JPS5941182Y2 - テイルトキヤブ機構の誤操作防止装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、キャブオーバ型車のティルト機構、とくに操
作ハンドルの誤操作防止装置に関する。

従来より、キャブオーバ型車では、必要に応じてキャビ
ンを前傾させることができるいわゆるティルト機構が採
用されているが、走行中にキャビンのロックが解除され
たり、アンロックのまま走行したりした場合には、極め
て危険であるため、種々の安全装置が施されている （
実開昭５３−９１１１５号公報参照）。

しかしながら、ティルトキャブ機構の安全性という面で
は、未だ完全とは言い難い問題がある。

例えば、ティルトキャブ機構において、シャシ−フレー
ム側にキャビンをロック、アンロックする操作ハンドル
は、ティルトアップ時においても、ロック方向への操作
が可能であり、とくに操作ハンドルをロック位置にロッ
クするロックノブをキャビン内に設けたものであっては
、ティルトアップ時に、操作ハンドルをロックした状態
のまま、ティルトダウンすると、ロック機構がロック位
置に保持されたまま、シャシ−フレーム側の係止部に突
き当り、極端な場合には、ロック機構全体が破損すると
いった問題がある。

本考案は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、
キャビンのティルトアップ時には、操作ハンドルをアン
ロック位置に係止保持して、操作ハンドルを誤まってロ
ック方向に操作しえないようにしたティルトキャブ機構
の誤操作防止装置を提供することを基本的な目的として
いる。

以下、図示の実施例について、本考案をより具体的に説
明する。

第１図において、１はティルトキャビンの底部フレーム
、２はシャシ−フレームで、両フレーム１．２は、シャ
シ−フレーム２に固定したブラケット３によって支持し
た支持台座４上に、キャビン底部フレーム１から下向き
に突設したキャブマウントブラケット５を受は合った状
態で、支持台座４の中央に設けたストライカ６をキャビ
ン底部フレーム１側に設けたロック機構７の第１フツク
８を係合させることにより、相互にロックされる。

一方、１０はキャビン側の側部フレーム１１とキャブマ
ウントブラケット５間に固定した支持プレート１２のほ
ぼ中間において軸１３の廻りに、実線で示すロック位置
イと仮想線で示すアンロック位置日間において揺動操作
しうるようにしたロック機構７の操作ハンドル、１５は
一端が、操作ハンドル１０のレバ一部１０ａの自由端に
、ピン１６によって連結された操作ロンドで、該操作ロ
ッド１５の他端には前記第１フツク８の基端お・よび第
１フツク８をそのロック位置にお・いてロックが外れな
いように保持する保持プレート９の一端を枢着している
。

この保持プレート９は、キャブマウントブラケット５間
に渡した支持プレート１７に回転軸１８によりヒンジ支
持されている。

なお、１９は、いま一方のロック機構（具体的に図示せ
ず。

）に操作ハンドル１０の動きを伝達するための連結ロン
ドである。

また、第１図において、２１は操作ハンドル１０と同様
、支持プレート１２に軸２２により揺動自在に保持され
、軸２２を巻回して支持プレート１２との間に掛は合さ
れたワイヤーバネ２３により、常時、図の反時針廻りの
フック方向に付勢されたセイフテイフツクで、第１フツ
ク８に加えてシャシ−フレーム２側の支持台座４にフッ
ク部２１ａを係合する。

本案では、第２図に示すように、上記操作ハンドル１０
のピン１６を適当に長く設定してこれを引掛部とする一
方、操作ハンドル１０のアンロック位置口において、該
引掛部をロックする係止部としてのフック２４をセイフ
テイフツク２１の軸２２側先端に一体に設け、ティルト
キャビンのティルトアップ時、セイフテイフツク２１の
フック２４によって、操作ハンドル１０をアンロック状
態にロックするようにしている。

また、２６は操作ハンドル１０のピン１６を、操作ハン
ドル１０のロック位置イにおいてロックすることができ
る、キャビン室内から操作可能な室内ロックノブである
。

いま、上記の構成において、キャビンのロックを解除し
て、キャビンをティルトさせる場合にはまず、室内ロッ
クノブ２６を仮想線で示すように、引いて操作ハンドル
１０のロック位置イでのロックを外し、操作ハンドル１
０をロック位置イからアンロック位置口まで大きく揺動
操作する。

この操作ハンドル１０の揺動操作による操作ロッド１５
の変位で、保持プレート９は第１７ツク８の保持を解除
し、次いで第１フツク８はストライカ６から外れ、ロッ
ク機構７によるストライカ６の係止は解除される。

そのうえで、セイフテイフツク２１によるシャシ−フレ
ーム２側とのロックを、該セイフテイフツク２１を図の
実線位置から時計回りに回動させることによって解除す
ると、キャビンは、シャシ−フレーム２に対して完全に
フリーとなる。

この状態でキャビンをティルトアップすると、セイフテ
イフツク２１はワイヤーバネ２３のバネ力により図の実
線位置（すなわちロック位置）反時針廻りに揺動し、セ
イフテイフツク２１に設けた係止部としてのフック２４
は、アンロック位置口にある操作ハンドル１０のピン１
６に係合して、操作ハンドル１０をアンロック位置口に
ロックする。

その結果、ティルトアップ時には、操作ハンドル１０を
アンロック位置口から不用意に操作されるおそれがなく
、ティルトダウン時にも、操作ハンドル１０を・アンロ
ック状態にロックしたまま、キャビンをティルトダウン
することができる。

キャビンをティルトダウンした状態で、キャビンのロッ
クを行なう場合には、まず、セイフテイフツク２１を軸
２２の廻りにワイヤーバネ２３のバネ力に抗して時針廻
り方向に揺動させて、フック２４による操作ハンドル１
０のピン１６の係止を解除する。

この状態で、今度は操作ハンドル１０をそのアンロック
位置口からロック位置イまでロック方向に操作すると、
第１図に実線で示すように、操作ハンドル１０に連動す
る操作ロッド１５の作動でロック機構７が作動され、第
１７ツク８によってストライカ６を係止するとともに、
保持プレート９によって第１フツク８をその係止位置に
保持する。

と同時に、セイフテイフツク２１はワイヤーバネ２３の
バネ力により、再び図の反時針廻りに揺動し、フック部
２１ａにより、キャビン側をシャシ−フレーム２側に係
止する。

以上の説明から明らかなように、本考案は、ティルトキ
ャブ機構のロック機構の操作ハンドルを、キャビンのテ
ィルトアップ時に、アンロック位置にロックする誤操作
防止装置を、操作ハンドルに設けた引掛部と、セイフテ
イフツクに設けた係合部とによって構成したものである
。

本考案によれば、キャビンのティルトアップ時に、シャ
シ−フレーム側に係合すべく付勢されたセイフテイフツ
クによって操作ハンドルをそのままアンロック位置にロ
ックすることができるので、ティルトアップ時に、操作
ハンドルを誤操作する危険を確実に防止することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るティルトキャブ機構の要部正面図
、第２図は操作ハンドルの引掛部を示す要部平面図であ
る。 １・・・・・・キャビン側フレーム、２・・・・・・シ
ャシ−フレーム、１０・・・・・・操作ハンドル、１６
・・・・・・引掛部としてのピン、２１・・・・・・セ
イフテイフツク、２４・・・・・・係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ティルトキャブのロック機構の操作ハンドルに設けられ
   た引掛部と、シャシ−フレームに係合する方向に付勢さ
   れティルトアップ時には上記シャシ−フレームに係合さ
   れた位置からさらに回動可能なセイフテイフックと、こ
   のセイフテイッフックに設けられ、ティルトアップ時に
   、該セイフテイフックが回動するのに伴い解除位置にあ
   る操作ハンドルの引掛部に係合される係合部とからなり
   、ティルトアップ時の操作ハンドルのロック位置への操
   作を阻止するようにしたことを特徴とするティルトキャ
   ブ機構の誤操作防止装置。