JP2002127791A - 自動車用シートのスライドレールの構造 - Google Patents

自動車用シートのスライドレールの構造

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 強度の向上を実現できる自動車用シートのス
ライドレールの構造を提供する。 【解決手段】 自動車用シート１は、主に乗員の上体を
支えるシートバック２と、乗員の下肢を支えるシートク
ッション３とを備えている。シートクッション２と車両
のフロアとの間には、アウターレール５とインナーレー
ル７とからなるスライドレール４を配設してあり、この
スライドレール４によりフロアに対してシートクッショ
ン２が摺動可能となっている。インナーレール７のアッ
パーレール１０には、上方略垂直方向に延びる側部取付
ブラケット７ａと略水平方向に延びる下部取付ブラケッ
ト７ｂとが設けられる。両ブラケット７ａ、７ｂにより
シートクッション３のクッションフレーム３ａが取付け
られる。側部取付ブラケット７ａ付近の前方には、バッ
クル１２が取付けられている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートの
スライドレールの構造に関するものであり、更に詳しく
は、スライドレールとシートクッションとの取付構造に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一対のスライドレールを平行に車両フロ
アに取付けて、このスライドレールに自動車用シートを
取付ける場合に、自動車用シートのシートクッションに
対するスライドレールの取付は、クッションフレームの
側面に取付ける方法や、クッションフレームの下面に取
付ける方法等がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】シートベルト用のバッ
クルが取付けられるインナー側のスライドレールには、
シートに作用する荷重のほかに、シートベルトを通じて
バックルに加わる荷重をも受けるため、アウター側のス
ライドレールよりも強度が必要とされている。本発明
は、かかる状況に鑑みてなされたものであり、強度の向
上を実現できる自動車用シートのスライドレールの構造
を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動車用シ
ートのスライドレールの構造は、かかる課題を解決する
ためになされたものであり、自動車シートのシートクッ
ションに取付けられ、車両フロアに対して該シートを摺
動可能に保持するスライドレールの構造において、スラ
イドレール本体から相互に異なる２方向に延在する取付
部を介して上記シートクッションのクッションフレーム
をスライドレール本体に固定することを特徴とする。
【０００５】上記取付部は、上記スライドレール本体か
ら上方に立設して上記クッションフレームの側面に固定
される第１のブラケットと、上記スライドレール本体か
ら略水平方向に延在して上記クッションフレームの底面
に固定される第２のブラケットとで構成された。
【０００６】上記スライドレール本体にシートベルト用
のバックルを取付け、該バックルは、上記第１のブラケ
ット及び上記第２のブラケットよりも車両前方に位置す
る。
【０００７】上記スライドレール本体は、シートクッシ
ョン側に取付けるアッパーレールと車両フロアに取付け
るロアレールとからなり、上記第１のブラケット及び上
記第２のブラケットを共通の固定具により上記アッパー
レールに固定した。
【０００８】上記第１のブラケット及び上記第２のブラ
ケットは、上記アッパーレールを挟んで固定された。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明に係る自動車用シー
トのスライドレールの構造の実施の形態について図面に
基づいて説明する。本発明の第１の実施形態に係る自動
車用シートのスライドレールの構造について図１乃至図
６を用いて説明する。
【００１０】図１に示すように、自動車用シート１は、
主に乗員の上体を支えるシートバック２と、乗員の下肢
を支えるシートクッション３とを備えている。シートク
ッション３と車両フロアとの間にはスライドレール４を
配設してあり、このスライドレール４により車両フロア
に対してシートクッション３が摺動可能となっている。
このスライドレール４は、車両側壁側に配置されるアウ
ターレール５と車両中心側に配置されるインナーレール
（スライドレール本体）７とからなり、車幅方向に延び
るレバー６により連動可能に連結されている。アウター
レール５とインナーレール７はそれぞれ、シートクッシ
ョン３側に取付けるアッパーレール１０と車両フロアに
取付けるロアレール１６とを備えている。ロアレール１
６は、後側フロア取付部１４と前側フロア取付部１５で
車両フロアに取付けられている。
【００１１】図２に示すように、インナーレール７の後
部（同図における奥側）において、シートクッション３
の構造部材であるクッションフレーム３ａの側面には側
部取付用ナット３ｂが１個所設けられ、クッションフレ
ーム３ａの下面には下部取付用ナット３ｃが２個所設け
られている。また、インナーレール７の後部には、側部
取付ブラケット７ａが上方に延在するように立設され、
この側部取付ブラケット７ａの内側側面から略水平方向
に延在するように下部取付ブラケット７ｂが立設されて
いる。したがって、インナーレール７の側部取付ブラケ
ット７ａと下部取付ブラケット７ｂとにより形成される
略Ｌ字形状の角部に、クッションフレーム３ａを合せた
後に、ボルト８、９により側部取付ブラケット７ａと側
部取付用ナット３ｂを螺合し、かつ下部取付ブラケット
７ｂと下部取付用ナット３ｃを螺合することにより、イ
ンナーレール７をシートクッション３に固定する。イン
ナーレール７の側部取付ブラケット７ａ付近の前方（同
図における手前側）には、バックル取付用ナット７ｃが
設けられている。
【００１２】図３又は図４に示すように、側部取付ブラ
ケット７ａと下部取付ブラケット７ｂは、その間にアッ
パーレール１０を挟持した状態でカシメピン１１を挿通
してカシメることにより固定されている。また、図３に
示すように、側部取付ブラケット７ａの前方に設けられ
たバックル取付用ナット７ｃには、バックル１２がボル
ト１３により固定される。このように、インナーレール
７は、図４に示すようにクッションフレーム３ａに固定
される。
【００１３】図５に示すように、バックル１２の取付部
の後方に異なる２方向の取付部として、側部取付ブラケ
ット７ａと下部取付ブラケット７ｂが配置される。
【００１４】本実施形態は、以上のような構造を採用す
るため、次に示すような作用を有する。乗員に前方への
荷重がかかった場合にはシートベルトが前方に引張ら
れ、図６に示すように、矢印Ｆの方向への荷重がバック
ル１２に加わり、従来ではその荷重が、主にインナーレ
ールの後側フロア取付部１４を通して車両フロアに分散
されていたが、本実施形態の構造によれば、２方向のク
ッションフレーム３ａへの取付により、インナーレール
７に取付けたバックル１２からの荷重をクッションフレ
ーム３ａへ確実に分散させることができるため、さらに
クッションフレーム３ａからアウターレール５へと荷重
を伝達させ、スライドレール４の全体、すなわちアウタ
ーレール５とインナーレール７の両方でバックル１２に
加わる荷重を受けることができる。
【００１５】また、後部取付ブラケット７ａ及び下部取
付ブラケット７ｂがバックル１２よりも後方に設けられ
ていることから、バックル１２に作用する前方斜め上方
（矢印Ｆの方向）の荷重に対して、効果的に強度を高め
ることができる。
【００１６】また、図４に示すように、側部取付ブラケ
ット７ａと下部取付ブラケット７ｂを共通のカシメによ
り２枚重ねのアッパーレール１０に固定したため、取付
部が４枚重ねとなり、各ブラケットの取付強度をより向
上させることができる。また、側部取付ブラケット７ａ
と下部取付ブラケット７ｂのそれぞれにおいて、アッパ
ーレール１０への取付具を設けた場合に比べて、部品点
数及び加工工数を削減することが可能となる。
【００１７】さらに側部取付ブラケット７ａと下部取付
ブラケット７ｂとが互いに略直角な面により角部を形成
することから、この角部にクッションフレーム３ａを載
置すれば、クッションフレーム３ａの車幅方向の取付位
置を規制することができ、組付け性を向上させることが
できる。
【００１８】以上のように、本実施形態の構成によれ
ば、インナー側のスライドレール４のバックル１２が取
付けられる付近のクッションフレーム３ａへの取付を、
異なる２方向の取付けにすることにより、バックル１２
に入力される荷重をクッションフレーム３ａに効果的に
分散させ、スライドレール４の強度を向上させることが
できる。また、部品点数や加工工数を増やすことなく、
強度が高く、組付け性が良いスライドレール４のクッシ
ョンフレーム３ａへの取付けを得ることが可能となる。
【００１９】なお、本実施形態では、側部取付ブラケッ
ト７ａの固定を１個所、下部取付ブラケット７ｂの固定
を２個所としたが、各個所の固定の数は必要な強度に応
じて変更可能である。また、本実施形態では、インナー
レール７に適用した場合を説明したが、アウターレール
５にも同様に適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係る自動車用シートのスライド
レールの構造は、自動車シートのシートクッションに取
付けられ、車両フロアに対して該シートを摺動可能に保
持する自動車用シートのスライドレールの構造におい
て、スライドレール本体から相互に異なる２方向に延在
する取付部を介して上記シートクッションのクッション
フレームをスライドレール本体に固定することを特徴と
するので、クッションフレームに作用する荷重を、相互
に異なる２方向に延在する取付部から確実にスライドレ
ール本体に分散させることができる。したがって、一方
のスライドレール本体からクッションフレームへ、また
クッションフレームから他方のスライドレール本体へと
荷重を伝達させることができ、両方のスライドレール本
体の全体でシートクッションに作用する荷重を受けるこ
とができる。
【００２１】上記取付部を、上記スライドレール本体か
ら上方に立設して上記クッションフレームの側面に固定
される第１のブラケットと、上記スライドレール本体か
ら略水平方向に延在して上記クッションフレームの底面
に固定される第２のブラケットとで構成すると、第１及
び第２のブラケットによりクッションフレームを確実に
固定することができるので、スライドレール本体とシー
トクッションとの取付け強度を高めることができる。ま
た、第１及び第２のブラケットは、いわゆるＬ字形状に
構成されるので、クッションフレームの車幅方向の取付
位置を規制することができ、組付け性を向上させること
ができる。
【００２２】上記スライドレール本体にシートベルト用
のバックルを取付け、該バックルは、上記第１のブラケ
ット及び上記第２のブラケットよりも車両前方に位置す
るように構成すると、バックルに作用する斜め前上方の
荷重に対して効果的に強度を高めることができる。
【００２３】上記スライドレール本体は、シートクッシ
ョン側に取付けるアッパーレールと車両フロアに取付け
るロアレールとからなり、上記第１のブラケット及び上
記第２のブラケットを共通の固定具により上記アッパー
レールに固定すると、固定具として別部材を用いる場合
に比し部品点数及び加工工数を削減することができる。
【００２４】上記第１のブラケット及び上記第２のブラ
ケットは、上記アッパーレールを挟んで固定されるよう
に構成すると、取付け部を複数枚に重ねた状態となり、
第１及び第２のブラケットのそれぞれの取付強度を向上
させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用シートのス
ライドレールの構造を適用したシートの斜視図である。
【図２】図１に示した自動車用シートのスライドレール
の構造を部分的に表す斜視図である。
【図３】図２の矢印IIIによる矢視図である。
【図４】図２の矢印IVによる矢視図である。
【図５】図２の矢印Vによる矢視図である。
【図６】図１に示したシートの側面図である。
【符号の説明】
１ 自動車用シート ２ シートバック ３ シートクッション ３ａ クッションフレーム ３ｂ 側部取付用ナット ３ｃ 下部取付用ナット ４ スライドレール ５ アウターレール ６ レバー ７ インナーレール ７ａ 側部取付ブラケット ７ｂ 下部取付ブラケット ７ｃ バックル取付用ナット ８、９ ボルト １０ アッパーレール １１ カシメピン １２ バックル １３ ボルト １４ 後側フロア取付部 １５ 前側フロア取付部 １６ ロアレール

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車シートのシートクッションに取付
    けられ、車両フロアに対して該シートを摺動可能に保持
    する自動車用シートのスライドレールの構造において、
    スライドレール本体から相互に異なる２方向に延在する
    取付部を介して上記シートクッションのクッションフレ
    ームをスライドレール本体に固定することを特徴とする
    自動車用シートのスライドレールの構造。
  2. 【請求項２】 上記取付部は、上記スライドレール本体
    から上方に立設して上記クッションフレームの側面に固
    定される第１のブラケットと、上記スライドレール本体
    から略水平方向に延在して上記クッションフレームの底
    面に固定される第２のブラケットとで構成されたことを
    特徴とする請求項１に記載の自動車用シートのスライド
    レールの構造。
  3. 【請求項３】 上記スライドレール本体にシートベルト
    用のバックルを取付け、該バックルは、上記第１のブラ
    ケット及び上記第２のブラケットよりも車両前方に位置
    することを特徴とする請求項２に記載の自動車用シート
    のスライドレールの構造。
  4. 【請求項４】 上記スライドレール本体は、シートクッ
    ション側に取付けるアッパーレールと車両フロアに取付
    けるロアレールとからなり、上記第１のブラケット及び
    上記第２のブラケットを共通の固定具により上記アッパ
    ーレールに固定したことを特徴とする請求項２に記載の
    自動車用シートのスライドレールの構造。
  5. 【請求項５】 上記第１のブラケット及び上記第２のブ
    ラケットは、上記アッパーレールを挟んで固定されたこ
    とを特徴とする請求項４に記載の自動車用シートのスラ
    イドレールの構造。
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