JP2001097086A - チャイルドシート - Google Patents

チャイルドシート

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JP2001097086A
JP2001097086A JP27489499A JP27489499A JP2001097086A JP 2001097086 A JP2001097086 A JP 2001097086A JP 27489499 A JP27489499 A JP 27489499A JP 27489499 A JP27489499 A JP 27489499A JP 2001097086 A JP2001097086 A JP 2001097086A
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seat
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Manabu Takizawa
学 滝澤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 後ろ向きチヤイルドシートの場合、衝撃時に
幼児の肩部分に衝撃荷重が集中してしまったのを本発明
により衝撃荷重の集中を回避させる。 【解決手段】 チャイルドシート本体に背面と座面とを
取り付けて成るチャイルドシートにおいて、該背面がチ
ャイルドシート本体に回転可能に結合され、該背面の下
端部が、正常時は前記座面側へバネ材の付勢力で引っ張
られ、衝撃時に前記付勢力に打ち勝つ衝撃力で前記背面
が回転して前記座面から離れる方向へ移動するようにし
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、衝撃時に背面の
下端部を前方に移動させて、衝撃荷重を背面で受けるよ
うにした後ろ向きチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、新生児をチャイルドシートに乗
せる場合、首が座っていないため、なるべくリクライニ
ングを倒した状態とし、寝かした状態に近い姿勢とす
る。特に、１０ｋｇ未満の幼児を乗せる場合には、車の
進行方向（座席）に対して後ろ向きにチャイルドシート
を固定する。この様に後ろ向きにチャイルドシートを固
定した場合、車が前方より衝撃を受けると、肩ベルトを
介して新生児の肩部分に集中荷重を受けてしまってい
た。
【０００３】図８は衝突時等に新生児が受ける衝撃の大
きさを説明する図である。同図（ａ）において、新生児
Ｋが垂直線に対して角度αで仰臥してシートベルトＳを
していたとし、また、自動車の衝突・急ブレーキ等によ
る新生児Ｋ全体にかかる衝撃力をＦとし、新生児Ｋの肩
部に受ける衝撃力をＦ１、新生児Ｋの背部に受ける衝撃
力をＦ２とすると、新生児Ｋ全体にかかる衝撃力Ｆは新
生児Ｋの質量と減速度の積で決まり、その力の方向は進
行方向である。ところが、新生児Ｋはチャイルドシート
に拘束されているので、その衝撃力Ｆは式（１）のよう
にチャイルドシートの背部に平行な力（すなわち、肩部
に受ける衝撃力Ｆ１）とチャイルドシートの背部に垂直
な力（すなわち、背部に受ける衝撃力Ｆ２）に分力され
る。
【０００４】
【数１】
【０００５】そして、チャイルドシートの背部の傾度は
αであるから、 Ｆ１＝Ｆｓｉｎα ・・・（２） Ｆ２＝Ｆｃｏｓα ・・・（３） となる。 前述のように、新生児Ｋはなるべくリクライニングを倒
した状態であることから、αがますます大となり、肩部
に受けるＦ１はｓｉｎαに比例するから、より大きくな
ることがわかる。しかも、背部に受ける衝撃力Ｆ２は背
部全体で受け止めるのに対して、肩部に受ける衝撃力Ｆ
１はシートベルトと肩の接触点に集中されるので肩部に
受けるダメージは相当なものになった。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来の後
ろ向き使用のチャイルドシートにあっては、衝撃時に肩
ベルトのみで衝撃力を受ける構造であったので、か弱い
新生児又は乳幼児（以後、「幼児」と言う。）の肩部分
に衝撃力が集中してしまい、肩部に受けるダメージは相
当なものになった。そこでこの発明は、衝撃時にこの衝
撃力を分散して肩部分にかかる衝撃力を軽減させる構成
の後ろ向きチヤイルドシートを提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するもので、請求項１記載のチャイルドシートの発明に
よれば、チャイルドシート本体に背面と座面とを取り付
けて成るチャイルドシートにおいて、該背面がチャイル
ドシート本体に回転可能に結合され、該背面の下端部
が、正常時は前記座面側に位置し、衝撃時に衝撃力で前
記背面が回転して前記座面から離れる方向へ移動するこ
とを特徴としている。また、請求項２記載の発明によれ
ば、チャイルドシート本体に背面と座面とを取り付けて
成るチャイルドシートにおいて、該背面がチャイルドシ
ート本体に回転可能に結合され、該背面の下端部が、正
常時は前記座面側へバネ材の付勢力で引っ張られ、衝撃
時に前記付勢力に打ち勝つ衝撃力で前記背面が回転して
前記座面から離れる方向へ移動することを特徴としてい
る。そして、請求項３記載の発明によれば、チャイルド
シート本体に背面と座面とを取り付けて成るチャイルド
シートにおいて、該背面がチャイルドシート本体に回転
可能に結合され、該背面の下端部が前記座面に衝撃力で
破壊する結合部材で結合されることにより、正常時は前
記背面と前記座面が結合しており、衝撃時に衝撃力で前
記結合部材が破壊されて結合が解かれ、背面が回転して
前記座面から離れる方向へ移動することを特徴としてい
る。以上のような構成によって、衝撃時に座部である下
端部が可動となるので、結果的に衝撃力の衝撃荷重の一
部が幼児の背面で受けるようになり、肩部分にかかる荷
重を軽減させることができる。
【０００８】また、請求項４記載の発明によれば、チャ
イルドシート本体に背面と座面とを取り付け、該背面の
下端部にベルトの一端部を取り付け、その他端部側を、
基台に設けられた固定軸を介して、前記背面の裏面側に
位置せしめられた緊急ロック式のリトラクタに接続し、
該リトラクタには背ベルトが巻装され、該背ベルトの先
端にベルト調整金具が接続され、該ベルト調整金具には
肩ベルトの一端が接続され、肩ベルトの他端側にはタン
グが設けられており、該タングは前記座面に装着された
バックルに着脱可能となっていることを特徴としてい
る。以上のような構成によって、衝撃時の座部の移動に
肩ベルトが関与するので、肩部分にかかる荷重を一層軽
減させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、図１によって、この発明の
実施の形態を詳細に説明する。図１は、この発明の第一
の実施の形態を示すもので、図１（ａ）は正常時を、図
１（ｂ）は衝撃発生時を示す後ろ向きチャイルドシート
１の説明図である。チャイルドシート１は、基台３と、
この基台３の上に取り付けたチャイルドシート本体４と
を備えて成り、自動車の座席２の上に前向き又は図１の
ように後ろ向きに取り付けられる。幼児を自動車にのせ
る場合は図示のような後ろ向き取り付けの場合が多い。
また、チャイルドシート本体４には、座面５が固定され
ているとともに、背面６の上端が回転軸７を介して回動
可能に設けられている。さらに、背面６の下端部と座面
５との間にはばね８が介在されており、背面６を常時図
１（ａ）中回転軸７を中心とした反時計方向に付勢し、
座面５と当接した状態で保持している。一方、背面６の
下端部にはベルト９の一端部が取り付けられている。こ
のベルト９の他端部側は、基台３に設けられた固定軸１
０を介して、背面６の裏面側（図１中左側）に位置せし
められた緊急ロック式のリトラクタ１１に接続されてい
る。このリトラクタ１１には背ベルト２６が巻装されて
おり、この背ベルト２６の先端にベルト調整金具２７が
接続されている。このベルト調整金具２７には肩ベルト
１２の一端が接続され、肩ベルト１２の他端側にはタン
グ２８が設けられており、このタング２８は座面５に装
着されたバックル２９に着脱可能となっている。なお、
緊急ロック式のリトラクタ１１は所定加速度以上の大き
さの加速度が加わった場合に、ベルトの引き出しが規制
されるように構成されている。
【００１０】幼児は通常、図１（ａ）の正常状態で走行
している。ところが、今、衝突等により衝撃力が加わる
と、図１（ｂ）に示す様に、この幼児は背面６と平行な
成分の荷重を受け、上方に移動して肩ベルト１２を急激
に引く。すると、リトラクタ１１は、それを感知して背
ベルト２６および肩ベルト１２の引き出しをロックす
る。その結果、ベルト９は、バネ材８の付勢力に抗して
背面６の下端を引っ張り、背面６を回転軸７を中心とし
て図１中時計方向に回転させ、垂直面と成す角度α1 を
α2 に減少させる。そのため、衝撃力は、背面６に直交
する方向の成分が増大して、背面６に平行な方向の成分
は大幅に少なくなり、肩部分への集中荷重が阻止され
る。
【００１１】以上の図１（ｂ）に示すケースの場合、図
８において肩部に受ける荷重Ｆ１’と背部に受ける荷重
Ｆ２’について説明する。
【００１２】
【数２】
【００１３】そして、チャイルドシートの背部の傾度は
α’となるので、 Ｆ１’ ＝ Ｆｓｉｎα’ ・・・（５） Ｆ２’ ＝ Ｆｃｏｓα’ ・・・（６） となる。本発明により、衝撃時に背部の傾度α’は衝撃
前に背部の傾度αよりも小さくなるから、式（７）およ
び式（８）が成立する。 Ｆ１ ＞ Ｆ１’ ・・・（７） Ｆ２ ＜ Ｆ２’ ・・・（８） したがって、式（７）から、肩部に受けるＦ１’はＦ１
より小さくなることがわかる。また、式（８）から、背
部に受けるＦ２’はＦ２より大きくなるが、シートベル
トによる肩への１点荷重とちがって、この場合チャイル
ドシートの背部による背への面荷重となるので、格別問
題はない。
【００１４】図２は、この発明の第二の実施の形態を示
すもので、図２（ａ）は正常時を、図２（ｂ）は衝撃時
を示している。この第二の実施の形態の場合、 基台
１４上に取り付けられたシート１５に固定座面１６が設
けられる点、 背面１８の上端部が回転軸１７等にヒ
ンジ結合される点は第二の実施の形態と同様であるが、
背面１８の下端部の弾性支持構造が異なる。すなわち、
背面１８の下端には、ローラー、樹脂滑動体等から成る
移動体１９が設けられ、弾性係止具２０の係止面２１に
係止されている。弾性係止具２０は、ほぼ半月状をな
し、一端が固定座面１６の下部でピン２２で支持され、
回転可能になっている。弾性係止具２０の一端側上部に
設けた係止面２１に連なって、他端側上部にはリセット
スロープ２３が設けてある。そして弾性係止具２０の下
にはバネ材２４が設けられ、弾性係止具２０は常に上方
に押上られている。尚、バックル（図示なし）を介して
固定座面１６に一端を固定された肩ベルト１２は、幼児
の肩に交差させてリトラクタ１１に他端を接続される。
また、背面１８の下端部に一端を固定されたベルト９の
他端は、基台１４に設けた固定軸２５を介してリトラク
タ１１に接続されている。
【００１５】図２（ａ）に示す走行中に加減速があって
も、それが通常の範囲内のものであれば、背面１８の下
端に設けた移動体１９は弾性係止具２０の係止面２１の
範囲内で移動するだけであり、リセットスロープ２３を
下降して、背面１８の下端部が前方に移動することはな
い。
【００１６】ところが、急ブレーキや衝突なでの前方へ
つんのめるような衝撃を受けると、図２（ｂ）に示す状
態に移行する。すなわち、衝撃力によって幼児は背面１
８と平行な方向の荷重を受けるので、幼児の肩で肩ベル
ト１２を引き出そうとする力が働こうとするが、リトラ
クタ１１はベルトをロックするため、本発明によりベル
ト９が背面１８の下端を引っ張り、背面１８の下端に設
けた移動体１９は弾性係止具２０の係止面２１から離脱
してリセットスロープ２３を下降して、背面１８の下端
部は前方に移動する。その結果、背面１８と垂直面との
成す角度はβ1 からβ2 へと大幅に減少し、背面１８に
直交する成分の荷重が増大し、背面１８と平行な方向の
成分は減少して肩部分への荷重集中は阻止される。その
後、幼児が固定座面に落下すると肩部分の荷重から解除
される。この場合も、背面１８に直交する成分の荷重は
増大するものの、この荷重は、乳幼児の背全体で受ける
こととなるため、単位当たりの力は小さくなり、大きな
集中荷重を受けるのが防止される。
【００１７】図３は第三の実施の形態の原理図で、図３
（ａ）は衝突前、図３（ａ）は衝突後を示す。第三の実
施の形態は、座面と背面の結合箇所を衝撃力により破壊
する材質のもので結合し、正常時は前記背面と前記座面
が結合しており、衝撃時に衝撃力でその結合部材が破壊
されて結合が解かれ、背面が回転して前記座面から離れ
る方向へ移動するようにしたものである。図３（ａ）に
おいて、背面６の上端部がチャイルドシート本体に回転
軸７で回転可能に結合され、正常時は前記座面が垂直面
から角度γの傾斜でその下端部が固定座面５と、衝撃破
壊材質４０で結合されている。衝撃破壊材質４０は例え
ばプラスチックピン等の衝撃に破壊しやすい材料ででき
た固定具が考えられる。衝突後を示す図３（ｂ）におい
て、衝撃により衝撃破壊材質４０が破壊すると背面６の
下端部が固定座面５から外れ、回転軸７を中心に回転し
て座面が垂直面に対して角度γ’（γ’＜γ）の傾斜ま
で後退した位置でストップする構成となっている。そこ
で正常時は、図３（ａ）の状態で幼児は角度γの傾斜の
背面６と固定座面５により仰臥している。そこで、衝突
事故が発生すると、衝突の衝撃で固定座面５と背面６に
結合していた衝撃破壊材質４０が破損し、座面が回転軸
７を中心に角度γ’（γ’＜γ）の傾斜まで回転してス
トップする。したがって、図１の場合と同様に、幼児は
背面６と直交する方向の成分が増大して、背面６に平行
な方向の成分は大幅に少なくなり、幼児の肩部分への集
中荷重が阻止される。この場合も、背面に直交する成分
の荷重は増大するものの、この荷重は、乳幼児の背全体
で受けることとなるため、単位当たりの力は小さくなり
大きな集中荷重を受けるのが防止される。このように衝
撃破壊材質４０を用いれば、第１実施の形態よりも構造
を簡単にかつ安価にチャイルドシートを製造することが
可能となる。なお、上述の各実施の形態における背面の
回転中心は上端辺としたが、必ずしも上端辺である必要
はなく、途中に回転中心を持ってくるようにしても良い
し、下端に回転中心を持ってくるようにしても良い。要
は、背面の傾斜角度が起き上がる方向に移動する構造で
あれば良い。
【００１８】以下に、背面の回転中心を下端辺とした場
合の実施の形態について説明する。図４は第四の実施の
形態の要部である背面の裏側の一部斜視図であり、図５
（ａ）は正常時を、図５（ｂ）は衝撃発生時を示す後ろ
向きチャイルドシート１の説明図である。チャイルドシ
ート１は、基台３と、この基台３の上に取り付けたチャ
イルドシート本体４とを備えて成り、幼児を自動車にの
せる場合は図４のように自動車の座席２の上に後ろ向き
に取り付けられる場合が多い。また、チャイルドシート
本体４には、座面５が固定されているとともに、背面６
の下端が回転軸３１を介して回動可能に設けられてい
る。さらに、背面６の裏側には補助板３２が下端の回転
軸３１を中心としてこの背面６と所定の角度αで固定さ
れており、そして、背面６の裏側にはコマ３０がこの背
面６と補助板３２との扇状の隙間を自由にスライド可能
に取り付けられている。このコマ３０の下側にはベルト
９の一端部が取り付けられ、そのベルト９は基台３に設
けられた軸３１を介して方向転換して上方へ延び、背面
６の裏面側（図５（ａ）および（ｂ）中左側）に位置せ
しめられた緊急ロック式のリトラクタ１１に接続されて
いる。このリトラクタ１１には背ベルト２６が巻装され
ており、この背ベルト２６の先端にベルト調整金具２７
が接続されている。このベルト調整金具２７には肩ベル
ト１２の一端が接続され、肩ベルト１２の他端側にはタ
ング２８が設けられており、このタング２８は座面５に
装着されたバックル２９に着脱可能となっている。以上
のように、第四の実施の形態では、補助板３２と背面６
との間にコマ３０を設けて、コマ３０の上下動により背
面６を回動させるものである。
【００１９】そこで、例えば図５（ａ）で示すごとく、
正常時は前記背面６が補助板３２から角度αの傾斜にな
るような回転軸３１から遠く離れた場所にコマ３０が位
置している。ところが、今、衝突等により衝撃力が加わ
ると、図５（ｂ）に示す様に、この幼児は上方に移動し
て肩ベルト１２を急激に引くので、リトラクタ１１はそ
れを感知して背ベルト２６および肩ベルト１２の引き出
しをロックし、その結果、ベルト９はコマ３０の下端を
引っ張るので、コマ３０は下方へ移動し、これによっ
て、回転軸３１を中心として背面６を図５（ｂ）中時計
方向に回転させ、内壁部３３と成す角度αをβ（α＜
β）に増加させる。そのため、衝撃力は、背面６に直交
する方向の成分が増大して、背面６に平行な方向の成分
は大幅に少なくなり、肩部分への集中荷重が阻止され
る。この場合も、背面に直交する成分の荷重は増大する
ものの、この荷重は、乳幼児の背全体で受けることとな
るため、単位当たりの力は小さくなり大きな集中荷重を
受けるのが防止される。
【００２０】図６はこの発明によるチャイルドシートの
第五の実施の形態の要部である背面の裏側の一部斜視図
であり、図７（ａ）は正常時を、図７（ｂ）は衝撃発生
時を示す後ろ向きチャイルドシート１の説明図である。
図６のチャイルドシート１が、図４のそれと異なるの
は、背面６の裏側に図４のような補助板３２を設けるこ
とをせずに、シート本体の内壁部を利用した点である。
その他の点は図４とまったく同じである。すなわち、背
面６の裏側にはコマ３０がこの背面６と補助板３３との
扇状の隙間を自由にスライド可能に取り付けられてお
り、このコマ３０の下側にはベルト９の一端部が取り付
けられ、そのベルト９は基台３に設けられた軸３１を介
して方向転換して上方へ延び、背面６の裏面側に位置せ
しめられた緊急ロック式のリトラクタ１１に接続されて
いる。このリトラクタ１１には背ベルト２６が巻装され
ており、この背ベルト２６の先端にベルト調整金具２７
が接続されている。このベルト調整金具２７には肩ベル
ト１２の一端が接続され、肩ベルト１２の他端側にはタ
ング２８が設けられており、このタング２８は座面５に
装着されたバックル２９に着脱可能となっている。
【００２１】そこで、例えば図７（ａ）で示すごとく、
正常時は前記背面６が内壁部３３から角度αの傾斜にな
るような回転軸３１から遠く離れた場所にコマ３０が位
置している。ところが、今、衝突等により衝撃力が加わ
ると、図７（ｂ）に示す様に、この幼児は上方に移動し
て肩ベルト１２を急激に引くので、リトラクタ１１はそ
れを感知して背ベルト２６および肩ベルト１２の引き出
しをロックし、その結果、ベルト９はコマ３０の下端を
引っ張るので、コマ３０は下方へ移動し、これによっ
て、回転軸３１を中心として背面６を図７中時計方向に
回転させ、内壁部３３と成す角度αをβ（α＜β）に増
加させる。そのため、衝撃力は、背面６に直交する方向
の成分が増大して、背面６に平行な方向の成分は大幅に
少なくなり、肩部分への集中荷重が阻止される。この場
合も、背面に直交する成分の荷重は増大するものの、こ
の荷重は、乳幼児の背全体で受けることとなるため、単
位当たりの力は小さくなり大きな集中荷重を受けるのが
防止される。
【００２２】
【発明の効果】以上の通り、この発明によれば、上端部
を回転可能に結合した背面の下端部を衝撃時に前方に移
動させて背面を立たせてやり、背面と直交する方向の衝
撃荷重成分を増大させて、背面と平行する成分の衝撃荷
重を減少させるものであるので、幼児の肩部分への荷重
集中が阻止されるばかりか、ほとんどの衝撃荷重を背面
で受けるため、単位面積当たりの荷重は小さなものとな
り、苦痛が少なく安全な後ろ向きチャイルドシートを提
供できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明によるチャイルドシートの第一の実施
の形態の説明図であり、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝撃
時の図である。
【図２】この発明によるチャイルドシートの第二の実施
の形態の説明例であり、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝撃
時の図である。
【図３】この発明によるチャイルドシートの第三の実施
の形態の概念図であり、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝撃
時の図である。
【図４】この発明によるチャイルドシートの第四の実施
の形態の要部である背面の裏側一部の斜視図である。
【図５】図４の概念図で、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝
撃時の図である。
【図６】この発明によるチャイルドシートの第五の実施
の形態の要部である背面の裏側一部の斜視図である。
【図７】図６の概念図で、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝
撃時の図である。
【図８】衝突時等に新生児が受ける衝撃の大きさを説明
する概念図であり、（ａ）は正常時、（ｂ）は衝撃時の
図である。
【符号の説明】
１、１３ チャイルドシート ２ 座席 ３、１４ 基台 ４、１５ シート ５、１６ 固定座面 ６、１８ 背面 ７、１７ 回転軸 ８ バネ材 ９ ベルト １０、２５ 固定軸 １１ リトラクタ １２ 肩ベルト １９ 移動体 ２０ 弾性係止具 ２１ 係止面 ２２ ピン ２３ リセットスロープ ２４ バネ材 ２６ 背ベルト ２７ ベルト調整金具 ２８ タング ２９ バックル ３０ コマ Ｋ 新生児又は乳幼児 Ｓ シートベルト

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 チャイルドシート本体に背面と座面とを
    取り付けて成るチャイルドシートにおいて、該背面がチ
    ャイルドシート本体に回転可能に結合され、該背面の下
    端部が、正常時は前記座面側に位置し、衝撃時に衝撃力
    で前記背面が回転して前記背面が垂直面となす角度が小
    さくなる方向へ移動することを特徴とするチャイルドシ
    ート。
  2. 【請求項２】 チャイルドシート本体に背面と座面とを
    取り付けて成るチャイルドシートにおいて、該背面がチ
    ャイルドシート本体に回転可能に結合され、該背面の下
    端部が、正常時は前記座面側へバネ材の付勢力で引っ張
    られ、衝撃時に前記付勢力に打ち勝つ衝撃力で前記背面
    が回転して前記背面が垂直面となす角度が小さくなる方
    向へ移動することを特徴とするチャイルドシート。
  3. 【請求項３】 チャイルドシート本体に背面と座面とを
    取り付けて成るチャイルドシートにおいて、該背面がチ
    ャイルドシート本体に回転可能に結合され、該背面の下
    端部が前記座面に衝撃力で破壊する結合部材で結合され
    ることにより、正常時は前記背面と前記座面が結合して
    おり、衝撃時に衝撃力で前記結合部材が破壊されて結合
    が解かれ、背面が回転して前記背面が垂直面となす角度
    が小さくなる方向へ移動することを特徴とするチャイル
    ドシート。
  4. 【請求項４】 チャイルドシート本体に背面と座面とを
    取り付け、該背面の下端部にベルトの一端部を取り付
    け、その他端部側を、基台に設けられた固定軸を介し
    て、前記背面の裏面側に位置せしめられた緊急ロック式
    のリトラクタに接続し、該リトラクタには背ベルトが巻
    装され、該背ベルトの先端にベルト調整金具が接続さ
    れ、該ベルト調整金具には肩ベルトの一端が接続され、
    肩ベルトの他端側にはタングが設けられており、該タン
    グは前記座面に装着されたバックルに着脱可能となって
    いることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項記載
    のチャイルドシート。
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