ES2350739T3 - Asiento infantil para coche. - Google Patents
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Abstract
Un asiento (10) infantil para coche, adaptado para uso en un automóvil para transportar un niño, comprendiendo dicho asiento (10) infantil para coche: un conjunto (30) de asiento adaptado para soportar al niño sobre él; y una unidad (40) de respaldo conectada a dicho conjunto (30) de asiento y que incluye: un cuerpo (43) del respaldo que tiene unas superficies frontal y posterior opuestas (431, 432), una pareja de cinturones (49) de seguridad, cada uno de los cuales tiene una parte final libre (491), y un componente guía (79) que está acoplado a dicha superficie posterior (432) de dicho cuerpo (43) del respaldo; caracterizado por una pluralidad de parejas separadas de ranuras (46) para el cinturón, teniendo cada una de dichas ranuras (46) para el cinturón unos extremos abiertos opuestos frontal y posterior, formados respectivamente en dichas superficies frontal y posterior (431, 432); en el que dicho componente guía (79) cubre dichos extremos abiertos posteriores de dichas ranuras (46) para el cinturón; y en el que dichas partes finales libres (491) de dichos cinturones (49) de seguridad se extienden respectivamente a través de una pareja seleccionada de dichas ranuras (46) para el cinturón, y a lo largo de un camino predeterminado por detrás de dicha superficie posterior (432) de dicho cuerpo (43) del respaldo, a través de la guía que efectúa el componente guía (79).
Description
Asiento infantil para coche.
La invención se refiere a un asiento infantil
para coche, más en particular a un asiento infantil para coche que
puede ser utilizado en distintas configuraciones, para distintos
tamaños de niños. Tal asiento infantil para coche, que comprende las
características del preámbulo de la reivindicación 1, es conocido
por el documento US-B1-6428099.
Hay muchas clases de asientos infantiles para
coche en el mercado, que pueden ser utilizadas en múltiples
configuraciones. La patente de EE.UU. nº 6.682.143 B2 divulga un
asiento convencional infantil para coche, adaptado para ser
utilizado en un automóvil. Un niño de tamaño grande puede ser fijado
a este asiento convencional infantil para coche, directamente por el
cinturón de seguridad del automóvil. Sin embargo, este asiento
convencional infantil para coche tiene un tamaño relativamente
grande.
La patente de EE.UU. nº 4.754.999 divulga otro
asiento convencional infantil para coche que incluye un miembro de
base y un conjunto de asiento acoplado sobre el miembro de base y
que tiene un respaldo. Sin embargo, como el conjunto de asiento es
unitario y muy grande, este asiento convencional infantil para coche
tiene también un tamaño relativamente
grande.
grande.
Un asiento infantil para coche comercialmente
disponible incluye un miembro de base, un conjunto de asiento
conectado al miembro de base, y un mecanismo de reclinación que se
puede accionar para hacer que el conjunto de asiento se recline con
respecto al miembro base, de manera que proporcione comodidad a un
niño sentado en el conjunto de asiento. Sin embargo, tales
mecanismos de reclinación son generalmente difíciles de
accionar.
La patente de EE.UU. nº 5.845.967 divulga otro
asiento convencional infantil para coche, que incluye una coraza
unitaria que tiene una parte superior de respaldo y una parte
inferior de asiento, conectadas entre sí por medio de una
articulación integrada. La parte superior del respaldo puede girar
con respecto a la parte inferior de asiento hasta una posición en la
que queda alineada con la parte inferior del asiento, para facilitar
con ello el almacenamiento y el transporte de este asiento
convencional infantil para coche. La patente de EE.UU. nº 5.845.968
divulga otro asiento convencional infantil para coche, que incluye
un miembro de asiento y un miembro de respaldo. El miembro de
respaldo puede ser ubicado dentro del miembro de asiento,
facilitando también con ello el empaquetado y envió de este asiento
convencional infantil para coche.
Se pueden encontrar ejemplos de mecanismos de
reclinación para asientos infantiles para coche en los siguientes
documentos: solicitud de patente europea nº EP 0301281, publicada el
1 de febrero de 1989; patente de EE.UU. nº 5.746.478, emitida el 5
de mayo de 1998; patente de EE.UU. nº 5.609.393, emitida el 11 de
marzo de 1997; patente de EE.UU. nº 5.181.761, emitida el 26 de
enero de 1993; patente de EE.UU. nº 4.632.456, concedida el 30 de
diciembre de 1986; patente de EE.UU. nº 6.554.358, concedida el 29
de abril de 2003; y patente de EE.UU. nº 6.428.099, emitida el 6 de
agosto de 2002.
La patente de EE.UU. nº 6.623.074 divulga
todavía otro asiento convencional infantil para coche provisto de un
respaldo que se puede desplazar verticalmente, sobre el cual se
montan las correas del arnés de manera que la posición de las
correas del arnés cambiará automáticamente cuando se desplaza el
respaldo.
Es deseable que un asiento infantil para coche
tenga alguna de las ventajas de los asientos convencionales
infantiles para coche antes mencionados.
Por tanto, el objeto de la presente invención es
proporcionar un asiento infantil para coche que tenga múltiples
configuraciones para niños de distintos tamaños, y una pareja de
cinturones de seguridad que puedan ser recolocados para acomodar los
niños de distintos tamaños y que sea fácil de accionar.
Consecuentemente, un asiento infantil para coche
de la presente invención está adaptado para el uso en un automóvil
para transportar un niño. El automóvil incluye un cinturón de
seguridad para fijar el asiento infantil para coche en el automóvil.
El asiento infantil para coche comprende un conjunto de asiento
adaptado para proporcionar en él el soporte de un niño, y una unidad
de respaldo conectada al conjunto de asiento e incluyendo un cuerpo
de respaldo, una pareja de cinturones de seguridad y un componente
de guía El cuerpo del respaldo tiene unas superficies opuestas
frontal y posterior, y una pluralidad de parejas separadas de
ranuras para el cinturón. Cada una de las ranuras para el cinturón
tiene extremos opuestos abiertos frontal y posterior, formados
respectivamente en las superficies frontal y posterior. Cada uno de
los cinturones de seguridad tiene una parte final libre. El
componente de guía está acoplado a la superficie posterior del
cuerpo del respaldo, y cubre los extremos abiertos posteriores de
las ranuras para el cinturón. Las partes finales libres de los
cinturones de seguridad se extienden respectivamente a través de una
pareja seleccionada de las ranuras para el cinturón, y a lo largo de
un camino predeterminado por detrás de la superficie posterior del
cuerpo del respaldo, siendo guiadas por el componente de guía.
Otras características y ventajas de la presente
invención de pondrán de manifiesto en la siguiente, descripción
detallada del modo de realización preferido, con referencia a los
dibujos que se acompañan, de los cuales:
la figura 1 es una vista frontal esquemática
fragmentada de un modo de realización preferido de un asiento
infantil para coche de acuerdo con la invención, que ilustra la
unidad de reposacabezas en una posición superior;
la figura 2 es otra vista frontal esquemática
fragmentada del modo de realización preferido, que ilustra la unidad
de reposacabezas en una posición inferior;
la figura 3 es una vista posterior del modo de
realización preferido;
la figura 4 es una vista posterior en
perspectiva fragmentada del modo de realización preferido;
la figura 5 es una vista en perspectiva de un
componente guía del modo de realización preferido;
la figura 6 es una vista lateral del componente
guía;
la figura 7 es otra vista lateral del componente
guía;
la figura 8 es una vista lateral esquemática del
modo de realización preferido, ilustrando una unidad de respaldo en
posición erguida;
la figura 9 es una vista esquemática de una
garra del cinturón cuando un componente de agarre está en una
posición de agarre;
la figura 10 es una vista en perspectiva de la
garra del cinturón, cuando el componente de agarre está en una
posición abierta;
la figura 11 es otra vista lateral esquemática
del modo de realización preferido, ilustrando la unidad de respaldo
en una posición de envío;
la figura 12 es una vista en perspectiva del
modo de realización preferido, que ilustra la unidad de respaldo
separada del conjunto de asiento;
la figura 13 es una vista en perspectiva de un
reposabrazos del modo de realización preferido;
la figura 14 es una vista lateral esquemática de
la unidad de respaldo;
la figura 15 es una vista en sección esquemática
fragmentada del modo de realización preferido;
la figura 16 es una vista esquemática lateral
del conjunto de asiento;
la figura 17 es una vista esquemática lateral de
la unidad de reposacabezas;
la figura 18 es una vista esquemática en sección
del modo de realización preferido, tomada a lo largo de la línea
18-18 de la figura 1;
la figura 19 es una vista en sección
parcialmente fragmentada del modo de realización preferido,
ilustrando el conjunto de asiento con una orientación del ángulo de
reclinación de cero grados, y un asa de actuador en una posición de
aplicación;
la figura 20 es una vista similar a la de la
figura 19, pero ilustrando el asa de actuador en una posición de
liberación;
la figura 21 es otra vista similar a la figura
19, pero ilustrando el conjunto de asiento en una orientación del
ángulo de reclinación de diez grados, siendo ilustrado el movimiento
del asa de actuación y el miembro de paleta en línea de puntos;
la figura 22 es una vista superior del mecanismo
de ajuste de la reclinación y un miembro de base del modo de
realización preferido;
la figura 23 es una vista en perspectiva del
miembro de base del modo de realización preferido;
la figura 24 es una vista despiezada en
perspectiva del mecanismo de ajuste de la reclinación y del miembro
de base del modo de realización preferido;
la figura 25 es una vista en sección fragmentada
del mecanismo de ajuste de la reclinación y del miembro de base,
tomada a lo largo de la línea 25-25 de la figura 22,
cuando el conjunto de asiento está en una orientación del ángulo de
reclinación de cero grados;
la figura 26 es otra vista en sección
fragmentada del mecanismo de ajuste de la reclinación y del miembro
de base tomada a lo largo de la línea 26-26 de la
figura 22, cuando el conjunto de asiento está en una orientación con
un ángulo de reclinación de cinco grados; y
la figura 27 es una vista similar a la de la
figura 26, pero ilustrando el mecanismo de ajuste de reclinación
cuando el conjunto de asiento está en una orientación del ángulo de
reclinación de diez grados.
Como se ilustra en las figuras 1 a 3, 11, 12 y
18, el modo de realización preferido de un asiento 10 infantil para
coche, de acuerdo con la presente invención, está adaptado para el
uso en un automóvil (no ilustrado) para transportar un niño (no
ilustrado). El asiento 10 infantil para coche comprende un conjunto
30 de asiento, adaptado para dar soporte en él a un niño, una unidad
40 de respaldo, una unidad 20 de reposacabezas, una pareja de
mecanismos 50 de inmovilización del respaldo, un mecanismo 55 de
inmovilización del giro (véase la figura 12), y un mecanismo 60 de
ajuste de la reclinación.
La unidad 40 de respaldo está conectada
desmontablemente con el conjunto 30 de asiento, e incluye un cuerpo
43 del respaldo, una pareja de alas laterales 44, una pareja de
componentes guía 79, un colgador 47 y una unidad 490 de cinturón de
seguridad.
El cuerpo 43 del respaldo está erguido cuando
está acoplado al conjunto 30 de asiento, y tiene unas superficies
opuestas frontal y posterior 431, 432, y una pluralidad de parejas
de ranuras 46 para el cinturón, separadas entre sí en dirección
longitudinal. Cada una de las ranuras 46 para el cinturón tiene
extremos opuestos frontal y posterior, formados respectivamente en
las superficies frontal y posterior 431, 432. El cuerpo 43 del
respaldo tiene además una pareja de canales 42 formados en la
superficie frontal 431, que se extienden en la dirección
longitudinal, y separados entre sí en una dirección transversal a la
dirección longitudinal, de forma que las ranuras 46 para el cinturón
quedan dispuestas entre los canales 42. Las alas laterales 44 se
extienden integrada y respectivamente desde lados opuestos laterales
del cuerpo 43 del respaldo. El cuerpo 43 del respaldo tiene además
una pareja de pasadores 51 de montaje que se proyectan
respectivamente desde lados laterales opuestos del cuerpo 43 del
respaldo, y que son contiguos a un extremo inferior del cuerpo 43
del respaldo.
Haciendo referencia a las figuras 3 y 4, los
componentes guía 79 están acoplados a la superficie posterior 432
del cuerpo 43 del respaldo, están separados entre sí en la dirección
transversal, a la dirección longitudinal, y cubren cooperativamente
los extremos posteriores abiertos de las ranuras 46 para el
cinturón. El colgador 47 está acoplado a la superficie posterior 432
del cuerpo 43 del respaldo, en una posición por encima de los
componentes guía 79. Haciendo referencia además a las figuras 5 a 7,
cada uno de los componentes guía 79 tiene una abertura 792 formada
en una pared lateral interna de los mismos, una primera parte
cóncava 791 formada en un extremo superior de un lado frontal de los
mismos, para adecuar la configuración del cuerpo 43 del respaldo,
una segunda parte cóncava 793 formada en un extremo superior de un
lado posterior de los mismos y que se apoyan contra el colgador
47.
Como también se ilustra en la figura 18, la
unidad 490 de cinturón de seguridad incluye una pareja de
cinturones 49 de seguridad, una placa 49a de conexión y un cinturón
49b de conexión. Cada uno de los cinturones 49 de seguridad tiene
una parte final libre 491. La placa 49a de conexión está dispuesta
por detrás de la superficie posterior 432 del cuerpo 43 del
respaldo. El cinturón 49b de conexión tiene un extremo que está
conectado a la placa 49a de conexión, y un extremo opuesto que se
extiende a través del conjunto 30 de asiento y que está conectado a
un dispositivo 48 de apriete del cinturón, montado en un extremo
frontal del conjunto 30 de asiento.
Durante el uso, cuando el niño está sentado
sobre el conjunto 30 de asiento, las partes 491 del extremo libre de
los cinturones 49 de seguridad se pueden extender, respectivamente y
hacia atrás, a través de una pareja seleccionada de ranuras 46 para
el cinturón, con el fin de mantener el hombro del niño sobre el
cuerpo 43 del respaldo. Después, la parte 491 del extremo libre de
cada uno de los cinturones 49 de seguridad se extiende además hacia
arriba, entre la superficie posterior 432 del cuerpo 43 del respaldo
y uno de los respectivos componentes guía 79, hacia el colgador 47.
Finalmente, cada uno de los cinturones 49 de seguridad se extiende
alrededor del colgador 47, y hacia abajo desde el colgador 47 sobre
la placa 49a de conexión, fijando con ello al niño sobre el asiento
10 infantil para coche de esta invención. Se debe indicar que no se
requiere el ajuste del cinturón cada vez que el niño se sienta sobre
el asiento para coche. Además, el ajuste del cinturón solamente se
requiere cuando el tamaño del niño sentado sobre el asiento 10 para
coche es diferente.
Como los componentes guía 79 cubren los
extremos posteriores abiertos de las ranuras 46 para el cinturón,
las partes finales libres 491 de los cinturones 49 de seguridad no
se pueden extender directamente y hacia abajo desde ninguna pareja
de ranuras 46 para el cinturón sobre la placa 49a de conexión. En
lugar de eso, las partes finales libres 491 de los cinturones 49 de
seguridad solamente se pueden extender hacia arriba por detrás de la
superficie posterior 432 del cuerpo 43 del respaldo, alrededor del
colgador 47, y hacia abajo sobre la placa 49a de conexión. Por
tanto, la placa 49a de conexión se mantendrá intacta
independientemente de a través de qué pareja de ranuras 46 para el
cinturón se puedan extender, respectivamente, las partes finales
libres 491 de los cinturones 49 de seguridad, reduciendo con ello
efectivamente la fricción entre la placa 49a de conexión y la
superficie posterior 432 del cuerpo 43 del respaldo. Se debe indicar
que las aberturas 792 de los componentes guía 79 permiten el acceso
de los dedos del usuario a las partes finales libres 491 de los
cinturones 49 de seguridad, facilitando con ello el encaminamiento
de las partes finales libres 491 de los cinturones 49 de seguridad.
Más aún, en otros modos de realización de esta invención, cada uno
de los componentes guía 79 puede tener además una ranura 794 (véase
la figura 5) formada en la segunda parte cóncava 793. Por tanto,
después de que las partes finales libre 491 de los cinturones 49 de
seguridad se hayan extendido a través del cuerpo 43 del respaldo,
también se pueden extender respectivamente a través de las ranuras
794 de los componentes guía 79, alrededor del colgador 47 y hacia
abajo desde las ranuras 794 de los componentes guía 79 sobre la
placa 49a de conexión. Además, la correcta extensión de los
cinturones 49 de seguridad a lo largo de un camino predeterminado,
es muy importante. Si los cinturones 49 de seguridad se han
extendido apropiadamente alrededor del colgador 47 y se han
asegurado firmemente al asiento 10 de coche, el colgador 47 puede
absorber los choques cuando el automóvil es sometido a un impacto,
tal como es el caso de una colisión, impidiendo con ello daños
severos al niño sentado en el asiento 10 de coche. Como la
disposición de los componentes guía 79 ayuda al usuario a extender
los cinturones 49 de seguridad correctamente, también refuerza la
seguridad del asiento 10 de coche durante el uso.
Volviendo a hacer referencia a las figuras 1 y
2, y haciendo referencia además a la figura 14, la unidad 40 de
respaldo incluye además una pareja de brazos separados 41 de unión
que se extienden hacia delante desde el extremo inferior del cuerpo
43 del respaldo y que están acoplados desmontablemente al conjunto
30 de asiento. Cada uno de los brazos 41 de unión tiene una parte
final distal formada con un escalón 54 de compensación.
Como se ilustra en las figuras 1, 16 y 20 a 23,
el conjunto 30 de asiento tiene un miembro base 15 que está provisto
de un eje 36 de giro, y un miembro 35 de asiento que está conectado
al miembro base 15, que es giratorio sobre el eje 36 de giro, con
respecto al miembro 15 de base, y que esta formado por una
superficie 31 de soporte que se extiende sustancialmente de manera
horizontal (véase la figura 15), adaptada para sentar un niño sobre
ella, y una pareja de receptáculos separados 34, cada uno de los
cuales tiene una depresión 34a (véase la figura 15). El conjunto 30
de asiento tiene además una pareja de orificios 33 para pasadores
(solamente uno es visible en la figura 12) para aplicarse
respectivamente y de manera extraíble a los pasadores 51 de montaje
de la unidad 40 de respaldo.
Haciendo referencia adicionalmente a la figura
12, el mecanismo 55 de inmovilización del giro está dispuesto en la
parte posterior del conjunto 30 de asiento, e incluye un interruptor
56 cargado por un resorte, que se puede accionar para retener
respectivamente los pasadores 51 de montaje de la unidad 40 de
respaldo dentro de los orificios 33 de los pasadores del conjunto 30
de asiento, para conectar la unidad 40 de respaldo al conjunto 30 de
asiento. De esa manera, la unidad 40 de respaldo puede girar
alrededor de los pasadores 51 de montaje con respecto al conjunto 30
de asiento, entre una posición operativa (véanse las figuras 1, 2 y
8), en la que la unidad 30 de respaldo está erguida, y en la que los
brazos 41 de unión están retenidos respectivamente en los
receptáculos 34, y una posición de envió (véase la figura 11), en la
que la unidad 40 de respaldo está alineada con el conjunto 30 de
asiento. Haciendo referencia a la figura 15, cuando la unidad 40 de
respaldo está en la posición operativa, los escalones 54 de
compensación de los brazos 41 de unión se aplican respectivamente a
las depresiones 34a de los receptáculos 34, para impedir el
movimiento hacia atrás de los brazos 41 de unión, desde el conjunto
30 de asiento. El interruptor 56 cargado por un resorte también se
puede accionar para retirar respectivamente los pasadores 51 de
montaje de los orificios 33 de los pasadores, de forma que la unidad
40 de respaldo puede ser separada del conjunto 30 de asiento.
Como se ilustra en las figuras 11, 12, 14 y 15,
los mecanismos 50 de inmovilización del respaldo están dispuestos
respectivamente en los brazos 41 de unión de la unidad 40 de
respaldo. Cada uno de los mecanismos 50 de inmovilización del
respaldo incluye un trinquete 52 cargado por un resorte y un
actuador 53. Cuando la unidad 40 de respaldo gira con respecto al
conjunto 30 de asiento a la posición operativa, los trinquetes 52
son empujados por el miembro 35 de asiento para replegarse y
permitir que los brazos 41 de unión se retengan apropiada y
respectivamente dentro de los receptáculos 34, y después son
liberados para aplicarse respectivamente a los rebajes 351
(solamente uno de los cuales es visible en la figura 15) del
conjunto 30 de asiento, para inmovilizar por ello la unidad 40 de
respaldo en la posición operativa. El actuador 53 puede ser
accionado para replegar los trinquetes 52 contra las fuerzas del
resorte ejercidas sobre los trinquetes 52, para permitir la
separación de los brazos 41 de unión de los receptáculos 34. Cada
uno de los brazos 41 de unión de la unidad 40 de respaldo tiene
además una ranura 41a de retención (véase la figura 14) para retener
los cinturones 49 de seguridad como para atrapar los cinturones 49
de seguridad en el conjunto montado del asiento infantil para
coche.
Como se ilustra en las figuras 1, 2, 13 y 15, el
conjunto 30 de asiento incluye además una pareja de reposabrazos 37
formados respectivamente en extremos laterales opuestos de la
superficie 31 de soporte del miembro 35 de asiento. En este modo de
realización, uno de los reposabrazos 37 está formado con un soporte
38 para vasos y tiene una superficie lateral interna 371 confrontada
con el otro reposabrazos 37 y formada con un espacio 270 de
almacenamiento en él.
El asiento 10 infantil para coche de esta
invención está fijado a un asiento de automóvil (no ilustrado) por
medio de un cinturón de seguridad (no ilustrado) del automóvil. El
cinturón de seguridad incluye un cinturón para el hombro (no
ilustrado) y un cinturón para el regazo (no ilustrado). Como se
ilustra en las figuras 8 a 10, la unidad 30 de respaldo incluye
además una pareja de garras 59 para los cinturones (solamente una es
visible) que están montadas respectivamente en lados laterales
opuestos del cuerpo 43 del respaldo, y que están dispuestas
respectivamente por detrás de las alas laterales 44. Cada una de las
garras 59 de los cinturones incluye un primer componente 591 de
garra, un segundo componente 592 de garra y una tapa 590 de
fijación. El primer componente 591 de garra de cada una de las
garras 59 de los cinturones, incluye un primer componente 591 de
garra que tiene primer y segundo extremos opuestos 5911, 5912, y una
primera superficie 597 de agarre dispuesta entre el primer y segundo
extremos 5911, 5912 y formados con una hendidura 593. El segundo
componente 592 de garra de cada una de las garras 59 de los
cinturones está conectado giratoriamente al primer extremo 5911 del
primer componente 591 de garra, y tiene una segunda superficie 598
de agarre formada con un bloque 594 de aplicación. El segundo
componente 592 de garra es giratorio con respecto al primer
componente 591 de garra, entre una posición de agarre (véase la
figura 9), en la que la segunda superficie 598 de agarre coopera con
la primera superficie 597 de agarre para agarrar el cinturón de
hombro del cinturón de seguridad del automóvil, y una posición
abierta (véase la figura 10), en la que el cinturón de hombro del
cinturón de seguridad está liberado del primer y segundo componentes
591, 592 de garra. Cuando el segundo componente 592 de garra está en
la posición de agarre, el bloque 594 de aplicación del segundo
componente 592 de garra se aplica a la ranura 593 del primer
componente 591 de garra, como para agarrar con seguridad el cinturón
de hombro entre ellos. La tapa 590 de fijación de cada una de las
garras 59 del cinturón está conectada giratoriamente al segundo
extremo 5912 del primer componente 591 de garra, y tiene una primera
parte 5901 de aplicación. El segundo componente 592 de garra de cada
una de las garras 59 del cinturón tiene además una superficie
posterior 599 opuesta a la segunda superficie 598 de agarre y
formada con una segunda parte 595 de aplicación. En este modo de
realización, la primera parte 5901 de aplicación de cada una de las
tapas 590 de fijación tiene la forma de una abertura, y la segunda
parte 595 de aplicación de cada uno de los componentes 592 de garra
está formada como una protuberancia. Cuando el segundo componente
592 de garra está en la posición de agarre, la tapa 590 de fijación
puede ser girada hacia el primer componente 591 de garra hasta que
la segunda parte 595 de aplicación se aplica a la primera parte 5901
de aplicación, inmovilizando por ello el segundo componente 592 de
garra en la posición de agarre. La segunda superficie 598 de agarre
de cada segundo componente 592 de garra está formada además con un
rebaje 5920 contiguo a la segunda parte 595 de aplicación, haciendo
conveniente por ello que un usuario accione la tapa 590 de fijación
para desaplicar la primera parte 5901 de aplicación de la segunda
parte 595 de aplicación. El conjunto 30 de asiento tiene además un
camino de paso 39 (véase la figura 8) formado transversalmente a
través del miembro 35 del asiento, por detrás de los reposabrazos
37. Cuando se fija el asiento 10 infantil para coche de esta
invención al asiento de un automóvil, el cinturón del regazo del
cinturón de seguridad del automóvil se extiende a través del camino
de paso 39 para ser inmovilizado en posición, y el cinturón de
hombro del cinturón de seguridad del automóvil se fracciona hasta un
estado tensado y se agarra por una respectiva de las garras 59 del
cinturón.
Haciendo referencia a las figuras 19 a 27, el
conjunto 30 de asiento incluye además un mecanismo 60 de ajuste de
la reclinación, que interconecta el miembro base 15 con el miembro
35 del asiento y se puede accionar para controlar el movimiento de
giro del miembro 13 del asiento con respecto al miembro base 15, en
una posición de reclinación seleccionada. El mecanismo 60 de ajuste
de la reclinación incluye una rampa escalonada 17, una paleta 65 de
reclinación, un mango 61 de actuador y un resorte 19. La rampa
escalonada 17 está fijada al miembro base 15 y tiene una pluralidad
de escalones 18 y una pluralidad de orificios 181 de
posicionamiento, cada uno de los cuales está formado entre una
correspondiente pareja contigua de escalones 18. En este modo de
realización, la paleta 65 de reclinación está conectada
giratoriamente al miembro 35 del asiento, y está formada con una
pareja de orificios pasantes 66 (véanse las figuras 24 y 25) y una
parte apuntada 67 opuesta al miembro 35 de asiento. El mango 61 de
actuador está soportado deslizantemente sobre el miembro base 15, y
está formado integradamente con una primera pareja de miembros 62 de
atrapamiento de la paleta y una segunda pareja 63 de miembros de
atrapamiento de la paleta. Los segundos miembros 63 de atrapamiento
de la paleta están respectivamente separados de los primeros
miembros 62 de atrapamiento de la paleta. Tanto los primeros como
segundos miembros 62, 63 de atrapamiento de la paleta tienen un
ángulo de inclinación que es aproximadamente el de la rampa
escalonada 17, como para atrapar entre ellos la parte apuntada 67 de
la paleta 65 de reclinación. El resorte 19 está montado sobre el
miembro base 15 y está acoplado al mango 61 de actuador.
Cuando se ajusta la reclinación del miembro 35
de asiento con respecto al miembro base 15, se tira del mango 61 de
actuador hacia delante a una posición de liberación (véase la figura
20) contra la fuerza de propensión del resorte 19. Por tanto, los
primeros miembros 62 de atrapamiento de la paleta se desplazan
conjuntamente con el mango 61 de actuador y empujan hacia delante la
paleta 65 de reclinación alejándola de los escalones 18 de la rampa
escalonada 17, permitiendo con ello el movimiento de giro del
miembro 35 de asiento, con respecto al miembro base 15. Tras el
ajuste del miembro 35 del asiento con respecto al miembro base 15,
el mango 61 de actuador se libera y tiende a desplazarse hacia atrás
por el resorte 19 hasta una posición de aplicación (véase la figura
19). Por tanto, los segundos miembros 63 de atrapamiento de la
paleta se desplazan conjuntamente con el mango 61 de actuador, se
extienden respectivamente hacia los orificios pasantes 66 de la
paleta 65 de reclinación y empujan hacia atrás a la paleta 65 de
reclinación, de forma que la parte apuntada 67 de la paleta 65 de
reclinación se aplica a uno seleccionado de los escalones 18 de la
rampa escalonada 17, para posicionar el miembro 35 de asiento en una
posición de inclinación deseada con respecto al miembro base 15.
Como los segundos miembros 63 de atrapamiento de la paleta se
extienden respectivamente a través de los orificios pasantes 66 de
la paleta 65 de reclinación, y como ambos de los segundos miembros
63 de atrapamiento de la paleta tiene un ángulo de inclinación que
es aproximadamente el de la rampa escalonada 17, la punta 67 de la
paleta 65 de reclinación quedará atrapada contra el escalón
seleccionado de los escalones 18. Además, la parte apuntada 67 de la
paleta 65 de reclinación tiene además una protuberancia 68 que se
extiende hacia atrás (véanse las figuras 26 y 27) para aplicarse al
orificio correspondiente de los orificios 181 de posicionamiento,
como para asegurar aún más la paleta 65 de reclinación en la rampa
escalonada 17. En este modo de realización, el miembro 35 de asiento
puede girar alrededor del eje 36 de giro con respecto al miembro
base 15, entre tres orientaciones del ángulo de reclinación: cero
grados, cinco grados y diez grados. Los escalones 18 están
dispuestos de manera correspondiente respectivamente a las
orientaciones del ángulo de reclinación del miembro 35 de asiento.
Por ejemplo, el miembro 35 de asiento estará en una orientación del
ángulo de reclinación de cero grados cuando la paleta 65 de
reclinación se aplica a la parte más baja de los escalones 18 (véase
la figura 26), y con la orientación del ángulo de reclinación de
diez grados cuando la paleta 65 de reclinación se aplica al más alto
de los escalones 18 (véase la figura 27).En virtud del mecanismo 60
de ajuste de la reclinación, el miembro 35 de asiento puede ser
reclinado selectivamente a una orientación del ángulo de reclinación
deseada, para comodidad del niño sentado en él.
Volviendo a hacer referencia a las figuras 1, 2
y 18, y con referencia además a la figura 17, la unidad 20 de
reposacabezas está acoplada desmontablemente con el cuerpo 43 del
respaldo de la unidad 40 de respaldo, para proporcionar un soporte
adecuado para la cabeza del niño. La unidad 20 de reposacabezas
incluye un cuerpo reposacabezas 23 provisto de un mango superior 29
en la parte superior del mismo, una pareja de varillas 22 de soporte
y un mecanismo 25 de trinca. Las varillas 22 de soporte están
fijadas al lado posterior del cuerpo 23 del reposacabezas y se
aplican deslizante y respectivamente a los canales 42 del cuerpo 43
del respaldo, de forma que el cuerpo 23 del reposacabezas se puede
desplazar con respecto al cuerpo 43 del respaldo, a lo largo de los
canales 42, entre una posición más alta (véase la figura 1) y una
posición más baja (véase la figura 2) para ser adaptable al
crecimiento del niño. El mecanismo 25 de trinca está dispuesto para
posicionar la unidad 20 de reposacabezas con respecto al cuerpo 43
del respaldo, e incluye una pareja de miembros 26 de trinquete que
están dispuestos, respectivamente, en las partes inferiores de las
varillas 22 de soporte, y que se pueden aplicar a las aberturas (no
ilustradas) de los canales 42 para fijar las varillas 22 de soporte
dentro de los canales 42, y un botón 27 de actuador que está montado
en el mango superior 29 para controlar la aplicación entre los
miembros 26 de trinquete y las aberturas de los canales 42. Hay
formada una pareja de pinzas 42a de retención (solamente una de
ellas es visible en la figura 18) en los extremos superiores,
respectivamente, de los canales 42. Cuando el cuerpo 23 del
reposacabezas está en su posición más alta, cada una de las pinzas
42a de retención se aplica a una protuberancia (no ilustrada) sobre
el extremo inferior de una respectiva varilla 22 de soporte de la
unidad 20 de reposacabezas, para impedir que el cuerpo 20 del
reposacabezas se salga del cuerpo 43 del respaldo. La unidad 20 de
reposacabezas incluye además una pareja de alas laterales 24 que se
extienden respectivamente desde lados laterales del cuerpo 23 del
reposacabezas, en las mismas direcciones que las alas laterales 44
de la unidad 40 de respaldo. Preferiblemente, cada ala lateral 24
está giratoriamente conectada al cuerpo 23 del reposacabezas a
través de un mecanismo 28 de giro y puede ser posicionada con una
orientación seleccionada respecto al cuerpo 23 del reposacabezas,
para comodidad del niño. La unidad 20 de reposacabezas incluye
además un miembro guía 21 del cinturón de hombro, acoplado para el
movimiento conjunto con el cuerpo 23 del reposacabezas en una
posición por debajo de una de las alas laterales 24. El miembro guía
21 del cinturón de hombro está formado con una ranura (no ilustrada)
a través de la cual el cinturón de hombro del automóvil se extiende
en el miembro guía 21 del cinturón de hombro. La pareja más baja de
las ranuras 46 para el cinturón están situadas por debajo del cuerpo
23 del reposacabezas cuando este cuerpo 23 del reposacabezas está en
la posición más baja, para permitir la extensión de los cinturones
49 de seguridad a través del cuerpo 43 del respaldo, como se ilustra
en la figura 2.
Para minimizar el tamaño del paquete de envío,
el asiento 10 infantil para coche de esta invención puede ser
enviado con una configuración desmontada con la unidad 40 de
respaldo retirada del conjunto 30 de asiento, como se ilustra en la
figura 12. El asiento 10 infantil para coche de esta invención se
puede enviar también con la unidad 40 de respaldo en la posición de
envío (véase la figura 11). Además, durante el envío del asiento 10
infantil para coche, la unidad 20 de reposacabezas se puede
posicionar en la posición más baja, o incluso se puede retirar del
cuerpo 43 del respaldo y colocar en la superficie frontal 431 del
cuerpo 43 del respaldo, entre las alas laterales 44.
Si el asiento 10 infantil para coche se envía a
un consumidor en la condición desmontada, el consumidor necesitará
solamente empujar la unidad 40 de respaldo hasta la aplicación al
conjunto 30 de asiento, presionando los pasadores 51 de montaje
respectivamente en los orificios 33 de los pasadores del conjunto 30
de asiento, de forma que el mecanismo 55 de inmovilización del giro
inmovilizará automáticamente los pasadores 51 de montaje,
respectivamente, en los orificios 33 de los pasadores. Después, la
unidad 40 de respaldo puede ser girada alrededor de los pasadores 51
de montaje a una posición operativa, cuando los brazos 41 de unión
están inmovilizados respectivamente por los mecanismos 50 de
inmovilización del respaldo, dentro de los receptáculos 34 del
conjunto 30 de asiento. Si el asiento 10 infantil para coche se
envía con la unidad 40 de respaldo en la posición de envió, el
cliente necesitará solamente girar la unidad 40 de respaldo hacia la
posición operativa. Si la unidad 20 de reposacabezas se separa de la
unidad 40 de respaldo cuando el asiento 10 infantil para coche se
envía al cliente, la unidad 20 de reposacabezas puede ser montada
después sobre la unidad 40 de respaldo deslizando las varillas 22 de
soporte en los canales 42 del cuerpo 43 del respaldo. Finalmente, se
acciona el mecanismo 25 de trinca para posicionar la unidad 20 de
reposacabezas a una posición de altura deseada con respecto a la
unidad 40 de respaldo.
A medida que el niño crece en tamaño, el asiento
10 infantil para coche de esta invención puede ser reconfigurado
para acomodar al niño. Por ejemplo, la unidad 20 de reposacabezas se
reposiciona sobre la unidad 40 de respaldo, y los cinturones 49 de
seguridad se extienden respectivamente por medio de una pareja más
alta de ranuras 46 para el cinturón. A medida que el niño crece
hasta un punto en que el arnés ya no es necesario, el asiento 10
infantil para coche puede ser accionado hasta un modo de elevador de
espalda alta, en el que los cinturones de seguridad del automóvil
pasan a través del miembro guía 21 del cinturón de hombro y del
camino de paso 39 para asegurar la fijación del niño.
Finalmente, si el niño crece más, la unidad 40
de respaldo puede ser retirada del conjunto 30 de asiento, de manera
que el conjunto 30 de asiento puede ser utilizado entonces en un
modo de elevador, que levanta al niño para permitir que los
cinturones de hombro del automóvil fijen con seguridad al niño.
Claims (20)
1. Un asiento (10) infantil para coche, adaptado
para uso en un automóvil para transportar un niño, comprendiendo
dicho asiento (10) infantil para coche:
un conjunto (30) de asiento adaptado para
soportar al niño sobre él; y
una unidad (40) de respaldo conectada a dicho
conjunto (30) de asiento y que incluye:
un cuerpo (43) del respaldo que tiene unas
superficies frontal y posterior opuestas (431, 432),
una pareja de cinturones (49) de seguridad, cada
uno de los cuales tiene una parte final libre (491), y
un componente guía (79) que está acoplado a
dicha superficie posterior (432) de dicho cuerpo (43) del
respaldo;
caracterizado por una pluralidad de
parejas separadas de ranuras (46) para el cinturón, teniendo cada
una de dichas ranuras (46) para el cinturón unos extremos abiertos
opuestos frontal y posterior, formados respectivamente en dichas
superficies frontal y posterior (431, 432);
en el que dicho componente guía (79) cubre
dichos extremos abiertos posteriores de dichas ranuras (46) para el
cinturón; y
en el que dichas partes finales libres (491) de
dichos cinturones (49) de seguridad se extienden respectivamente a
través de una pareja seleccionada de dichas ranuras (46) para el
cinturón, y a lo largo de un camino predeterminado por detrás de
dicha superficie posterior (432) de dicho cuerpo (43) del respaldo,
a través de la guía que efectúa el componente guía (79).
2. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado porque:
dicha unidad (40) de respaldo incluye además un
colgador (47) acoplado a dicha superficie posterior (432) de dicho
cuerpo (43) del respaldo, en una posición por encima de dicho
componente guía (79); y
dicha parte final libre (491) de cada uno de
dichos cinturones (49) de seguridad se extiende alrededor de dicho
colgador (47) y hacia abajo desde dicho colgador (47), a lo largo
del camino predeterminado.
3. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 2, caracterizado además porque dicho
componente guía (79) de dicha unidad (40) de respaldo tiene una
parte cóncava (793) que se apoya contra dicho colgador (47).
4. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado porque:
dicha unidad (4 0) de respaldo incluye además
una pareja de brazos (41) de unión, que se extienden desde dicho
cuerpo (43) del respaldo y están acoplados desmontablemente a dicho
conjunto (30) de asiento; y
dicho cuerpo (43) del respaldo de dicha unidad
(40) de respaldo, está erguido cuando dichos brazos (41) de unión
están acoplados a dicho conjunto (30) de asiento.
5. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado además por una unidad (20) de
reposacabezas acoplada a dicho cuerpo (43) del respaldo de dicha
unidad (40) de respaldo, que se puede desplazar verticalmente con
respecto a dicho cuerpo (43) del respaldo, y que incluye un
mecanismo (25) de trinca para posicionar dicha unidad (20) de
reposacabezas en una posición de altura deseada con respecto a dicho
cuerpo (43) del respaldo.
6. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 5, caracterizado porque al menos una pareja de
dichas ranuras (46) para el cinturón está situadas por debajo de
dicha unidad (20) de reposacabezas cuando dicha unidad (20) de
reposacabezas está posicionada con respecto a dicho cuerpo (43) del
respaldo de dicha unidad (40) de respaldo en cualquier posición de
altura deseada.
7. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicha unidad (40) de
respaldo incluye además una pareja de garras (59) del cinturón
montadas, respectivamente, en lados laterales opuestos de la misma,
incluyendo cada una de dichas garras (59) del cinturón un primer
componente (591) de garra y un segundo componente (592) de garra que
está conectado a dicho primer componente (591) de garra, siendo
dicho segundo componente (592) de garra giratorio con respecto a
dicho primer componente (591) de garra, entre una posición de
agarre, en la que dicho segundo componente (592) de garra está
adaptado para cooperar con dicho primer componente (591) de garra
para agarrar entre ellos un cinturón de seguridad del automóvil, y
una posición abierta, en la que el cinturón de seguridad está
liberado de dichos componentes primero y segundo (591, 592) de
garra.
8. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 7, caracterizado además porque:
cada una de dichas garras (59) del cinturón
incluye además una tapa (590) de fijación conectada giratoriamente a
un extremo (5912) de dicho primer componente (591) de garra, opuesto
a dicho segundo componente (592) de garra, y que tiene una primera
parte (5901) de aplicación; y
dicho segundo componente (592) de garra de cada
una de las garras (59) del cinturón está formado con una segunda
parte (595) de aplicación que se aplica a dicha primera parte (5901)
de aplicación de dicha tapa (590) de fijación, para posicionar dicho
segundo componente (592) de garra en la posición de
agarre.
agarre.
9. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 4, caracterizado además porque:
dicho conjunto (30) de asiento tiene una pareja
de receptáculos (34);
dichos brazos (41) de unión de dicha unidad (40)
de respaldo están retenidos desmontablemente en dichos receptáculos
(34) respectivamente; y
dicho asiento (10) infantil para coche comprende
además una pareja de mecanismos (50) de inmovilización del respaldo
dispuestos respectivamente en dichos brazos (41) de unión de dicha
unidad (40) d respaldo, para inmovilizar de manera liberable dichos
brazos (41) de unión en dicho conjunto (30) de asiento.
10. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 9, caracterizado además porque:
cada uno de dichos receptáculos (34) de dicho
conjunto (30) de asiento tiene una depresión (34a); y
cada uno de dichos brazos (41) de unión de dicha
unidad (40) de respaldo está formado con un escalón (54) de
compensación que se aplica desmontablemente a dicha depresión (34a)
en uno de dichos respectivos receptáculos (34).
11. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 9, caracterizado además porque:
dicha unidad (40) de respaldo incluye además una
pareja de pasadores (51) de montaje que se proyectan respectivamente
desde los lados laterales opuestos de la misma; y
dicho conjunto (30) de asiento tiene además una
pareja de orificios (33) para los pasadores para aplicarse
respectivamente y de forma extraíble a dichos pasadores (51) de
montaje de dicha unidad (40) de respaldo, de forma que dicha unidad
(40) de respaldo puede girar alrededor de dichos pasadores (51) de
montaje con respecto a dicho conjunto (30) de asiento.
12. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 11, caracterizado además por un mecanismo (55)
de inmovilización del giro dispuesto en una parte posterior de dicho
conjunto (30) de asiento, para retener respectivamente dichos
pasadores (51) de montaje de dicha unidad (40) de respaldo, dentro
de dichos orificios (33) para los pasadores de dicho conjunto (30)
de asiento, incluyendo dicho mecanismo (55) de inmovilización del
giro un interruptor (56) que se puede accionar para retirar
respectivamente dichos pasadores (51) de montaje de dichos orificios
(33) de los pasadores.
13. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho conjunto (30) de
asiento incluye un miembro base (15), un miembro (35) de asiento
giratoriamente conectado a dicho miembro base (15) y adaptado para
sentar un niño sobre él, y un mecanismo (60) de ajuste de la
reclinación que interconecta dicho miembro base (15) con dicho
miembro (35) de asiento y que se puede accionar para controlar el
movimiento de giro de dicho miembro (35) del asiento con respecto a
dicho miembro base (15).
14. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 1, caracterizado porque dicho conjunto (30) de
asiento incluye un miembro base (35) adaptado para sentar un niño
sobre él, y una pareja de reposabrazos (37) formados sobre dicho
miembro (35) del asiento, estando formado uno de dichos reposabrazos
(37) con un soporte (38) para vasos.
15. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 14, caracterizado además porque:
dichos reposabrazos (37) de dicho conjunto (30)
de asiento están formados respectivamente en lados laterales
opuestos de dicho miembro base (35) de dicho conjunto (30) de
asiento; y
uno de dichos reposabrazos (37) de dicho
conjunto (30) de asiento tiene una superficie lateral interna (371)
confrontada con el otro de dichos reposabrazos (37) y formado con un
espacio (370) de almacenamiento en él.
16. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 13, caracterizado además porque dicho
mecanismo (60) de ajuste de la reclinación de dicho conjunto (30) de
asiento incluye:
una rampa escalonada (17) fijada a dicho miembro
base (15) de dicho conjunto (30) de asiento y que tiene una
pluralidad de escalones (18);
una paleta (65) de reclinación conectada
giratoriamente a dicho miembro base (35) de dicho conjunto (30) de
asiento; y
un mango (61) de actuador soportado de manera
móvil sobre dicho miembro base (15), y que se puede desplazar entre
una posición de aplicación, en la que dicha paleta (65) de
reclinación se aplica a uno seleccionado de dichos escalones (18) de
dicha rampa escalonada (17), como para posicionar dicho miembro (35)
del asiento en una posición de inclinación deseada con respecto a
dicho miembro base (15), y una posición de liberación, en la que
dicha paleta (65) de reclinación se desaplica de dicha rampa
escalonada (17) para permitir el movimiento de giro de dicho miembro
(35) del asiento con respecto a dicho miembro base (15).
17. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 16, caracterizado además porque dicho mango
(61) de actuador incluye además un miembro (63) de atrapamiento de
la paleta para inmovilizar dicha paleta (65) de reclinación con
respecto a dicha rampa escalonada (17), cuando dicho mango (61) de
actuador está en la posición de aplicación.
18. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 17, caracterizado además porque:
dicha paleta (65) de reclinación de dicho
mecanismo (60) de ajuste de la reclinación, está formada con un
orificio pasante (66); y
dicho miembro (63) de atrapamiento de la paleta
de dicho mecanismo (60) de ajuste de la reclinación, se extiende a
través de dicho orificio (66) en dicha paleta (65) de reclinación,
para mantener dicha paleta (65) de reclinación en el escalón
seleccionado de dichos escalones (18), cuando dicho mango (61) de
actuador está en la posición de aplicación.
19. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 16, caracterizado además porque dicha paleta
(65) de reclinación de dicho mecanismo (60) de ajuste de la
reclinación tiene una parte apuntada (67) que se aplica al
seleccionado de dichos escalones (18) de dicha rampa escalonada
(17), cuando dicho mango (61) de actuador está en la posición de
aplicación.
20. El asiento (10) infantil para coche según la
reivindicación 16, caracterizado además porque dicho
mecanismo (60) de ajuste de la reclinación incluye además un resorte
(19) montado sobre dicho miembro base (15) de dicho conjunto (30) de
asiento, y está acoplado a dicho mango (61) de actuador para hacer
que dicho mango (61) de actuador tienda a desplazarse hacia la
posición de aplicación.
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