 결합되어 있는 록 브래킷(117)이 또한 회전하게 된다. 상기 록 브래킷(117)의 회전은 록 브래킷(117)의 양측 날개부 단부(117a,117b)에 의해 이동이 제한되어 있던 록킹상태에서 해제되어 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 이동이 가능한 상태로 되고, 이 상태에서 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)는 프레임 하우징(110)상에 형성된 헤드레스트 슬라이딩 가이드 홈(119)을 따라 이동하게 된다.

한편, 싱킹 시트(50)가 완전히 폴딩된 싱킹 상태에서 다시 정상 착좌모드로의 변환될 시에는 프레임 하우징(110)의 측면상에 설치된 스프링부재(120)의 탄성력에 의해 자동으로 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 복귀됨에 의해 시트 헤드레스트(55)는 원래의 위치로 자동 복귀하게 된다.

도 6d는 앞에서 설명한 록 브래킷(117)의 작동 상태를 도시한 도면으로서, 초기 상태에서는 점선으로 도시된 위치에 있게 된다. 즉, 록 브래킷(117)의 날개부 양측단부(117a,117b)는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)와 접촉하여 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 이동이 되지 않도록 제한하게 된다.

그러나, 록 브래킷(117)이 가운데 회전점(117c)을 중심축으로 회전하게 되면(도면상에서는 반시계 방향으로 회전함), 접촉하고 있던 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)는 위치 이동이 불가능한 록킹상태가 해제되어 이동 가능한 상태가 된다, 도면상에서 실선으로 도시된 부분이 록 브래킷(117)의 회전이 이루어진 상태를 도시하고 있다.

도 6e를 참조하면, 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 프레임 하우징(110)의 헤드레스트 슬라이딩 가이드홈(119)을 따라 이동함으로써 헤드레스트는 슬라이드 기능을 하게 된다. 이때 일단이 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 일측단부에 연결된 스프링부재(120)는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)의 슬라이딩 이동 후 다시 정상 착좌모드로의 전환 시에는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프(113,115)가 헤드레스트 슬라이드 가이드홈(119)을 따라 자동 이동되도록 한다.

이상, 설명한 바와 같이, 본 발명은 시트의 싱킹 모드에서 상측에 헤드레스트가 장착되는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 슬라이딩 동작을 보다 단순한 구조의 헤드레스트 장치를 통해 구현하므로 사용이 용이하고, 헤드레스트 슬라이딩 동작에 따른 품질 문제 발생이 감소하며, 제조가 용이하여 제작상의 원가절감 효과를 도모할 수 있다.

10,50 : 싱킹 시트(sinking seat) 11,51 : 시트 쿠션
13,53 : 시트 백 15,55 : 헤드레스트
20 : 플로어(floor) 30,40 : 싱크 시트부
60 : 플로어 하부공간부 70 : 시트 하부프레임
80 : 차량 플로어
101 : 링크 브래킷 103 : 케이블
105 : 스토퍼 107 : 고정풀리
108 : 회전풀리 109 : 풀리부
110 : 프레임 하우징 110a : 외측 측벽프레임
110b : 내측 측벽프레임 110c : 타측 단일프레임
111 : 록 브래킷 고정축
113,115 : 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프
117 : 록 브래킷(117) 119 : 헤드레스트 슬라이딩 가이드홈
120 : 스프링부재 130 : 헤드레스트 고정 폴 가이드
A : 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부
B : 싱크 시트 폴딩부

Claims

삭제
싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부와;
싱크 시트 폴딩부; 및
싱크 시트를 차량 플로어상에 지지하는 시트 하부 프레임을 포함하고;
상기 싱크 시트의 차량 플로어상에 마련된 플로어 하부공간부로의 격납 시, 격납된 상태의 싱크 시트의 상부면과 차량 플로어 상부면간에 단차가 발생되지 않으며;
상기 싱크 시트 헤드레스트 슬라이딩 장치부는, 상기 싱크 시트 폴딩부로부터 연장되어 나온 케이블과;
상기 싱킹 시트의 시트 백 상부측에 설치되는 프레임 하우징과;
상기 프레임 하우징상에 설치되는 록 브래킷 고정축과;
상기 록 브래킷 고정축상에 일체로 결합되는 록 브래킷과;
상기 프레임 하우징상에 설치되어 프레임 하우징에 마련된 헤드레스트 슬라이딩 홈을 따라 슬라이딩하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프와;
상기 프레임 하우징의 일측에 설치되어 상기 케이블의 이동에 따라 상기 록 브래킷 고정축의 회전을 유도하는 풀리부; 및
상기 프레임 하우징의 일측면에 설치되어 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 슬라이딩 운동을 유도하는 스프링 부재를 포함하는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 프레임 하우징은 디귿자 형상을 이루며, 디귿자 형상의 내측 공간부상에 상기 록 브래킷 고정축과 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프가 각각 설치되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 프레임 하우징은 일측이 외측 측벽프레임과 내측 측벽프레임으로 구성되는 이중 측벽구조를 이루는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2 또는 4에 있어서,
상기 헤드레스트 슬라이딩 가이드 홈은 상기 프레임 하우징의 상기 내측 측벽프레임과 타측 단일프레임상에 각각 형성되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 스프링부재는 일단이 프레임 하우징의 일측 프레임상에 부착된 고정돌기에 고정되고, 타단은 슬라이딩 이동하는 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프의 측단부에 연결되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 록 브래킷 고정축은 일측단이 상기 풀리부에 연결되고, 타측단은 상기 프레임 하우징의 일측벽에 결합되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 록 브래킷은 가운데의 회전 중심부가 일측으로 돌출되어 나오고 양측 단부는 상기 회전 중심부로부터 굴곡지게 연장되어 나온 날개부로 형성되어 부메랑과 유사한 형상을 이루는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 8에 있어서,
상기 록 브래킷의 양측 단부는 록 브래킷의 회전에 의해 상기 헤드레스트 고정 폴 가이드 연결 파이프를 록킹 또는 록킹 상태를 해제하도록 작동하는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 풀리부는 고정풀리와 회전풀리로 이루어지며, 상기 회전풀리는 상기 고정풀리를 경유하는 케이블의 이동에 의해 회전되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 10에 있어서,
상기 회전풀리는 상측부가 상기 록 브래킷 고정축의 일측 단부와 결합하여 회전풀리의 회전시 상기 록 브래킷 고정축이 동시에 회전하는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 록 브래킷은 한 개 또는 적어도 두 개 이상 복수개로 형성되는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.
청구항 2에 있어서,
상기 싱크 시트 폴딩부는,
상기 싱크 시트의 폴딩에 따라 회전하는 링크 브래킷;
상기 링크 브래킷의 일측단에 일단이 연결되는 케이블; 및
상기 링크 브래킷의 회전을 일정 범위 내에서 정지시키는 스토퍼; 를 포함하는 MPV 차량의 시트 헤드레스트 장치.