JP2760779B2 - 車両のドアのアウトサイドハンドルの自動ロッキング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両のドアのアウト
サイドハンドルに関し、特に、側面衝突の際に自動的に
ロッキング状態に維持されるようにした車両のドアのア
ウトサイドハンドルの自動ロッキング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のドアのアウトサイドハンドルアセ
ンブリーにおいては、図１に示すように、ハウジング２
の上部両側に立設される支持台４にアウトサイドハンド
ル６の両側に立設されるレバー８がヒンジ軸１０を介し
て回転可能に支持される。

【０００３】そして、ヒンジ軸１０の一側にはねじりコ
イルスプリングのような弾性部材１２が設置され、その
一側自由端はアウトサイドハンドル６の一側のレバー８
の上端部に弾性的に支持され、他側自由端はハウジング
２に弾性的に支持されて、常時アウトサイドハンドル６
の下端部がハウジング２内の凹入部に位置するようにし
ている。

【０００４】従って、ドアを開けて搭乗しようとする場
合に運転者または搭乗者がアウトサイドハンドル６を引
き上げると、このアウトサイドハンドル６がヒンジ軸１
０の周りを回転するとともにアウトサイドハンドルロッ
ドを動作させることによって、ドアラッチのロッキング
状態を解除してドアの開閉が可能になる。

【０００５】そして、前述のような車両のドアのアウト
サイドハンドルアセンブリーは、側面衝突の際にドアが
開かないようにすることによって、運転者及び搭乗者の
安全を図るためのロッキング手段を備える。

【０００６】従来のロッキング手段では、前述のアウト
サイドハンドルのレバー部上側にアウトサイドハンドル
の重さ中心を維持させることが可能なバランスウエイト
を装着することによって、側面からドアに衝撃が加えら
れた場合にアウトサイドハンドルが任意に回転してドア
が開くことを防止していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
ような従来のロッキング手段においては、アウトサイド
ハンドルの任意の回転をバランスウエイトのみに依存す
るため、その回転範囲が不正確となり、確実な安全性を
期待できないという問題点があった。また、バランスウ
エイトを装着するために、その回転を考慮して所定の大
きな空間を確保しなければならないという問題があっ
た。

【０００８】そこで、本発明は上記問題点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、側面衝突の際
に自動的にロッキング状態に堅固に維持されるようにし
て運転者及び搭乗者の安全を図り、ロッキング手段の装
着空間を最小化して空間利用率を高めた車両のドアのア
ウトサイドハンドルの自動ロッキング装置を提供するこ
とにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に基づく車両のドアのアウトサイドハンドル
の自動ロッキング装置は、ハウジングの上部両側に立設
された支持台にアウトサイドハンドルの両側に立設され
たレバーがヒンジ軸により回転可能に支持されると共
に、前記アウトサイドハンドルを初期状態に維持させる
弾性力を付与するために前記ヒンジ軸に設けられた弾性
部材を備えた車両のドアのアウトサイドハンドルアセン
ブリーの自動ロッキング装置であって、側面からの所定
の衝撃力が加えられた際に回転するように前記レバーの
所定位置に配置された回転部材と、前記回転部材の近傍
に配置されて、前記回転部材が所定角度以上回転したと
き該回転部材を保持する係止部とを含むことを特徴とす
る。

【００１０】なお、回転部材は、その外周面に歯部を有
し、ドアに一定値以上の衝撃力が加えられた場合に回転
できるように所定の質量を有してなることが好ましい。
また、係止部は、アウトサイドハンドルを支持している
支持台の内側面に設置され、回転部材の歯部に対応する
歯として形成される。さらに、レバーの回転部材の上側
の位置には、回転部材の回転を制限する制限手段が形成
される。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明に基づく車両のドア
のアウトサイドハンドルの自動ロッキング装置の好まし
い実施形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明す
る。

【００１２】図１は、本発明が適用される車両のドアの
アウトサイドハンドルアセンブリーを示す背面図であっ
て、このアウトサイドハンドルアセンブリーにおいて
は、ハウジング２の上部両側に立設される支持台４にア
ウトサイドハンドル６の両側に立設されるレバー８がヒ
ンジ軸１０により回転可能に支持される。

【００１３】そして、ヒンジ軸１０の一側にはねじりコ
イルスプリングのような弾性部材１２が設置され、その
一側自由端はアウトサイドハンドル６の一側のレバー８
の上端部に弾性的に支持され、他側自由端はハウジング
２に弾性的に支持されて、常時アウトサイドハンドル６
の下端部がハウジング２内の凹入部に位置するようにし
ている。アウトサイドハンドル６を引き上げると、アウ
トサイドハンドル６がヒンジ軸１０を中心に回転して、
アウトサイドハンドルロッドを動作させることによっ
て、ドアが開かれる。

【００１４】このようなアウトサイドハンドルアセンブ
リーは、図２及び図３に示すように、一側のレバー８と
該レバー８を支持する支持台４にロッキング手段を備え
る。すなわち、本発明に基づくロッキング手段は、レバ
ー８の中間部の一側に上端部が回転可能に支持された回
転部材１４と、該回転部材１４が外側に回転する際これ
を保持してアウトサイドハンドル６が任意に回転するの
を防止する係止部１６とを含む。

【００１５】回転部材１４は所定の質量を有する扇形で
あり、その外周面には歯部１８が形成されている。この
回転部材１４の質量は適用車両またはロッキング手段の
作動範囲に応じて設定されるが、好ましい実施形態では
ドアに加えられる衝撃力が２〜５Ｇ（２〜５×９．８ｋ
ｇ・ｍ／ｓｅｃ²）で加えられた時回転できるように設
定した。もちろん、この数値はこれに限定されるもので
はなく、車種及び必要な作動範囲に応じて大きく変更す
ることができる。

【００１６】そして、回転部材１４の回転の際にこれを
保持する係止部１６は該回転部材の回転の際にこれと対
応する支持台４の所定の部位に形成されるが、別途の係
止部材として形成することもできる。図示の例では、係
止部１６はアウトサイドハンドル６を支持している支持
台４の内側面に回転部材１４の歯部８に対応する歯とし
て形成されている。従って、回転部材１４が外側すなわ
ち図面において時計回り方向に回転すると、回転部材１
４の歯部１８と係止部１６とが係合する。

【００１７】また、レバー８の回転部材１４の上側の位
置には、回転部材１４の回転を制限する制限手段が形成
されている。図示の例では、この制限手段として弧形状
突起２０を設置している。この弧形状突起２０は車両の
走行振動に伴う回転部材１４の逆回転を防止するための
ものであって、その長さを必要に応じて調整可能に弾性
体により形成されている。

【００１８】前述のように構成された本発明のロッキン
グ装置は、正常な状態では、図４に示すように回転部材
１４が自然に下方に垂れている状態に維持されているの
で、アウトサイドハンドル６を作動してドアを開閉する
のに何等の妨害要素として作用することはない。

【００１９】このような正常な状態において側面衝突に
よりドアに所定の衝撃力が加えられると、図５に示すよ
うに、慣性により所定の質量を有する回転部材１４が時
計回り方向に回転すると同時に、図６に示すようにアウ
トサイドハンドル６が時計回り方向に回転する。

【００２０】そうすると、回転部材１４の歯部１８が支
持台４の係止部１６に係合することによって、アウトサ
イドハンドル６の回転はこれ以上行われないように制限
され、その結果、ドアが開くことはない。すなわち、側
面から衝撃が加えられると、回転部材１４が受け台のよ
うな役割を遂行するので、アウトサイドハンドル６の回
転は防止できる。

【００２１】また、前述の動作過程において、回転部材
１４は衝撃力が大きい場合でも制限手段である弧形状突
起２０により回転が制限されるので、完全に回転するこ
とはなく、従って、その歯部１８が係止部１６に容易に
係合されるともに、その結合状態を堅固に維持すること
ができる。

【００２２】さらに、回転部材１４の上下長さを設定す
る場合において、アウトサイドハンドル６の回転範囲を
考慮すると、アウトサイドハンドル６が８°以上回転し
ないように設定することが好ましい。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
側面衝突の際にアウトサイドハンドルが自動的にロッキ
ングされ、このロッキング状態が堅固に維持されるよう
にしているので、運転者及び搭乗者の安全を図ることが
できる。また、回転部材の作動範囲は小さくその装着空
間を最小にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のロッキング手段を備えた車両のドアの
アウトサイドハンドルアセンブリーを示す背面図であ
る。

【図２】本発明のロッキング手段を示す要部拡大図であ
る。

【図３】図１に示すアウトサイドハンドルアセンブリー
の側断面図である。

【図４】本発明のロッキング手段の作動状態を説明する
ための図であって、ロッキング手段が係合する前の状態
を示す。

【図５】本発明のロッキング手段の作動状態を説明する
ための図であって、側面から衝撃が加えられてロッキン
グ手段が係合する直前の状態を示す。

【図６】本発明のロッキング手段の作動状態を説明する
ための図であって、側面から衝撃が加えられてロッキン
グ手段が係合した状態を示す。

【符号の説明】

２ ハウジング ４ 支持台 ６ アウトサイドハンドル ８ レバー １０ ヒンジ軸 １２ 弾性部材 １４ 回転部材 １６ 係止部 １８ 回転部材の歯部 ２０ 弧形状突起

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの上部両側に立設された支持
   台にアウトサイドハンドルの両側に立設されたレバーが
   ヒンジ軸により回転可能に支持されると共に、前記アウ
   トサイドハンドルを初期状態に維持させる弾性力を付与
   するために前記ヒンジ軸に設けられた弾性部材を備えた
   車両のドアのアウトサイドハンドルアセンブリーの自動
   ロッキング装置であって、 側面からの所定の衝撃力が加えられた際に回転するよう
   に前記レバーの所定位置に配置された回転部材と、 前記回転部材の近傍に配置されて、前記回転部材が所定
   角度以上回転したとき該回転部材を保持する係止部と、
   を含むことを特徴とする自動ロッキング装置。
2. 【請求項２】 前記回転部材は、その外周面に歯部を有
   し、ドアに一定値以上の衝撃力が加えられた場合に回転
   できるように所定の質量を有してなることを特徴とする
   請求項１に記載の自動ロッキング装置。
3. 【請求項３】 前記回転部材の長さは、側面衝突の際に
   アウトサイドハンドルがドアのロッキング状態を維持す
   る範囲内で設定されることを特徴とする請求項１に記載
   の自動ロッキング装置。
4. 【請求項４】 前記係止部は、アウトサイドハンドルを
   支持している支持台の内側面に設置され、回転部材の歯
   部に対応する歯として形成されたことを特徴とする請求
   項１に記載の自動ロッキング装置。
5. 【請求項５】 前記レバーの前記回転部材の上側の位置
   には、該回転部材の回転を制限する制限手段が形成され
   たことを特徴とする請求項１に記載の自動ロッキング装
   置。
6. 【請求項６】 前記制限手段はその長さを必要に応じて
   調整できるように弾性体から形成したことを特徴とする
   請求項５に記載の自動ロッキング装置。