KR101119213B1 - 어린이 안전 좌석 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 어린이 안전 좌석을 제공한다. 어린이 안전 좌석은 좌석 동체 및 충격 흡수 메카니즘을 구비한다. 좌석 동체는 등받이 부분 및 좌석 부분을 구비하고, 충격 흡수 메카니즘은 좌석 부분의 저부 표면에 연결된다. 충격 흡수 메카니즘은 적어도 2 개의 돌출 부분들을 구비하는데, 돌출 부분은 충격 흡수 메카니즘의 후방 부분에 위치되고 좌석 부분의 저부 표면으로부터 돌출된다. 후방 부분은 좌석 동체의 등받이 부분에 근접한다. 어린이 안전 좌석이 자동차 좌석에 위치되어 자동차 좌석에 접촉할 때, 어린이 안전 좌석이 충격을 받는 경우에 자동차 좌석으로부터 받는 충격력을 감소시키도록 돌출 부분들이 이용된다.
안전 좌석, 돌출 부분, 어린이 안전 좌석

Description

어린이 안전 좌석{Child Safety Seat}
본 출원은 2008년 6 월 25 일자에 제출된 미국 가출원 61/075,337 의 우선권을 주장하며, 상기 출원은 본원에 참고로서 포함된다.
본 발명은 어린이 안전 좌석에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 충격력을 감소시키는 단순 구조를 이용할 수 있는 어린이 안전 좌석에 관한 것이다.
일반적으로, 종래의 어린이 안전 좌석은 안전 좌석이 외부 충격을 받을 때 안전 좌석에 앉아있는 어린이에 대한 우수한 보호 효과를 제공하지 않는다. 종래의 어린이 안전 좌석은 통상적으로 복잡한 구조를 가진다. 따라서, 종래의 어린이 안전 좌석은 고비용 및 낮은 안전 성능의 문제점을 가진다.
따라서, 본 발명의 목적들중 하나는 상기의 문제점을 해결하도록, 충격력을 감소시키는 단순 구조를 이용할 수 있는 어린이 안전 좌석을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 구현예에 따라서 어린이 안전 좌석이 개시된다. 어린이 안전 좌석은 좌석 동체 및 충격 흡수 메카니즘을 구비한다. 좌석 동체는 등받이 부분 및 좌석 부분을 포함하며, 충격 흡수 메카니즘은 좌석 부분의 저부 표면에 연결된다. 충격 흡수 메카니즘은 적어도 2 개의 돌출 부분들을 포함하는데, 돌출 부분들은 좌석 부분의 후방 부분상에 위치되고 좌석 부분의 저부 표면으로부터 돌출된다. 어린이 안전 좌석이 자동차 좌석에 위치되어 자동차 좌석과 접촉할 때, 어린이 안전 좌석이 충격을 받으면 돌출 부분들은 자동차 좌석으로부터 받아들이는 충격력을 감소시키는데 이용된다.
간단히 요약하면, 본 발명에 의해 개시된 어린이 안전 좌석은 충격력을 감소시키는 단순한 구조를 이용할 수 있고, 따라서 본 발명에 따른 어린이 안전 좌석은 저비용 및 고도의 안전 보호 장점을 가진다.
본 발명의 상기 목적 및 다른 목적들은 다양한 도면들에 도시된 바람직한 구현예에 대한 다음의 상세한 설명을 읽음으로써 당업자에게 명백해질 것이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 구현예에 따른 어린이 안전 좌석(100)의 측면도 및 3 차원 사시도이다. 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 어린이 안전 좌석(100)은 좌석 동체(110) 및 충격 흡수 메카니즘(120)을 구비한다. 좌석 동체(100)는 등받이 부분(112) 및 좌석 부분(114)을 구비하고, 충격 흡수 메카니즘(120)은 2 개의 돌출 부분(122)들을 가지는데, 상기 돌출 부분들은 좌석 부분(114)의 후방 부분에 위치되고 좌석 부분(110)의 저부 표면(A)으로부터 돌출된 다; 즉, 돌출 부분(122)들은 좌석 부분(110)의 등받이 부분(112)에 근접한다. 각각의 돌출 부분(122)은 좌석 부분(114)의 후방 부분의 2 개 측부들 각각에 위치된다. 그러나, 이것은 오직 예시적인 목적을 위한 것으로서 본 발명을 제한하기 위한 것은 아니다. 돌출 부분들이 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)상에 위치되고 후방 부분에 위치되는 한, 돌출 부분들의 개수, 간격 및 상대적인 위치는 제한되지 않는다.
도 1 을 참조하면, 어린이 안전 좌석(100)이 자동차 좌석(5)에 위치되었을 때, 돌출 부분(122)들은 자동차 좌석(5)과 접촉하도록 이용된다. 충격이 발생되었을 때, 돌출 부분(122)들은 어린이 안전 좌석(100)이 용이하게 자동차 좌석(5)으로 안착되도록 할 것이다. 이러한 방식으로, 어린이 안전 좌석(100)은 자동차 좌석(5)에 안정되게 위치될 수 있고, 버퍼 공간이 좌석 부분(114)과 자동차 좌석(5) 사이에 형성될 수 있다. 자동차 좌석(5)의 쿠션은 어린이 안전 좌석(100)에 있는 어린이가 받는 충격 에너지를 감소시키도록 충격 에너지를 흡수할 수 있다. 즉, 어린이가 어린이 안전 좌석(100)에 앉아있을 때, 본 발명의 어린이 안전 좌석(100)은 어린이에 대한 과도한 충격력이 야기하는 부상을 감소시킬 수 있다.
또한, 충격 흡수 메카니즘(120)은 도 3 에 도시된 바와 같은 풋 베이스(foot base)를 더 구비한다. 풋 베이스(130)는 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)의 전방 부분에 위치되며, 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)으로부터 돌출된다. 어린이 안전 좌석(100)이 수평 표면(10)에 놓여졌을 때, 오직 돌출 부분(122)들 및 풋 베이스(130) 만이 수평 표면(10)과 접촉한다. 도 3 에 도시된 바와 같이, 공간(15)이 돌출 부분(122)들과 풋 베이스(130) 사이에 형성된다. 즉, 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)이 들어올려지고, 풋 베이스(130) 및 돌출 부분(122)들의 오직 저부 표면들만이 자동차 좌석(4)의 표면과 접촉한다. 이러한 방식으로, 도 1 에서 자동차 좌석(5)과 어린이 안전 좌석(100) 사이의 접촉 면적이 작아지게 되어 우수한 에너지 흡수 효과를 발생시킨다.
바람직스럽게는, 돌출 부분(122)들이 좌석 부분(114)의 저부 표면(A) 뿐만 아니라 도 1 에 도시된 좌석 부분(114)의 후방 측부 표면(B)으로부터 더 돌출됨으로써, 어린이 안전 좌석(100)은 좌석 부분(52) 뿐만 아니라 자동차 좌석(5)의 등받이 부분(54)으로 보다 용이하게 안착될 수 있다. 따라서 충격 발생시에 더 많은 에너지가 흡수될 수 있다.
도 4 를 참조하면, 본 발명의 구현예에 따른 어린이 안전 좌석(100)의 저부 표면(A)의 2 차원 도면이 도시되어 있다. 풋 베이스(130)는 피봇(140)에 의해서 좌석 부분(114)에 회전가능하게 위치되는 경사부(recliner)이며, 따라서 풋 베이스(130)는 좌석 부분(52)에 대한 좌석 부분(114)의 경사 각도를 조절할 수 있다. 바람직스럽게는, 회전 피봇(140)이 좌석 부분(114)의 저부 표면상의 홈(150)에 위치되며, 회전 피봇(140)은 홈(150)의 홈 저부에 근접하게 위치된다. 이러한 방식으로, 풋 베이스(130)와 좌석 부분(114) 사이의 접촉 면적이 작아질 수 있다. 따라서, 본 발명의 구현예의 풋 베이스(130)는 좌석 부분(114)의 경사 각도를 조절할 수 있어서 어린이 안전 좌석(100)에 있는 어린이가 보다 안락하게 느낄 수 있게 하고 좌석 부분(114)과 자동차 좌석(5) 사이의 접촉 면적을 감소시킨다.
더욱이, 바람직스럽게는, 회전 피봇(140)은 (좌석 부분(114)의 전방 단부와 후방 단부 사이의) 길이 방향에서 좌석 부분(114)의 중앙에 실제로 위치되고, 또한 풋 베이스(130)가 아래로 조절된 이후에 좌석 부분(114)과 자동차 좌석(5) 사이의 접촉 부위를 감소시키는데 실질적이다.
돌출 부분(122)들의 저부 표면의 윤곽은, 사각형, 타원형, 원형 및 정사각형과 같은 다양한 형상들로 설계될 수 있다. 도 2 또는 도 4를 참조하면, 돌출 부분(122)들의 폭(W)이 0.1 인치와 1 인치 사이의 범위에 있을 때, 바람직스럽게는 0.125 인치와 0.75 인치 사이의 범위에 있을 때, 보다 우수한 충격 흡수 효과가 구현예의 시험 동안에 달성될 수 있었다.
보다 상세하게는, 돌출 부분(122)들의 단면적은 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)의 단면적 보다 훨씬 작기 때문에, 본 발명의 어린이 안전 좌석(100)은 충격 시험에서 보호력이 향상되는 것을 나타낼 것이다. 따라서, 어린이 안전 좌석(100)에 있는 어린이가 받는 충격 에너지는 효과적으로 감소될 것이다. 더욱이, 도 2 또는 도 4 를 참조하면, 자동차 좌석(5)에 접촉되기 위한 돌출 부분(122)들의 폭(W)은 0.125 인치와 0.75 인치 사이일 때, 충격 시험에서 본 발명의 어린이 안전 좌석(100)에 의해 보다 큰 충격력이 감소될 수 있었다.
표 1 을 참조하면, 표 1 은 돌출 부분들을 가진 어린이 안전 좌석 및 돌출 부분들이 없는 어린이 안전 좌석을 시험하여 얻은 Gs(중력)의 통계량을 비교하는 것을 도시한다. 표 1 에 도시된 바와 같이, 12 개월 어린이 마네킹(22 파운드)에 대하여, 돌출 부분들을 가진 어린이 안전 좌석의 결과적인 평균 Gs 값은 48.1 (Gs)이며, Gs 값의 표준 편차는 10.41(Gs) 이다. 따라서, 돌출 부분들을 가진 어린이 보호 좌석의 결과적인 Gs 값은 명백히 낮고 상대적으로 안정적이라는 점을 시험 데이터가 나타낸다. 동일한 결과가 6 살 어린이 마네킹(51.6 파운드)에 대한 시험 통계로부터 관찰될 수 있다. 따라서, 돌출 부분들을 가진 어린이 안전 좌석은 우수하고 안정적인 충격 에너지 흡수 효과를 나타낸다는 점이 증명될 수 있다.
표 1
돌출 부분들을 가진 어린이 안전 좌석 돌출 부분들이 없는 어린이 안전 좌석
어린이 마네킹의 나이 12 개월 6 살 12 개월 6 살
Gs 평균 값(Gs) 48.1 44.6 64.2 51.4
Gs 값(Gs)의 표준 편차 2.76 2.42 10.41 3.76
또한, 충격 흡수 메카니즘(120) 및 돌출 부분(122)들은 사출 성형에 의해서 일체로 형성될 수 있고, 돌출 부분(122)은 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)상에 형성될 수 있다. 또한 돌출 부분(122)들을 독립적인 요소들로서 제조하고, 좌석 부분(114)의 저부 표면(A)에 설치 부분(미도시)을 형성하고, 돌출 부분(122)들을 저부 표면(A)에 연결하는 것이 실제적이다. 돌출 부분(122)들의 형태 및 크기는 변화될 수 있다. 충격 시험에서, 도 1 및 도 2 에서 이용된 돌출 부분(12)들의 형태 및 크기는 충격력을 더욱 감소시킬 수 있다. 상기의 구현예는 오직 예시적인 목적을 위한 것이며 본 발명을 제한하기 위한 것은 아니다.
요약하면, 본 발명에 따른 어린이 안전 좌석은 충격력을 감소시키는 단순한 구조를 이용할 수 있고, 따라서 본 발명에 따른 어린이 안전 좌석은 저비용 및 높은 안전 성능의 장점을 가진다.
당업자는 본 발명의 사상을 보유하면서 장치 및 방법의 다양한 변형 및 수정이 이루어질 수 있다는 점을 용이하게 이해할 것이다. 따라서, 상기에 개시된 내용은 청구 범위에 기재된 청구항에 의해서만 제한되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1 은 본 발명의 일 구현예에 따른 어린이 안전 좌석의 측면도이다.
도 2 는 본 발명의 구현예에 따른 어린이 안전 좌석의 3 차원 사시도이다.
도 3 은 본 발명의 구현예에 따른 어린이 안전 좌석의 측면도이다.
도 4 는 본 발명의 구현예에 따른 어린이 안전 좌석의 저부 표면에 대한 2 차원 도면이다.

Claims (17)

  1. 등받이 부분 및 좌석 부분을 가지는 좌석 동체; 및
    좌석 부분의 저부 표면에 연결된 충격 흡수 메카니즘으로서, 좌석 부분의 후방 부분에 위치되고 좌석 부분의 저부 표면으로부터 돌출된 적어도 2 개의 돌출 부분들을 포함하는, 충격 흡수 메카니즘;을 포함하고,
    어린이 안전 좌석이 자동차 좌석에 위치되고 자동차 좌석에 대하여 전방을 향하도록 배치되었을 때, 돌출 부분들은 자동차 좌석과 접촉되고, 충돌이 발생하는 동안에 돌출 부분들이 자동차 좌석안으로 안착되는, 어린이 안전 좌석.
  2. 제 1 항에 있어서,
    자동차 좌석과 접촉되는 돌출 부분들의 저부 표면의 윤곽은 사각형, 타원형, 원형 또는 정사각형인, 어린이 안전 좌석.
  3. 제 1 항에 있어서,
    돌출 부분들의 폭은 0.1 인치와 1 인치 사이인, 어린이 안전 좌석.
  4. 제 1 항에 있어서,
    돌출 부분들 및 좌석 부분은 일체로 형성되는, 어린이 안전 좌석.
  5. 제 1 항에 있어서,
    돌출 부분들이 좌석 부분의 저부 표면으로부터 각각 돌출되도록, 충격 흡수 메카니즘은 돌출 부분들을 좌석 부분에 설치하기 위하여 돌출 부분들에 각각 연결된 적어도 2 개의 설치 부분들을 더 포함하는, 어린이 안전 좌석.
  6. 제 1 항에 있어서,
    충격 흡수 메카니즘은, 좌석 부분의 전방 부분에 위치되고 좌석 부분의 저부 표면으로부터 돌출된 풋 베이스(foot base)를 더 포함하는, 어린이 안전 좌석.
  7. 제 6 항에 있어서,
    풋 베이스가 회전 피봇을 통해 좌석 부분에 회전 가능하게 연결됨으로써, 풋 베이스는 좌석을 상이한 경사 각도로 위치시키기 위하여 좌석에 대하여 조절될 수 있는, 어린이 안전 좌석.
  8. 제 6 항에 있어서,
    어린이 안전 좌석은 수평 표면에 배치되고, 오직 돌출 부분들 및 풋 베이스만이 수평 표면에 접촉되어 돌출 부분들과 풋 베이스 사이에 공간이 형성되는, 어린이 안전 좌석.
  9. 삭제
  10. 제 7 항에 있어서,
    회전 피봇은 좌석 부분의 저부 표면상의 홈(trench)에 위치되는, 어린이 안전 좌석.
  11. 제 10 항에 있어서,
    회전 피봇은 홈의 저부에 근접하여 위치되는, 어린이 안전 좌석.
  12. 제 7 항에 있어서,
    회전 피봇은 실질적으로 좌석 부분의 중앙 부분에 위치되는, 어린이 안전 좌석.
  13. 제 1 항에 있어서,
    돌출 부분들은 좌석 부분의 후방 표면으로부터 돌출되는, 어린이 안전 좌석.
  14. 제 1 항에 있어서,
    돌출 부분들은 좌석 부분의 저부 표면의 2 개 측부상에 각각 위치되는, 어린이 안전 좌석.
  15. 제 3 항에 있어서,
    돌출 부분들의 폭이 0.125 인치 내지 0.75 인치 사이인, 어린이 안전 좌석.
  16. 등받이 부분 및 좌석 부분을 가지는 좌석 동체; 및
    좌석 부분의 저부 표면에 연결된 충격 흡수 메카니즘으로서, 좌석 부분의 후방 부분에 위치되고 좌석 부분의 저부 표면으로부터 돌출된 적어도 2 개의 돌출 부분들을 포함하고, 돌출 부분들의 폭은 0.1 인치 내지 1 인치 사이인, 충격 흡수 메카니즘;을 포함하고,
    어린이 안전 좌석이 자동차 좌석에 위치되었을 때, 돌출 부분들은 자동차 좌석과 접촉되고, 충돌이 발생하는 동안에 돌출 부분들이 자동차 좌석안으로 안착되는, 어린이 안전 좌석.
  17. 제 16 항에 있어서,
    돌출 부분들의 폭이 0.125 인치 내지 0.75 인치 사이인, 어린이 안전 좌석.
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