JPH0751145A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH0751145A JPH0751145A JP5203077A JP20307793A JPH0751145A JP H0751145 A JPH0751145 A JP H0751145A JP 5203077 A JP5203077 A JP 5203077A JP 20307793 A JP20307793 A JP 20307793A JP H0751145 A JPH0751145 A JP H0751145A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- cushion frame
- leg
- brackets
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 シートマウンティングが破壊されるのを防止
することができるとともに、リクライニングカバーの取
付作業性の向上を図ることができる自動車用シートを提
供することを目的とする。 【構成】 シートクッションフレーム２０の一対の略Ｕ
字形状の脚部材２１，２２にそれぞれ脚ブラケット２
７，２７，２７，２７を設け、該脚ブラケットを介して
シートクッションフレーム２０をスライドレール５，５
に取付け、該スライドレールの前後端に配設したレール
ブラケット６，６，６，６を介してシートクッションフ
レーム２０を車体に固定し、さらに、脚ブラケット２
７，２７に設けたネジ孔２８，２８を利用してリクライ
ニングカバー９をシートクッションフレーム２０に取付
けるようにした自動車用シートにおいて、脚ブラケット
２７，２７のネジ孔２８，２８を長孔に形成した構成と
している。
することができるとともに、リクライニングカバーの取
付作業性の向上を図ることができる自動車用シートを提
供することを目的とする。 【構成】 シートクッションフレーム２０の一対の略Ｕ
字形状の脚部材２１，２２にそれぞれ脚ブラケット２
７，２７，２７，２７を設け、該脚ブラケットを介して
シートクッションフレーム２０をスライドレール５，５
に取付け、該スライドレールの前後端に配設したレール
ブラケット６，６，６，６を介してシートクッションフ
レーム２０を車体に固定し、さらに、脚ブラケット２
７，２７に設けたネジ孔２８，２８を利用してリクライ
ニングカバー９をシートクッションフレーム２０に取付
けるようにした自動車用シートにおいて、脚ブラケット
２７，２７のネジ孔２８，２８を長孔に形成した構成と
している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、パイプ材を用いてシートクッ
ションフレームを構成した自動車用シートが種々提案さ
れている。
ションフレームを構成した自動車用シートが種々提案さ
れている。
【０００３】図５は、このような従来のシート１におけ
るシートクッションフレーム２を示すものである。シー
トクッションフレーム２は、その下部に一対の略Ｕ字形
状の脚部材３，３を有し、該一対の脚部材３，３にそれ
ぞれ脚ブラケット４，４，４，４が設けられている。
るシートクッションフレーム２を示すものである。シー
トクッションフレーム２は、その下部に一対の略Ｕ字形
状の脚部材３，３を有し、該一対の脚部材３，３にそれ
ぞれ脚ブラケット４，４，４，４が設けられている。
【０００４】シートクッションフレーム２は、脚ブラケ
ット４，４，４，４を介してスライドレール５，５に取
付けられる。スライドレール５，５の前後端には、レー
ルブラケット６，６，６，６が取付けられている。
ット４，４，４，４を介してスライドレール５，５に取
付けられる。スライドレール５，５の前後端には、レー
ルブラケット６，６，６，６が取付けられている。
【０００５】シートクッションフレーム２は、スライド
レール５，５のレールブラケット６，６，６，６を介し
て、車体フロアに設けられたシートマウンティング７，
７，７，７に固定されている。
レール５，５のレールブラケット６，６，６，６を介し
て、車体フロアに設けられたシートマウンティング７，
７，７，７に固定されている。
【０００６】さらに、予め車体外側の脚ブラケット４，
４に設けられているネジ孔８，８を利用してリクライニ
ングカバー９がボルト１０，１０を用いてシートクッシ
ョンフレーム２に取付けられている。
４に設けられているネジ孔８，８を利用してリクライニ
ングカバー９がボルト１０，１０を用いてシートクッシ
ョンフレーム２に取付けられている。
【０００７】なお、図５〜図９において、１１はシート
クッション、１２はシートバック、１３シートベルトバ
ックル、１４はシートベルト、１５はシートベルト１４
の肩アンカー、１６はシートベルト１４の腰アンカー、
１７はスライドレール５の後部を車体のフレームパネル
（図示せず）にボルト締めされるブラケット、１８はブ
ラケット１７に下端が掛けられて該ブラケットとスライ
ドレールを脚ブラケット３に固定する連結部材である。
クッション、１２はシートバック、１３シートベルトバ
ックル、１４はシートベルト、１５はシートベルト１４
の肩アンカー、１６はシートベルト１４の腰アンカー、
１７はスライドレール５の後部を車体のフレームパネル
（図示せず）にボルト締めされるブラケット、１８はブ
ラケット１７に下端が掛けられて該ブラケットとスライ
ドレールを脚ブラケット３に固定する連結部材である。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来の自動車用シートでは、図５および図６に示すよう
に、シートベルト１４の上部１４ａと下部１４ｂのそれ
ぞれに車両前方向の力Ｄ，Ｅがかかるようにシートベル
トアンカレッジ試験を行った場合には、スライドレール
５，５に次のような力が加わる。
従来の自動車用シートでは、図５および図６に示すよう
に、シートベルト１４の上部１４ａと下部１４ｂのそれ
ぞれに車両前方向の力Ｄ，Ｅがかかるようにシートベル
トアンカレッジ試験を行った場合には、スライドレール
５，５に次のような力が加わる。
【０００９】すなわち、この場合には、上記車両前方向
の力は、シートベルトバックル１３を通じてシートクッ
ションフレーム２に加わり、さらに、連結部材１８を介
してスライドレール５，５に加わり、これによって、該
シートクッションフレームの前方側の脚ブラケット４，
４付近を基点としてスライドレール５，５の後方部分が
上方へ引っ張られた。
の力は、シートベルトバックル１３を通じてシートクッ
ションフレーム２に加わり、さらに、連結部材１８を介
してスライドレール５，５に加わり、これによって、該
シートクッションフレームの前方側の脚ブラケット４，
４付近を基点としてスライドレール５，５の後方部分が
上方へ引っ張られた。
【００１０】このため、シートマウンティング７，７，
７，７の変形が大きくなり、これによって、該シートマ
ウンティングが破壊してしまうおそれがあった。
７，７の変形が大きくなり、これによって、該シートマ
ウンティングが破壊してしまうおそれがあった。
【００１１】また、従来の自動車用シートでは、そのリ
クライニングカバー９に設けたボルト挿通孔の形成位置
にばらつきがあるため、該リクライニングカバーの取付
けが困難になる場合があった。このため、リクライニン
グカバー９のボルト挿通孔を修正する必要が生じ、該リ
クライニングカバーの取付作業性を大きく低下させてし
まう不具合があった。
クライニングカバー９に設けたボルト挿通孔の形成位置
にばらつきがあるため、該リクライニングカバーの取付
けが困難になる場合があった。このため、リクライニン
グカバー９のボルト挿通孔を修正する必要が生じ、該リ
クライニングカバーの取付作業性を大きく低下させてし
まう不具合があった。
【００１２】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、シートマウンティングが破壊されるのを防止するこ
とができるとともに、リクライニングカバーの取付作業
性の向上を図ることができる自動車用シートを提供する
ことを目的とする。
で、シートマウンティングが破壊されるのを防止するこ
とができるとともに、リクライニングカバーの取付作業
性の向上を図ることができる自動車用シートを提供する
ことを目的とする。
【００１３】本発明では、上記目的を達成するために、
シートクッションフレームの一対の略Ｕ字形状の脚部材
にそれぞれ脚ブラケットを設け、該脚ブラケットを介し
て上記シートクッションフレームをスライドレールに取
付け、該スライドレールの前後端に配設したレールブラ
ケットを介して上記シートクッションフレームを車体に
固定し、さらに、上記脚ブラケットに設けたネジ孔を利
用してリクライニングカバーを上記シートクッションフ
レームに取付けるようにした自動車用シートにおいて、
上記脚ブラケットのネジ孔を長孔に形成した構成として
いる。
シートクッションフレームの一対の略Ｕ字形状の脚部材
にそれぞれ脚ブラケットを設け、該脚ブラケットを介し
て上記シートクッションフレームをスライドレールに取
付け、該スライドレールの前後端に配設したレールブラ
ケットを介して上記シートクッションフレームを車体に
固定し、さらに、上記脚ブラケットに設けたネジ孔を利
用してリクライニングカバーを上記シートクッションフ
レームに取付けるようにした自動車用シートにおいて、
上記脚ブラケットのネジ孔を長孔に形成した構成として
いる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用シートの一実施
例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図
４は、本発明に係る自動車用シートの一実施例を示すも
のである。なお、図１〜図４において、図５〜図９に示
したものと同一機能を有する要素については同一の符号
を附し、その要素の詳細な説明を省略する。
例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図
４は、本発明に係る自動車用シートの一実施例を示すも
のである。なお、図１〜図４において、図５〜図９に示
したものと同一機能を有する要素については同一の符号
を附し、その要素の詳細な説明を省略する。
【００１５】本実施例のシートでは、一対の側部材２
１，２２と、一対の略Ｕ字形状の脚部材２３，２４と、
直線状の前部材２５および後部材２６とからシートクッ
ションフレーム２０を構成している。
１，２２と、一対の略Ｕ字形状の脚部材２３，２４と、
直線状の前部材２５および後部材２６とからシートクッ
ションフレーム２０を構成している。
【００１６】一対の側部材２１，２２の前端部２１ａ，
２２ａに一対の脚部材２３，２４の前端部２３ａ，２４
ａをそれぞれ溶着するとともに、一対の側部材２１，２
２の後端部２１ｂ，２２ｂに一対の脚部材２３，２４の
後端部２３ｂ，２４ｂをそれぞれ溶着し、さらに、一対
の脚部材２３，２４の前端部２３ａ，２４ａ間および後
端部２３ｂ，２４ｂ間に直線状の前部材２５および後部
材２６両端部２５ａ，２５ａ，２６ａ，２６ａをそれぞ
れ溶着配設した構成としている。
２２ａに一対の脚部材２３，２４の前端部２３ａ，２４
ａをそれぞれ溶着するとともに、一対の側部材２１，２
２の後端部２１ｂ，２２ｂに一対の脚部材２３，２４の
後端部２３ｂ，２４ｂをそれぞれ溶着し、さらに、一対
の脚部材２３，２４の前端部２３ａ，２４ａ間および後
端部２３ｂ，２４ｂ間に直線状の前部材２５および後部
材２６両端部２５ａ，２５ａ，２６ａ，２６ａをそれぞ
れ溶着配設した構成としている。
【００１７】さらに、シートクッションフレーム２の一
対の略Ｕ字形状の脚部材２３，２４には、その下方を向
けてそれぞれ脚ブラケット２７，２７，２７，２７が設
けられている。シートクッションフレーム２は、脚ブラ
ケット２７，２７，２７，２７を介してスライドレール
５，５に取付けられている。
対の略Ｕ字形状の脚部材２３，２４には、その下方を向
けてそれぞれ脚ブラケット２７，２７，２７，２７が設
けられている。シートクッションフレーム２は、脚ブラ
ケット２７，２７，２７，２７を介してスライドレール
５，５に取付けられている。
【００１８】シートクッションフレーム２は、スライド
レール５，５の前後端に配設したレールブラケット６，
６，６，６を介して車体側のシートマウンティング７，
７，７，７に固定されている。
レール５，５の前後端に配設したレールブラケット６，
６，６，６を介して車体側のシートマウンティング７，
７，７，７に固定されている。
【００１９】さらにまた、車体外側に位置する脚ブラケ
ット２７，２７の外側片にはリクライニングカバー９を
取付けるためにボルト１０を挿通するための孔２８，２
８が形成されている。孔２８，２８は、特に横に長く、
いわゆる長孔に形成されている。
ット２７，２７の外側片にはリクライニングカバー９を
取付けるためにボルト１０を挿通するための孔２８，２
８が形成されている。孔２８，２８は、特に横に長く、
いわゆる長孔に形成されている。
【００２０】このように、車体外側に位置する脚ブラケ
ット２７，２７の外側片の孔２８，２８を長孔に形成し
たことにより、シートベルトアンカレッジ試験を行った
場合に、シートベルト１４からの力によってスライドレ
ール５，５の後方部分が上方へ引っ張られても、シート
マウンティング７，７，７，７が変形する前に脚ブラケ
ット２７，２７，２７，２７が変形し、エネルギを吸収
してしまうので、該シートマウンティングが破壊される
のが防止される。
ット２７，２７の外側片の孔２８，２８を長孔に形成し
たことにより、シートベルトアンカレッジ試験を行った
場合に、シートベルト１４からの力によってスライドレ
ール５，５の後方部分が上方へ引っ張られても、シート
マウンティング７，７，７，７が変形する前に脚ブラケ
ット２７，２７，２７，２７が変形し、エネルギを吸収
してしまうので、該シートマウンティングが破壊される
のが防止される。
【００２１】また、上記のように、車体外側に位置する
脚ブラケット２７，２７の外側片の孔２８，２８を長孔
に形成したことにより、リクライニングカバー９のボル
ト挿通孔の形成位置にばらつきがあっても、ばらつきが
吸収される。
脚ブラケット２７，２７の外側片の孔２８，２８を長孔
に形成したことにより、リクライニングカバー９のボル
ト挿通孔の形成位置にばらつきがあっても、ばらつきが
吸収される。
【００２２】このため、リクライニングカバー９のボル
ト挿通孔の形成位置を修正することなく、該リクライニ
ングカバーを迅速に取付けることができる。
ト挿通孔の形成位置を修正することなく、該リクライニ
ングカバーを迅速に取付けることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車用シートによれば、シートクッションフレームの一対
の略Ｕ字形状の脚部材にそれぞれ脚ブラケットを設け、
該脚ブラケットを介して上記シートクッションフレーム
をスライドレールに取付け、該スライドレールの前後端
に配設したレールブラケットを介して上記シートクッシ
ョンフレームを車体に固定し、さらに、上記脚ブラケッ
トに設けたネジ孔を利用してリクライニングカバーを上
記シートクッションフレームに取付けるようにした自動
車用シートにおいて、上記脚ブラケットのネジ孔を長孔
に形成した構成としているので、シートベルトアンカレ
ッジ試験を行った場合に、車体側が変形する前に上記脚
ブラケットが変形し、エネルギを吸収してしまうので、
車体が破壊されるのを防止することができる。
車用シートによれば、シートクッションフレームの一対
の略Ｕ字形状の脚部材にそれぞれ脚ブラケットを設け、
該脚ブラケットを介して上記シートクッションフレーム
をスライドレールに取付け、該スライドレールの前後端
に配設したレールブラケットを介して上記シートクッシ
ョンフレームを車体に固定し、さらに、上記脚ブラケッ
トに設けたネジ孔を利用してリクライニングカバーを上
記シートクッションフレームに取付けるようにした自動
車用シートにおいて、上記脚ブラケットのネジ孔を長孔
に形成した構成としているので、シートベルトアンカレ
ッジ試験を行った場合に、車体側が変形する前に上記脚
ブラケットが変形し、エネルギを吸収してしまうので、
車体が破壊されるのを防止することができる。
【００２４】また、脚ブラケットの孔を長孔に形成した
ことにより、上記リクライニングカバーのボルト挿通孔
の形成位置にばらつきがあっても、ばらつきを吸収でき
るので、上記リクライニングカバーのボルト挿通孔の形
成位置を修正することなく、該リクライニングカバーを
迅速に取付けることができ、したがって、上記リクライ
ニングカバーの取付作業性の向上を図ることができる。
ことにより、上記リクライニングカバーのボルト挿通孔
の形成位置にばらつきがあっても、ばらつきを吸収でき
るので、上記リクライニングカバーのボルト挿通孔の形
成位置を修正することなく、該リクライニングカバーを
迅速に取付けることができ、したがって、上記リクライ
ニングカバーの取付作業性の向上を図ることができる。
【図１】本発明に係る自動車用シートの一実施例のシー
トクッションフレームを示す斜視図である。
トクッションフレームを示す斜視図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】本発明に係る自動車用シートの一実施例が適用
されるシートクッションフレームの脚ブラケットを示す
斜視図である。
されるシートクッションフレームの脚ブラケットを示す
斜視図である。
【図４】本発明に係る自動車用シートの一実施例の脚ブ
ラケットが変形した様子を示す図２に対応する断面図で
ある。
ラケットが変形した様子を示す図２に対応する断面図で
ある。
【図５】従来の自動車用シートの一実施例を示す斜視図
である。
である。
【図６】従来の自動車用シートを示す側面図である。
【図７】従来の自動車用シートのシートクッションフレ
ームを示す斜視図である。
ームを示す斜視図である。
【図８】従来の自動車用シートのシートクッションフレ
ームの脚ブラケットを示す斜視図である。
ームの脚ブラケットを示す斜視図である。
【図９】従来の自動車用シートのシートクッションフレ
ームを示す側面図である。
ームを示す側面図である。
５ スライドレール ２０ シートクッションフレーム ２１，２２ 側部材 ２１ａ，２２ａ 前端部 ２１ｂ，２２ｂ 後端部 ２３，２４ 脚部材 ２３ａ，２４ａ 前端部 ２３ｂ，２４ｂ 後端部 ２５ 前部材 ２５ａ 端部 ２６ 後部材 ２６ａ 端部 ２７ 脚ブラケット ２８ 長孔
Claims (1)
- 【請求項１】 シートクッションフレームの一対の略Ｕ
字形状の脚部材にそれぞれ脚ブラケットを設け、該脚ブ
ラケットを介して上記シートクッションフレームをスラ
イドレールに取付け、該スライドレールの前後端に配設
したレールブラケットを介して上記シートクッションフ
レームを車体に固定し、さらに、上記脚ブラケットに設
けたネジ孔を利用してリクライニングカバーを上記シー
トクッションフレームに取付けるようにした自動車用シ
ートにおいて、上記脚ブラケットのネジ孔を長孔に形成
したことを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5203077A JPH0751145A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5203077A JPH0751145A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | 自動車用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0751145A true JPH0751145A (ja) | 1995-02-28 |
Family
ID=16467978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5203077A Pending JPH0751145A (ja) | 1993-08-17 | 1993-08-17 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0751145A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102233832A (zh) * | 2010-04-30 | 2011-11-09 | 丰田纺织株式会社 | 车辆座椅 |
| US8833857B2 (en) | 2010-07-22 | 2014-09-16 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
-
1993
- 1993-08-17 JP JP5203077A patent/JPH0751145A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102233832A (zh) * | 2010-04-30 | 2011-11-09 | 丰田纺织株式会社 | 车辆座椅 |
| US9539916B2 (en) | 2010-04-30 | 2017-01-10 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
| US8833857B2 (en) | 2010-07-22 | 2014-09-16 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicle seat |
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