JP2002002347A - チャイルドシートアンカー構造 - Google Patents

チャイルドシートアンカー構造

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JP2002002347A JP2000191278A JP2000191278A JP2002002347A JP 2002002347 A JP2002002347 A JP 2002002347A JP 2000191278 A JP2000191278 A JP 2000191278A JP 2000191278 A JP2000191278 A JP 2000191278A JP 2002002347 A JP2002002347 A JP 2002002347A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】シートベルトのウエビングの噛み込みを防止す
ることが出来る安価なチャイルドシートアンカー構造を
提供する。 【解決手段】ウエビング４を固定したシートベルトアン
カ１６と近接して取り付けられるチャイルドシート固定
用ストライカ１７の棒状嵌合部１９に対して、車両前方
方向からチャイルドシート側ロック部８を近接させて、
前記チャイルドシート１８を取り付けるストライカ取付
構造である。棒状嵌合部１９とチャイルドシート側ロッ
ク部５との間の領域に、ウエビング４の侵入を防止する
ウエビングガイドバー部２０が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両にチャイル
ドシートを装着する際に用いるチャイルドシートアンカ
ー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両用のチャイルドシートアンカ
ー構造としては、例えば、図１１乃至図１３に示す様な
ものが知られている。
【０００３】このようなチャイルドシートアンカー構造
では、主に車両の座席部１に、略水平方向に延設されて
なるシートクッション部２が設けられている。
【０００４】このシートクッション部２の後端縁２ａ近
傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設さ
れている。
【０００５】また、シートベルトのウエビング４の端部
４ａを車体に固定するシートベルトアンカ５が、前記後
端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位
置するフロアパネル６にボルト７等によって固定されて
いる。
【０００６】そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａ
との間から、前記ウエビング４が引出されている。
【０００７】更に、この後端部２ａと前記下端部３ａと
の間に位置するフロアパネル６には、チャイルドシート
固定用ストライカ９が、前記シートベルトアンカ５とは
別体で構成されて固定されている。
【０００８】このチャイルドシート固定用ストライカ９
には、前記フロアパネル６にボルト１０等を用いて固定
される固定面部１１が設けられている。また、このチャ
イルドシート固定用ストライカ９には、この固定面部１
１と一体となるように接合されて、チャイルドシート側
ロック部８の凹状嵌着部８ａを嵌着する嵌合部としての
ストライカ本体１２が、略門形を呈して設けられてい
る。
【０００９】次に、この従来例のチャイルドシートアン
カー構造の作用について説明する。
【００１０】この従来例では、図１１に示すように、チ
ャイルドシートをシートクッション部２の上面部に載置
して、チャイルドシート固定用ストライカ９のストライ
カ本体１２へ向けて、車両前方方向から、前記チャイル
ドシート側ロック部８を近接させることにより、この凹
状嵌着部８ａが、前記ストライカ本体１２に嵌着され
る。
【００１１】チャイルドシートは、座席部１のシートク
ッション部２の上面部２ｂと、シートバック部３の室内
側表面３ｂとに対して、下面部及び背面部が当接され
て、固定される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のチャイルドシートアンカー構造では、チャイ
ルドシート装着時に、前記ストライカ本体１２の車両前
方領域で、前記凹状嵌着部８ａとの間の領域に、前記ウ
エビング４が介在すると、図１３に示すように前記凹状
嵌着部８ａが、ウエビング４を噛み込んでしまう虞があ
った。
【００１３】また、このような問題を回避するため、シ
ートクッション部２に、スリットを形成してシートベル
トの経路を迂回する方法が考えられる。
【００１４】しかしながらこの様に、シートベルトの経
路を迂回させる為には、シートクッション部２にスリッ
トを別途形成しなければならず、製造コストを増大させ
る虞があった。
【００１５】そこで、本発明の目的は、上記の問題点を
解消し、シートベルトのウエビングの噛み込みを防止す
ることが出来る安価なチャイルドシートアンカー構造を
提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載された発明では、ウエビングを固定
したシートベルトアンカと近接して取り付けられるチャ
イルドシート固定用ストライカの嵌合部に対して、車両
前方方向からチャイルドシート側ロック部を近接させ
て、前記チャイルドシートを取り付けるストライカ取付
構造において、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロ
ック部との間の領域への前記ウエビングの侵入を防止す
るラップ防止手段を有するチャイルドシートアンカー構
造を特徴としている。
【００１７】このように構成された請求項１記載のもの
では、前記ラップ防止手段によって、前記嵌合部と前記
チャイルドシート側ロック部との間の領域に、前記ウエ
ビングが侵入することが防止される。
【００１８】このため、シートベルトのウエビングの噛
み込みが防止される。
【００１９】また、請求項２に記載されたものでは、前
記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ
離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であ
ると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一
体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることによ
り、前記シートベルトアンカと、前記チャイルドシート
固定用ストライカとの間に、介在されるウエビングガイ
ドバー部である請求項１記載のチャイルドシートアンカ
ー構造を特徴としている。
【００２０】このように構成された請求項２記載のもの
では、前記ラップ防止手段としてのウエビングガイドバ
ーが、棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向
けて屈曲されることにより形成される。
【００２１】このため、部品点数及び製造コストを増大
させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造
を提供できる。
【００２２】そして、請求項３に記載されたものでは、
前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高
さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部で
あると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から
一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることに
より、前記シートベルトアンカのウエビング固定部を兼
用するウエビング取付棒状部である請求項１記載のチャ
イルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２３】このように構成された請求項３記載のもの
では、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付棒状
部が、前記棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方
に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアン
カのウエビング固定部が兼用される。
【００２４】該ウエビング固定部では、シートベルトの
ウエビング端部が固定されているので、前記嵌合部と前
記チャイルドシート側ロック部との間の領域に、該ウエ
ビングが侵入する虞が無い。
【００２５】このため、別途配設されていたシートベル
トのウエビング固定部が省略出来るので、部品点数が増
大することなく、ウエビングの噛み込みが防止されて、
安価なチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００２６】また、請求項４に記載されたものでは、前
記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部との間に屈
曲部を有し、該屈曲部近傍では、前記棒状嵌合部と、前
記ウエビング取付棒状部とを高さ方向で段違いとするウ
エビング移動防止段部が設けられている請求項３記載の
チャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２７】このように構成された請求項４記載のもの
では、前記屈曲部に設けられたウエビング移動防止段部
によって、シートベルトのウエビングの棒状嵌合部方向
への移動が防止される。
【００２８】このため、一本の棒状部材を前記屈曲部で
屈曲して、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状
部とを一体に形成しても、ウエビングの噛み込みを防止
できる。
【００２９】そして、請求項５に記載されたものでは、
前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌
合部の高さよりも高い位置に設定される請求項４記載の
チャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３０】このように構成された請求項５記載のもの
では、前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストラ
イカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定されているの
で、更に、ウエビングの噛み込みが発生する虞が減少す
る。
【００３１】更に、請求項６に記載されたものでは、前
記嵌合部は、車体側に固定される固定面部の両側辺から
立設される両側壁部に掛け渡されて、固定されたチャイ
ルドシート固定用ストライカであると共に、前記シート
ベルトアンカは、該側壁部に開口形成されて、前記ウエ
ビングを挿通するスリット部を有する請求項１記載のチ
ャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３２】このように構成された請求項６記載のもの
では、スリット部が、チャイルドシート固定用ストライ
カを固定する側壁部に開口形成されているので、該スリ
ット部に固定されたシートベルトのウエビングは、前記
チャイルドシート側ロック部と前記チャイルドシート固
定用ストライカとの間の領域に侵入しにくい。
【００３３】このため、チャイルドシート装着時、シー
トベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００３４】また、請求項７に記載されたものでは、前
記チャイルドシート固定用ストライカでは、前記嵌合部
が車幅方向に沿わせて延設されて、略門型を呈するよう
に形成されると共に、該嵌合部よりも車両前側に前記シ
ートベルトアンカを設け、該シートベルトアンカから延
設されるシートベルトを該嵌合部の下側から、くぐらせ
て車両前方へ向けて送出することにより、前記嵌合部に
ラップ防止手段が兼用される請求項１記載のチャイルド
シートアンカー構造を特徴としている。
【００３５】このように構成された請求項７記載のもの
では、前記シートベルトアンカから延設されるシートベ
ルトが、前記嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ
向けて送出されているので、前記チャイルドシート側ロ
ック部と前記チャイルドシート固定用ストライカの嵌合
部との間の領域に、前記ウエビングが侵入することが防
止される。
【００３６】このため、シートベルトのウエビングの噛
み込みが防止される。
【００３７】そして、請求項８に記載されたものでは、
前記チャイルドシート固定用ストライカは、前記シート
ベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体とな
るようにサブアセンブリされている請求項１乃至７のう
ち何れか一項記載のチャイルドシートアンカー構造を特
徴としている。
【００３８】このように構成された請求項８記載のもの
では、前記チャイルドシート固定用ストライカが、前記
シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一
体となるようにサブアセンブリされているので、該車体
側ブラケットを車体に装着することにより、シートベル
トアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカの
装着が完了する。
【００３９】このため、組立工程を増大させること無
く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー
構造を提供できる。
【００４０】
【発明の実施の形態１】以下、本発明の具体的な実施の
形態１について、図示例と共に説明する。
【００４１】図１乃至図５は、この発明の実施の形態１
を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な
部分については同一符号を付して説明する。
【００４２】まず、構成を説明すると、この実施の形態
１のチャイルドシートアンカー構造では、車両１５の座
席部１に、略水平方向に延設されてなるシートクッショ
ン部２が設けられている。
【００４３】このシートクッション部２の後端縁２ａ近
傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設さ
れている。
【００４４】また、シートベルトのウエビング４の端部
４ａを、車体に固定する車体側ブラケットとしてのシー
トベルトアンカ１６，１６が、一つの座席部に対して、
左右一対、略対称に設けられている。
【００４５】このシートベルトアンカ１６には、前記後
端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位
置するフロアパネル６に固定される固定板部１６ａが設
けられている。この固定板部１６ａの略中央位置には、
ボルト７を挿通するボルト孔部１６ｂが形成されてい
る。
【００４６】この固定板部１６ａの車幅方向一側縁に
は、一体にシートベルトアンカ部１６ｃが上方に向けて
屈曲されることにより延設されている。このシートベル
トアンカ部１６ｃには、シートベルトのウエビング４の
端部４ａを挿通して固定するスリット部１６ｄが車両前
後方向に長手方向を沿わせて開口形成されている。
【００４７】そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａ
との間から、前記ウエビング４が引出されている。
【００４８】また、この固定板部１６ａには、チャイル
ドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａを車両前方方向
から、近接させて嵌合するチャイルドシート固定用スト
ライカ１７が固着されている。
【００４９】このチャイルドシート固定用ストライカ１
７の前，後固定部１７ａ，１７ｂは、長手方向を車幅方
向に沿わせて屈曲されると共に、前記固定板部１６ａの
前，後両側縁近傍に溶接されていて、予め一体となるよ
うにサブアセンブリされている。
【００５０】そして、このチャイルドシート固定用スト
ライカ１７には、嵌合部としての棒状嵌合部１９が設け
られている。
【００５１】この棒状嵌合部１９は、車体側に固定され
る前記後側固定部１７ｂよりも所定高さｈ１高い位置に
離間されて車幅方向に長手方向を沿わせて延設されてい
る。
【００５２】そして、この棒状嵌合部１９は、チャイル
ドシート１８を前記座席部１に装着する際、このチャイ
ルドシート固定用ストライカ１７に対して、車両前方方
向から前記凹状嵌着部８ａが近接されて、嵌着されるこ
とにより、前記チャイルドシート側ロック部８が取り付
けられるように構成されている。
【００５３】この棒状嵌合部１９と、前記前固定部１７
ａとの間には、ラップ防止手段としてのウエビングガイ
ドバー部２０が一体となるように屈曲されて延設されて
いる。
【００５４】このウエビングガイドバー部２０は、前記
棒状嵌合部１９の一側端から一体に連結されて、車両前
方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトア
ンカ部１６ｃと、前記チャイルドシート固定用ストライ
カ１７の棒状嵌合部１９との間に、位置している。
【００５５】また、このウエビングガイドバー部２０の
前端部２０ａは、下方に向けて湾曲形成されることによ
り、前記前固定部１７ａに先端部が接続されている。
【００５６】次に、この実施の形態１の作用について説
明する。
【００５７】このように構成された実施の形態１のチャ
イルドシートアンカー構造では、前記ラップ防止手段と
してのウエビングガイドバー部２０によって、前記チャ
イルドシート固定用ストライカ１７の前記棒状嵌合部１
９と、前記チャイルドシート側ロック部８の凹所嵌着部
８ａとの間の領域に、前記ウエビング４が侵入すること
が防止される。
【００５８】このため、シートベルトのウエビング４の
噛み込みが防止される。
【００５９】また、前記ウエビングガイドバー部２０
は、前記棒状嵌合部１９から一体に延設されて、車両前
方に向けて屈曲されることにより形成される。
【００６０】このため、部品点数及び製造コストを増大
させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造
を提供できる。
【００６１】また、前記チャイルドシート固定用ストラ
イカ１７が、前記シートベルトアンカ１６に予め一体と
なるようにサブアセンブリされているので、このシート
ベルトアンカ１６を車体のフロアパネル６に前記ボルト
等を用いて装着することにより、シートベルトアンカ１
６と、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の双
方の装着が完了する。
【００６２】このため、組立工程を増大させること無
く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー
構造が提供される。
【００６３】
【変形例１】図６は、この発明の実施の形態１の変形例
１を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃
至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６４】この変形例１では、前記シートベルトアン
カ１６の固定板部１６ａの上に、固定板部１１６ａを重
複させて、内側シートベルトアンカ１１６が設けられて
いる。
【００６５】この固定板部１１６ａの略中央位置には、
ボルト７を挿通するボルト孔部１１６ｂが形成されてい
る。
【００６６】この固定板部１１６ａの車幅方向側縁に
は、一体にシートベルトアンカ部１１６ｃが上方に向け
て屈曲されることにより延設されている。このシートベ
ルトアンカ部１１６ｃには、シートベルトのウエビング
４の端部４ａを挿通して固定するスリット部１１６ｄが
車両前後方向に長手方向を沿わせて開口形成されてい
る。
【００６７】このように構成された変形例１のチャイル
ドシートアンカー構造では、両シートベルトのウエビン
グ４，４が、ウエビングガイドバー部２０によって、前
記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストラ
イカ２３の棒状嵌合部１９との間の領域に、侵入するこ
とが防止される。
【００６８】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略す
る。
【００６９】
【変形例２】図７は、この発明の実施の形態１の変形例
２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃
至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７０】この変形例２では、シートベルトアンカ２
１６の固定板部２１６ａの前，後両端縁近傍には、チャ
イルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａが、前方よ
り嵌合されるチャイルドシート固定用ストライカ２１７
の前，後固定部２１７ａ，２１７ｂが、長手方向を車幅
方向に沿わせて溶接により固着されている。
【００７１】この固定板部２１６ａの略中央位置には、
ボルト７を挿通するボルト孔部２１６ｂが形成されてい
る。
【００７２】また、前記チャイルドシート固定用ストラ
イカ２１７には、車体側に固定される後固定部２１７ｂ
よりも所定高さ高さ方向に離間されて車幅方向に沿って
延設される嵌合部としての棒状嵌合部２１９が設けられ
ている。
【００７３】また、この変形例２のラップ防止手段とし
てのウエビング取付棒状部２１は、棒状嵌合部２１９か
ら一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されると共
に、このウエビング取付棒状部２１によって、前記シー
トベルトアンカのウエビング固定部が兼用されるよう
に、前記ウエビング４の端部４ａが固定されている。
【００７４】この棒状嵌合部２１９と、前記ウエビング
取付棒状部２１との間には、屈曲部２２が設けられてい
る。この屈曲部２２近傍では、前記棒状嵌合部２１９
と、前記ウエビング取付棒状部２１とを高さ方向で段違
いとするウエビング移動防止段部２２ａが設けられてい
る。
【００７５】更に、前記ウエビング取付棒状部２１の高
さが、前記棒状嵌合部２１９の高さよりも高さｈ２高い
位置となるように設定されている。
【００７６】次に、この変形例２のチャイルドシートア
ンカー構造の作用について説明する。
【００７７】この変形例２のチャイルドシートアンカー
構造では、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付
棒状部２１が、前記棒状嵌合部２１９から一体に延設さ
れて、車両前方に向けて屈曲されていて、このウエビン
グ取付棒状部２１にウエビング４の端部４ａが固定され
ているので、前記シートベルトアンカ２１６のウエビン
グ固定部が、このウエビング取付棒状部２１によって兼
用される。
【００７８】このウエビング取付棒状部２１では、シー
トベルトのウエビング４の端部４ａが固定されているの
で、前記棒状嵌合部２１９と前記チャイルドシート側ロ
ック部８との間の領域に、ウエビング４が侵入する虞が
無い。
【００７９】このため、別途配設されていたシートベル
トのウエビング固定部であるシートベルトアンカ部等が
省略出来るので、部品点数が増大することなく、ウエビ
ング４の噛み込みが防止されて、更に安価なチャイルド
シートアンカー構造が提供される。
【００８０】また、前記屈曲部２２に設けられたウエビ
ング移動防止段部２２ａによって、シートベルトのウエ
ビング４の棒状嵌合部２１７方向への移動が防止され
る。
【００８１】このため、一本の棒状部材を前記屈曲部２
２で屈曲して、前記棒状嵌合部２１７と、前記ウエビン
グ取付棒状部２１とを一体に形成しても、ウエビング４
の噛み込みを防止できる。このため、部品点数を増大さ
せる虞がない。
【００８２】そして、前記ウエビング取付棒状部２１の
高さが、前記ストライカ嵌合部２１７の高さよりも高さ
ｈ２高い位置に設定されているので、更に、ウエビング
４の噛み込みが発生する虞が減少する。
【００８３】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略す
る。
【００８４】
【実施の形態２】図８は、この発明の実施の形態２を示
すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等
な部分については同一符号を付して説明する。
【００８５】この実施の形態２では、シートベルトアン
カ部材３１６が、車体側に固定される固定面部３１６ａ
の両側辺から両側壁部３１６ｂ，３１６ｂを立設させ
て、正面視略凹状に形成されている。
【００８６】そして、前記嵌合部としてのチャイルドシ
ート固定用ストライカ２３が、これらの両側壁部３１６
ｂ，３１６ｂに両端部を固定されることにより、掛け渡
されている。
【００８７】このシートベルトアンカ部材３１６では、
この両側壁部３１６ｂ，３１６ｂに各々、前記ウエビン
グ４の端部４ａを挿通して固定するスリット部３１６
ｄ，３１６ｄが開口形成されている。
【００８８】次に、この実施の形態２のチャイルドシー
トアンカー構造の作用について説明する。
【００８９】この実施の形態２のチャイルドシートアン
カー構造では、前記スリット部３１６ｄ，３１６ｄが、
チャイルドシート固定用ストライカ２３を固定する側壁
部３１６ｂ，３１６ｂに開口形成されているので、この
スリット部３１６ｄに固定されたシートベルトのウエビ
ング４は、前記チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌
合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２３
との間の領域に侵入しにくい。
【００９０】このため、チャイルドシート装着時、シー
トベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００９１】他の構成、及び作用効果については、前記
実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略す
る。
【００９２】
【実施の形態３】図９及び図１０は、この発明の実施の
形態３を示すものである。なお、前記実施の形態１と同
一乃至均等な部分については同一符号を付して説明す
る。
【００９３】この実施の形態３では、シートベルトアン
カ４１６が、チャイルドシート固定用ストライカ２４よ
りも車両前側にシートベルトアンカ部４１６ｃを設けて
いる。
【００９４】前記チャイルドシート固定用ストライカ２
４は、嵌合部としての棒状嵌合部２４ａを車幅方向に沿
わせて延設させて、両側端部２４ｂ，２４ｂを前記シー
トベルトアンカ４１６の固定板部４１６ａに溶着固定し
て、正面視略門型を呈するように形成されている。
【００９５】このシートベルトアンカ部４１６ｃから延
設されるシートベルトのウエビング４は、この棒状嵌合
部２４ａの下側から、くぐらせられて車両前方へ向けて
送出されることにより、前記棒状嵌合部２４ａにラップ
防止手段が兼用される。
【００９６】次に、この実施の形態３のチャイルドシー
トアンカー構造の作用について説明する。
【００９７】この実施の形態３のチャイルドシートアン
カー構造では、前記シートベルトアンカ４１６のシート
ベルトアンカ部４１６ｃから延設されるシートベルトの
ウエビング４が、前記棒状嵌合部２４ａの下側から、く
ぐらせられて車両前方へ向けて送出されているので、前
記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストラ
イカ２４の棒状嵌合部２４ａとの間の領域に、前記ウエ
ビング４が侵入することが防止される。
【００９８】このため、シートベルトのウエビング４の
噛み込みが防止される。
【００９９】以上、この発明の実施の形態１乃至３を図
面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形
態１乃至３に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲
の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【０１００】例えば、前記実施の形態１では、図４及び
図５に示すように左右形状が異なるシートベルトアンカ
１６，１６が、一つの座席部に対して、左右一対、略対
称に設けられているが、特にこれに限らず、左右形状が
略同一のシートベルトアンカ１６を、左右一対用いても
良い。
【０１０１】この場合、部品の共通化が図れるので、更
に、製造コストの増大を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシートアン
カー構造で、全体の構成を説明する座席部の側面図であ
る。
【図２】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、チャイルドシートを装着する様子を説明する要部の
拡大側面図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、チャイルドシートを装着した様子を説明する要部の
拡大側面図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、座席部の左側のシートベルトアンカの斜視図であ
る。
【図５】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造
で、座席部の右側のシートベルトアンカのチャイルドシ
ート固定用ストライカに、チャイルドシートロック部が
嵌合した様子を説明する斜視図である。
【図６】実施の形態１の変形例１のチャイルドシートア
ンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図７】実施の形態１の変形例２のチャイルドシートア
ンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図８】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造
で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図９】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造
で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図１０】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構
造で、シートベルトアンカの一部断面図である。
【図１１】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、
シートベルトアンカの斜視図である。
【図１２】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、
シートベルトのウエビングが噛み込まれる様子を説明す
るシートベルトアンカの一部断面図である。
【図１３】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、
シートベルトのウエビングが噛み込まれた様子を説明す
るシートベルトアンカの一部断面図である。
【符号の説明】
４ ウエビング ６ フロアパネル ８ チャイルドシート側ロック部 ８ａ 凹状嵌着部 １６，１１６，２１６，３１６，４１６シートベルトア
ンカ（車体側ブラケット） １７，２３，２４，２１７チャイルドシート固定用スト
ライカ １８ チャイルドシート １９，２４ａ，２１９棒状嵌合部（嵌合部） ラップ防止手段 ２０ ウエビングガイドバー部 ２１ ウエビング取付棒状部取付棒状部 ３１６ｄ スリット部 ４１６ｃ シートベルトアンカ部

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ウエビングを固定したシートベルトアンカ
    と近接して取り付けられるチャイルドシート固定用スト
    ライカの嵌合部に対して、車両前方方向からチャイルド
    シート側ロック部を近接させて、前記チャイルドシート
    を取り付けるストライカ取付構造において、 前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の
    領域への前記ウエビングの侵入を防止するラップ防止手
    段を有することを特徴とするチャイルドシートアンカー
    構造。
  2. 【請求項２】前記嵌合部は、車体側に固定される固定部
    よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される
    棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒
    状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲
    されることにより、前記シートベルトアンカと、前記チ
    ャイルドシート固定用ストライカとの間に、介在される
    ウエビングガイドバー部であることを特徴とする請求項
    １記載のチャイルドシートアンカー構造。
  3. 【請求項３】前記嵌合部は、車体側に固定される固定部
    よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される
    棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒
    状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲
    されることにより、前記シートベルトアンカのウエビン
    グ固定部を兼用するウエビング取付棒状部であることを
    特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構
    造。
  4. 【請求項４】前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒
    状部との間に屈曲部を有し、該屈曲部近傍では、前記棒
    状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを高さ方向で
    段違いとするウエビング移動防止段部が設けられている
    ことを特徴とする請求項３記載のチャイルドシートアン
    カー構造。
  5. 【請求項５】前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記
    ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定されるこ
    とを特徴とする請求項４記載のチャイルドシートアンカ
    ー構造。
  6. 【請求項６】前記嵌合部は、車体側に固定される固定面
    部の両側辺から立設される両側壁部に掛け渡されて固定
    されたチャイルドシート固定用ストライカであると共
    に、前記シートベルトアンカは、該側壁部に開口形成さ
    れて、前記ウエビングを挿通するスリット部を有するこ
    とを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカ
    ー構造。
  7. 【請求項７】前記チャイルドシート固定用ストライカで
    は、前記嵌合部が車幅方向に沿わせて延設されて、略門
    型を呈するように形成されると共に、該嵌合部よりも車
    両前側に前記シートベルトアンカを設け、該シートベル
    トアンカから延設されるシートベルトを該嵌合部の下側
    から、くぐらせて車両前方へ向けて送出することによ
    り、前記嵌合部にラップ防止手段が兼用されることを特
    徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構
    造。
  8. 【請求項８】前記チャイルドシート固定用ストライカ
    は、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケット
    に予め一体となるようにサブアセンブリされていること
    を特徴とする請求項１乃至７のうち何れか一項記載のチ
    ャイルドシートアンカー構造。
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