JP2002199956A

JP2002199956A - シート・クッション・フレーム

Info

Publication number: JP2002199956A
Application number: JP2000403191A
Authority: JP
Inventors: Shozo Minae; 昌三薬袋
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2002-07-16

Abstract

(57)【要約】【課題】角パイプのクロス・メンバを薄肉で細くでき
て軽量化を図り、そして、強度を確保可能にする。【解決手段】角パイプのクロス・メンバ１３が、その
断面の主軸Ｚ−Ｚをベルト・アンカ入力方向Ｆに直交さ
せるあるいは、その直交する方向に近づける斜め置き状
態で左右のフレーム・サイド１４、１５の後端間に一体
的に組み付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の関係する分野】この発明は、自動車シート、特
に、２人掛けデュアル・シートやベンチ・シートに活用
されるシート・クッション・フレームに関する。

【０００２】

【背景技術】ワゴンの２人掛けデュアル・シートでは、
角パイプのクロス・メンバがシート・クッション・フレ
ームのフレーム・リアに用いられ、そして、ベルト・ア
ンカがそのクロス・メンバに溶接されるのが一般であ
る。そして、そのクロス・メンバは、その断面の主軸を
水平に置く状態でそのシート・クッション・フレームの
左右のフレーム・サイドの後端間に一体的に組み付けら
れるので、そのクロス・メンバは強度上、ベルト・アン
カ入力方向に不利になって太い角パイプを使用する必要
があった。その結果、シート重量が重くなる不具合があ
った。

【０００３】

【発明の課題】この発明の課題は、角パイプのクロス・
メンバを薄肉で細くできて軽量化を図り、そして、強度
を確保可能にするところのシート・クッション・フレー
ムの提供にある。

【０００４】

【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
角パイプのクロス・メンバが、その断面の主軸をベルト
・アンカ入力方向に直交させるあるいは、その直交する
方向に近づける斜め置き状態で左右のフレーム・サイド
の後端間に一体的に組み付けられるところの構造を採
り、そして、強度上シート・ベルトから入力される荷重
方向にそのクロス・メンバを有利にする。

【０００５】

【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・クッション・フレームを
説明するに、図１および図２は、ワゴンの２人掛けデュ
アル・シートのシート・フレーム３０に活用されるとこ
ろのこの発明のシート・クッション・フレームの具体例
１０を示し、そして、このシート・クッション・フレー
ム１０では、角パイプのクロス・メンバ１３は、その断
面の主軸Ｚ−Ｚがベルト・アンカ入力方向Ｆに直交する
方向に近づける斜め置き状態で左右のフレーム・サイド
14、15の後端間に溶接されて一体的に組み付けられる。
そして、この角パイプのクロス・メンバ１３は左右方向
の中間にベルト・アンカ・ブラケット２５を溶接してそ
のベルト・アンカ・ブラケット２５にラップ・ベルト５
０、５２およびショルダ・ベルト５１を止める。

【０００６】そのシート・クッション・フレーム１０
は、フレーム・リアにそのクロス・メンバ１３を用いる
ところの構造に組み立てられる。具体的には、メイン・
フレーム１１が丸パイプのフレーム・フロント１２、そ
のフレーム・フロント１２の両端に溶接されたその左右
のフレーム・サイド１４、１５、およびその左右のフレ
ーム・サイド１４、１５の後端間に溶接されたその角パ
イプのクロス・メンバ１３で組み立てられ、そしてさら
に、左右の縦パネル１６、１６、左右の縦ワイヤ１７、
１７、前後の横ワイヤ１８、１８、および形状出しワイ
ヤ１９を溶接してそのシート・クッション・フレーム１
０に組み立てられる。

【０００７】そのシート・クッション・フレーム１０
は、パッド（図示せず）を乗せてそのパッドに被せられ
るトリム・カバー（図示せず）の端末を止めてシート・
クッションに組み立てられ、そして、左右のフロント・
レール・ブラケット２０、２０および左右のリア・レー
ル・ブラケット２１、２１でシート・トラック４０の左
右の可動レール４３、４３にねじ止めされる。また、シ
ート・クッション・フレーム１０は、左右のリクライニ
ング・デバイス２２、２３でシート・バック・フレーム
３１を組み付ける。

【０００８】そのシート・バック・フレーム３１におい
て、３２はフレーム・トップ、３３はフレーム・ボト
ム、３４、３５はフレーム・サイド、３６は縦パネル、
３７、３７は縦ワイヤ、３８は形状出しワイヤ、そし
て、３９、３９はステイ・ホルダである。

【０００９】その左右のリクライニング・デバイス２
２、２３において、２４はコネクティング・ロッドであ
る。

【００１０】そのシート・トラック４０において、４
１、４２は左右の固定レール、４５はスライド・ロッ
ク、そして、４６、４７は左右の操作レバーである。

【００１１】したがって、そのベルト・アンカ・ブラケ
ット２５に止められたシート・ベルト５０、５１、５２
から入力される荷重は、そのシート・クッション・フレ
ーム１０からそのシート・トラック４０へ、そして、ボ
ディ・フロアに逃げる。このシート・クッション・フレ
ーム１０では、その角パイプのクロス・メンバ１３がそ
の斜め状態でその左右のフレーム・サイド１４、１５に
溶接されるので、その角パイプのクロス・メンバ１３は
そのベルト・アンカ入力方向Ｆに有利になり、そして、
角パイプの水平置きクロス・メンバに比べて断面係数を
大きくできて薄肉で細くでき、そしてそれに伴って軽量
化が図られて強度が確保される。また、その角パイプの
クロス・メンバ１３がその断面の主軸Ｚ−Ｚをそのベル
ト・アンカ入力方向Ｆに直交させる斜め置き状態でその
左右のフレーム・サイド１４、１５の後端間に溶接され
ると、その角パイプのクロス・メンバ１３はそのベルト
・アンカ入力方向Ｆに最も有利になる。さらに、そのシ
ート・クッションはその角パイプのクロス・メンバ１３
によって尻下スペースを大きく取れて座り心地を向上す
るに加えて後席乗員の足入れ性も大きく取れる。

【００１２】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術分野における通常の知識を有する者
にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔ
ｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、
そして、それらを内在させると客観的に認められる別の
態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、
その発明の課題に相応し（ｂｅｃｏｍｍｅｎｓｕｒａ
ｔｅｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須であ
る。

【００１３】

【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・クッション・フレームは、角パイプのクロス・
メンバが、その断面の主軸をベルト・アンカ入力方向に
直交させるあるいは、その直交する方向に近づける斜め
置き状態で左右のフレーム・サイドの後端間に一体的に
組み付けられるので、この発明のシート・クッション・
フレームでは、その角パイプのクロス・メンバがそのベ
ルト・アンカ入力方向に有利になり、薄肉で細くできて
軽量化が図られ、そして、強度が確保され、そして、シ
ート・クッションには尻下スペースが大きく取れて座り
心地が向上され、また、後席乗員の足入れ性が大きく取
られ、その結果、２人掛けデュアル・シートやベンチ・
シートにとって非常に有用で実用的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のシート・クッション・フレームの具
体例を活用する２人掛けデュアル・シートのシート・フ
レームを示した分解斜視図である。

【図２】図１の２−２線に沿って示した断面図である。

【符号の説明】

１１メイン・フレーム１２丸パイプのフレーム・フロント１３フレーム・リア／角パイプのクロス・メンバ１４フレーム・サイド１５フレーム・サイド２５ベルト・アンカ・ブラケット５０ラップ・ベルト５１ショルダ・ベルト５２ラップ・ベルト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】角パイプのクロス・メンバが、その断面
の主軸をベルト・アンカ入力方向に直交させるあるい
は、その直交する方向に近づける斜め置き状態で左右の
フレーム・サイドの後端間に一体的に組み付けられると
ころのシート・クッション・フレーム。