KR20090099565A - 스탠드 업 및 닐 좌석 - Google Patents

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칼 제이. 홀드앰프
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인티어 오토모티브, 인크.
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Abstract

본 발명에 따른 좌석 조립체는 좌석등받이 및 좌석 쿠션을 포함한다. 전방 링크는 좌석 쿠션과 기부 사이에서 피봇식으로 연장한다. 제어 브래킷은 기부와 함께 4개의 바아 연결부를 형성하는 한 쌍의 피봇 링크들을 갖는다. 제어 링크는 좌석 쿠션과 제어 브래킷 사이에서 연장한다. 제어 브래킷에 작동식으로 결합된 좌석등받이는 전방 절첩 위치와 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 좌석등받이를 선택적으로 피봇시키기 위하여 리클라이너 기구를 갖는다. 안내 링크는 좌석등받이와 제어 링크 사이에서 피봇식으로 연장한다. 좌석 쿠션의 전방 회전 이동은 좌석등받이로 하여금 좌석 쿠션에 대하여 회전하도록 강제하여 좌석 조립체를 스탠드-업 위치로 이동시킨다. 전방 절첩 위치로의 좌석등받이의 피봇팅은 좌석 쿠션으로 하여금 기부에 대하여 전방으로 그리고 하부로 이동하도록 강제하여 좌석 조립체를 닐링 위치로 이동시킨다.
Figure P1020097014717
좌석 조립체, 좌석등받이, 좌석 쿠션, 제어 브래킷, 제어 링크, 안내 링크

Description

스탠드 업 및 닐 좌석 {STAND UP AND KNEEL SEAT}
본 발명은 자동차용 좌석 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 착석 위치(seating position), 스탠드-업 위치(stand-up position) 및 닐링 위치(kneeling position) 사이에서 이동가능한 좌석 조립체에 관한 것이다.
특정 미니밴 및 스포츠 유틸리티 차량들에서는 제3 열 좌석을 형성하는 것이 일반적이다. 전형적으로, 차량은 전방 열 좌석에 인접한 한 쌍의 전방 도어들과, 제2 열 좌석에 인접하여 위치된 한 쌍의 후방 도어들을 포함한다. 제3 열 좌석은 차량의 대체로 가장 먼 후방 위치에서 위치되고 도어 개구에 인접하여 위치되지 않는다. 따라서, 승객들은 제3 열 좌석으로 바로 접근하지 못한다.
제3 열 좌석 또는 후방 보관 영역(rear storage area)으로의 접근을 제공하기 위해서, 제2 열 좌석이 좌석등받이를 접근 위치까지 전방으로 피봇시키기 위해서 수동으로 작동될 수 있는 해제가능한 좌석등받이 잠금 기구를 구비할 수 있다는 것은 잘 알려져 있다. 선택적으로, 제2 열 좌석은 리우(Liu) 등에 의한 미국 특허 제6,135,555호에서 개시된 바와 같이 전방 열 좌석에 인접한 텀블된 위치(tumbled position)로 이동될 수 있다. 리우 등에 의한 미국 특허 제6,135,555호에서, 좌석등받이는 좌석 쿠션에 대하여 편평하게 전방으로 먼저 절첩되고, 그리고 나서 좌석 등받이 및 좌석 쿠션이 실질적으로 직립하게 될 때까지 좌석등받이 및 좌석 쿠션 양쪽 모두는 좌석 쿠션의 하부 전방 에지에서의 피봇 지점을 중심으로 대략 90도로 피봇된다. 이러한 위치에서, 제2 열 좌석의 좌석등받이는 제2 열 좌석의 좌석 쿠션과 전방 열 좌석 사이에 배치된다. 그리고 나서, 승객은 제3 열 좌석 또는 후방 보관 영역에 접근하기 위해서 후방 도어들 중 하나의 후방 도어를 통해 차량으로 진입하여 텀블된(tumbled) 제2 열 좌석을 지나서 이동할 수 있다. 그러나, 이러한 방식으로의 제2 열 좌석의 이동은 몇몇 승객에게 어려움이 있을 수 있고, 진입 및 탈출을 위한 통로가 다른 승객들에게 종종 불편하게 작다.
제3 열 좌석으로의 더 좋은 접근을 제공하기 위해서, 프레이지(Freijy) 등에 의한 미국 특허 제6,676,216호에서 개시된 바와 같이, 제2 열 좌석을 스탠드-업 위치(stand-up position)로 이동시키도록 제안되었다. 프레이지 등에 의한 미국 특허 제6,676,216호에서, 좌석 쿠션은 착석자를 지지하기 위하여 대체로 수평 위치로부터 대체로 수직 위치까지 하부 전방 에지에서의 피봇 지점을 중심으로 전방으로 피봇한다. 동시에, 좌석등받이는 착석자를 지지하기 위하여 제1 수직 위치로부터 제1 수직 위치의 전방 및 상방의 제2 수직 위치로 이동한다. 좌석등받이 및 좌석 쿠션은 그들 사이의 연동기(linkage)로 인하여 독립적으로 이동한다. 그러나, 프레이지 등에 의한 미국 특허 제6,676,216호에서 개시된 제2 열 좌석의 실시예는 차량의 후방 보관 영역 내의 이용가능한 적하 공간을 증가시키기 위하여 플로어에 대하여 놓이는 닐링 위치로 이동될 수 없다.
보관가능한 좌석 조립체에서, 좌석등받이는 좌석등받이의 하부 단부와 좌석 쿠션의 후방 단부 사이에 위치된 좌석등받이 피봇부에서 좌석 쿠션에 피봇식으로 결합된다. 좌석등받이 피봇부는 좌석등받이로 하여금 대체로 직립 위치와 좌석 쿠션 위로 놓이는 전방 절첩 위치 사이에서 피봇하게 한다. 좌석 쿠션은 플로어 위로 이격된 상승 위치와 플로어를 따라 얹혀있는 하강 위치 사이에서 좌석 쿠션을 이동시키기 위하여 좌석 쿠션과 차량의 플로어 사이에서 연장하는 4개의 바아 연동기(four-bar-linkage) 또는 전방 및 후방 레그(front and rear legs)들을 종종 포함한다. 보관 위치에서, 좌석 쿠션은 하강 위치에 있고, 좌석등받이는 전방 절첩 위치에 있다. 따라서, 좌석등받이의 후방 측면은 플로어에 대체로 수평이고 평행하고, 좌석 조립체가 보관 위치에 있을 때에 로드 플로어(load floor)를 형성한다.
그러므로, 좌석 조립체의 뒤쪽의 영역에 대한 접근을 향상시키도록 착석 위치와 스탠드-업 위치 사이에서 이동가능한 좌석 조립체를 제공하는 것이 바람직하다. 또한, 좌석 조립체가 차량 내의 적하 공간을 증가시키도록 착석 위치와 닐링 위치 사이에서 이동될 수 있는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 좌석 조립체는 자동차 내의 플로어 위에 착석자를 지지하기 위하여 제공된다. 좌석 조립체는 좌석등받이 및 좌석 쿠션을 포함한다. 기부가 차량의 플로어에 장착되도록 구성된다. 전방 링크는 좌석 쿠션과 기부 사이에서 피봇식으로 연장한다. 제어 브래킷(control bracket)은 기부와 함께 4개의 바아 연결부를 형성하는 한 쌍의 피봇 링크를 갖는다. 제어 링크는 좌석 쿠션과 제어 브래킷 사이에서 피봇식으로 연장한다. 좌석등받이는 제어 브래킷에 작동식으로 결합된다. 좌석등받이는 전방 절첩 위치와 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 좌석등받이를 선택적으로 피봇시키기 위하여 리클라이너 기구(recliner mechanism)를 갖는다. 안내 링크는 좌석등받이와 제어 링크 사이에서 피봇식으로 연장한다. 좌석 쿠션의 전방 회전 이동은 좌석등받이로 하여금 좌석 쿠션에 대하여 회전하도록 강제하여 좌석 조립체가 스탠드-업 위치로 이동할 수 있게 한다. 전방 절첩 위치로의 좌석등받이의 피봇팅은 좌석 쿠션으로 하여금 기부에 대하여 전방으로 그리고 하부로 이동하도록 강제하여 좌석 조립체가 닐링 위치로 이동할 수 있게 한다.
본 발명의 다른 장점들은 수반하는 도면들과 연관하여 고려할 때 다음의 상세한 설명을 참조하여 더욱 잘 이해되는 바와 같이 쉽게 인식될 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 연동기 시스템을 포함하는 착석 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 2는 중간 스탠드-업 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 3은 스탠드-업 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 4는 중간 닐링 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 5는 닐링 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 6은 좌석 조립체가 착석 위치에 있을 때의 연동기 시스템의 일부분의 확대된 측면도이다.
도 7은 본 발명의 제2 실시예에 따른 연동기 시스템을 포함하는 착석 위치에 서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 8은 스탠드-업 위치에서의 도 7의 좌석 조립체의 측면도이다.
도 1을 참조하면, 자동차용 좌석 조립체는 전체적으로 참조부호 10으로 도시된다. 좌석 조립체(10)는 착석 위치에서 도시되어 있고, 차량 내의 플로어(14) 위에 착석자를 지지하기 위하여 좌석 쿠션(12)을 포함한다. 좌석 쿠션(12)은 전방 단부(16)와 후방 단부(18) 사이에서 연장한다. 또한, 좌석 조립체(10)는 착석자의 등을 지지하기 위하여 좌석등받이(20)를 포함한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 좌석등받이(20)는 하부 단부(22)와 상부 단부(24) 사이에서 연장한다.
좌석 조립체(10)의 일 측면만이 도시되어 상세하게 설명될 것이지만, 내측면(inboard side) 및 외측면(outboard side) 양쪽 모두가 실질적으로 동일하다는 것을 알 수 있다. 도 1 내지 도 8을 참조하면, 좌석 조립체(10)의 외측면이 도시된다. 제어 브래킷(26)은 좌석 쿠션(12)의 후방 단부(18)에서 배치된다. 제어 브래킷(26)은 제1 단부(28)와 제2 단부(30) 사이에서 연장한다.
좌석등받이 브래킷(32)은 상부 단부(34)와 하부 단부(36) 사이에서 연장한다. 좌석등받이 브래킷(32)의 상부 단부(34)는 임의의 알려진 수단에 의해 좌석등받이(20)의 하부 단부(22)에 확고하게 고정된다. 좌석등받이 브래킷(32)의 하부 단부(36)는 피봇 축(A)에서 제어 브래킷(26)의 제2 단부(30)에 피봇식으로 결합된다. 해당 기술 분야에 잘 알려진 바와 같이, 디스크 리클라이너 기구(37)의 하나의 예는 미국 가특허 출원 제60/669,146호에서 개시되어 있고, 좌석등받이 브래 킷(32)의 하부 단부(36)를 제어 브래킷(26)의 제2 단부(30)에 작동식으로 장착한다. 리클라이너 기구(37)는 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 좌석등받이(20)의 선택적인 피봇 조정을 허용하도록 잠금 상태와 잠금해제 상태 사이에서 작동될 수 있다. 추가로, 도 5에 도시된 바와 같이, 리클라이너 기구(37)는 좌석등받이(20)로 하여금 좌석 쿠션(12) 위에 놓이는 전방 절첩 위치로 피봇하게 할 수 있다. 대안적으로, 임의의 적합한 리클라이너 또는 래치 기구가 좌석등받이 브래킷(32)의 하부 단부(36)와 제어 브래킷(26)의 제2 단부(30)를 결합시키기 위하여 사용될 수 있다.
또한, 좌석 조립체(10)는 도 1에 도시된 착석 위치와 도 3에 도시된 스탠드-업 위치 사이에서 좌석 조립체(10)를 이동시키기 위하여 전체적으로 참조부호 38로 도시된 연동기 시스템(linkage system)을 포함한다. 착석 위치에서, 좌석 쿠션(12)은 플로어(14) 위로 이격된 상승된 착석 위치에 있고, 좌석등받이(20)는 제1 직립 위치에 있다. 스탠드-업 위치에서, 좌석 쿠션(12)은 좌석 쿠션(12)의 후방 단부(18)가 좌석 쿠션(12)의 전방 단부(16) 위에 위치되도록 전방 수직 위치에 있고, 좌석등받이(20)는 제1 직립 위치에 대하여 전방 및 상방의 제2 직립 위치에 있다.
또한, 연동기 시스템(38)은 도 1에 도시된 착석 위치와 도 5에 도시된 닐링 위치 사이에서 좌석 조립체(10)를 이동시킨다. 닐링 위치에서, 좌석 쿠션(12)은 플로어(14)를 따라 놓이는 하강 위치(lowered position)에 있고, 좌석등받이(20)는 좌석 쿠션(12) 위로 놓이는 전방 절첩 위치에 있다.
연동기 시스템(38)은 전방 링크(40), 안내 링크(42), 하부 구동 링크(44), 제어 링크(46), 상부 구동 링크(48) 및 기부 브래킷(54)을 포함한다. 기부 브래킷(54)은 플로어(14) 또는 좌석 트랙 조립체(도시 생략)에 장착되도록 구성된다. 전방 링크(40)는 상부 단부(50)와 대향 하부 단부(52) 사이에서 연장한다. 전방 링크(40)의 상부 단부(50)는 피봇 축(B)에서 좌석 쿠션(12)의 전방 단부(16)에 피봇식으로 결합된다. 하부 단부(52)는 피봇 축(C)에서 기부 브래킷(54)에 피봇식으로 결합된다.
도 4에 잘 도시된 바와 같이, 상부 구동 링크(48)는 제1 단부(56)와 대향 제2 단부(58) 사이에서 연장한다. 상부 구동 링크(48)의 제1 단부(56)는 피봇 축(C) 위에 위치되어 있는 피봇 축(D)에서 기부 브래킷(54)에 피봇식으로 결합된다. 제2 단부(58)는, 제어 브래킷(26)의 제1 단부(28)와 제2 단부(30) 사이에서, 피봇 축(E)에서 제어 브래킷(26)에 피봇식으로 결합된다. 도시된 실시예에서, 상부 구동 링크(48)는 대체로 S 형상이고, 제1 단부(56)로부터 제2 부분(62)까지 연장하는 제1 부분(60)과, 제2 부분(62)으로부터 제2 단부(58)까지 연장하는 제3 부분(64)을 포함한다.
하부 구동 링크(44)는 제1 단부(66)와 대향 제2 단부(68) 사이에서 연장한다. 하부 구동 링크(44)의 제1 단부(66)는 피봇 축(D)의 비교적 후방의 피봇 축(F)에서 기부 브래킷(54)에 피봇식으로 결합된다. 제2 단부(68)는 피봇 축(E)의 비교적 후방의 피봇 축(G)에서 제어 브래킷(26)에 피봇식으로 결합된다. 도시된 실시예에서, 하부 구동 링크(44)는 대체로 S 형상이고, 제1 단부(66)로부터 제2 부 분(72)까지 연장하는 제1 부분(70)과, 제2 부분(72)으로부터 제2 단부(68)까지 연장하는 제3 부분(74)을 포함한다.
제어 링크(46)는 제1 단부(76)와 대향 제2 단부(78) 사이에서 선형으로 연장한다. 제어 링크(46)의 제1 단부(76)는 피봇 축(H)에서 좌석 쿠션(12)의 후방 단부(18)에 피봇식으로 결합된다. 제2 단부(78)는 피봇 축(J)에서 제어 브래킷(26)의 제1 단부(28)에 피봇식으로 결합된다.
안내 링크(42)는 제1 단부(80)와 대향 제2 단부(82) 사이에서 연장한다. 안내 링크(42)의 제1 단부(80)는 피봇 축(H)과 피봇 축(J) 사이에서의 피봇축(K)에서 제어 링크(46)에 피봇식으로 결합된다. 제2 단부(82)는, 상부 단부(34)와 하부 단부(36) 사이에서, 피봇 축(L)에서 좌석등받이 브래킷(32)에 피봇식으로 결합된다. 도시된 실시예에서, 안내 링크(42)는 제1 단부(80)와 제2 단부(82) 사이에 배치된 아치형 부분(84)을 포함한다. 안내 링크(42)의 아치형 부분(84)은 잠금 상태 및 잠금해제 상태 사이에서 리클라이너 기구(37)를 작동시키기 위하여 리클라이너 기구(37)에 작동식으로 결합된 리클라이너 핸들(도시 생략)을 위한 간극(clearance)을 제공한다. 리클라이너 핸들이 없는 좌석 조립체(10)의 측면에서, 안내 링크(42)는 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 제1 단부(80)와 제2 단부(82) 사이에서 선형으로 연장할 수 있다는 것을 알 수 있을 것이다.
도 6에 도시된 바와 같이, 피봇 축(K)을 중심으로 피봇하는 안내 링크(42)에 의해 형성된 제1 원호(S1)는 피봇 축(L)을 통해 연장한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 피봇 축(A)을 중심으로 피봇하는 좌석등받이(20)에 의해 형성된 제2 원호(S2) 는 피봇 축(L)을 통해 연장한다. 도 1 및 도 6에 도시된 바와 같이, 좌석등받이(20)가 제1 직립 위치에 있을 때, 안내 링크(42)의 피봇 축(K) 및 피봇 축(L)은 제1 원호(S1)의 일부분과 제2 원호(S2)의 일부분이 인접(contiguous)되도록 리클라이너 기구(37)의 피봇 축(A)과 정렬된다. 그러므로, 좌석등받이(20)는 연동기 시스템(38)을 작동시키지 않으면서 제1 원호(S1) 및 제2 원호(S2)의 인접 부분들 내에서 피봇 축(A)을 중심으로 선택적으로 피봇식으로 조정될 수 있다. 복수의 경사진 착석 위치들은 제1 원호(S1) 및 제2 원호(S2)의 인접 부분들의 한계 내에서 형성된다.
도시된 실시예에서, 좌석 쿠션(12)의 바닥면(90)은 절취부 또는 리세스(92)를 포함한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)가 스탠드-업 위치에 있을 때, 피봇 축(J)에서의 피봇 연결부는 리세스(92) 내에 배치되어 제어 브래킷(26) 및 좌석등받이 브래킷(32)으로 하여금 좌석등받이(20) 및 좌석 쿠션(12)과 대체로 수직으로 정렬하게 한다.
좌석 조립체(10)는 좌석 조립체(10)를 플로어(14)에 해제가능하게 고정시키기 위하여 해당 기술 분야에서 알려진 임의의 적합한 형태의 래치 기구(94)를 더 포함한다. 도 1 내지 도 6에서, 래치 기구(94)는 하부 구동 링크(44)의 제2 부분(72)에 장착되고 점선(hidden line)으로 도시된다. 프라임 부호가 붙은 동일한 도면 부호는 상술된 바와 같은 유사한 요소를 나타내는 도 7 및 도 8에서 도시된 바와 같이, 래치 기구(94)는 본 발명의 범위를 벗어나지 않으면서 대안적으로 긴 제어 브래킷(26')의 제1 단부(28) 내로 통합될 수 있다는 것을 알 수 있다. 래치 기구(94)는 래치 상태(latched state)와 래치해제 상태(unlatched state) 사이에서 작동될 수 있다. 래치 상태에서, 래치 기구(94)는 플로어(14)에 장착된 스트라이커 바아(striker bar, 96)에 확고하게 결합되어 좌석 조립체(10)를 착석 위치에서 유지시킨다. 래치해제 상태에서, 래치 기구(94)는 좌석 조립체(10)로 하여금 착석 위치와 스탠드-업 위치 사이에서 이동하게 하도록 스트라이커 바아(96)로부터 해제된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 작동시, 좌석 조립체(10)가 착석 위치에서 시작하면, 해제 핸들(도시 생략)은 래치 기구(94)를 스트라이커 바아(96)로부터 해제하도록 작동된다. 좌석 조립체(10)는 이제 착석 위치로부터 스탠드-업 위치로 이동될 수 있다. 도 2 및 도 3에서 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)가 전방으로 이동될 때, 전방 링크(40)는 피봇 축(C)을 중심으로 반시계방향으로 피봇하고, 좌석 쿠션(12)은 상승된 착석 위치로부터 전방 수직 위치까지 반시계방향으로 피봇한다. 동시에, 하부 구동 링크(44) 및 상부 구동 링크(48)는 각각 피봇 축(F 및 D)들을 중심으로 반시계방향으로 각각 피봇한다. 하부 구동 링크(44)의 제2 단부(68)는 제어 브래킷(26, 26')을 하방으로 끌어당겨서 제어 브래킷(26, 26')으로 하여금 좌석 쿠션(12)에 대하여 시계방향으로 피봇 축(A)을 중심으로 피봇하도록 강제한다. 제어 브래킷(26, 26')이 시계방향으로 피봇할 때, 제어 브래킷(26, 26')의 제1 단부(28)는 제어 링크(46)로 하여금 피봇 축(H)을 중심으로 시계방향으로 또한 피봇하게 한다. 이어서, 제어 링크(46)는 안내 링크(42)로 하여금 피봇 축(K)을 중심으로 시계방향으로 피봇하게 한다. 리클라이너 기구(37)가 잠겨있기 때문에, 제어 브래킷(26, 26')의 시계방향 이동은 좌석등받이 브래킷(32)을, 그리고 이에 따라 좌석등받이(20)를, 좌석 쿠션(12)에 대하여 시계방향으로 피봇 축(A)을 중심으로 피봇시키도록 초래한다. 좌석등받이(20)가 제2 직립 위치에 있게 될 때까지, 좌석등받이(20)는 시계방향으로 피봇한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)는 이제 스탠드-업 위치에 있게 된다.
착석 위치로 되돌아가기 위해서, 좌석 조립체(10)는 후방으로 이동되고, 이는 좌석 쿠션(12)으로 하여금 시계방향으로 피봇하게 한다. 좌석 쿠션(12)의 시계방향 이동은 전방 링크(40)로 하여금 피봇 축(C)을 중심으로 시계방향으로 피봇하게 한다. 동시에, 하부 구동 링크(44) 및 상부 구동 링크(48)는 각각 피봇 축(D 및 F)들을 중심으로 시계방향으로 각각 피봇한다. 하부 구동 링크(44)의 제2 단부(68)는 제어 브래킷(26, 26')을 상방으로 밀어서, 제어 브래킷(26, 26')으로 하여금 좌석 쿠션(12)에 대하여 반시계방향으로 피봇 축(A)을 중심으로 피봇하도록 강제한다. 제어 브래킷(26, 26')이 반시계방향으로 피봇할 때, 제어 브래킷(26, 26')의 제1 단부(28)는 제어 링크(46)로 하여금 피봇 축(H)을 중심으로 반시계방향으로 또한 피봇하게 한다. 이어서, 제어 링크(46)는 안내 링크(42)로 하여금 피봇 축(K)을 중심으로 반시계방향으로 피봇하게 한다. 리클라이너 기구(37)가 잠겨있기 때문에, 제어 브래킷(26, 26')의 반시계방향 이동은 좌석등받이 브래킷(32)을, 그리고 이에 따라 좌석등받이(20)를, 좌석 쿠션(12)에 대하여 반시계방향으로 피봇 축(A)을 중심으로 피봇시키도록 초래한다. 좌석등받이(20)가 제1 직립 위치에 있고 래치 기구(94)가 스트라이커 바아(96)와 맞물릴 때까지, 좌석등받이(20)는 반시 계방향으로 피봇한다. 도 1에 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)는 이제 착석 위치에 있게 된다.
도 1에 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)가 착석 위치에서 시작하면, 리클라이너 핸들은 디스크 리클라이너 기구(37)를 잠금해제하도록 작동된다. 좌석 조립체(10)는 이제 착석 위치로부터 닐링 위치로 이동될 수 있다. 좌석등받이(20)가 제1 직립 위치로부터 전방 절첩 위치까지 피봇 축(A)을 중심으로 반시계방향으로 피봇할 때, 좌석등받이(20)의 하부 단부(22)는 안내 링크(42)를 하방 및 전방으로 강제한다. 안내 링크(42)의 하방 및 전방 이동은 제어 링크(46)로 하여금 피봇 축(J)을 중심으로 반시계방향으로 피봇하도록 강제하고, 이에 따라 좌석 쿠션(12)으로 하여금 전방 및 하방으로 이동하게 한다. 동시에, 전방 링크(40)는 좌석 쿠션(12)이 상승된 착석 위치로부터 플로어(14)를 따라 놓이는 하강 위치까지 이동하도록 피봇 축(C)을 중심으로 반시계방향으로 피봇한다. 도 5에 도시된 바와 같이, 좌석 조립체(10)는 이제 닐링 위치에 있게 된다.
본 발명은 본 명세서에서 예시적인 방식으로 기술되었고, 사용된 기술용어는 제한보다는 본질적으로 기술되도록 의도되는 것이 이해된다. 본 발명의 많은 수정 및 변형들이 위의 교시에 비추어 가능할 수 있다. 그러므로, 첨부된 청구항들의 범위 내에서, 본 발명은 상세한 설명에서 구체적으로 열거된 바와 다른 방법으로 실시될 수 있다는 것이 이해된다.

Claims (26)

  1. 자동차 내의 플로어 위에 착석자를 지지하기 위한 좌석 조립체이며,
    플로어에 피봇식으로 결합되도록 구성된 좌석 쿠션과,
    제1 수직 위치 및 제2 수직 위치와 상기 좌석 쿠션 위에 놓이는 전방 절첩 위치 사이에서의 이동을 위하여 상기 좌석 쿠션에 작동식으로 결합된 좌석등받이와,
    상기 좌석등받이와 상기 좌석 쿠션 사이에 작동식으로 결합된 연동기 시스템을 포함하며,
    상기 연동기 시스템은 대체로 수평의 착석 위치와 전방의 대체로 수직 위치 사이에서의 상기 좌석 쿠션의 피봇 이동에 응답하여 상기 좌석등받이로 하여금 상기 제1 수직 위치와 제2 수직 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션에 대하여 회전하도록 강제하며, 상기 연동기 시스템은 상기 제1 수직 위치와 상기 전방 절첩 위치 사이에서의 상기 좌석등받이의 피봇 이동에 응답하여 상기 착석 위치와 하강된 대체로 수평 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 강제하는
    좌석 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 좌석 쿠션은 전방 단부와 후방 단부 사이에서 연장하는
    좌석 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상부 제1 단부와 하부 제2 단부 사이에서 연장하는 제어 브래킷을 포함하는
    좌석 조립체.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 좌석등받이는 하부 단부와 상부 단부 사이에서 연장하는
    좌석 조립체.
  5. 제1항 또는 제4항에 있어서,
    상기 좌석등받이의 상기 하부 단부는 복수의 경사진 착석 위치들과 상기 전방 절첩 위치 사이에서의 상기 좌석등받이의 피봇 이동을 제공하기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 제어 브래킷의 상기 상부 제1 단부에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  6. 제1항 또는 제5항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 상부 단부와 대향 하부 단부 사이에서 연장하는 전방 링크와, 상기 플로어에 장착하기 위하여 구성된 기부 브래킷을 포함하고,
    상기 전방 링크의 상기 상부 단부는, 상기 대체로 수평의 착석 위치와 상기 전방의 대체로 수직 위치 사이에서의 상기 좌석 쿠션의 피봇 이동과, 상기 대체로 수평의 착석 위치와 상기 하강된 대체로 수평 위치 사이에서의 상기 좌석 쿠션의 다른 피봇 이동을 위하여, 피봇 축을 형성하는 상기 좌석 쿠션의 상기 전방 단부에 피봇식으로 결합되고,
    상기 전방 링크의 상기 하부 단부는 상기 연동기 시스템의 상기 기부 브래킷을 중심으로 상기 전방 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 기부 브래킷에 피봇식으로 결합되도록 구성되는
    좌석 조립체.
  7. 제1항 또는 제6항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 제1 단부와 제2 단부 사이에서 연장하는 하부 구동 링크를 포함하고, 상기 제1 단부는 상기 연동기 시스템의 상기 기부 브래킷을 중심으로 상기 하부 구동 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 기부 브래킷에 피봇식으로 결합되고, 상기 제2 단부는 상기 착석 위치와 수직 위치 사이에서의 상기 좌석 쿠션의 피봇 이동에 응답하여 상기 제어 브래킷의 피봇 이동을 보조하도록 피봇 축을 형성하는 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  8. 제1항 또는 제7항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 제1 단부와 대향 제2 단부 사이에서 연장하는 상부 구동 링크를 포함하고, 상기 제1 단부는 상기 연동기 시스템의 상기 기부 브래킷을 중심으로 상기 상부 구동 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 기부 브래킷에 피봇식으로 결합되고, 상기 상부 구동 링크의 상기 제2 단부는 상기 제어 브래킷을 중심으로 상기 상부 구동 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 제어 브래킷의 상기 하부 제2 단부와 상기 상부 제1 단부 사이에서 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  9. 제1항 또는 제8항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 제1 단부와 대향 제2 단부 사이에서 선형으로 연장하는 제어 링크를 포함하고, 상기 제1 단부는 상기 좌석 쿠션을 중심으로 상기 제어 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부에 피봇식으로 결합되고, 상기 제어 링크의 상기 제2 단부는 상기 제어 브래킷을 중심으로 상기 제어 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 제어 브래킷의 상기 하부 제2 단부에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  10. 제1항 또는 제9항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 제1 단부와 대향 제2 단부 사이에서 연장하는 안내 링크를 포함하고, 상기 제1 단부는 상기 제어 링크를 중심으로 상기 안내 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 제1 단부와 제2 단부 사이에서 상기 제 어 링크에 피봇식으로 결합되고, 상기 제2 단부는 상기 좌석등받이를 중심으로 상기 안내 링크를 피봇시키기 위하여 피봇 축을 형성하는 상기 좌석등받이의 상기 하부 단부에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  11. 제1항 또는 제10항에 있어서,
    상기 좌석 쿠션은 상기 제어 링크의 상기 제2 단부와 상기 제어 브래킷의 상기 하부 제2 단부 사이에서 피봇 연결부를 수용하기 위하여 리세스를 갖는 바닥면을 포함하는
    좌석 조립체.
  12. 제1항 또는 제11항에 있어서,
    상기 복수의 경사진 착석 위치들과 상기 전방 절첩 위치 사이에서의 상기 좌석등받이의 선택적 피봇 조정을 허용하기 위하여 상기 좌석등받이의 상기 하부 단부와 상기 제어 브래킷의 상기 상부 제1 단부 사이에서 작동식으로 결합되는 리클라이너 기구를 포함하는
    좌석 조립체.
  13. 제1항 또는 제12항에 있어서,
    상기 안내 링크는 상기 리클라이너 기구를 작동시키기 위하여 간극을 제공하 도록 상기 제1 단부와 제2 단부 사이에 아치형 부분을 포함하는
    좌석 조립체.
  14. 제1항 또는 제13항에 있어서,
    상기 좌석 조립체를 플로어에 해제가능하게 고정시키기 위하여 상기 하부 구동 링크에 장착된 래치 기구를 포함하는
    좌석 조립체.
  15. 제1항 또는 제13항에 있어서,
    상기 좌석 조립체를 플로어에 해제가능하게 고정시키기 위하여 상기 제어 브래킷에 장착된 래치 기구를 포함하는
    좌석 조립체.
  16. 자동차 내의 플로어 위에 착석자를 지지하기 위한 좌석 조립체이며,
    차량의 플로어 상에 장착하기 위하여 구성된 기부와,
    좌석 쿠션과 상기 기부 사이에서 피봇식으로 연장하는 전방 링크를 갖는 좌석 쿠션과,
    상기 기부와 함께 4개의 바아 연결부를 형성하는 한 쌍의 피봇 링크를 갖는 제어 브래킷과,
    상기 좌석 쿠션과 상기 제어 브래킷 사이에서 피봇식으로 연장하는 제어 링 크와,
    상기 제어 브래킷에 작동식으로 결합되고, 전방 절첩 위치와 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 좌석등받이를 선택적으로 피봇시키기 위하여 리클라이너 기구를 갖는 좌석등받이와,
    상기 좌석등받이와 상기 제어 링크 사이에서 피봇식으로 연장하는 안내 링크를 포함하며,
    상기 좌석 쿠션의 전방 회전 이동이 상기 좌석등받이와 상기 좌석 쿠션을 대체로 수직으로 정렬시키기 위해서 상기 좌석등받이로 하여금 상기 좌석 쿠션에 대하여 회전하도록 강제하고, 상기 전방 절첩 위치로의 좌석등받이의 피봇팅은 상기 좌석 쿠션을 상기 기부에 대하여 전방으로 그리고 하부로 이동시키도록 강제하는
    좌석 조립체.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 안내 링크 및 상기 제어 링크는 상기 좌석 쿠션의 이동을 실행하지 않으면서 상기 복수의 경사진 착석 위치들 내에서 상기 좌석등받이로 하여금 피봇할 수 있도록 구성되는
    좌석 조립체.
  18. 자동차 내의 플로어 위에 착석자를 지지하기 위한 좌석 조립체이며,
    좌석등받이와,
    대체로 수평의 상승된 착석 위치와, 대체로 수직 위치와 플로어에 인접한 대체로 수평의 하강 위치 사이에서의 피봇 이동을 위하여 상기 플로어에 피봇식으로 결합되도록 구성된 전방 단부와, 후방 단부 사이에 연장하는 좌석 쿠션과,
    상기 좌석등받이와 상기 좌석 쿠션 사이에 작동식으로 결합된 연동기 시스템을 포함하며,
    상기 연동기 시스템은 상기 착석 위치와 제1 수직 위치 및 제2 수직 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션의 피봇 이동에 응답하여 상기 좌석등받이로 하여금 제1 수직 위치와 제2 수직 위치 사이에서 아치형 통로를 중심으로 이동하도록 강제하여 상기 좌석등받이를 대체로 수직 방향으로 유지시키며, 상기 연동기 시스템은 상기 제1 수직 위치와 상기 좌석 쿠션 위에 놓이는 전방 절첩 위치 사이에서의 상기 좌석등받이의 피봇 이동에 응답하여 상기 착석 위치와 상기 하강 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 강제하는
    좌석 조립체.
  19. 제18항에 있어서,
    상기 좌석등받이와 상기 좌석 쿠션 사이에 작동식으로 결합된 제어 브래킷을 포함하며, 상기 제어 브래킷은 상부 제1 단부와 하부 제2 단부 사이에서 연장하는
    좌석 조립체.
  20. 제18항에 있어서,
    상기 좌석등받이와 상기 좌석 쿠션 사이에서 작동식으로 결합된 제어 브래킷을 포함하며, 상기 제어 브래킷은 상부 제1 단부와 플로어에 해제가능하게 결합되도록 구성된 하부 제2 단부 사이에서 연장하는
    좌석 조립체.
  21. 제18항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 착석 위치와 상기 하강 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 강제하도록 상기 제1 수직 위치와 상기 전방 절첩 위치 사이에서의 상기 좌석등받이의 피봇 조정을 제공하기 위하여 상기 제어 브래킷과 상기 좌석등받이를 피봇식으로 연결시키는 리클라이너 기구를 포함하는
    좌석 조립체.
  22. 제18항 또는 제21항에 있어서,
    상기 리클라이너 기구는 상기 좌석 쿠션이 상기 착석 위치에 있을 때에 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서의 상기 좌석등받이의 피봇 조정을 제공하는
    좌석 조립체.
  23. 제18항 또는 제22항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은,
    상기 좌석 쿠션의 상기 전방 단부에 피봇식으로 결합된 제1 단부와 플로어에 피봇식으로 결합되도록 구성된 제2 단부 사이에서 연장하는 전방 링크와,
    플로어에 피봇식으로 결합되도록 구성된 제1 단부와 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합된 제2 단부 사이에서 연장하는 상부 구동 링크와,
    플로어에 피봇식으로 결합되도록 구성된 제1 단부와 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합된 제2 단부 사이에 연장하는 하부 구동 링크와,
    상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부에 피봇식으로 결합된 제1 단부와 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합된 제2 단부 사이에서 연장하는 제어 링크와,
    상기 제어 링크의 상기 제1 단부와 제2 단부 사이에서 상기 제어 링크에 피봇식으로 결합된 제1 단부와 상기 좌석등받이에 피봇식으로 결합된 제2 단부 사이에 연장하는 안내 링크를 포함하는
    좌석 조립체.
  24. 제18항 또는 제23항에 있어서,
    상기 상부 구동 링크의 상기 제2 단부는 상기 상부 제1 단부와 상기 하부 제2 단부 사이에서 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합되고, 상기 하부 구동 링크의 상기 제2 단부는 상기 상부 제1 단부와 상기 하부 제2 단부 사이에서 상기 제어 브래킷에 피봇식으로 결합되고, 상기 제어 링크의 상기 제2 단부는 상기 제어 브래킷의 상기 하부 제2 단부에 피봇식으로 결합되는
    좌석 조립체.
  25. 제18항 또는 제24항에 있어서,
    상기 안내 링크는 상기 리클라이너 기구를 작동시키기 위하여 간극을 제공하도록 상기 제1 단부와 제2 단부 사이에서 아치형 부분을 포함하는
    좌석 조립체.
  26. 제18항 또는 제25항에 있어서,
    상기 연동기 시스템은 상기 좌석 쿠션의 이동을 실행하지 않으면서 상기 복수의 경사진 착석 위치들 사이에서 상기 좌석등받이의 피봇 조정을 할 수 있도록 구성되는
    좌석 조립체.
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