KR20080048032A - 전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열좌석 조립체 - Google Patents

전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열좌석 조립체 Download PDF

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베른트 빈켈하케
오마르 디. 타메
피터 폴 3세 제이미스
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인티어 오토모티브 시팅 시스템스 게엠베하
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Abstract

차량 좌석 조립체는 한 쌍의 라이저들과 좌석 등받이 사이에 결합된 좌석 쿠션을 포함하고, 좌석 등받이는 좌석 쿠션에 피봇식으로 결합된다. 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크들 및 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크들은 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 좌석 쿠션과 라이저들 사이에 결합된다. 절첩 편평 기구는, 좌석 등받이가 직립 위치에 있고 좌석 쿠션이 플로어 위로 이격되어 있는 착석 위치와 좌석 등받이가 절첩 편평 위치로 피봇되고 좌석 쿠션이 플로어에 대하여 편평하게 눕혀져 있는 보관 위치 사이에서 좌석 조립체를 자동으로 이동시키도록 좌석 등받이의 피봇식 이동을 전송 링크를 통해 전방 및 후방 좌석 쿠션 지지 링크들 각각으로 전송하기 위하여, 후방 쿠션 지지 링크와 좌석 등받이 사이에서 작동식으로 결합된 전송 링크를 포함한다.
Figure P1020087006302
좌석 조립체, 라이저, 좌석 등받이, 전방 쿠션 지지 링크, 후방 쿠션 지지 링크, 좌석 쿠션, 절첩 편평 기구, 전송 링크

Description

전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열 좌석 조립체{FRONT ROW SEAT ASSEMBLY HAVING FOLD FLAT MECHANISM WITH FORWARD CUSHION MOVEMENT}
본 발명은 자동차용 좌석 조립체에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 좌석 등받이를 좌석 쿠션에 대하여 편평하게 피봇하면서 동시에 좌석 쿠션을 차량의 플로어에 대하여 전방으로 및 편평하게 이동시키기 위한 절첩 편평 기구를 구비하는 좌석 조립체에 관한 것이다.
자동차는 차량 내에서 착석자를 지지하기 위하여 좌석 조립체를 포함한다. 좌석 조립체들은 적어도 차량의 전방 또는 제1 열 및 차량의 후방 또는 제2 열 내에서 전형적으로 배치된다. 각각의 좌석 조립체는 대체로 수직의 좌석 등받이에 결합된 대체로 수평의 좌석 쿠션을 전형적으로 포함한다. 차량의 플로어 위로 좌석 착석자를 지지하기 위한 착석 위치와 플로어에 대해 편평하게 눕혀지거나 플로어 내에 형성된 리세스 내에서 안착되는 보관 위치 사이에서 이동 가능한 보관식 좌석 조립체를 제공하는 것은 좌석 업계에 알려져 있다. 전형적으로, 이러한 좌석 조립체에서, 좌석 등받이는 대체로 직립 위치와 좌석 쿠션 위로 눕혀지는 전방 절첩 편평 위치 사이에서의 이동을 위하여 좌석 쿠션에 피봇식으로 결합된다.
부가적으로, 좌석 쿠션은 플로어 위로 이격된 착석 위치와 플로어에 대해 얹혀지는 보관 위치 사이에서 좌석 조립체를 이동시키기 위하여 좌석 쿠션과 차량의 플로어 사이에서 연장하는 4개의 바아 연동 기구를 흔히 포함한다. 좌석 등받이의 피봇식 이동은 좌석 쿠션의 이동과 독립적으로 작동되고 제어되며, 이에 따라 좌석 조립체를 착석 위치로부터 보관 위치로 이동시키기 위해서 별개의 작동이 필요하다. 그러므로, 대체로 직립 위치와 전방 절첩 편평 위치 사이에서의 좌석 등받이의 피봇식 이동에 대응하여 좌석 조립체를 착석 위치와 보관 위치 사이에서 이동시키기 위하여 좌석 등받이와 좌석 쿠션 사이에 결합된 기구를 제공하는 것이 여전히 바람직하다.
본 발명의 일 태양에 따르면, 좌석 조립체는 자동차의 플로어에 결합되도록 구성된다. 좌석 조립체는 플로어에 좌석 조립체를 장착하기 위하여 한 쌍의 이격된 라이저들을 포함한다. 좌석 쿠션은 라이저들 사이에서 결합되고 전방 단부와 후방 단부 사이에서 연장한다. 좌석 등받이는 상부 단부와 하부 단부 사이에서 연장한다. 지지 브래킷은 좌석 등받이와 각각의 라이저 사이에서 결합되도록 구성된다. 리클라이너 기구는 직립 위치와 좌석 쿠션 위로 눕혀지는 절첩 편평 위치 사이에서의 피봇식 이동 동안 좌석 등받이를 지지하기 위하여 지지 브래킷과 좌석 등받이의 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합된다. 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크들은 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 좌석 쿠션의 전방 단부와 라이저들 사이에 결합된다. 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크들은 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 좌석 쿠션의 후방 단부와 라이저들 사이에 결합된다. 절첩 편평 기구는 좌석 쿠션의 후방 단부와 좌석 등받이의 하부 단부 사이에 작동식으로 결합된다. 절첩 편평 기구는, 좌석 등받이가 직립 위치에 있고 좌석 쿠션이 플로어 위로 이격되어 있는 착석 위치와 좌석 등받이가 절첩 편평 위치로 피봇되고 좌석 쿠션이 플로어에 대하여 편평하게 눕혀져 있는 보관 위치 사이에서 좌석 조립체를 자동으로 이동시키도록 좌석 등받이의 피봇식 이동을 전송 링크를 통해 전방 및 후방 좌석 쿠션 링크들 각각으로 전송하기 위하여, 후방 쿠션 지지 링크에 피봇식으로 연결된 제1 단부와 좌석 등받이의 하부 단부에 작동식으로 결합된 제2 단부 사이에서 연장하는 전송 링크를 포함한다.
본 발명의 다른 장점들은 첨부 도면들과 연관하여 고려될 때 다음의 상세한 설명을 참조하여 더 잘 이해되면서 쉽게 인식될 것이다.
도1은 차량 플로어 위로 이격된 착석 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도2는 차량 플로어에 대해 편평하게 눕혀지는 보관 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도3은 본 발명의 제1 실시예에 따른 절첩 편평 기구를 포함하는 착석 위치에서의 좌석 조립체의 전방 사시도이다.
도4는 도3의 절첩 편평 기구의 전방 사시도이다.
도5는 절첩 편평 기구를 도시하는 보관 위치에서의 좌석 조립체의 측면도이다.
도6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 절첩 편평 기구를 포함하는 착석 위치에서의 좌석 조립체의 일 측면의 부분 전방 사시도이다.
도7은 도6의 좌석 조립체의 대향 측면의 부분 전방 사시도이다.
도1 및 도2를 참조하면, 자동차용 좌석 조립체는 전체적으로 도면부호 10으로 도시되어 있다. 도시된 제1 실시예에서, 좌석 조립체(10)는 차량의 제2열 또는 승객 열을 대상으로 한다. 그러나, 좌석 조립체(10)가 본 발명의 범위로부터 변경되지 않으면서 차량 내에서의 임의의 착석 위치에 이용될 수 있음을 알 수 있을 것이다. 좌석 조립체(10)는 차량의 플로어(14) 위의 좌석 착석자를 지지하기 위하여 좌석 쿠션(12)을 포함한다. 좌석 조립체(10)는, 좌석 쿠션(12)에 작동식으로 결합되고, 도1에 도시된 대체로 직립 위치와 좌석 쿠션(12) 위로 눕혀지는 도2에 도시된 전방 절첩 편평 위치 사이에서 이동 가능한 좌석 등받이(16)를 또한 포함한다. 당업계에 공통으로 알려진 바와 같이, 리클라이너 기구(18)는 직립 위치와 절첩 편평 위치 사이에서 좌석 등받이(16)의 피봇식 이동을 위해 제공된다. 리클라이너 기구(18)는 착석자의 편안함을 위하여 좌석 쿠션(12)에 대하여 좌석 등받이(16)의 전후 방향의 피봇식 리클라이닝 조정을 또한 제공할 수 있다. 좌석 조립체(10)는, 도1에 도시된 바와 같이, 좌석 등받이(16)가 직립 위치에 있고 좌석 쿠션이 차량의 플로어(14) 위로 이격되어 있는 착석 위치와, 도2에 도시된 바와 같이, 좌석 등받이(16)가 절첩 편평 위치로 피봇되고 좌석 쿠션(12)이 플로어(14)에 대해 편평하게 눕혀져 있는 보관 위치 사이에서 이동할 수 있다.
도3 내지 도5를 참조하면, 좌석 쿠션(12)은, 윤곽을 나타낸 대향하는 상단 표면(22) 및 바닥 표면(24)을 구비하고 전방 단부(26)와 후방 단부(28) 사이에 연장하는 좌석 팬(pan)(20)을 포함한다. 좌석 팬(20)의 바닥 표면(24)은 좌석 조립체(10)가 보관 위치에 있을 때 좌석 쿠션(12)이 플로어(14)에 대하여 평평하게 눕혀지도록 차량의 플로어(14) 상의 대응 윤곽과 부합하도록 형상화된다.
좌석 쿠션(12)은 좌석 팬(20) 및 좌석 등받이(16)를 지지하기 위하여 좌석 팬(20)의 대향 측면들 상에 위치된 한 쌍의 이격된 라이저들(30)을 또한 포함한다. 라이저들(30) 각각은 전방 단부(32)와 후방 단부(34) 사이에 연장한다. 차량의 플로어(14)에 장착된 한 쌍의 이격된 트랙 조립체들(36)은 당업계에 공통으로 알려진 바와 같이 차량 내에서의 좌석 조립체(10)의 선택적인 전후 방향의 활주 조정을 제공한다.
도4를 참조하면, 전체적으로 도면부호 38로 도시된 수직 높이 조정기 또는 4개의 바아 연동기는 플로어(14)에 대한 좌석 조립체(10)의 선택적인 수직 높이 조정을 제공하고 동시에 수직 높이 조정 동안 좌석 조립체(10)의 전후 방향의 이동을 제공하도록 트랙 조립체(36) 및 라이저(30)를 작동식으로 결합한다. 동시에 수직 높이 조정 동안 좌석 조립체(10)의 전후 방향의 이동을 제공한다. 특히, 수직 높이 조정기(38)는 한 쌍의 전방 조정기 링크들(40) 및 한 쌍의 후방 조정기 링크들(42)을 포함한다. 전방 조정기 링크들(40) 각각은 제1 피봇부(44)와 제2 피봇부(46) 사이에 연장한다.
제1 피봇부(44)는, 트랙 조립체의 전방 단부(50)에 인접하여, 각각의 트랙 조립체(36)에 확고히 고정된 장착 브래킷(48)에 전방 링크(40)를 피봇식으로 연결한다. 제2 피봇부(46)는 그의 전방 단부에 인접한 각각의 라이저(30)에 전방 링크(40)를 피봇식으로 연결한다. 각각의 후방 조정기 링크(42)는 제1 피봇부(52)와 제2 피봇부(54) 사이에서 연장한다. 제1 피봇부(52)는, 그의 후방 단부(58)에 인접하여, 각각의 트랙 조립체(36)에 확고히 고정된 장착 브래킷(56)에 후방 링크(42)를 피봇식으로 연결한다. 제2 피봇부(54)는 그의 후방 단부(58)에 인접한 각각의 라이저(30)에 후방 링크(42)를 피봇식으로 연결한다. 수직 높이 조정기(38)는 수직 높이 조정기(38)를 작동시키기 위하여 후방 조정기 링크(42) 중 적어도 하나에 작동식으로 결합된 액츄에이터(60)를 또한 포함하고, 그에 의해 좌석 조립체(10)의 선택적인 수직 높이 조정과 동시적인 전후 방향의 이동을 허용하도록 각각의 제1 피봇부(44, 52)에 대하여 전방 조정기 링크(40) 및 후방 조정기 링크(42)를 피봇시킨다.
좌석 쿠션(12)은 좌석 팬(20)의 바닥 표면(24)에 확고히 고정되고 전방 단부(26)에 인접한 좌석 팬의 대향 측면들 사이에서 측방향으로 연장하는 전방 지지 로드(62)를 더 포함한다. 후방 지지 로드(64)는 바닥 표면(24)에 유사하게 확고히 고정되고 후방 단부(28)에 인접한 좌석 팬(20)의 대향 측면들 사이에서 측방향으로 연장한다. 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크(66)는 좌석 쿠션(12)을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 전방 지지 로드(62)와 라이저들(30) 사이에서 피봇식으로 결합된다. 특히, 각각의 전방 쿠션 지지 링크(66)는 전방 지지 로드(62)의 말단 단부(70)에 피봇식으로 연결된 제1 단부(68)와 각각의 라이저(30)의 전방 단부(32)에 피봇식으로 연결된 대향 제2 단부(72) 사이에 연장한다. 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크(74)는 좌석 쿠션(12)을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 후방 지지 로드(64)와 라이저들(30) 사이에서 피봇식으로 결합된다. 특히, 각각의 후방 쿠션 지지 링크(74)는 후방 지지 로드(64)의 말단 단부(78)에 피봇식으로 연결된 제1 단부(76)와 대향 제2 단부(80) 사이에서 연장한다. 양호하게, 각각의 후방 쿠션 지지 링크(74)는 제1 단부(74)와 제2 단부(80) 사이에서 만곡 또는 굽힘을 갖는다. 후방 쿠션 지지 링크(74)는 제1 단부(76)와 제2 단부(80) 사이에 위치된 중간 피봇 핀(82)에 의해 각각의 라이저(30)의 후방 단부(34)에 피봇식으로 연결된다.
도4 및 도5를 참조하면, 좌석 등받이(16)는 상부 단부(86)와 하부 단부(88) 사이에서 연장하는 좌석 등받이 프레임(84)을 포함한다. 리클라이너 브래킷(90)은 좌석 등받이 프레임의 하부 단부(88)에 인접한 좌석 등받이 프레임(84)의 각각의 측면으로부터 연장한다. 지지 브래킷(92)은 각각의 리클라이너 브래킷(90)에 피봇식으로 결합되고, 각각의 지지 브래킷(92)은 직립 위치와 절첩 편평 위치 사이에서 좌석 등받이(16)를 피봇식으로 지지하기 위하여 각각의 라이저(30)의 후방 단부(34)에 확고히 고정된다. 각각의 리클라이너 기구(18)는 직립 위치와 절첩 편평 위치 사이에서 좌석 등받이(16)의 피봇식 이동을 제공하도록 리클라이너 브래킷(90) 및 지지 브래킷(92)을 피봇식으로 연결하는 리클라이너 피봇 샤프트(94)를 포함한다.
도3 및 도4를 참조하면, 좌석 조립체(10)의 양쪽 측방의 측면들은 전체적으로 도면부호 96으로 도시된 절첩 편평 기구를 포함한다. 각각의 절첩 편평 기 구(96)는, 직립 위치와 절첩 편평 위치 사이에서의 좌석 등받이(16)의 피봇식 이동에 대응하여 착석 위치와 보관 위치 사이에서 좌석 조립체(10)를 자동으로 이동시키기 위하여, 좌석 쿠션(12)과 좌석 등받이(16) 사이에 작동식으로 결합된다. 절첩 편평 기구(96)는 대향하는 제1 단부(100)와 제2 단부(102) 사이에 연장하는 전송 링크(98)를 포함한다. 제1 단부(100)는 후방 쿠션 지지 링크(74)의 제2 단부(80)에 피봇식으로 연결된다. 제2 단부(102)는 대향하는 전방 단부(106)와 후방 단부(108) 사이에서 연장하는 긴 아치형 슬롯(104)에 의해 한정되고, 좌석 등받이 프레임(84)의 하부 단부(88)에 작동식으로 결합된다. 특히, 연결 브래킷(110)은 좌석 등받이 프레임(84)의 하부 단부에 확고히 고정된다. 연결 브래킷(110)으로부터 측방향으로 연장하는 안내 핀(112)은 좌석 쿠션(12)과 좌석 등받이(16) 사이에서의 공전 연결을 제공하기 위해서 전방 단부(106)와 후방 단부(108) 사이에서 내부에서의 활주 이동을 위하여 아치형 슬롯(104) 내에 배치된다. 편향식 스프링(bias spring)(114)은 좌석 조립체(10)를 착석 위치에 대해 편의시키기 위하여 후방 쿠션 지지 링크(74)와 좌석 등받이 프레임(84)의 하부 단부(88) 사이에서 연장한다. 마지막으로, 래치(116)는 착석 위치에서 좌석 조립체(10)를 선택적으로 로킹하도록 후방 쿠션 지지 링크(74)로부터 돌출하는 포스트(118)와 후킹(hooking) 결합을 위하여 라이저(30)에 피봇식으로 연결된다.
작동시, 착석 위치에서의 좌석 조립체(10)로부터 시작하면, 좌석 쿠션(12)은 좌석 팬(20)에 의해 지지되고, 도1, 도3 및 도4에서 도시된 바와 같이 전방 쿠션 지지 링크(66) 및 후방 쿠션 지지 링크(74)에 의해 차량의 플로어(14) 위로 이격된 다. 좌석 등받이(16)는 리클라이너 브래킷(90)에 의해 직립 위치에서 지지된다. 좌석 조립체(10)를 착석 위치로부터 보관 위치로 이동시키기 위해서, 래치(116)는 임의의 해제 레버 또는 당업계에 공통으로 알려진 수단에 의해 포스트(118)로부터 해제되고, 리클라이너 기구(18)는, 좌석 등받이가 도2 및 도5에서 도시된 절첩 편평 위치를 향해 리클라이너 피봇 샤프트(94)에 대하여 전방으로 피봇하도록 해제되고 허용되기 위해서 당업계에 공통으로 알려진 임의의 수단에 의해 해제된다. 초기에, 좌석 등받이(16)는 좌석 쿠션(12)의 임의의 이동과 독립적으로 피봇한다. 좌석 등받이(16)의 독립적인 피봇 이동은 전송 링크(98)와 좌석 등받이 프레임(84) 사이의 공전 연결에 의해 제공된다. 좌석 등받이(16)가 전방으로 피봇할 때, 안내 핀(112)은 전방 단부(106)로부터 후방 단부(108)로 아치형 슬롯(104)을 따라 이동한다. 일단 안내 핀(112)이 아치형 슬롯(104)의 후방 단부(108)와 접촉하면, 좌석 등받이(16)의 연속된 피봇 이동은 전송 링크(98)를 상방으로 끌어당긴다. 이어서, 전송 링크(98)는 중간 피봇 핀(82)에 대하여 제1 방향으로 후방 쿠션 지지 링크(74)를 피봇시키도록 후방 쿠션 지지 링크(74)의 하부의 제2 단부(80)를 상방으로 끌어당긴다. 제1 방향으로의 후방 쿠션 지지 링크(74)의 피봇식 이동은 후방 쿠션 지지 링크(74)의 상부의 제1 단부(76)를 전방으로 및 하방으로 이동시켜서 전방 쿠션 지지 링크(66)의 전방 및 후방 이동을 초래한다. 전방 쿠션 지지 링크(66) 및 후방 쿠션 지지 링크(74)의 피봇식 이동은 좌석 팬(20)을 이동시키고, 이에 따라 좌석 쿠션(12)을 차량의 플로어(14)를 향해 라이저들(30)에 대하여 전방으로 및 하방으로 이동시킨다. 따라서, 직립 위치로부터 절첩 편평 위치로의 좌석 등받이(16)의 피봇식 이동에 대응하여, 절첩 편평 기구(96)는, 좌석 쿠션(12)이 차량의 플로어(14)에 대해 편평하게 눕혀져 있고 좌석 조립체(10)가 도5에 도시된 바와 같이 보관 위치에 있을 때까지, 전방으로 및 하방으로 좌석 쿠션(12)을 자동으로 이동시킨다.
좌석 조립체(10)를 착석 위치로 복귀시키기 위해서, 좌석 등받이(16)는 좌석 쿠션(12)으로부터 떨어져 상방으로 간단히 피봇되어 절첩 편평 위치로부터 직립 위치로 이동된다. 좌석 등받이(16)가 상방으로 피봇할 때, 안내 핀(112)은 후방 단부(108)로부터 전방 단부(106)로 아치형 슬롯(104)을 따라 이동한다. 일단 안내 핀(112)이 아치형 슬롯(104)의 전방 단부(106)에 접촉하면, 좌석 등받이(16)의 연속된 피봇식 이동은 전송 링크(98)를 하방으로 가압한다. 이어서, 전송 링크(98)는 중간 피봇 핀(82)에 대하여 제2 방향으로 후방 쿠션 지지 링크(74)를 피봇하도록 후방 쿠션 지지 링크(74)의 하부의 제2 단부(80)를 하방으로 가압한다. 제2 방향으로의 후방 쿠션 지지 링크(74)의 피봇식 이동은 후방 쿠션 지지 링크(74)의 상부의 제1 단부(76)를 상방으로 및 후방으로 이동시켜서 전방 쿠션 지지 링크(66)의 상방 및 후방 이동을 초래한다. 전방 쿠션 지지 링크(66) 및 후방 쿠션 지지 링크(74)의 피봇식 이동은 좌석 팬(20)을 이동시키고, 이에 따라 좌석 쿠션(12)을 차량의 플로어(14)로부터 떨어져 라이저들(30)에 대해 상방으로 및 후방으로 이동시킨다. 따라서, 절첩 편평 위치로부터 직립 위치로의 좌석 등받이(16)의 피봇식 이동에 대응하여, 절첩 편평 기구(96)는, 좌석 쿠션(12)이 플로어(14) 위로 이격되고 좌석 조립체(10)가 도3에 도시된 바와 같이 착석 위치에 있을 때까지, 상방으로 및 후방으로 좌석 쿠션(12)을 자동으로 이동시킨다.
도6 및 도7을 참조하면, 미리 언급한 같은 참조 부호는 본 발명의 제2 실시예에서 위에서 기술된 바와 같이 유사한 요소들을 나타내고, 좌석 등받이(16') 및 좌석 쿠션(12')의 일 측방의 측면은 절첩 편평 기구(86')에 의해 작동식으로 결합된다. 도6을 참조하면, 절첩 편평 기구(96')는 대향하는 제1 단부(100') 및 제2 단부(102') 사이에 연장하는 전송 링크(98')를 포함한다. 제1 단부(100')는 후방 쿠션 지지 링크(74')에 작동식으로 결합되고, 제2 단부(102')는 좌석 등받이 프레임(84')에 작동식으로 결합된다. 특히, 절첩 편평 기구(96')는 좌석 등받이 프레임(84')의 리클라이너 브래킷(90')에 확고히 고정된 제1 단부(120)와 전송 링크(98')의 제2 단부(102')에 피봇식으로 연결된 제2 단부(122)를 구비하는 연결 브래킷(110')을 포함한다. 절첩 편평 기구(96')는 전송 링크(98')의 제1 단부(100')에 피봇식으로 연결된 제1 단부(126)와 후방 쿠션 지지 링크(74')의 제2 단부(80')에 피봇식으로 연결된 대향하는 제2 단부(128)를 구비하는 공전 링크(124)를 또한 포함한다. 공전 링크(124)는 좌석 쿠션(12')과 좌석 등받이(16') 사이에 공전 연결을 제공한다. 전송 핀(130)은 제1 단부(100')를 넘어서 연장하는 전송 링크(98')의 말단 단부(132)를 접합시키기 위하여 공전 링크의 제1 단부(126)와 제2 단부(128) 사이에 공전 링크(124)로부터 측방으로 바깥쪽으로 돌출한다. 마지막으로, 래치(116')는 좌석 조립체(10')를 직립 착석 위치에서 선택적으로 로킹하도록 후방 쿠션 지지 링크(74')로부터 돌출하는 포스트(118')과 후킹 결합하기 위하여 라이저(30')에 피봇식으로 연결된다.
도7을 참조하면, 절첩 편평 기구(96')는 좌석 조립체(10')의 다른 측방의 측면 상의 후방 쿠션 지지 링크(74')에 작동식으로 결합되어 후방 쿠션 지지 링크를 작동시킨다. 특히, 후방 지지 로드(64')는 후방 쿠션 지지 링크(74')의 제1 단부들(76') 사이에서 측방으로 연장한다.
작동시, 좌석 조립체(10')를 착석 위치로부터 보관 위치로 이동시키기 위해서, 래치(116')는 임의의 해제 레버 또는 당업계에 공통으로 알려진 수단에 의해 포스트(118')로부터 해제되고, 리클라이너 기구(18')는, 좌석 등받이(16')가 절첩 편평 위치를 향해 리클라이너 피봇 샤프트(94')에 대하여 전방으로 피봇하도록 해제되고 허용하기 위해서, 당업계에 공통으로 알려진 임의의 수단에 의해 해제된다. 제1 실시예에 대하여 위에서 기술된 바와 유사하게, 초기에 좌석 등받이(16')는 좌석 쿠션(12')의 임의의 이동과 독립적으로 피봇한다. 좌석 등받이(16')의 독립적인 피봇 이동은 전송 링크(98')와 후방 쿠션 지지 링크(74') 사이의 공전 연결에 의해 제공된다. 좌석 등받이(16')가 전방으로 피봇할 때, 연결 브래킷(110')은 전송 링크(98')를 상방으로 끌어당긴다. 이어서, 전송 링크(98')는 공전 링크(124)의 제1 단부(126)를 상방으로 끌어당겨서 공전 링크(124)가 그의 제2 단부(128)에 대하여 제1 방향으로 피봇하도록 초래한다. 전송 핀(130)이 전송 링크(98')의 말단 단부(132)에 접촉하면, 전송 링크(98')와 공전 링크(124) 사이의 추가의 피봇 이동이 방지된다. 전송 링크(98')와 공전 링크(124)는 중간 피봇 핀(82')에 대하여 제1 방향으로 후방 쿠션 지지 링크(74')를 피봇시키기 위해서 후방 쿠션 지지 링크(74')의 하부의 제2 단부(80')를 끌어당기는 단일 링크로서 함께 상방으로 이 동한다. 제1 방향으로의 후방 쿠션 지지 링크(74')의 피봇식 이동은 후방 쿠션 지지 링크(74')의 상부의 제1 단부(76')를 전방으로 및 하방으로 이동시켜서 전방 쿠션 지지 링크(66')의 전방 및 하방 이동을 초래한다. 동시에, 후방 지지 로드(64')는 좌석 조립체(10')의 다른 측방의 측면 상의 후방 쿠션 지지 링크(74')를 중간 피봇 핀(828')에 대하여 제1 방향으로 피봇하도록 초래한다. 전방 쿠션 지지 링크(66') 및 후방 쿠션 지지 링크(74')의 피봇식 이동은 좌석 팬(20')을 이동시키고, 이에 따라 좌석 쿠션(12')이 차량의 플로어(14')를 향해 라이저들(30')에 대하여 전방으로 및 하방으로 이동시킨다. 따라서, 직립 위치로부터 절첩 편평 위치로의 좌석 등받이(16')의 피봇식 이동에 대응하여, 절첩 편평 기구(96')는, 좌석 쿠션(12')이 차량의 플로어(14)에 대하여 편평하게 눕혀지고 좌석 조립체(10')가 보관 위치에 있을 때까지, 전방으로 및 하방으로 좌석 쿠션(12')을 자동으로 이동시킨다.
좌석 조립체(10')를 착석 위치로 복귀시키기 위해서, 좌석 등받이(16')는 좌석 쿠션(12')으로부터 떨어져 상방으로 간단하게 피봇되어 절첩 편평 위치로부터 직립 위치로 이동된다. 좌석 등받이(16')가 상방으로 피봇할 때, 연결 브래킷(110')은 전송 링크(98')에 하방으로 가압한다. 단일 링크로서 하방으로 이동하는 공전 링크(124) 및 전송 링크(98')는 중간 피봇 핀(82')에 대하여 제2 방향으로 후방 쿠션 지지 링크(74')를 피봇하도록 후방 쿠션 지지 링크(74')의 하부의 제2 단부(80')를 가압한다. 제2 방향으로의 후방 쿠션 지지 링크(74')의 피봇식 이동은 후방 쿠션 지지 링크(74')의 상부의 제1 단부(76')를 상방으로 및 후방으로 이 동시켜서 전방 쿠션 지지 링크(66')의 상방 및 후방 이동을 초래한다. 동시에, 후방 지지 로드(64')는 좌석 조립체(10')의 다른 측방의 측면 상의 후방 쿠션 지지 링크(74')를 중간 피봇 핀(82')에 대하여 제2 방향으로 피봇하도록 초래한다. 전방 쿠션 지지 링크(66') 및 후방 쿠션 지지 링크(74')의 피봇식 이동은 좌석 팬(20')을 이동시키고, 이에 따라 좌석 쿠션(12')을 차량의 플로어(14')로부터 떨어져 라이저들(30')에 대하여 상방으로 및 후방으로 이동시킨다. 따라서, 절첩 편평 위치로부터 직립 위치로의 좌석 등받이(16')의 피봇식 이동에 대응하여, 절첩 편평 기구(96')는, 좌석 쿠션(12')이 플로어(14') 위로 이격되고 좌석 조립체(10')가 보관 위치에 있을 때까지, 상방으로 및 후방으로 좌석 쿠션(12')을 자동으로 이동시킨다.
본 발명은 예시적인 방식으로 기술되었고, 사용된 전문용어는 제한하기보다는 단어의 본질을 기술하도록 의도된 것임을 알 수 있다. 본 발명의 많은 수정 및 변형이 위의 교시에 비추어 가능하다. 그러므로, 첨부된 청구항의 범위 내에서, 본 발명은 구체적으로 기술된 것과 달리 실행될 수도 있다.

Claims (16)

  1. 자동차의 플로어에 결합되도록 구성된 좌석 조립체이며,
    좌석 조립체를 플로어에 장착하기 위한 한 쌍의 이격된 라이저들과,
    상기 라이저들 사이에 결합되고 전방 단부와 후방 단부 사이에 연장하는 좌석 쿠션과,
    상부 단부와 하부 단부 사이에 연장하는 좌석 등받이와,
    직립 위치와 상기 좌석 쿠션 위로 눕혀지는 절첩 편평 위치 사이에서의 피봇식 이동 동안 상기 좌석 등받이를 지지하기 위하여 각각의 상기 라이저들과 상기 좌석 등받이의 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합된 리클라이너 기구와,
    상기 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 상기 좌석 쿠션의 상기 전방 단부와 상기 라이저들 사이에 결합된 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부와 상기 라이저들 사이에 결합된 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 후방 쿠션 지지 링크들과 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 작동식으로 결합된 절첩 편평 기구를 포함하며,
    상기 절첩 편평 기구는, 상기 좌석 등받이가 직립 위치에 있고 상기 좌석 쿠션이 플로어 위로 이격되어 있는 착석 위치와 상기 좌석 등받이가 절첩 편평 위치로 피봇되고 상기 좌석 쿠션이 플로어에 대하여 편평하게 눕혀져 있는 보관 위치 사이에서 상기 좌석 조립체를 자동으로 이동시키도록 상기 좌석 등받이의 피봇식 이동을 전송 링크를 통해 전방 및 후방 좌석 쿠션 지지 링크들 각각으로 전송하기 위하여, 상기 후방 쿠션 지지 링크에 피봇식으로 연결된 제1 단부와 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부에 작동식으로 결합된 제2 단부 사이에서 연장하는 전송 링크를 포함하는 좌석 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 전송 링크의 상기 제2 단부는, 대향하는 전방 단부와 후방 단부 사이에 연장하는 긴 아치형 슬롯과, 상기 좌석 등받이의 상기 피봇식 이동 동안 상기 좌석 쿠션과 상기 좌석 등받이 사이에 공전 연결을 형성하도록 상기 전방 단부와 상기 후방 단부 사이에서 내부에서의 활주 이동을 위하여 상기 아치형 슬롯 내로 연장하는 안내 핀을 포함하는 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부에 확고히 고정된 연결 브래킷을 포함하는 좌석 조립체.
  3. 제2항에 있어서, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크는 제1 단부와 대향하는 제2 단부 사이에 연장하고, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크의 상기 제1 단부는 상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부에 피봇식으로 연결되고, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크는 상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에 위치된 중간 피봇 핀에 의해 상기 라이저에 피봇식으로 연결되는 좌석 조립체.
  4. 제3항에 있어서, 상기 전송 링크의 상기 제1 단부는 상기 후방 쿠션 지지 링크의 상기 제2 단부에 피봇식으로 연결되는 좌석 조립체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 착석 위치에서 상기 좌석 조립체를 선택적으로 로킹하도록 상기 후방 쿠션 지지 링크로부터 돌출하는 포스트와 후킹 결합하기 위하여 상기 라이저에 피봇식으로 연결된 래치를 포함하는 좌석 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 좌석 등받이와 상기 라이저들 사이에 결합되도록 구성된 한 쌍의 지지 브래킷을 포함하는 좌석 조립체.
  7. 제6항에 있어서, 상기 리클라이너 기구는 각각의 상기 쌍의 지지 브래킷들과 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합되는 좌석 조립체.
  8. 플로어 위로 이격된 착석 위치와 플로어에 대하여 눕혀지는 보관 위치 사이에서의 이동을 위하여 자동차의 플로어에 결합되도록 구성된 좌석 조립체이며,
    좌석 조립체를 플로어에 장착하기 위한 한 쌍의 이격된 라이저들과,
    상기 라이저들 사이에 결합되고 전방 단부와 후방 단부를 구비하는 좌석 쿠션과,
    상부 단부와 하부 단부를 구비하는 좌석 등받이와,
    직립 위치와 상기 좌석 쿠션 위로 눕혀지는 절첩 편평 위치 사이에서의 피봇식 이동 동안 상기 좌석 등받이를 지지하기 위하여 각각의 상기 라이저와 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합된 리클라이너 기구와,
    상기 착석 위치와 상기 보관 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 지지하고 안내하기 위하여 상기 전방 단부에 인접한 상기 좌석 쿠션과 상기 라이저들 사이에 피봇식으로 결합된 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 착석 위치와 상기 보관 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 지지하고 안내하기 위하여 상기 후방 단부에 인접한 상기 좌석 쿠션과 상기 라이저들 사이에 피봇식으로 결합된 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 직립 위치와 상기 절첩 편평 위치 사이에서 피봇하는 상기 좌석 등받이에 대응하여 상기 착석 위치와 상기 보관 위치 사이에서 상기 좌석 쿠션을 자동으로 이동시키기 위하여 상기 후방 쿠션 지지 링크들과 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에서 작동식으로 결합된 절첩 편평 기구를 포함하며,
    상기 절첩 편평 기구는, 상기 좌석 등받이의 상기 피봇식 이동에 대응하여 상기 좌석 쿠션의 상기 이동을 자동으로 제어하고 안내하도록 상기 좌석 등받이의 피봇식 이동을 전송 링크를 통해 상기 전방 및 후방 쿠션 지지 링크들 각각으로 전송하기 위하여, 상기 후방 쿠션 지지 링크에 작동식으로 결합된 제1 단부와 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부에 작동식으로 결합된 제2 단부를 구비하는 전송 링크를 포함하는 좌석 조립체.
  9. 자동차의 플로어에 결합되도록 구성된 좌석 조립체이며,
    좌석 조립체를 플로어에 장착하기 위한 한 쌍의 이격된 라이저들과,
    상기 라이저들 사이에 결합되고, 전방 단부와 후방 단부 사이에 연장하는 좌 석 쿠션과,
    상부 단부와 하부 단부 사이에 연장하는 좌석 등받이와,
    직립 위치와 상기 좌석 쿠션 위로 눕혀지는 절첩 편평 위치 사이에서의 피봇식 이동 동안 상기 좌석 등받이를 지지하기 위하여 각각의 상기 라이저와 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합된 리클라이너 기구와,
    상기 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 상기 좌석 쿠션의 상기 전방 단부와 상기 라이저들 사이에 결합된 한 쌍의 전방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 좌석 쿠션을 피봇식으로 지지하고 안내하기 위하여 상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부와 상기 라이저들 사이에 결합된 한 쌍의 후방 쿠션 지지 링크들과,
    상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부와 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 작동식으로 결합된 절첩 편평 기구를 포함하며,
    상기 절첩 편평 기구는, 제1 단부와 제2 단부 사이에 연장하는 전송 링크와, 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부에 결합된 제1 단부와 상기 전송 링크의 상기 제2 단부에 피봇식으로 연결된 제2 단부 사이에 연장하는 연결 브래킷과, 상기 후방 쿠션 지지 링크에 피봇식으로 연결된 제1 단부와 상기 전송 링크의 상기 제1 단부에 피봇식으로 연결된 제2 단부 사이에 연장하는 공전 링크를 포함하며, 상기 절첩 편평 기구는 상기 좌석 등받이가 직립 위치에 있고 상기 좌석 쿠션이 플로어 위로 이격되어 있는 착석 위치와 상기 좌석 등받이가 절첩 편평 위치로 피봇되고 상기 좌석 쿠션이 플로어에 대하여 편평하게 눕혀져 있는 보관 위치 사이에서 상기 좌석 조립체를 자동으로 이동시키도록 상기 좌석 등받이의 피봇식 이동을 상기 연 결 브래킷, 상기 전송 링크 및 상기 공전 링크를 통해 전방 및 후방 좌석 쿠션 지지 링크들 각각으로 전송하는 좌석 조립체.
  10. 제9항에 있어서, 상기 공전 링크와 상기 전송 링크 사이의 상기 피봇식 연결은 상기 좌석 등받이의 상기 피봇식 이동 동안 상기 좌석 쿠션과 상기 좌석 등받이 사이에 공전 연결을 형성하는 좌석 조립체.
  11. 제10항에 있어서, 상기 공전 링크는 상기 전송 링크와 상기 공전 링크 사이에서의 추가의 피봇 이동을 방지하도록 상기 전송 링크의 상기 제1 단부를 넘어서 연장하는 상기 전송 링크의 말단 단부와 접촉하기 위하여 공전 링크로부터 측방으로 돌출하는 전송 핀을 포함하는 좌석 조립체.
  12. 제11항에 있어서, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크는 제1 단부와 대향 제2 단부 사이에 연장하고, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크의 상기 제1 단부는 상기 좌석 쿠션의 상기 후방 단부에 피봇식으로 연결되고, 각각의 상기 후방 쿠션 지지 링크는 상기 제1 단부와 상기 제2 단부 사이에 위치된 중간 피봇 핀에 의해 상기 라이저에 피봇식으로 연결되는 좌석 조립체.
  13. 제12항에 있어서, 상기 공전 링크의 상기 제1 단부는 상기 후방 쿠션 지지 링크의 상기 제2 단부에 피봇식으로 연결되는 좌석 조립체.
  14. 제13항에 있어서, 상기 착석 위치에서 상기 좌석 조립체를 선택적으로 로킹하도록 상기 후방 쿠션 지지 링크로부터 돌출하는 포스트와 후킹 결합하기 위하여 상기 라이저에 피봇식으로 연결된 래치를 포함하는 좌석 조립체.
  15. 제14항에 있어서, 상기 좌석 등받이와 상기 라이저 사이에 결합되도록 구성된 한 쌍의 지지 브래킷을 포함하는 좌석 조립체.
  16. 제15항에 있어서, 상기 리클라이너 기구는 각각의 상기 쌍의 지지 브래킷들과 상기 좌석 등받이의 상기 하부 단부 사이에 피봇식으로 결합되는 좌석 조립체.
KR1020087006302A 2005-09-15 2006-09-15 전방 쿠션 이동부와 함께 절첩 편평 기구를 구비한 전방 열좌석 조립체 KR101225331B1 (ko)

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