JP2544899Y2 - トラックのキャブロック装置 - Google Patents
トラックのキャブロック装置Info
- Publication number
- JP2544899Y2 JP2544899Y2 JP7194791U JP7194791U JP2544899Y2 JP 2544899 Y2 JP2544899 Y2 JP 2544899Y2 JP 7194791 U JP7194791 U JP 7194791U JP 7194791 U JP7194791 U JP 7194791U JP 2544899 Y2 JP2544899 Y2 JP 2544899Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cab
- lock
- anchor hook
- lock pin
- truck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、キャブロックハンドル
を操作してキャブ側に設けたロックプレートのロックピ
ンをフレーム側に弾性支持したアンカフックに係合させ
てキャブをフレーム側にロックするトラックのキャブロ
ック装置に関する。
を操作してキャブ側に設けたロックプレートのロックピ
ンをフレーム側に弾性支持したアンカフックに係合させ
てキャブをフレーム側にロックするトラックのキャブロ
ック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる装置は、種々知られている（例え
ば実開昭６２−４００８１号公報、本出願人による実開
昭５８−６４５７０号公報及び実開平２−１１７８１号
公報）。
ば実開昭６２−４００８１号公報、本出願人による実開
昭５８−６４５７０号公報及び実開平２−１１７８１号
公報）。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記前者の提案におい
ては、チルトリアロック装置においてロック機構に設け
られ、アンカフックの係合部の裏側に延びてアンカフッ
クの横移動を制限するストッパを設け、アンカフックが
キャブマウントブラケットの正規位置まで挿入されてい
ないときは、ロックピンがアンカフック先端に当接し、
キャブロックハンドルが正規ロック位置に回動しないよ
うにしている。しかし、ロック機構に別体のストッパを
設けているので、構造が複雑である。
ては、チルトリアロック装置においてロック機構に設け
られ、アンカフックの係合部の裏側に延びてアンカフッ
クの横移動を制限するストッパを設け、アンカフックが
キャブマウントブラケットの正規位置まで挿入されてい
ないときは、ロックピンがアンカフック先端に当接し、
キャブロックハンドルが正規ロック位置に回動しないよ
うにしている。しかし、ロック機構に別体のストッパを
設けているので、構造が複雑である。
【０００４】本考案は、アンカフックの横移動を制限す
るストッパの構造を簡単化したトラックのキャブロック
装置を提供することを目的としている。
るストッパの構造を簡単化したトラックのキャブロック
装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案によれば、キャブ
ロックハンドルを操作してキャブ側に設けたロックプレ
ートのロックピンをフレーム側に弾性支持したアンカフ
ックに係合させてキャブをフレーム側にロックするトラ
ックのキャブロック装置において、前記アンカフックの
前記ロックピンに対向する側の形状を、該ロックピンが
アンカフックの先端付近に当接するアンロック状態にお
いて、キャブ側のキャブマウントブラケット底面の開口
縁部に当接する直線状に形成している。
ロックハンドルを操作してキャブ側に設けたロックプレ
ートのロックピンをフレーム側に弾性支持したアンカフ
ックに係合させてキャブをフレーム側にロックするトラ
ックのキャブロック装置において、前記アンカフックの
前記ロックピンに対向する側の形状を、該ロックピンが
アンカフックの先端付近に当接するアンロック状態にお
いて、キャブ側のキャブマウントブラケット底面の開口
縁部に当接する直線状に形成している。
【０００６】
【作用】上記のように構成されたトラックのキャブロッ
ク装置においては、アンカフックがキャブマウントの正
規位置に挿入されないで、ロックピンがアンカフックの
先端付近に当接しているアンロック状態では、キャブマ
ウントブラケットの開口縁部がアンカフックの直線状部
に当接し、それ以上キャブロックハンドルを回動できな
いようにして安全を図る。
ク装置においては、アンカフックがキャブマウントの正
規位置に挿入されないで、ロックピンがアンカフックの
先端付近に当接しているアンロック状態では、キャブマ
ウントブラケットの開口縁部がアンカフックの直線状部
に当接し、それ以上キャブロックハンドルを回動できな
いようにして安全を図る。
【０００７】
【実施例】以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。
る。
【０００８】図１において、左側を例に説明すると、フ
レーム１の側面には、リヤキャブマウントブラケット２
が立設され、そのブラケット２には、フローティングブ
ラケット３がマウントラバー４とショックアブソーバ５
とにより弾性支持されている。そして、このブラケット
３には、アンカフック６が立設されている。
レーム１の側面には、リヤキャブマウントブラケット２
が立設され、そのブラケット２には、フローティングブ
ラケット３がマウントラバー４とショックアブソーバ５
とにより弾性支持されている。そして、このブラケット
３には、アンカフック６が立設されている。
【０００９】他方、キャブの底部には、フローティング
ブラケット３のショルダラバー７、７に着座するキャブ
マウントブラケット１０が突設されている。また、キャ
ブに設けられたベース１１には、キャブロックハンドル
１２の上部が回転自在に支持され、そのハンドル１２の
上端には、操作ロッド１９の一端が枢着されている。ま
た、チルトロックブラケット２１には、シャフト１３に
より回動アーム１４が回動自在に支持され、そのアーム
１４に設けたシャフト１５には、前記操作ロッド１９の
他端が枢着されている。そして、この回動アーム１４に
設けられた連結ピン１６には、ロックプレート１７の上
部が回動自在に支持されており、そのロックプレート１
７の下端には、ロックピン１８が突設されている。そし
て、右側はキャブロックハンドル１２及び操作ロッド１
９を除いて左側と同様に構成され、その左側のシャフト
に対応する図示しないシャフトは、左側のシャフト１５
とロックリンク２０により連結されている。
ブラケット３のショルダラバー７、７に着座するキャブ
マウントブラケット１０が突設されている。また、キャ
ブに設けられたベース１１には、キャブロックハンドル
１２の上部が回転自在に支持され、そのハンドル１２の
上端には、操作ロッド１９の一端が枢着されている。ま
た、チルトロックブラケット２１には、シャフト１３に
より回動アーム１４が回動自在に支持され、そのアーム
１４に設けたシャフト１５には、前記操作ロッド１９の
他端が枢着されている。そして、この回動アーム１４に
設けられた連結ピン１６には、ロックプレート１７の上
部が回動自在に支持されており、そのロックプレート１
７の下端には、ロックピン１８が突設されている。そし
て、右側はキャブロックハンドル１２及び操作ロッド１
９を除いて左側と同様に構成され、その左側のシャフト
に対応する図示しないシャフトは、左側のシャフト１５
とロックリンク２０により連結されている。
【００１０】他方、キャブマウントブラケット１０の下
面には、アンカフック６を受け入れる左右の開口縁部１
０ａ、１０ｂが形成され、アンカフック６のロックピン
１８に対向する側は、垂直な直線状縁部６ａが形成され
ている。これら開口縁部１０ａ、１０ｂは図２に示すよ
うに、キャブを下ろした際にキャブマウントブラケット
１０及びアンカフック６のセンタが一致してキャブが完
全に降りる状態となっていれば、アンカフック６を両開
口縁部１０ａ、１０ｂの中央に受け入れる。しかし、図
３に示すように、例えば左側のショルダラバー７が脱落
してキャブが左側にずれて、キャブが完全に降りないう
ちにロック操作をして、ロックピン１８がアンカフック
６の先端付近に当接する状態になっていると、右側の開
口縁部１０ｂがアンカフック６の直線状縁部６ａを係止
するようになっている。
面には、アンカフック６を受け入れる左右の開口縁部１
０ａ、１０ｂが形成され、アンカフック６のロックピン
１８に対向する側は、垂直な直線状縁部６ａが形成され
ている。これら開口縁部１０ａ、１０ｂは図２に示すよ
うに、キャブを下ろした際にキャブマウントブラケット
１０及びアンカフック６のセンタが一致してキャブが完
全に降りる状態となっていれば、アンカフック６を両開
口縁部１０ａ、１０ｂの中央に受け入れる。しかし、図
３に示すように、例えば左側のショルダラバー７が脱落
してキャブが左側にずれて、キャブが完全に降りないう
ちにロック操作をして、ロックピン１８がアンカフック
６の先端付近に当接する状態になっていると、右側の開
口縁部１０ｂがアンカフック６の直線状縁部６ａを係止
するようになっている。
【００１１】次に作用について説明する。ロック時は、
キャブロックハンドル１２を反時計方向に回動する。す
ると、操作ロッド１９が左行し、回動アーム１４をシャ
フト１３回りに反時計方向に回動させる。これにより連
結ピン１６がシャフト１３回りに反時計方向に回動して
ロックプレート１７を引き上げ、同時に図示しないばね
がロックプレート１７を連結ピン１６回りに反時計方向
に回動することにより図２に示すように、ロックピン１
８をアンカフック６に係合させ、キャブをフレーム１側
にロックする。この際、図３に示すように、左側のショ
ルダラバー７が脱落したりなどしてキャブが左側にずれ
ていて、ロックピン１８がアンカフック６の先端付近に
当接しているアンロック状態においては、キャブロック
ハンドル１２を更に押し上げようとすると、前述の通り
右側の開口縁部１０ｂはアンカフック６の直線状縁部６
ａを係止し、この状態以上にキャブロックハンドル１２
を回動できないようにして安全を図る。
キャブロックハンドル１２を反時計方向に回動する。す
ると、操作ロッド１９が左行し、回動アーム１４をシャ
フト１３回りに反時計方向に回動させる。これにより連
結ピン１６がシャフト１３回りに反時計方向に回動して
ロックプレート１７を引き上げ、同時に図示しないばね
がロックプレート１７を連結ピン１６回りに反時計方向
に回動することにより図２に示すように、ロックピン１
８をアンカフック６に係合させ、キャブをフレーム１側
にロックする。この際、図３に示すように、左側のショ
ルダラバー７が脱落したりなどしてキャブが左側にずれ
ていて、ロックピン１８がアンカフック６の先端付近に
当接しているアンロック状態においては、キャブロック
ハンドル１２を更に押し上げようとすると、前述の通り
右側の開口縁部１０ｂはアンカフック６の直線状縁部６
ａを係止し、この状態以上にキャブロックハンドル１２
を回動できないようにして安全を図る。
【００１２】
【考案の効果】本考案は、以上説明したように構成され
ているので、キャブが横方向にずれたアンロック時に、
キャブロックハンドルを回動できないようにして安全を
図ることができる。
ているので、キャブが横方向にずれたアンロック時に、
キャブロックハンドルを回動できないようにして安全を
図ることができる。
【００１３】また、アンカフックの横移動を制限するス
トッパの構造を簡単化することができる。
トッパの構造を簡単化することができる。
【図１】本考案の一実施例の左側を示す後面図。
【図２】正規ロック状態を説明する後面図。
【図３】非正規アンロック状態を説明する後面図。
１・・・フレーム ２・・・キャブマウントブラケット ３・・・フローティングブラケット ４・・・マウントラバー ６・・・アンカフック ６ａ・・・直線状縁部 ７・・・ショルダラバー １０・・・キャブマウントブラケット １０ａ、１０ｂ・・・開口縁部 １１・・・ベース １２・・・キャブロックハンドル １３・・・シャフト １４・・・回動アーム １５・・・シャフト １６・・・連結ピン １７・・・ロックプレート １８・・・ロックピン １９・・・操作ロッド ２０・・・ロックリンク ２１・・・チルトロックブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 キャブロックハンドルを操作してキャブ
側に設けたロックプレートのロックピンをフレーム側に
弾性支持したアンカフックに係合させてキャブをフレー
ム側にロックするトラックのキャブロック装置におい
て、前記アンカフックの前記ロックピンに対向する側の
形状を、該ロックピンがアンカフックの先端付近に当接
するアンロック状態において、キャブ側のキャブマウン
トブラケット底面の開口縁部に当接する直線状に形成し
たことを特徴とするトラックのキャブロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7194791U JP2544899Y2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | トラックのキャブロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7194791U JP2544899Y2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | トラックのキャブロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522276U JPH0522276U (ja) | 1993-03-23 |
| JP2544899Y2 true JP2544899Y2 (ja) | 1997-08-20 |
Family
ID=13475198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7194791U Expired - Lifetime JP2544899Y2 (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | トラックのキャブロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2544899Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8998304B2 (en) | 2013-06-07 | 2015-04-07 | Hyundai Motor Company | Cab rear mounting device |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4822111B2 (ja) * | 2006-02-21 | 2011-11-24 | いすゞ自動車株式会社 | 車両のキャブロック構造 |
| KR101637719B1 (ko) | 2014-11-05 | 2016-07-07 | 현대자동차주식회사 | 트럭의 프런트 캐빈 마운팅 구조 |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP7194791U patent/JP2544899Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8998304B2 (en) | 2013-06-07 | 2015-04-07 | Hyundai Motor Company | Cab rear mounting device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522276U (ja) | 1993-03-23 |
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