JPH0712160Y2

JPH0712160Y2 - シートスライド装置

Info

Publication number: JPH0712160Y2
Application number: JP4990991U
Authority: JP
Inventors: 昇高村
Original assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Ohi Seisakusho Co Ltd
Priority date: 1991-06-28
Filing date: 1991-06-28
Publication date: 1995-03-22
Anticipated expiration: 2005-03-22
Also published as: JPH051566U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はシートスライド装置、特
にアルミニウム合金製等のレールが用いられ、シートベ
ルト端部がシートの後下端部に係止され、車両の衝突時
等における荷重がこの係止部に入力されるいわゆるベル
トイン型のシートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の装置としては、図４に示
すように断面略Ｕ字状のロアレールＬＲにその長手方向
に沿うようラックＲを設け、このラックＲに噛合する不
図示のピニオンを、ロアレールＬＲに摺動自在に保持さ
せた不図示のアッパーレールで支承し、このピニオンを
モータでフレキシブルワイヤを介して駆動することによ
ってシートをスライドするようにした、いわゆるパワー
シートスライド装置が知られている。

【０００３】そして、かかるシートスライド装置を車体
に固設する場合には、側面視がステップ形状をしたレッ
グブラケットＬＢをロアレールＬＲの底壁の下面にあて
がうと共に、ラックＲをロアレールＬＲの側壁に押圧す
べく断面略Ｌ字状に形成された押当て部材Ｐの脚片部Ｐ
ＬをロアレールＬＲの底壁上面にあてがう。そして、脚
片部ＰＬと、ロアレールＬＲの底壁と、レッグブラケッ
トＬＢとに位置合わせして穿設された貫通孔にカシメピ
ンＫを挿通して一体化した後に、レッグブラケットＬＢ
の取付孔ＬＢＨにボルトを締着するようにしている。

【０００４】このようなパワーシートスライド装置で上
述したベルトイン型の場合は、アッパーレールの後端に
ベルトアンカ部を設け、これにシートベルト端部を係止
するようにしている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、かかるベル
トイン型において車両衝突時等に乗員を確実に拘束する
ためには、シートベルトを介して入力される衝撃的荷重
に対し、レールの上下方向の剥離強度および前後方向の
ロック強度を確保することが必要である。

【０００６】しかしながら、上記のような従来のシート
スライド装置においては、衝撃荷重に対する充分な強度
を確保するために、鋼材製のラックを用いざるを得ず、
押当て部材でもってラックを保持するようにしているの
で、その変形や破壊を防止するためには、押当て部材や
レッグブラケットさらにはラックの幅および厚み等を大
きくする必要があった。

【０００７】しかし、このように各部材の断面形状等を
大きくした場合には、装置全体の大型化および大重量化
を招くという問題があった。

【０００８】本考案の目的は、装置全体の大型化や大重
量化を併うことなく、その剛性を高めて衝撃荷重に対す
る充分な強度を確保できるシートスライド装置を提供す
ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案はシートが取付けられるアッパーレールと、
前記アッパーレールをその長手方向に沿って摺動自在に
ガイドする断面略Ｕ字状のロアレールと、前記ロアレー
ルの両端に取付けられて、該ロアレールを車体に固設す
るレッグブラケットと、を備えてなるシートスライド装
置において、前記レッグブラケットが、前記ロアレール
の端面方向から延伸しその底壁を挾持する上下の対向片
部と、上側の対向片部に連続し前記ロアレールの側壁に
当接する当接片部とを一体的に形成されて構成されてい
ることを特徴とする。

【００１０】

【作用】本考案によれば、レッグブラケットは上下の対
向片部と当接片部とが一体的に形成されて構成されてい
ることにより、ロアレールに対し強固に取付けられ、ま
たその側壁の倒れをも防止し、大型，大重量化を併うこ
となく、その剛性を高めて衝撃荷重に対する充分な強度
を確保する。

【００１１】この結果、充分な強度を確保しつつ、装置
全体の小型，軽量化の実現を可能とする。

【００１２】

【実施例】以下、本考案の一実施例を添附図面を参照し
つつ説明する。

【００１３】図において、１０は不図示の車体フロアに
後述のレッグブラケット３０を介して固設されるロアレ
ールユニットであり、このユニット１０は、ロアレール
部材１２，およびこのロアレール部材１２の内側に後述
の如く固設されるラック１４からなる。

【００１４】ロアレール部材１２はアルミニウム等の軽
合金製であって、底壁部１２Ａの両側縁に左右の垂直側
壁１２Ｂおよび１２Ｃを有する断面略Ｕ字状に形成され
ており、それら左右の垂直側壁１２Ｂおよび１２Ｃの外
面のそれぞれには、ロアレール部材１２の長手方向に延
在する第１のフック状部１２Ｄおよび１２Ｅが上下にず
れて形成されている。これら左右２つずつのフック状部
１２Ｄ，１２Ｄおよび１２Ｅ，１２Ｅは、それらの先端
が下方を向く断面フック形状となっている。また、底壁
部１２Ａの上面には、不図示のローラを転動自在にガイ
ドするためのガイド溝を画成すべく突条１２Ｆが長手方
向に沿って形成されている。

【００１５】ラック１４は、一側面部に歯部１４Ａが形
成されていると共に、その両端が延伸され矩冊状の延伸
部１４Ｂが設けられている。

【００１６】２０はロアレール部材１２に摺動自在に保
持されるアッパーレール部材であり、ロアレール部材１
２と同様にアルミニウム等の軽合金材料によって成形さ
れている。このアッパーレール部材２０は、ロアレール
部材１２を上方から股ぐ断面略逆Ｕ字状に形成されてお
り、左右の垂直側壁２０Ｂおよび２０Ｃの内面のそれぞ
れには、アッパーレール部材２０の長手方向に延在する
第２のフック状部２０Ｄおよび２０Ｅが上下にずれて形
成されている。これら左右２つずつのフック状部２０
Ｄ，２０Ｄ、および２０Ｅ，２０Ｅは、それらの先端が
上方を向くフック形状となっており、それぞれ対応する
第１のフック状部１２Ｄ，１２Ｄ、および１２Ｅ，１２
Ｅと嵌合して、ロアレール部材１２に対してアッパーレ
ール部材２０をそれらの間に前述のローラを介在させて
長手方向に沿って前後に摺動自在に結合している。

【００１７】本実施例におけるレッグブラケット３０
は、基本形状が有底円筒であり、その筒状部が斜目に截
断された形状を有している。そして、底壁部３０Ａに車
体への取付孔３０Ｂが穿設されている。さらに筒状部の
うち長尺側筒状部３０Ｃには取付孔３０Ｂの軸線と直交
する方向に延びる２枚の対向片部３０Ｄおよび３０Ｅが
設けられている。下側の対向片部３０Ｄはロアレール部
材１２の底壁部１２Ａの下面に密接する形状を有し、ま
た、この下側対向片部３０Ｄと共にロアレール部材１２
の底壁部１２Ａを挾持する上側対向片部３０Ｅは底壁部
１２Ａの厚み分、離間されて設けられている。

【００１８】しかして、上側対向片部３０Ｅの下面には
突条１２Ｆを収容する窪み３０Ｊが形成され、他の面は
底壁部１２Ａの上面と密接することになる。

【００１９】そして、この上下の対向片部３０Ｄ，３０
Ｅとロアレール部材１２の底壁部１２Ａとには同一軸線
上に貫通孔３０Ｆ，３０Ｇおよび１２Ｇが穿設されてい
る。

【００２０】さらに、上側対向片部３０Ｅの両側縁に
は、それから直立する当接片部３０Ｈ，３０Ｉが設けら
れている。そして、ロアレール部材１２の左側垂直壁１
２Ｂの内面に当接する左側当接片部３０Ｈは比較的均一
な厚みに形成されているのに対し、ラック１４が備えら
れる右側の当接片部３０Ｉにあっては断面が台形状をな
し、ラック１４の延伸部１４Ｂを収容する窪み３０Ｊが
設けられている。

【００２１】そして、上述のレッグブラケット３０は、
上下の対向片部３０Ｄ，３０Ｅや当接片部３０Ｈ，３０
Ｉをも含めて有底円筒状部と一体的に成形される。

【００２２】上記構成になる本実施例にあっては、ロア
レール部材１２の垂直側壁１２Ｃの内面にラック１４を
あてがった後、ロアレール部材１２の一端面方向からレ
ッグブラケット３０の上下の対向片部３０Ｄ，３０Ｅお
よび当接片部３０Ｈ，３０Ｉを挿入する。このとき、右
側当接片部３０Ｉの窪み３０Ｊ内にラック１４の延伸部
１４Ｂを収容してラック１４を位置決めする。そして、
リベット４０を貫通孔３０Ｆ，１２Ｇおよび３０Ｇに挿
通したのち、一端をカシメることにより固定する。

【００２３】次に、この一端にレッグブラケット３０が
取り付けられたロアレールユニット１０の他端から、ア
ッパーレール部材２０を嵌合させた後、上述と同様の手
順で他端にレッグブラケット３０を取付け固定する。

【００２４】しかる後、レッグブラケット３０の取付孔
３０Ｂにボルトを装着して車体に固設する。

【００２５】そこで、車両の衝突等によりシートベルト
の一端から高荷重が加わって、アッパーレール部材２０
をロアレール部材１２に対し前後方向に移動させようと
する力が作用した場合には、ピニオンの歯部がラック１
４の歯部１４Ａに強く当接することになり、そのラック
１４の強度が問題となる。ところがラック１４は、その
延伸部１４Ｂが当接片部３０Ｉの窪み３０Ｊに収容され
ているため、車体に固設されたレッグブラケット３０で
直接荷重が受けられ、その剛性が高く、その撓みが抑え
られる。したがって、ピニオンとの噛合状態を強固に維
持して、レール部材１２および２０の前後方向における
ロック強度を高くすることになる。

【００２６】また、ロアレール部材１２の左右のフック
状部１２Ｄ，１２Ｄおよび１２Ｅ，１２Ｅのそれぞれ
に、アッパーレール部材２０の左右のフック状部２０
Ｄ，２０Ｄおよび２０Ｅ，２０Ｅが嵌合しているため、
これら計４つの嵌合部によって、ロアレール部材１２に
対するアッパーレール部材２０の上方および左右方向へ
の移動が阻止されることになる。ここで、アッパーレー
ル部材２０を上方へ移動、すなわちロアレール部材１２
から剥離させようとする力に対しては、レッグブラケッ
ト３０の当接片部３０Ｈ，３０Ｉがロアレール部材１２
の垂直壁部１２Ｂ，１２Ｃの倒れを阻止するように作用
する。

【００２７】また、本実施例にあっては、レッグブラケ
ット３０を一体成形とし、ロアレールの端面を覆うよう
にしたので、突起部が露出することなく見栄えの向上が
はかれると共に危険感の減少をもたらすことができる。

【００２８】さらに、レッグブラケット３０を有底円筒
状に形成したので、取付用ボルトの頭部等の突出感を無
くすことができ、格別に保護カバー等を設ける必要がな
い。

【００２９】

【考案の効果】以上説明したように、本考案のシートス
ライド装置は、レッグブラケットが、ロアレールの底壁
を挾持する上下の対向片部と側壁に当接する当接片部と
を一体的に形成した構成であるから、レッグブラケット
の取付強度が向上し、大型，大重量化を併うことなく、
その剛性を高めて衝撃荷重に対する充分な強度を確保す
ることができる。

【００３０】この結果、充分な強度を確保しつつ、装置
全体の小型，軽量化を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す分解斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１２ロアレール部材１４ラック１４Ａ歯部１４Ｂ延伸部２０アッパーレール部材３０レッグブラケット３０Ｄ下側対向片部３０Ｅ上側対向片部３０Ｈ左側当接片部３０Ｉ右側当接片部３０Ｊ窪み

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートが取付けられるアッパーレール
と、前記アッパーレールをその長手方向に沿って摺動自
在にガイドする断面略Ｕ字状のロアレールと、前記ロア
レールの両端に取付けられて、該ロアレールを車体に固
設するレッグブラケットと、を備えてなるシートスライ
ド装置において、前記レッグブラケットが、前記ロアレ
ールの端面方向から延伸しその底壁を挾持する上下の対
向片部と、上側の対向片部に連続し前記ロアレールの側
壁に当接する当接片部とを一体的に形成されて構成され
ていることを特徴とするシートスライド装置。