KR101081213B1

KR101081213B1 - 차량용 폴드 앤 다이브 시트

Info

Publication number: KR101081213B1
Application number: KR1020090119168A
Authority: KR
Inventors: 정찬호; 김길주; 권미선; 나선채; 정철호; 장순만
Original assignee: 현대자동차주식회사; 리어코리아 유한회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-12-03
Filing date: 2009-12-03
Publication date: 2011-11-07
Also published as: CN102085821A; CN102085821B; US20110133535A1; DE102010016637A1; US8182037B2; DE102010016637B4; KR20110062445A

Abstract

본 발명은 차량용 폴드 앤 다이브 시트에 관한 것으로서, 다이브 링크를 매개로 플로어 패널을 향해 하방향으로 다이브(dive)되는 시트 쿠션과; 상기 시트 쿠션과 연결 링크로 연결되며, 상기 플로어 패널에 대해 회동 가능하게 결합되어 상기 시트 쿠션을 향해 폴딩(folding)되는 시트 백과; 상기 시트 백의 상단에 마련된 헤드 레스트와; 상기 헤드 레스트 및 상기 시트 백에 연결되어 상기 헤드 레스트를 전후 방향으로 슬라이드 이동시키는 슬라이딩 유닛과; 폴드 앤 다이브시 상기 다이브 링크와 연동하여 상기 슬라이딩 유닛을 작동시켜 상기 헤드 레스트를 후방으로 슬라이드 이동시키는 슬라이드 구동 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이에 의하여, 폴드 앤 다이브시 헤드 레스트가 전열의 시트 백과 간섭되지 않을 뿐만 아니라, 헤드 레스트와 플로어 사이의 갭을 확보하여 헤드 레스트에 먼지 등의 이물질이 묻는 것을 방지할 수 있다.

Description

차량용 폴드 앤 다이브 시트{FOLD AND DIVE SEAT FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 폴드 앤 다이브 시트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 폴드 앤 다이브시 헤드 레스트가 후방으로 이동되어 전열의 시트 백과 간섭되지 않는 차량용 폴드 앤 다이브 시트에 관한 것이다.

통상적으로 차량용 시트는 단순히 승객이 착석하는 기능 외에 카고 활용을 위한 격납 기능, 3열 승객의 승강 편의를 위한 워크-인 기능, 2열 및 3열 풀-플렛 기능 등의 여러 가지 편의적인 기능의 추가로 점차 복잡해져 가는 추세에 있으며, 그 중 하나가 폴드 앤 다이브 시트로서, 시트 백을 시트 쿠션 쪽으로 접는 동시에 시트 쿠션이 하방향으로 이동되어 그 뒤쪽 공간을 화물 적재공간으로 활용할 수 있도록 한 것이다.

종래 차량용 폴드 앤 다이브 시트(후열 시트, 101)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 플로어 패널을 향해 하방향으로 다이브되는 시트 쿠션(103)과, 시트 쿠션(103)을 향해 폴딩 가능한 시트 백(105)과, 시트 백(105)의 상단에 마련되어 승객의 머리를 받쳐주는 헤드 레스트(107)로 구성된다.

이 때, 헤드 레스트(107)는 시트 백(105)이 폴딩될 때 연동하여 대략 90도 폴딩되는 구조로 이루어져 있으며, 머리가 지지되도록 시트 백(15)의 상단에 기립된 모양으로 설치된다.

그런데, 이러한 종래의 차량용 폴드 앤 다이브 시트(101)에 있어서는, 헤드 레스트(107)가 시트 백(105)과 연동하여 폴딩될 때 전열의 시트 백(205)과 간섭되어 전열의 시트를 전방으로 이동한 후 시트 백(105)을 폴딩해야 하는 문제점이 있다.

또한, 폴드 앤 다이브가 완료된 상태에서 헤드 레스트(107)와 플로어 간의 갭이 크지 않아 헤드 레스트(107)에 먼지 등의 이물질이 묻을 염려가 있었다.

뿐만 아니라, 승객이 착석한 상태에서는 헤드 레스트(107)가 시트 백(105)의 상단에 기립된 모양이 되므로, 후방 시계를 확보하는데 어려움이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 폴드 앤 다이브시 헤드 레스트가 전열의 시트 백과 간섭되지 않을 뿐만 아니라, 헤드 레스트와 플로어 사이의 갭을 확보하여 헤드 레스트에 멎지 등의 이물질이 묻는 것을 방지할 수 있는 차량용 폴드 앤 다이브 시트를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 승객이 착석한 상태에서 헤드 레스트가 후방 시계를 가리지 않도록 하는 차량용 폴드 앤 다이브 시트를 제공하는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 차량용 폴드 앤 다이브 시트에 따라, 다이브 링크를 매개로 플로어 패널을 향해 하방향으로 다이브(dive)되는 시트 쿠션과; 상기 시트 쿠션과 연결 링크로 연결되며, 상기 플로어 패널에 대해 회동 가능하게 결합되어 상기 시트 쿠션을 향해 폴딩(folding)되는 시트 백과; 상기 시트 백의 상단에 마련된 헤드 레스트와; 상기 헤드 레스트 및 상기 시트 백에 연결되어 상기 헤드 레스트를 전후 방향으로 슬라이드 이동시키는 슬라이딩 유닛과; 폴드 앤 다이브시 상기 다이브 링크와 연동하여 상기 슬라이딩 유닛을 작동시켜 상기 헤드 레스트를 후방으로 슬라이드 이동시키는 슬라이드 구동 수단에 의해 달성된다.

여기서, 평소 상기 헤드 레스트를 전방에 위치한 상태로 락킹 유지시키는 락킹부를 더 포함하며, 상기 슬라이드 구동 수단은 상기 락킹부의 락킹을 해제시키는 것이 바람직하다.

상기 슬라이딩 유닛은 일단이 상기 헤드 레스트 측에 힌지 결합되고, 타단이 상기 시트 백 측에 힌지 결합되는 제1 슬라이딩 링크와; 상기 제1 슬라이딩 브래킷과 연동되며, 일단이 상기 헤드 레스트 측에 힌지 결합되고, 타단이 상기 시트 백 측에 힌지 결합되는 제2 슬라이딩 링크를 포함하는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 슬라이딩 유닛은 상기 헤드 레스트를 항상 전방으로 밀어주는 리턴 스프링을 더 포함하는 것이 좋다.

상기 헤드 레스트 및 상기 시트 백에 각각 고정되는 제1 지지 브래킷 및 제2 지지 브래킷이 더 설치되며, 상기 제1 슬라이딩 링크의 일단은 제1 힌지축을 매개로 상기 제1 지지 브래킷에 힌지 결합되고, 타단은 제2 힌지축을 매개로 상기 제2 지지 브래킷에 힌지 결합되며, 상기 제2 슬라이딩 링크의 일단은 제3 힌지축을 매개로 상기 제1 지지 브래킷에 힌지 결합되고, 타단은 제4 힌지축을 매개로 상기 제2 지지 브래킷에 힌지 결합되는 것이 바람직하다.

이 때, 상기 제2 힌지축에는 제1 회전 링크가 회전 가능하게 결합되고, 상기 제2 슬라이딩 링크에는 상기 제1 회전 링크와 연동하여 회전축을 중심으로 회전되는 제2 회전 링크가 설치된 것이 좋다.

상기 락킹부는 상기 제1 회전 링크에 형성된 걸림홈과, 상기 걸림홈에 걸리는 상기 제4 힌지축으로 구성된 것이 바람직하다.

상기 슬라이드 구동 수단은 일단이 상기 다이브 링크에 연결되고 타단이 상기 제1 회전 링크에 연결되는 케이블로 이루어지며, 상기 다이브 링크가 전방으로 회전할 때 상기 케이블이 전방으로 당겨져 상기 제1 회전 링크가 회전됨에 따라 상 기 걸림홈이 상기 제4 힌지축으로부터 락킹 해제되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 목적은 본 발명의 차량용 폴드 앤 다이브 시트에 따라, 시트 쿠션과; 상기 시트 쿠션에 대해 폴딩(folding) 가능한 시트 백과; 상기 시트 백의 상단에 전방으로 돌출되도록 유지되는 투구형 헤드 레스트와; 상기 헤드 레스트를 후방으로 슬라이드 이동시키는 슬라이딩 유닛과; 상기 시트 쿠션이 아래 방향으로 다이브될 때 상기 헤드 레스트가 후방으로 슬라이드 이동되도록 상기 슬라이딩 유닛을 구동하는 슬라이드 구동 수단에 의해 달성된다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 폴드 앤 다이브시 헤드 레스트가 전열의 시트 백과 간섭되지 않을 뿐만 아니라, 헤드 레스트와 플로어 사이의 갭을 확보하여 헤드 레스트에 먼지 등의 이물질이 묻는 것을 방지할 수 있는 차량용 폴드 앤 다이브 시트가 제공된다.

또한, 헤드 레스트가 투구형의 모양으로 이루어져 있어 후방 시계를 확보하는데 유리한 차량용 폴드 앤 다이브 시트가 제공된다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트가 폴드 및 다이브 되는 작동 과정을 순서대로 나타낸 측면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트의 구성을 보여주기 위한 사시도이다.

본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트(1)는 헤드 레스트(7)가 사용되 는 경우에는 헤드 레스트(7)가 시트 백(5)의 전방에 위치된 상태를 유지하였다가(도 2 참조), 폴드 앤 다이브시 헤드 레스트(7)가 다이브 링크(30)와 연동하여 후방(R)으로 슬라이드 이동되면서 시트 백(5)이 시트 쿠션(3)으로 완전히 접히는 점에서 특징이 있다(도 3 및 도 4 참조).

이를 위해, 폴드 앤 다이브 시트(1)는 크게 플로어 패널을 향해 하방향으로 다이브(dive)되는 시트 쿠션(3)과, 시트 쿠션(3)을 향해 폴딩(folding)되는 시트 백(5)과, 시트 백(5)의 상단에 마련된 헤드 레스트(7), 헤드 레스트(7)를 후방(R)으로 슬라이드 이동시키는 슬라이딩 유닛(60), 폴드 앤 다이브시 다이브 링크(30)와 연동하여 슬라이딩 유닛(60)을 작동시킴으로써 헤드 레스트(7)를 후방으로 슬라이드 이동시키는 슬라이드 구동 수단(50)으로 구성된다.

플로어 패널에는 폴드 앤 다이브 시트(1)를 지지하기 위한 지지 프레임(10)이 차체의 길이 방향을 따라 설치되어 있다.

시트 쿠션(3)은 승객이 착석하기 위한 것으로서 쿠션 프레임(15)에 의해 지지되며, 하측에 마련된 다이브 링크(30)에 의해 플로어 패널을 향해 하방향으로 이동될 수 있다. 즉, 다이브 링크(30)의 상단은 쿠션 프레임(15)의 전방 저면에 힌지 결합되고, 하단은 지지 프레임(10)의 전방에서 힌지 결합된다.

이 때, 다이브 링크(30)에는 슬라이드 구동 수단(50)을 이루는 후술할 케이블의 일단이 일체로 연결되어 있다.

시트 백(5)은 승객의 등을 기대도록 하기 위한 것으로서, 백 프레임(20)에 의해 지지된다. 이 때, 쿠션 프레임(15)의 측면과 백 프레임(20)의 측면은 마치 부 메랑 형상의 연결 링크(40)에 의하여 서로 힌지로 연결되어 있다. 또한, 백 프레임(20)은 지지 프레임(10)의 후방과 리클라이너(35)로 연결되어 있어, 시트 백(5)이 시트 쿠션(3)에 대해 폴딩될 수 있다.

헤드 레스트(7)는 승객의 머리를 기대도록 하기 위한 것으로서, 헤드 레스트 프레임(25)에 의해 지지된다. 이 때, 헤드 레스트 프레임(25)은 헤드 레스트(7)의 높이가 조절되도록 구성되는 것이 좋다. 또한, 헤드 레스트(7)는 'ㄱ'자 단면 형상을 가지는 투구형으로 이루어지는데, 즉, 시트 백(5)의 상단에 기립되는 모양이 아닌 시트 백(5)의 상단을 감싸는 모양으로 이루어짐으로써, 후방 시계를 확보할 수 있는 이점이 있다.

슬라이딩 유닛(60)은 헤드 레스트 프레임(25)과 백 프레임(20) 사이에 마련되어 헤드 레스트(7)를 시트 백(5)에 대해 전후 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 한다. 이에 대한 자세한 구성은 도 6 및 도 7에서 자세히 도시하였다.

즉, 슬라이딩 유닛(60)은 크게 헤드 레스트 프레임(25) 및 백 프레임(20)에 각각 고정되는 제1 지지 브래킷(61) 및 제2 지지 브래킷(62)과, 양단이 각각 제1 지지 브래킷(61)과 제2 지지 브래킷(62)에 힌지 결합되는 제1 슬라이딩 링크(71) 및 제2 슬라이딩 링크(72)로 구성된다.

제1 지지 브래킷(61)은 고정 브래킷(45)을 매개로 헤드 레스트 프레임(25)에 일체로 고정되고, 제2 지지 브래킷(62)은 백 프레임(20)에 일체로 고정된다.

제1 슬라이딩 링크(71)의 일단은 제1 힌지축(71a)을 매개로 제1 지지 브래킷(61)에 힌지 결합되고, 타단은 제2 힌지축(71b)을 매개로 제2 지지 브래킷(62)에 힌지 결합된다.

이 때, 제2 힌지축(71b)에는 헤드 레스트(7)를 항상 전방으로 밀어주는 리턴 스프링(95, 96)이 설치된 것이 좋다. 리턴 스프링(95, 96)은 두 개로 마련되며, 일단이 제2 지지 브래킷(62)에 고정되는 제1 리턴 스프링(95)과, 일단이 제1 슬라이딩 링크(71)에 고정되는 제2 리턴 스프링(96)으로 구성된다. 여기서, 리턴 스프링은 한 개로 구성되어 일단이 제2 지지 브래킷(62)에 고정되고 타단이 제1 슬라이딩 링크(71)에 고정될 수도 있음은 물론이다.

제2 슬라이딩 링크(72)는 제1 슬라이딩 링크(71)의 전방에 위치하여 제1 슬라이딩 링크(71)와 연동한다. 이 때, 제2 슬라이딩 링크(72)의 일단은 제3 힌지축(72a)을 매개로 제1 지지 브래킷(61)에 힌지 결합되고, 타단은 제4 힌지축(72b)을 매개로 제2 지지 브래킷(62)에 힌지 결합된다.

여기서, 제2 힌지축(71b)에 제1 회전 링크(81)가 회전 가능하게 결합되고, 제2 슬라이딩 링크(72)에 제1 회전 링크(81)와 연동하여 회전축(83)을 중심으로 회전되는 제2 회전 링크(82)가 설치됨으로써, 제1 슬라이딩 링크(71)와 제2 슬라이딩 링크(72)가 연동될 수 있다(도 8 참조). 즉, 제1 회전 링크(81)가 제2 힌지축(71b)을 중심으로 회전하게 되면, 제1 회전 링크(81)와 일체로 연결된 제2 회전 링크(82)가 회전축(83)을 중심으로 회전됨에 따라, 제1 슬라이딩 링크(71) 및 제2 슬라이딩 링크(72)가 각각 회전되면서 후방으로 이동하여 헤드 레스트(7)가 후방으로 슬라이딩 될 수 있는 것이다.

제1 회전 링크(81)에는 결합공(81a)이 형성되어 있고, 제2 회전 링크(82)에 는 결합공(81a)에 끼워지는 결합 돌기(84)가 형성되어 있다. 또한, 제1 회전 링크(81)에는 케이블(50)의 타단이 연결되어 제1 회전 링크(81)를 회전시키기 위한 작동핀(85)이 마련되어 있다.

여기서, 평소 헤드 레스트(7)를 전방에 위치한 상태로 락킹 유지시키는 락킹부(90)가 마련되는데, 락킹부(90)는 제1 회전 링크(81)에 형성된 걸림홈(90a)과 걸림홈(90a)에 걸리는 상기 제4 힌지축(72b)으로 구성된다. 이에, 걸림홈(90a)이 제4 힌지축(72b)에 걸림으로써 헤드 레스트(7)가 도 2와 같이 전방에 위치 상태로 지지될 수 있다.

락킹부(90)의 락킹을 해제하기 위한 수단으로서 슬라이드 구동 수단인 케이블(50)이 이용되는데, 케이블(50)의 일단은 다이브 링크(30)에 연결되고 타단은 작동핀(85)에 연결되어 있다.

이에, 사용자가 시트 백(5)의 배면에 마련된 폴드 앤 다이브 레버(미도시)를 작동시키면, 쿠션 프레임(15)이 전방으로 이동하면서 다이브 링크(30)가 전방으로 회전하게 되어 다이브 링크(30)가 케이블(50)을 당기게 된다. 그 결과, 케이블(50)과 연결된 제1 회전 링크(81)가 제2 힌지축(71b)을 중심으로 시계 방향(P)으로 회전함으로써 락킹이 해제되고, 이와 연동하는 제2 회전 링크(82)가 회전축(83)을 중심으로 반시계 방향(Q)으로 회전하면서 제1 슬라이딩 링크(71) 및 제2 슬라이딩 링크(72)가 회전된다. 따라서, 제1 지지 브래킷(61)이 후방으로 슬라이드 이동됨에 따라 헤드 레스트(7)가 후방(R)으로 슬라이드 이동될 수 있다.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트(1)의 작 동 과정에 대하여 간단히 설명하면 다음과 같다.

시트 백(5)이 폴딩되기 전 상태는 도 2와 같다. 이 때, 제1 회전 링크(81)의 걸림홈(90a)은 제4 힌지축(72b)에 걸려 락킹이 유지되어 있으며, 리턴 스프링(95, 96)의 힘에 의해 헤드 레스트(7)가 전방 위치에 유지될 수 있다.

그 후, 사용자가 폴드 앤 다이브 레버를 작동시키면, 도 3 및 도 4와 같이 쿠션 프레임(15)이 전방으로 이동되면서 다이브 링크(30)가 전방으로 회전됨에 따라 케이블(50)이 전방으로 당겨지게 된다. 따라서, 케이블(50)이 제1 회전 링크(81)를 제2 힌지축(71b)을 중심으로 시계 방향(P)으로 회전시켜 락킹이 해제되고, 이와 연동하여 제2 회전 링크(82)가 반시계 방향(Q)으로 회전한다(도 8 참조). 그 결과, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 제1 슬라이딩 링크(71) 및 제2 슬라이딩 링크(72)가 회전함에 따라 제1 지지 브래킷(61)이 백 프레임(20) 측으로 슬라이딩되어 최종적으로 헤드 레스트(7)가 도 4와 같이 후방으로 완전히 슬라이드 이동된다.

상기 기술한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 폴드 앤 다이브시 전방에 위치하였던 헤드 레스트(7)가 후방(R)으로 슬라이드 이동됨에 따라 전열의 시트 백과 간섭이 되지 않아 전열의 시트를 전방으로 이동시킬 필요가 없으므로, 사용상 편리한 이점이 있다.

그리고, 폴드 앤 다이브가 완료된 상태(도 4 상태)에서 헤드 레스트(7)가 시트 쿠션(3)의 위쪽에 위치하므로, 플로어와 헤드 레스트(7) 사이의 갭이 충분하여 헤드 레스트(7)에 먼지 등의 이물질이 묻는 것이 방지될 수 있다.

또한, 헤드 레스트(7)가 투구형의 모양으로 이루어져 있어 후방 시계를 확보하는데 유리한 이점이 있다.

본 발명은 상기 실시예에만 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않는 한 다양하게 변형될 수 있음은 당업자에게 자명하다고 할 수 있는 바, 그러한 변형예는 본 발명의 청구범위에 속한 것이다.

도 1은 종래 차량용 폴드 앤 다이브 시트에서 폴드 앤 다이브 되는 과정을 나타낸 측면도.

도 2 내지 도 4는 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트가 폴드 및 다이브 되는 작동 과정을 순서대로 나타낸 측면도.

도 5는 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트의 구성을 보여주기 위한 사시도.

도 6은 도 5의 A 부분을 확대 도시한 사시도.

도 7은 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트의 헤드 레스트가 전방에 위치(도 2와 같은 평소 상태)해 있을 때의 슬라이딩 유닛을 나타낸 후방 사시도.

도 8은 도 7의 측면도.

도 9는 본 발명에 따른 차량용 폴드 앤 다이브 시트의 헤드 레스트가 후방에 위치(도 4와 같은 상태)해 있을 때의 슬라이딩 유닛을 나타낸 후방 사시도.

도 10은 도 9의 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 폴드 앤 다이브 시트 30 : 다이브 링크

40 : 연결 링크 50 : 슬라이드 구동 수단

60 : 슬라이딩 유닛 61 : 제1 지지 브래킷

62 : 제2 지지 브래킷 71 : 제1 슬라이딩 링크

72 : 제2 슬라이딩 링크 81 : 제1 회전 링크

82 : 제2 회전 링크 90 : 락킹부

95, 96 : 리턴 스프링

Claims

다이브 링크를 매개로 플로어 패널을 향해 하방향으로 다이브(dive)되는 시트 쿠션과;

상기 시트 쿠션과 연결 링크로 연결되고, 상기 플로어 패널에 대해 회동 가능하게 결합되어 상기 시트 쿠션을 향해 폴딩(folding)되며, 제2 지지 브래킷이 고정된 시트 백과;

상기 시트 백의 상단에 마련되며, 제1 지지 브래킷이 고정된 헤드 레스트와;

상기 헤드 레스트 및 상기 시트 백에 연결되어 상기 헤드 레스트를 전후 방향으로 슬라이드 이동시키는 슬라이딩 유닛과;

평소 상기 헤드 레스트를 전방에 위치한 상태로 락킹 유지시키는 락킹부와;

폴드 앤 다이브시 상기 다이브 링크와 연동하여 상기 락킹부의 락킹을 해제시켜 상기 슬라이딩 유닛을 작동시키고, 상기 헤드 레스트를 후방으로 슬라이드 이동시키는 슬라이드 구동 수단을 포함하며,

상기 슬라이딩 유닛은 일단이 상기 헤드 레스트 측에 힌지 결합되고, 타단이 상기 시트 백 측에 힌지 결합되는 제1 슬라이딩 링크와; 상기 제1 슬라이딩 링크와 연동되며, 일단이 상기 헤드 레스트 측에 힌지 결합되고, 타단이 상기 시트 백 측에 힌지 결합되는 제2 슬라이딩 링크로 구성되며,

상기 제1 슬라이딩 링크의 일단은 제1 힌지축을 매개로 상기 제1 지지 브래킷에 힌지 결합되고, 타단은 제2 힌지축을 매개로 상기 제2 지지 브래킷에 힌지 결합되며, 상기 제2 슬라이딩 링크의 일단은 제3 힌지축을 매개로 상기 제1 지지 브래킷에 힌지 결합되고, 타단은 제4 힌지축을 매개로 상기 제2 지지 브래킷에 힌지 결합되며,

상기 제2 힌지축에는 제1 회전 링크가 회전 가능하게 결합되고, 상기 제2 슬라이딩 링크에는 상기 제1 회전 링크와 연동하여 회전축을 중심으로 회전되는 제2 회전 링크가 설치되며,

상기 락킹부는 상기 제1 회전 링크에 형성된 걸림홈과, 상기 걸림홈에 걸리는 상기 제4 힌지축으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 폴드 앤 다이브 시트.
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청구항 1에 있어서,

상기 슬라이딩 유닛은 상기 헤드 레스트를 항상 전방으로 밀어주는 리턴 스프링을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 폴드 앤 다이브 시트.
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청구항 1에 있어서,

상기 슬라이드 구동 수단은 일단이 상기 다이브 링크에 연결되고 타단이 상기 제1 회전 링크에 연결되는 케이블로 이루어지며,

상기 다이브 링크가 전방으로 회전할 때 상기 케이블이 전방으로 당겨져 상기 제1 회전 링크가 회전됨에 따라 상기 걸림홈이 상기 제4 힌지축으로부터 락킹 해제되는 것을 특징으로 하는 차량용 폴드 앤 다이브 시트.
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