JP3807200B2 - チャイルドシートアンカー構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両にチャイルドシートを装着する際に用いるチャイルドシートアンカー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用のチャイルドシートアンカー構造としては、例えば、図１１乃至図１３に示す様なものが知られている。
【０００３】
このようなチャイルドシートアンカー構造では、主に車両の座席部１に、略水平方向に延設されてなるシートクッション部２が設けられている。
【０００４】
このシートクッション部２の後端縁２ａ近傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設されている。
【０００５】
また、シートベルトのウエビング４の端部４ａを車体に固定するシートベルトアンカ５が、前記後端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６にボルト７等によって固定されている。
【０００６】
そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａとの間から、前記ウエビング４が引出されている。
【０００７】
更に、この後端部２ａと前記下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６には、チャイルドシート固定用ストライカ９が、前記シートベルトアンカ５とは別体で構成されて固定されている。
【０００８】
このチャイルドシート固定用ストライカ９には、前記フロアパネル６にボルト１０等を用いて固定される固定面部１１が設けられている。また、このチャイルドシート固定用ストライカ９には、この固定面部１１と一体となるように接合されて、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａを嵌着する嵌合部としてのストライカ本体１２が、略門形を呈して設けられている。
【０００９】
次に、この従来例のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００１０】
この従来例では、図１１に示すように、チャイルドシートをシートクッション部２の上面部に載置して、チャイルドシート固定用ストライカ９のストライカ本体１２へ向けて、車両前方方向から、前記チャイルドシート側ロック部８を近接させることにより、この凹状嵌着部８ａが、前記ストライカ本体１２に嵌着される。
【００１１】
チャイルドシートは、座席部１のシートクッション部２の上面部２ｂと、シートバック部３の室内側表面３ｂとに対して、下面部及び背面部が当接されて、固定される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のチャイルドシートアンカー構造では、チャイルドシート装着時に、前記ストライカ本体１２の車両前方領域で、前記凹状嵌着部８ａとの間の領域に、前記ウエビング４が介在すると、図１３に示すように前記凹状嵌着部８ａが、ウエビング４を噛み込んでしまう虞があった。
【００１３】
また、このような問題を回避するため、シートクッション部２に、スリットを形成してシートベルトの経路を迂回する方法が考えられる。
【００１４】
しかしながらこの様に、シートベルトの経路を迂回させる為には、シートクッション部２にスリットを別途形成しなければならず、製造コストを増大させる虞があった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、シートベルトのウエビングの噛み込みを防止することが出来る安価なチャイルドシートアンカー構造を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ウエビングを固定したシートベルトアンカと近接して取り付けられるチャイルドシート固定用ストライカの嵌合部に対して、車両前方方向からチャイルドシート側ロック部を近接させて、前記チャイルドシートを取り付けるチャイルドシートアンカー構造において、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域への前記ウエビングの侵入を防止するラップ防止手段を有するチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記ラップ防止手段によって、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域に、前記ウエビングが侵入することが防止される。
【００１８】
このため、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００１９】
また、請求項２に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカとの間に、介在されるウエビングガイドバー部である請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ラップ防止手段としてのウエビングガイドバーが、棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより形成される。
【００２１】
このため、部品点数及び製造コストを増大させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００２２】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカのウエビング固定部を兼用するウエビング取付棒状部である請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２３】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部が、前記棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカのウエビング固定部が兼用される。
【００２４】
該ウエビング固定部では、シートベルトのウエビング端部が固定されているので、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域に、該ウエビングが侵入する虞が無い。
【００２５】
このため、別途配設されていたシートベルトのウエビング固定部が省略出来るので、部品点数が増大することなく、ウエビングの噛み込みが防止されて、安価なチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００２６】
また、請求項４に記載されたものでは、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部との間に屈曲部を有し、該屈曲部近傍では、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを高さ方向で段違いとするウエビング移動防止段部が設けられている請求項３記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２７】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記屈曲部に設けられたウエビング移動防止段部によって、シートベルトのウエビングの棒状嵌合部方向への移動が防止される。
【００２８】
このため、一本の棒状部材を前記屈曲部で屈曲して、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを一体に形成しても、ウエビングの噛み込みを防止できる。
【００２９】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定される請求項４記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３０】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定されているので、更に、ウエビングの噛み込みが発生する虞が減少する。
【００３１】
更に、請求項６に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定面部の両側辺から立設される両側壁部に掛け渡されて、固定されたチャイルドシート固定用ストライカであると共に、前記シートベルトアンカは、該側壁部に開口形成されて、前記ウエビングを挿通するスリット部を有する請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３２】
このように構成された請求項６記載のものでは、スリット部が、チャイルドシート固定用ストライカを固定する側壁部に開口形成されているので、該スリット部に固定されたシートベルトのウエビングは、前記チャイルドシート側ロック部と前記チャイルドシート固定用ストライカとの間の領域に侵入しにくい。
【００３３】
このため、チャイルドシート装着時、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００３４】
また、請求項７に記載されたものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカでは、前記嵌合部が車幅方向に沿わせて延設されて、略門型を呈するように形成されると共に、該嵌合部よりも車両前側に前記シートベルトアンカを設け、該シートベルトアンカから延設されるシートベルトを該嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ向けて送出することにより、前記嵌合部にラップ防止手段が兼用される請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記シートベルトアンカから延設されるシートベルトが、前記嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ向けて送出されているので、前記チャイルドシート側ロック部と前記チャイルドシート固定用ストライカの嵌合部との間の領域に、前記ウエビングが侵入することが防止される。
【００３６】
このため、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００３７】
そして、請求項８に記載されたものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカは、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体となるようにサブアセンブリされている請求項１乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３８】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカが、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体となるようにサブアセンブリされているので、該車体側ブラケットを車体に装着することにより、シートベルトアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカの装着が完了する。
【００３９】
このため、組立工程を増大させること無く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００４０】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００４１】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００４２】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造では、車両１５の座席部１に、略水平方向に延設されてなるシートクッション部２が設けられている。
【００４３】
このシートクッション部２の後端縁２ａ近傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設されている。
【００４４】
また、シートベルトのウエビング４の端部４ａを、車体に固定する車体側ブラケットとしてのシートベルトアンカ１６，１６が、一つの座席部に対して、左右一対、略対称に設けられている。
【００４５】
このシートベルトアンカ１６には、前記後端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６に固定される固定板部１６ａが設けられている。この固定板部１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部１６ｂが形成されている。
【００４６】
この固定板部１６ａの車幅方向一側縁には、一体にシートベルトアンカ部１６ｃが上方に向けて屈曲されることにより延設されている。このシートベルトアンカ部１６ｃには、シートベルトのウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部１６ｄが車両前後方向に長手方向を沿わせて開口形成されている。
【００４７】
そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａとの間から、前記ウエビング４が引出されている。
【００４８】
また、この固定板部１６ａには、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａを車両前方方向から、近接させて嵌合するチャイルドシート固定用ストライカ１７が固着されている。
【００４９】
このチャイルドシート固定用ストライカ１７の前，後固定部１７ａ，１７ｂは、長手方向を車幅方向に沿わせて屈曲されると共に、前記固定板部１６ａの前，後両側縁近傍に溶接されていて、予め一体となるようにサブアセンブリされている。
【００５０】
そして、このチャイルドシート固定用ストライカ１７には、嵌合部としての棒状嵌合部１９が設けられている。
【００５１】
この棒状嵌合部１９は、車体側に固定される前記後側固定部１７ｂよりも所定高さｈ１高い位置に離間されて車幅方向に長手方向を沿わせて延設されている。
【００５２】
そして、この棒状嵌合部１９は、チャイルドシート１８を前記座席部１に装着する際、このチャイルドシート固定用ストライカ１７に対して、車両前方方向から前記凹状嵌着部８ａが近接されて、嵌着されることにより、前記チャイルドシート側ロック部８が取り付けられるように構成されている。
【００５３】
この棒状嵌合部１９と、前記前固定部１７ａとの間には、ラップ防止手段としてのウエビングガイドバー部２０が一体となるように屈曲されて延設されている。
【００５４】
このウエビングガイドバー部２０は、前記棒状嵌合部１９の一側端から一体に連結されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカ部１６ｃと、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の棒状嵌合部１９との間に、位置している。
【００５５】
また、このウエビングガイドバー部２０の前端部２０ａは、下方に向けて湾曲形成されることにより、前記前固定部１７ａに先端部が接続されている。
【００５６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５７】
このように構成された実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造では、前記ラップ防止手段としてのウエビングガイドバー部２０によって、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の前記棒状嵌合部１９と、前記チャイルドシート側ロック部８の凹所嵌着部８ａとの間の領域に、前記ウエビング４が侵入することが防止される。
【００５８】
このため、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００５９】
また、前記ウエビングガイドバー部２０は、前記棒状嵌合部１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより形成される。
【００６０】
このため、部品点数及び製造コストを増大させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００６１】
また、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７が、前記シートベルトアンカ１６に予め一体となるようにサブアセンブリされているので、このシートベルトアンカ１６を車体のフロアパネル６に前記ボルト等を用いて装着することにより、シートベルトアンカ１６と、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の双方の装着が完了する。
【００６２】
このため、組立工程を増大させること無く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００６３】
【変形例１】
図６は、この発明の実施の形態１の変形例１を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６４】
この変形例１では、前記シートベルトアンカ１６の固定板部１６ａの上に、固定板部１１６ａを重複させて、内側シートベルトアンカ１１６が設けられている。
【００６５】
この固定板部１１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部１１６ｂが形成されている。
【００６６】
この固定板部１１６ａの車幅方向側縁には、一体にシートベルトアンカ部１１６ｃが上方に向けて屈曲されることにより延設されている。このシートベルトアンカ部１１６ｃには、シートベルトのウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部１１６ｄが車両前後方向に長手方向を沿わせて開口形成されている。
【００６７】
このように構成された変形例１のチャイルドシートアンカー構造では、両シートベルトのウエビング４，４が、ウエビングガイドバー部２０によって、前記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２３の棒状嵌合部１９との間の領域に、侵入することが防止される。
【００６８】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００６９】
【変形例２】
図７は、この発明の実施の形態１の変形例２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７０】
この変形例２では、シートベルトアンカ２１６の固定板部２１６ａの前，後両端縁近傍には、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａが、前方より嵌合されるチャイルドシート固定用ストライカ２１７の前，後固定部２１７ａ，２１７ｂが、長手方向を車幅方向に沿わせて溶接により固着されている。
【００７１】
この固定板部２１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部２１６ｂが形成されている。
【００７２】
また、前記チャイルドシート固定用ストライカ２１７には、車体側に固定される後固定部２１７ｂよりも所定高さ高さ方向に離間されて車幅方向に沿って延設される嵌合部としての棒状嵌合部２１９が設けられている。
【００７３】
また、この変形例２のラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部２１は、棒状嵌合部２１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されると共に、このウエビング取付棒状部２１によって、前記シートベルトアンカのウエビング固定部が兼用されるように、前記ウエビング４の端部４ａが固定されている。
【００７４】
この棒状嵌合部２１９と、前記ウエビング取付棒状部２１との間には、屈曲部２２が設けられている。この屈曲部２２近傍では、前記棒状嵌合部２１９と、前記ウエビング取付棒状部２１とを高さ方向で段違いとするウエビング移動防止段部２２ａが設けられている。
【００７５】
更に、前記ウエビング取付棒状部２１の高さが、前記棒状嵌合部２１９の高さよりも高さｈ２高い位置となるように設定されている。
【００７６】
次に、この変形例２のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００７７】
この変形例２のチャイルドシートアンカー構造では、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部２１が、前記棒状嵌合部２１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されていて、このウエビング取付棒状部２１にウエビング４の端部４ａが固定されているので、前記シートベルトアンカ２１６のウエビング固定部が、このウエビング取付棒状部２１によって兼用される。
【００７８】
このウエビング取付棒状部２１では、シートベルトのウエビング４の端部４ａが固定されているので、前記棒状嵌合部２１９と前記チャイルドシート側ロック部８との間の領域に、ウエビング４が侵入する虞が無い。
【００７９】
このため、別途配設されていたシートベルトのウエビング固定部であるシートベルトアンカ部等が省略出来るので、部品点数が増大することなく、ウエビング４の噛み込みが防止されて、更に安価なチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００８０】
また、前記屈曲部２２に設けられたウエビング移動防止段部２２ａによって、シートベルトのウエビング４の棒状嵌合部２１７方向への移動が防止される。
【００８１】
このため、一本の棒状部材を前記屈曲部２２で屈曲して、前記棒状嵌合部２１７と、前記ウエビング取付棒状部２１とを一体に形成しても、ウエビング４の噛み込みを防止できる。このため、部品点数を増大させる虞がない。
【００８２】
そして、前記ウエビング取付棒状部２１の高さが、前記ストライカ嵌合部２１７の高さよりも高さｈ２高い位置に設定されているので、更に、ウエビング４の噛み込みが発生する虞が減少する。
【００８３】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００８４】
【実施の形態２】
図８は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００８５】
この実施の形態２では、シートベルトアンカ部材３１６が、車体側に固定される固定面部３１６ａの両側辺から両側壁部３１６ｂ，３１６ｂを立設させて、正面視略凹状に形成されている。
【００８６】
そして、前記嵌合部としてのチャイルドシート固定用ストライカ２３が、これらの両側壁部３１６ｂ，３１６ｂに両端部を固定されることにより、掛け渡されている。
【００８７】
このシートベルトアンカ部材３１６では、この両側壁部３１６ｂ，３１６ｂに各々、前記ウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部３１６ｄ，３１６ｄが開口形成されている。
【００８８】
次に、この実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００８９】
この実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造では、前記スリット部３１６ｄ，３１６ｄが、チャイルドシート固定用ストライカ２３を固定する側壁部３１６ｂ，３１６ｂに開口形成されているので、このスリット部３１６ｄに固定されたシートベルトのウエビング４は、前記チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２３との間の領域に侵入しにくい。
【００９０】
このため、チャイルドシート装着時、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００９１】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００９２】
【実施の形態３】
図９及び図１０は、この発明の実施の形態３を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００９３】
この実施の形態３では、シートベルトアンカ４１６が、チャイルドシート固定用ストライカ２４よりも車両前側にシートベルトアンカ部４１６ｃを設けている。
【００９４】
前記チャイルドシート固定用ストライカ２４は、嵌合部としての棒状嵌合部２４ａを車幅方向に沿わせて延設させて、両側端部２４ｂ，２４ｂを前記シートベルトアンカ４１６の固定板部４１６ａに溶着固定して、正面視略門型を呈するように形成されている。
【００９５】
このシートベルトアンカ部４１６ｃから延設されるシートベルトのウエビング４は、この棒状嵌合部２４ａの下側から、くぐらせられて車両前方へ向けて送出されることにより、前記棒状嵌合部２４ａにラップ防止手段が兼用される。
【００９６】
次に、この実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００９７】
この実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造では、前記シートベルトアンカ４１６のシートベルトアンカ部４１６ｃから延設されるシートベルトのウエビング４が、前記棒状嵌合部２４ａの下側から、くぐらせられて車両前方へ向けて送出されているので、前記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２４の棒状嵌合部２４ａとの間の領域に、前記ウエビング４が侵入することが防止される。
【００９８】
このため、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００９９】
以上、この発明の実施の形態１乃至３を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至３に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【０１００】
例えば、前記実施の形態１では、図４及び図５に示すように左右形状が異なるシートベルトアンカ１６，１６が、一つの座席部に対して、左右一対、略対称に設けられているが、特にこれに限らず、左右形状が略同一のシートベルトアンカ１６を、左右一対用いても良い。
【０１０１】
この場合、部品の共通化が図れるので、更に、製造コストの増大を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、全体の構成を説明する座席部の側面図である。
【図２】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、チャイルドシートを装着する様子を説明する要部の拡大側面図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、チャイルドシートを装着した様子を説明する要部の拡大側面図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、座席部の左側のシートベルトアンカの斜視図である。
【図５】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、座席部の右側のシートベルトアンカのチャイルドシート固定用ストライカに、チャイルドシートロック部が嵌合した様子を説明する斜視図である。
【図６】実施の形態１の変形例１のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図７】実施の形態１の変形例２のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図８】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図９】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図１０】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの一部断面図である。
【図１１】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図１２】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトのウエビングが噛み込まれる様子を説明するシートベルトアンカの一部断面図である。
【図１３】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトのウエビングが噛み込まれた様子を説明するシートベルトアンカの一部断面図である。
【符号の説明】
４ ウエビング
６ フロアパネル
８ チャイルドシート側ロック部
８ａ 凹状嵌着部
１６，１１６，２１６，３１６，４１６
シートベルトアンカ（車体側ブラケット）
１７，２３，２４，２１７
チャイルドシート固定用ストライカ
１８ チャイルドシート
１９，２４ａ，２１９
棒状嵌合部（嵌合部）
ラップ防止手段
２０ ウエビングガイドバー部
２１ ウエビング取付棒状部取付棒状部
３１６ｄ スリット部
４１６ｃ シートベルトアンカ部
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両にチャイルドシートを装着する際に用いるチャイルドシートアンカー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用のチャイルドシートアンカー構造としては、例えば、図１１乃至図１３に示す様なものが知られている。
【０００３】
このようなチャイルドシートアンカー構造では、主に車両の座席部１に、略水平方向に延設されてなるシートクッション部２が設けられている。
【０００４】
このシートクッション部２の後端縁２ａ近傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設されている。
【０００５】
また、シートベルトのウエビング４の端部４ａを車体に固定するシートベルトアンカ５が、前記後端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６にボルト７等によって固定されている。
【０００６】
そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａとの間から、前記ウエビング４が引出されている。
【０００７】
更に、この後端部２ａと前記下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６には、チャイルドシート固定用ストライカ９が、前記シートベルトアンカ５とは別体で構成されて固定されている。
【０００８】
このチャイルドシート固定用ストライカ９には、前記フロアパネル６にボルト１０等を用いて固定される固定面部１１が設けられている。また、このチャイルドシート固定用ストライカ９には、この固定面部１１と一体となるように接合されて、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａを嵌着する嵌合部としてのストライカ本体１２が、略門形を呈して設けられている。
【０００９】
次に、この従来例のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００１０】
この従来例では、図１１に示すように、チャイルドシートをシートクッション部２の上面部に載置して、チャイルドシート固定用ストライカ９のストライカ本体１２へ向けて、車両前方方向から、前記チャイルドシート側ロック部８を近接させることにより、この凹状嵌着部８ａが、前記ストライカ本体１２に嵌着される。
【００１１】
チャイルドシートは、座席部１のシートクッション部２の上面部２ｂと、シートバック部３の室内側表面３ｂとに対して、下面部及び背面部が当接されて、固定される。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のチャイルドシートアンカー構造では、チャイルドシート装着時に、前記ストライカ本体１２の車両前方領域で、前記凹状嵌着部８ａとの間の領域に、前記ウエビング４が介在すると、図１３に示すように前記凹状嵌着部８ａが、ウエビング４を噛み込んでしまう虞があった。
【００１３】
また、このような問題を回避するため、シートクッション部２に、スリットを形成してシートベルトの経路を迂回する方法が考えられる。
【００１４】
しかしながらこの様に、シートベルトの経路を迂回させる為には、シートクッション部２にスリットを別途形成しなければならず、製造コストを増大させる虞があった。
【００１５】
そこで、本発明の目的は、上記の問題点を解消し、シートベルトのウエビングの噛み込みを防止することが出来る安価なチャイルドシートアンカー構造を提供することにある。
【００１６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、ウエビングを固定したシートベルトアンカと近接して取り付けられるチャイルドシート固定用ストライカの嵌合部に対して、車両前方方向からチャイルドシート側ロック部を近接させて、前記チャイルドシートを取り付けるチャイルドシートアンカー構造において、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域への前記ウエビングの侵入を防止するラップ防止手段を有するチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００１７】
このように構成された請求項１記載のものでは、前記ラップ防止手段によって、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域に、前記ウエビングが侵入することが防止される。
【００１８】
このため、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００１９】
また、請求項２に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカとの間に、介在されるウエビングガイドバー部である請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２０】
このように構成された請求項２記載のものでは、前記ラップ防止手段としてのウエビングガイドバーが、棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより形成される。
【００２１】
このため、部品点数及び製造コストを増大させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００２２】
そして、請求項３に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカのウエビング固定部を兼用するウエビング取付棒状部である請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２３】
このように構成された請求項３記載のものでは、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部が、前記棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカのウエビング固定部が兼用される。
【００２４】
該ウエビング固定部では、シートベルトのウエビング端部が固定されているので、前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域に、該ウエビングが侵入する虞が無い。
【００２５】
このため、別途配設されていたシートベルトのウエビング固定部が省略出来るので、部品点数が増大することなく、ウエビングの噛み込みが防止されて、安価なチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００２６】
また、請求項４に記載されたものでは、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部との間に屈曲部を有し、該屈曲部近傍では、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを高さ方向で段違いとするウエビング移動防止段部が設けられている請求項３記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００２７】
このように構成された請求項４記載のものでは、前記屈曲部に設けられたウエビング移動防止段部によって、シートベルトのウエビングの棒状嵌合部方向への移動が防止される。
【００２８】
このため、一本の棒状部材を前記屈曲部で屈曲して、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを一体に形成しても、ウエビングの噛み込みを防止できる。
【００２９】
そして、請求項５に記載されたものでは、前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定される請求項４記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３０】
このように構成された請求項５記載のものでは、前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定されているので、更に、ウエビングの噛み込みが発生する虞が減少する。
【００３１】
更に、請求項６に記載されたものでは、前記嵌合部は、車体側に固定される固定面部の両側辺から立設される両側壁部に掛け渡されて、固定されたチャイルドシート固定用ストライカであると共に、前記シートベルトアンカは、該側壁部に開口形成されて、前記ウエビングを挿通するスリット部を有する請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３２】
このように構成された請求項６記載のものでは、スリット部が、チャイルドシート固定用ストライカを固定する側壁部に開口形成されているので、該スリット部に固定されたシートベルトのウエビングは、前記チャイルドシート側ロック部と前記チャイルドシート固定用ストライカとの間の領域に侵入しにくい。
【００３３】
このため、チャイルドシート装着時、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００３４】
また、請求項７に記載されたものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカでは、前記嵌合部が車幅方向に沿わせて延設されて、略門型を呈するように形成されると共に、該嵌合部よりも車両前側に前記シートベルトアンカを設け、該シートベルトアンカから延設されるシートベルトを該嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ向けて送出することにより、前記嵌合部にラップ防止手段が兼用される請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３５】
このように構成された請求項７記載のものでは、前記シートベルトアンカから延設されるシートベルトが、前記嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ向けて送出されているので、前記チャイルドシート側ロック部と前記チャイルドシート固定用ストライカの嵌合部との間の領域に、前記ウエビングが侵入することが防止される。
【００３６】
このため、シートベルトのウエビングの噛み込みが防止される。
【００３７】
そして、請求項８に記載されたものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカは、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体となるようにサブアセンブリされている請求項１乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシートアンカー構造を特徴としている。
【００３８】
このように構成された請求項８記載のものでは、前記チャイルドシート固定用ストライカが、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体となるようにサブアセンブリされているので、該車体側ブラケットを車体に装着することにより、シートベルトアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカの装着が完了する。
【００３９】
このため、組立工程を増大させること無く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００４０】
【発明の実施の形態１】
以下、本発明の具体的な実施の形態１について、図示例と共に説明する。
【００４１】
図１乃至図５は、この発明の実施の形態１を示すものである。なお、前記従来例と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００４２】
まず、構成を説明すると、この実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造では、車両１５の座席部１に、略水平方向に延設されてなるシートクッション部２が設けられている。
【００４３】
このシートクッション部２の後端縁２ａ近傍からは、略上方に向けて、シートバック部３が立設されている。
【００４４】
また、シートベルトのウエビング４の端部４ａを、車体に固定する車体側ブラケットとしてのシートベルトアンカ１６，１６が、一つの座席部に対して、左右一対、略対称に設けられている。
【００４５】
このシートベルトアンカ１６には、前記後端部２ａと前記シートバック３の下端部３ａとの間に位置するフロアパネル６に固定される固定板部１６ａが設けられている。この固定板部１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部１６ｂが形成されている。
【００４６】
この固定板部１６ａの車幅方向一側縁には、一体にシートベルトアンカ部１６ｃが上方に向けて屈曲されることにより延設されている。このシートベルトアンカ部１６ｃには、シートベルトのウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部１６ｄが車両前後方向に長手方向を沿わせて開口形成されている。
【００４７】
そして、前記後端部２ａと前記下端部３ａとの間から、前記ウエビング４が引出されている。
【００４８】
また、この固定板部１６ａには、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａを車両前方方向から、近接させて嵌合するチャイルドシート固定用ストライカ１７が固着されている。
【００４９】
このチャイルドシート固定用ストライカ１７の前，後固定部１７ａ，１７ｂは、長手方向を車幅方向に沿わせて屈曲されると共に、前記固定板部１６ａの前，後両側縁近傍に溶接されていて、予め一体となるようにサブアセンブリされている。
【００５０】
そして、このチャイルドシート固定用ストライカ１７には、嵌合部としての棒状嵌合部１９が設けられている。
【００５１】
この棒状嵌合部１９は、車体側に固定される前記後側固定部１７ｂよりも所定高さｈ１高い位置に離間されて車幅方向に長手方向を沿わせて延設されている。
【００５２】
そして、この棒状嵌合部１９は、チャイルドシート１８を前記座席部１に装着する際、このチャイルドシート固定用ストライカ１７に対して、車両前方方向から前記凹状嵌着部８ａが近接されて、嵌着されることにより、前記チャイルドシート側ロック部８が取り付けられるように構成されている。
【００５３】
この棒状嵌合部１９と、前記前固定部１７ａとの間には、ラップ防止手段としてのウエビングガイドバー部２０が一体となるように屈曲されて延設されている。
【００５４】
このウエビングガイドバー部２０は、前記棒状嵌合部１９の一側端から一体に連結されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカ部１６ｃと、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の棒状嵌合部１９との間に、位置している。
【００５５】
また、このウエビングガイドバー部２０の前端部２０ａは、下方に向けて湾曲形成されることにより、前記前固定部１７ａに先端部が接続されている。
【００５６】
次に、この実施の形態１の作用について説明する。
【００５７】
このように構成された実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造では、前記ラップ防止手段としてのウエビングガイドバー部２０によって、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の前記棒状嵌合部１９と、前記チャイルドシート側ロック部８の凹所嵌着部８ａとの間の領域に、前記ウエビング４が侵入することが防止される。
【００５８】
このため、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００５９】
また、前記ウエビングガイドバー部２０は、前記棒状嵌合部１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより形成される。
【００６０】
このため、部品点数及び製造コストを増大させること無く、安価なチャイルドシートアンカー構造を提供できる。
【００６１】
また、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７が、前記シートベルトアンカ１６に予め一体となるようにサブアセンブリされているので、このシートベルトアンカ１６を車体のフロアパネル６に前記ボルト等を用いて装着することにより、シートベルトアンカ１６と、前記チャイルドシート固定用ストライカ１７の双方の装着が完了する。
【００６２】
このため、組立工程を増大させること無く、容易に車体に装着出来るチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００６３】
【変形例１】
図６は、この発明の実施の形態１の変形例１を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００６４】
この変形例１では、前記シートベルトアンカ１６の固定板部１６ａの上に、固定板部１１６ａを重複させて、内側シートベルトアンカ１１６が設けられている。
【００６５】
この固定板部１１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部１１６ｂが形成されている。
【００６６】
この固定板部１１６ａの車幅方向側縁には、一体にシートベルトアンカ部１１６ｃが上方に向けて屈曲されることにより延設されている。このシートベルトアンカ部１１６ｃには、シートベルトのウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部１１６ｄが車両前後方向に長手方向を沿わせて開口形成されている。
【００６７】
このように構成された変形例１のチャイルドシートアンカー構造では、両シートベルトのウエビング４，４が、ウエビングガイドバー部２０によって、前記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２３の棒状嵌合部１９との間の領域に、侵入することが防止される。
【００６８】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００６９】
【変形例２】
図７は、この発明の実施の形態１の変形例２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００７０】
この変形例２では、シートベルトアンカ２１６の固定板部２１６ａの前，後両端縁近傍には、チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌着部８ａが、前方より嵌合されるチャイルドシート固定用ストライカ２１７の前，後固定部２１７ａ，２１７ｂが、長手方向を車幅方向に沿わせて溶接により固着されている。
【００７１】
この固定板部２１６ａの略中央位置には、ボルト７を挿通するボルト孔部２１６ｂが形成されている。
【００７２】
また、前記チャイルドシート固定用ストライカ２１７には、車体側に固定される後固定部２１７ｂよりも所定高さ高さ方向に離間されて車幅方向に沿って延設される嵌合部としての棒状嵌合部２１９が設けられている。
【００７３】
また、この変形例２のラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部２１は、棒状嵌合部２１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されると共に、このウエビング取付棒状部２１によって、前記シートベルトアンカのウエビング固定部が兼用されるように、前記ウエビング４の端部４ａが固定されている。
【００７４】
この棒状嵌合部２１９と、前記ウエビング取付棒状部２１との間には、屈曲部２２が設けられている。この屈曲部２２近傍では、前記棒状嵌合部２１９と、前記ウエビング取付棒状部２１とを高さ方向で段違いとするウエビング移動防止段部２２ａが設けられている。
【００７５】
更に、前記ウエビング取付棒状部２１の高さが、前記棒状嵌合部２１９の高さよりも高さｈ２高い位置となるように設定されている。
【００７６】
次に、この変形例２のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００７７】
この変形例２のチャイルドシートアンカー構造では、前記ラップ防止手段としてのウエビング取付棒状部２１が、前記棒状嵌合部２１９から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されていて、このウエビング取付棒状部２１にウエビング４の端部４ａが固定されているので、前記シートベルトアンカ２１６のウエビング固定部が、このウエビング取付棒状部２１によって兼用される。
【００７８】
このウエビング取付棒状部２１では、シートベルトのウエビング４の端部４ａが固定されているので、前記棒状嵌合部２１９と前記チャイルドシート側ロック部８との間の領域に、ウエビング４が侵入する虞が無い。
【００７９】
このため、別途配設されていたシートベルトのウエビング固定部であるシートベルトアンカ部等が省略出来るので、部品点数が増大することなく、ウエビング４の噛み込みが防止されて、更に安価なチャイルドシートアンカー構造が提供される。
【００８０】
また、前記屈曲部２２に設けられたウエビング移動防止段部２２ａによって、シートベルトのウエビング４の棒状嵌合部２１７方向への移動が防止される。
【００８１】
このため、一本の棒状部材を前記屈曲部２２で屈曲して、前記棒状嵌合部２１７と、前記ウエビング取付棒状部２１とを一体に形成しても、ウエビング４の噛み込みを防止できる。このため、部品点数を増大させる虞がない。
【００８２】
そして、前記ウエビング取付棒状部２１の高さが、前記ストライカ嵌合部２１７の高さよりも高さｈ２高い位置に設定されているので、更に、ウエビング４の噛み込みが発生する虞が減少する。
【００８３】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００８４】
【実施の形態２】
図８は、この発明の実施の形態２を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００８５】
この実施の形態２では、シートベルトアンカ部材３１６が、車体側に固定される固定面部３１６ａの両側辺から両側壁部３１６ｂ，３１６ｂを立設させて、正面視略凹状に形成されている。
【００８６】
そして、前記嵌合部としてのチャイルドシート固定用ストライカ２３が、これらの両側壁部３１６ｂ，３１６ｂに両端部を固定されることにより、掛け渡されている。
【００８７】
このシートベルトアンカ部材３１６では、この両側壁部３１６ｂ，３１６ｂに各々、前記ウエビング４の端部４ａを挿通して固定するスリット部３１６ｄ，３１６ｄが開口形成されている。
【００８８】
次に、この実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００８９】
この実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造では、前記スリット部３１６ｄ，３１６ｄが、チャイルドシート固定用ストライカ２３を固定する側壁部３１６ｂ，３１６ｂに開口形成されているので、このスリット部３１６ｄに固定されたシートベルトのウエビング４は、前記チャイルドシート側ロック部８の凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２３との間の領域に侵入しにくい。
【００９０】
このため、チャイルドシート装着時、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００９１】
他の構成、及び作用効果については、前記実施の形態１と同一乃至均等であるので、説明を省略する。
【００９２】
【実施の形態３】
図９及び図１０は、この発明の実施の形態３を示すものである。なお、前記実施の形態１と同一乃至均等な部分については同一符号を付して説明する。
【００９３】
この実施の形態３では、シートベルトアンカ４１６が、チャイルドシート固定用ストライカ２４よりも車両前側にシートベルトアンカ部４１６ｃを設けている。
【００９４】
前記チャイルドシート固定用ストライカ２４は、嵌合部としての棒状嵌合部２４ａを車幅方向に沿わせて延設させて、両側端部２４ｂ，２４ｂを前記シートベルトアンカ４１６の固定板部４１６ａに溶着固定して、正面視略門型を呈するように形成されている。
【００９５】
このシートベルトアンカ部４１６ｃから延設されるシートベルトのウエビング４は、この棒状嵌合部２４ａの下側から、くぐらせられて車両前方へ向けて送出されることにより、前記棒状嵌合部２４ａにラップ防止手段が兼用される。
【００９６】
次に、この実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造の作用について説明する。
【００９７】
この実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造では、前記シートベルトアンカ４１６のシートベルトアンカ部４１６ｃから延設されるシートベルトのウエビング４が、前記棒状嵌合部２４ａの下側から、くぐらせられて車両前方へ向けて送出されているので、前記凹状嵌合部８ａと前記チャイルドシート固定用ストライカ２４の棒状嵌合部２４ａとの間の領域に、前記ウエビング４が侵入することが防止される。
【００９８】
このため、シートベルトのウエビング４の噛み込みが防止される。
【００９９】
以上、この発明の実施の形態１乃至３を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態１乃至３に限らず、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれる。
【０１００】
例えば、前記実施の形態１では、図４及び図５に示すように左右形状が異なるシートベルトアンカ１６，１６が、一つの座席部に対して、左右一対、略対称に設けられているが、特にこれに限らず、左右形状が略同一のシートベルトアンカ１６を、左右一対用いても良い。
【０１０１】
この場合、部品の共通化が図れるので、更に、製造コストの増大を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、全体の構成を説明する座席部の側面図である。
【図２】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、チャイルドシートを装着する様子を説明する要部の拡大側面図である。
【図３】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、チャイルドシートを装着した様子を説明する要部の拡大側面図である。
【図４】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、座席部の左側のシートベルトアンカの斜視図である。
【図５】実施の形態１のチャイルドシートアンカー構造で、座席部の右側のシートベルトアンカのチャイルドシート固定用ストライカに、チャイルドシートロック部が嵌合した様子を説明する斜視図である。
【図６】実施の形態１の変形例１のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図７】実施の形態１の変形例２のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図８】実施の形態２のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図９】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図１０】実施の形態３のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの一部断面図である。
【図１１】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトアンカの斜視図である。
【図１２】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトのウエビングが噛み込まれる様子を説明するシートベルトアンカの一部断面図である。
【図１３】従来例のチャイルドシートアンカー構造で、シートベルトのウエビングが噛み込まれた様子を説明するシートベルトアンカの一部断面図である。
【符号の説明】
４ ウエビング
６ フロアパネル
８ チャイルドシート側ロック部
８ａ 凹状嵌着部
１６，１１６，２１６，３１６，４１６
シートベルトアンカ（車体側ブラケット）
１７，２３，２４，２１７
チャイルドシート固定用ストライカ
１８ チャイルドシート
１９，２４ａ，２１９
棒状嵌合部（嵌合部）
ラップ防止手段
２０ ウエビングガイドバー部
２１ ウエビング取付棒状部取付棒状部
３１６ｄ スリット部
４１６ｃ シートベルトアンカ部
Claims (8)
- ウエビングを固定したシートベルトアンカと近接して取り付けられるチャイルドシート固定用ストライカの嵌合部に対して、車両前方方向からチャイルドシート側ロック部を近接させて、前記チャイルドシートを取り付けるチャイルドシートアンカー構造において、
前記嵌合部と前記チャイルドシート側ロック部との間の領域への前記ウエビングの侵入を防止するラップ防止手段を有することを特徴とするチャイルドシートアンカー構造。 - 前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカと、前記チャイルドシート固定用ストライカとの間に、介在されるウエビングガイドバー部であることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記嵌合部は、車体側に固定される固定部よりも所定高さ離間させて車幅方向に沿って延設される棒状嵌合部であると共に、前記ラップ防止手段は、該棒状嵌合部から一体に延設されて、車両前方に向けて屈曲されることにより、前記シートベルトアンカのウエビング固定部を兼用するウエビング取付棒状部であることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部との間に屈曲部を有し、該屈曲部近傍では、前記棒状嵌合部と、前記ウエビング取付棒状部とを高さ方向で段違いとするウエビング移動防止段部が設けられていることを特徴とする請求項３記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記ウエビング取付棒状部の高さが、前記ストライカ嵌合部の高さよりも高い位置に設定されることを特徴とする請求項４記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記嵌合部は、車体側に固定される固定面部の両側辺から立設される両側壁部に掛け渡されて固定されたチャイルドシート固定用ストライカであると共に、前記シートベルトアンカは、該側壁部に開口形成されて、前記ウエビングを挿通するスリット部を有することを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記チャイルドシート固定用ストライカでは、前記嵌合部が車幅方向に沿わせて延設されて、略門型を呈するように形成されると共に、該嵌合部よりも車両前側に前記シートベルトアンカを設け、該シートベルトアンカから延設されるシートベルトを該嵌合部の下側から、くぐらせて車両前方へ向けて送出することにより、前記嵌合部にラップ防止手段が兼用されることを特徴とする請求項１記載のチャイルドシートアンカー構造。
- 前記チャイルドシート固定用ストライカは、前記シートベルトアンカを有する車体側ブラケットに予め一体となるようにサブアセンブリされていることを特徴とする請求項１乃至７のうち何れか一項記載のチャイルドシートアンカー構造。
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