KR100792931B1

KR100792931B1 - 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치

Info

Publication number: KR100792931B1
Application number: KR1020060126342A
Authority: KR
Inventors: 김민호
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-12-12
Filing date: 2006-12-12
Publication date: 2008-01-08
Also published as: CN101200181B; JP4930882B2; US7478848B2; JP2008144568A; DE102007016970A1; CN101200181A; US20080136199A1

Abstract

본 발명은 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치에 관한 것으로, 핸들베이스(10)에 형성된 레버장착부(11)에 리턴스프링(30)을 구비한 레버(20)가 회동가능하게 장착되고, 상기 레버(20)의 외측으로 상기 레버장착부(11)에 레버커버(40)가 장착되며, 상기 레버(20)의 축(21)에 이를 관통하는 걸림홀(21a)이 형성되고, 상기 레버커버(40)에 형성된 탄성회동편(42)에 회동시 상기 걸림홀(21a)에 삽입되는 록킹암(42a)이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 록킹암과 걸림홀의 결합상태가 매우 확실하고 견고하게 이루어지고, 레버커버가 매우 견고하게 레버장착부에 장착되어 충돌시 부품 이탈이 발생하지 않으며, 또한 상기 탄성회동편의 회동작용이 안정적으로 이루어지므로 록킹암과 걸림홀의 결합 작동 신뢰성이 향상됨으로써 측면충돌시 도어 열림을 방지하는 성능이 향상되는 효과가 있다.

Description

도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치{door open preventing device of door outside handle in a broadside collision}

도 1은 종래 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치의 구성도,

도 2는 도 1의 작동상태 설명도,

도 3은 본 발명의 구성을 나타내는 분해 사시도,

도 4는 본 발명의 주요 구성인 레버커버의 사시도,

도 5는 본 발명의 조립상태 단면도,

도 6의 (a),(b),(c)는 상방에서 도시한 본 발명의 조립상태 사시도로서, 작동 상태 설명도,

도 7은 측방에서 도시한 본 발명의 조립상태 사시도,

도 8은 본 발명의 주요 구성인 레버커버의 또 다른 실시예를 도시한 사시도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 핸들베이스 11 : 레버장착부

11a : 축지지홈 11b : 후크

20 : 레버 21 : 축

21a : 걸림홀 30 : 스프링

40 : 레버커버 41 : 바디

41a : 후크홀 42 : 탄성회동편

42a : 록킹암 42b : 평플레이트

본 발명은 자동차 도어의 아웃사이드핸들에 관한 것으로, 특히 측면충돌시 도어의 열림을 방지하기 위한 아웃사이드핸들의 도어열림 방지장치에 관한 것이다.

그립 타입(grip type)의 도어 아웃사이드핸들은 외관이 우수하고, 사용이 편리하여 최근 차량 도어에 많이 적용되고 있다. 그러나 리프트 업 타입(lift up type)의 핸들과 비교할 때 측면 충돌시 관성에 의하여 핸들이 들려서 도어가 열리는 현상이 발생하였다.

도어아웃사이드핸들은 도 1에 도시된 바와 같이, 핸들베이스(1)에 핸들에 연동되는 레버(2)를 설치하여 이 레버(2)의 회동에 의해 도어록이 해제될 수 있도록 되어 있으며, 리턴을 위한 스프링(3)을 구비하고 있다.

이러한 구조에 있어서, 상기 핸들베이스(1)에 충돌시 작용하는 가속도의 방향에 따라 전후로 탄성회동되는 별도의 콘트롤레버(4)를 설치하고, 이 콘트롤레버(4)의 양 단부에 대응하여 상기 레버(2)의 축에 키홈(2a)을 형성하여 측면충돌시 가속도의 방향에 따라 상기 도 2의 (a),(b)에서와 같이 상기 콘트롤레버(4)가 회동 하여 그 단부가 상기 키홈(2a)에 삽입되어 걸려짐으로써 관성에 의해 핸들이 들려져도 상기 레버(2)가 회동할 수 없게 됨에 따라 도어가 저절로 열려지는 현상을 방지하고 있었다.

그런데, 종래에는 상기 레버(2)가 레버핀(5)에 의해 회동가능하도록 설치되어 있었기 때문에 레버(2)의 축에 형성되는 키홈(2a)의 깊이가 얕아 상기 콘트롤레버(4)와의 결합력이 작음으로써 결합상태가 쉽게 해제되어 레버(2)가 회동되고, 이에 따라 도어가 열리는 문제점이 있었다.

또한, 상기 콘트롤레버(4) 자체가 하단의 핸들베이스(1)측 장착부를 중심으로 탄력적으로 회동되는 것이기 때문에 발생 충격(가속도)에 따라 그 회동경로가 일정치 못하고 불안정하며, 또한 장착상태가 안정적이지 못하여 충격이 전해질 때 쉽게 이탈됨으로써 도어열림방지 기능이 수행되지 못하는 문제점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 충돌시 회동되는 회전방지구조물과 레버의 결합이 보다 확실하게 이루어질 수 있게 되고, 또한 회전방지구조물의 장착상태가 견고해지며, 그 작동 또한 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 된 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 핸들베이스에 형성된 레버장착부에 리턴스프링을 구비한 레버가 회동가능하게 장착되고, 상기 레버의 외측으로 상기 레버장착부에 레버커버가 장착되며, 상기 레버의 축에 이를 관통하는 걸림홀이 형성되고, 상기 레버커버에 형성된 탄성회동편에 회동시 상기 걸림홀에 삽입되는 록킹암이 형성된 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기 록킹암이 레버의 회전을 억제함으로써 충돌시 충격(가속도)에 의해 핸들(그립)에 들려지는 힘이 작용하여도 도어록이 해제되지 않게 된다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 설명한다.

도 3은 본 발명의 분해 사시도로서, 본 발명은 핸들베이스(10)와, 이 핸들베이스(10)에 회동가능하게 장착되는 레버(20)와, 이 레버(20)를 리턴시키는 리턴스프링(30) 및 상기 핸들베이스(10)에 장착되어 상기 레버(20)의 이탈을 방지하는 레버커버(40)로 이루어진다.

상기 핸들베이스(10)에는 대략 직사각형의 양측 부분 형상으로 돌출된 레버장착부(11)가 형성되어 있으며, 이 레버장착부(11)의 안쪽면에는 상기 레버(20)의 양쪽 축(21) 단부를 지지하는 축지지홈(11a)이 형성되어 있다.

따라서, 상기 축지지홈(11a)에 양쪽 축(21) 단부가 안착되어 회전가능한 상태로 상기 레버(20)가 설치되며, 그 외측으로부터 상기 레버커버(40)가 상기 양측 레버장착부(11)에 외삽 고정된다.

즉, 상기 레버커버(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 대략 직사각형 박스형상의 바디(41)를 가지고 있어 그 양쪽 내측으로 상기 레버장착부(11)가 삽입될 수 있도록 되어 있으며, 양쪽 측면에 후크홀(41a)이 형성되어 있어 상기 레버장착부(11) 의 외측면에 형성된 후크(11b)가 걸려져 이탈을 방지토록 되어 있다.(도 7 동시 참조)

한편, 상기 레버커버(40)의 바디(41)에는 자신의 일측 단부만 상기 바디(41)와 일체로 형성되어 바디(41)에 대하여 전후방향으로 탄성회동될 수 있는 탄성회동편(42)이 형성되며, 이 탄성회동편(42)의 레버(20)측 방향에는 길게 돌출된 록킹암(42a)이 형성되고, 반대쪽인 실내쪽 방향에는 회동방향에 수직으로 평플레이트(42b)가 형성된다.

그리고, 상기 록킹암(42a)에 대응되는 상기 레버(20)의 일측 축(21)에는 탄성회동편(42)과 동일한 높이에 수평의 걸림홀(21a)이 관통 형성되어 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 탄성회동편(42)이 레버(20)쪽으로 회동되었을 때 상기 걸림홀(21a)의 내측으로 상기 록킹암(42a)이 삽입되어 걸려지도록 되어 있다.

이제 도 5 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 작동을 설명한다.

측면충돌이 발생하여 도어 외측으로부터 충격이 전해지면, 도어아웃사이드핸들 어셈블리에는 도어패널의 변형과 함께 실내쪽을 향하는 가속도가 발생한다.

이때 관성에 의하여 상기 탄성회동편(42)은 정지상태에 있게 되는데, 상기와 같이 핸들 어셈블리가 탄성회동편(42)쪽으로 이동하게 되므로 탄성회동편(42)의 록킹암(42a)이 레버(20) 축(21)의 걸림홀(21a)에 삽입되게 된다. 그 진행과정이 도 6의 (a),(b),(c)에 순차적으로 나타나 있다.

따라서, 핸들(그립)에 충돌시 충격으로 상방으로 회전하는 힘이 작용하여도 상기 록킹암(42a)에 걸려져 레버(20)가 회동되지 못하므로 도어록의 잠금상태가 유 지되어 도어가 열리는 현상이 방지된다.

또한, 충격에 의하여 도어 변형으로 도어 내측의 부품들이 도어 아웃사이드핸들 어셈블리 쪽으로 변형되어 올 때는 도 7에 도시된 바와 같이, 변형된 부품들이 상기 탄성회동편(42)의 평플레이트(42b)를 직접 가압함으로써 상기 록킹암(42a)이 상기 걸림홀(21a)에 밀어 넣어지게 된다.

따라서 이 경우에도 핸들에 상방으로 외력이 작용하여도 레버(20)가 회전 불가능한 상태이므로 도어록을 해제시킬 수 없게 되어 도어의 잠금 상태가 유지된다.

즉, 본 발명은 레버(20)를 핸들베이스(10)에 조립한 후 별도의 레버커버(40)를 조립하여 레버(20)의 이탈을 방지하는 동시에 레버커버(40)의 형상 즉, 상기 탄성회동편(42)의 형상에 의하여 충돌시 가속도가 작용하면 록킹암(42a)과 걸림홀(21a)의 걸림작용에 의하여 핸들그립의 작동이 방지됨으로써 도어열림을 방지할 수 있도록 된 것이다. 더불어 도어패널의 변형에 의하여 핸들베이스(10) 안쪽 구조물이 핸들쪽으로 침입하면 상기 가속도에 의한 변형과 마찬가지로 상기 탄성회동편(42)의 록킹암(42a)이 레버(20)의 회동을 방지하여 도어의 열림을 방지하도록 된 것이다.

한편, 상기 레버커버(40)는 도 8과 같이 구성될 수 있다.

즉, 상기 바디(41)와 탄성회동편(42)이 각각 별물로 제작되어 바디(41)에 대해 탄성회동편(42)이 회동 가능하게 장착되는 것이다.

이를 위해 상기 바디(41)의 상면 일측 단부에는 탄성회동편(42)의 작동홀(h; 바디의 상면 중앙에 좌우로 형성되어 상기 탄성회동편(42)이 삽입되어 회동되는 홀 )의 양측부에 상방으로 돌출편(41b)이 형성되고, 이 돌출편(41b)의 중앙에는 상방으로 개구된 핀홀(41c)이 형성된다.

또한, 상기 탄성회동편(42)의 일측 단부의 양측면에는 각각 상기 돌출편(41b)의 핀홀(41c)에 삽입되는 핀(42c)이 일체로 돌출 형성된다.

상기 핀(42c)을 상기 핀홀(41c)에 삽입할 때는 핀홀(41c)의 상부 개구부를 통해 강제로 압입하면, 탄성에 의해 개구부의 입구가 벌어져 핀(42c)의 진입이 허용되고 이후에는 다시 오므려져 핀(42)의 이탈이 방지된다.

한편, 상기와 같이 단순히 핀홀(41c)에 핀(42c)이 삽입된 상태에서는 상기 탄성회동편(42)이 도시된 상태를 유지하지 못하고 자유로이 회동하게 되므로, 상기 핀(42c)에 외삽되는 상태로 스프링(43)이 설치되어 그 양단이 각각 일측 돌출편(41b)과 탄성회동편(42)에 고정된다.

따라서, 평소 외력이 작용하지 않을 때는 도시된 바와 같이 평플레이트(42b)가 바디(41)의 상면과 평행한, 도시된 바와 같은 초기 설치 상태를 유지하게 되고, 반면 측면 충돌이 발생하면 그 때의 가속도와 패널 및 내부 부품의 직접적인 충돌에 의해 상기 스프링(43)을 변형시키면서 회동이 발생하여 레버(20)의 작동을 억제하는 기능을 수행하게 된다.

이와 같이 탄성회동편(42)이 바디(41)에 대해 별물로 형성되어 핀(42c)을 중심으로 회동하게 되면, 탄성회동편(42)이 자신의 탄성 변형을 수반하면서 회동할 때에 비하여 보다 정확한 회동경로를 가질 수 있게 되므로 상기 레버(20)의 걸림홀(21a)에 삽입되는 정확성이 향상되어 작동의 신뢰성이 향상된다.

또한, 일체형일 경우보다 탄성 변형부의 피로에 의한 영구변형 및 파손현상이 발생하지 않게 되므로 내구성도 향상된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 레버핀을 사용하지 않음으로써 레버의 축에 관통되는 형상의 걸림홀을 형성할 수 있게 되어 록킹암과 걸림홀의 결합상태가 매우 확실하고 견고하게 이루어진다.

또한, 후크 걸림구조에 의해 레버커버가 매우 견고하게 핸들베이스의 레버장착부에 장착됨으로써 충돌시 충격에 의해 부품 이탈이 발생하지 않게 되고, 또한 그러한 가운데 직접적인 충격이나 가속도에 의하여 상기 탄성회동편의 회동작용이 안정적으로 이루어지므로 록킹암과 걸림홀의 결합 작동 신뢰성이 향상된다.

즉, 본 발명은 구성부품의 장착 안정성과, 작동 안정성이 향상되어 측면충돌시 도어 열림을 방지하는 성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims

핸들베이스(10)에 형성된 레버장착부(11)에 리턴스프링(30)을 구비한 레버(20)가 회동가능하게 장착되고, 상기 레버(20)의 외측으로 상기 레버장착부(11)에 레버커버(40)가 장착되며, 상기 레버(20)의 축(21)에 이를 관통하는 걸림홀(21a)이 형성되고, 상기 레버커버(40)에 형성된 탄성회동편(42)에 회동시 상기 걸림홀(21a)에 삽입되는 록킹암(42a)이 형성된 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 1에 있어서, 상기 레버장착부(11)는 직사각형의 양측 단부에 해당되는 형상으로 형성되며, 각각의 안쪽면에 축지지홈(11a)이 형성되어 상기 레버(20) 축(21)의 양측 단부를 회전가능하게 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 1에 있어서, 상기 레버커버(40)의 바디(41)는 직사각형의 박스형으로 형성되어, 상기 바디(41) 내측으로 상기 레버장착부(11)가 삽입되고, 상기 바디(41)와 레버장착부(11)에 각각 후크홀(41a)과 후크(11b)가 형성되어 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 3에 있어서, 상기 바디(41)에 자신의 일측 단부만 일체로 형성되는 상태로 상기 탄성회동편(42)이 형성된 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 4에 있어서, 상기 탄성회동편(42)의 실내쪽 단부에는 탄성회동편(42)의 회동방향에 대해 수직한 방향으로 평플레이트(42b)가 형성된 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 1에 있어서, 상기 레버커버(40)는 바디(41)와 탄성회동편(42)이 각각 별물로 제작되고, 상기 바디(41)의 상면에 핀홀(41c)이 형성된 돌출편(41b)이 형성되며, 상기 탄성회동편(42)에 핀(42c)이 일체로 형성되어 상기 핀(42c)이 상기 핀홀(41c)에 삽입되며, 상기 핀(42c)에 양단이 각각 상기 돌출편(41b)과 탄성회동편(42)에 고정된 스프링(43)이 설치된 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.
청구항 6에 있어서, 상기 핀홀(41c)은 상부에 개구부가 형성되고, 이 개구부는 상기 핀(42c)의 진입시 탄성변형되는 것을 특징으로 하는 도어아웃사이드핸들의 측면충돌시 도어열림 방지장치.