JPH0522276U - トラツクのキヤブロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 アンカフックの横移動を制限するストッパの
構造を簡単化する。 【構成】 アンカフック６のロックピン１８に対向する
側の形状を、アンロック時にキャブ側キャブマウントブ
ラケット１０底面の開口縁部１０ａ，１０ｂに当接する
直線状に形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、キャブロックハンドルを操作してキャブ側に設けたロックプレート のロックピンをフレーム側に弾性支持したアンカフックに係合させてキャブをフ レーム側にロックするトラックのキャブロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

かかる装置は、種々知られている（例えば実開昭６２−４００８１号公報、本 出願人による実開昭５８−６４５７０号公報及び実開平２−１１７８１号公報） 。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記前者の提案においては、チルトリアロック装置においてロック機構に設け られ、アンカフックの係合部の裏側に延びてアンカフックの横移動を制限するス トッパを設け、アンカフックがキャブマウントブラケットの正規位置まで挿入さ れていないときは、ロックピンがアンカフック先端に当接し、キャブロックハン ドルが正規ロック位置に回動しないようにしている。しかし、ロック機構に別体 のストッパを設けているので、構造が複雑である。

【０００４】 本考案は、アンカフックの横移動を制限するストッパの構造を簡単化したトラ ックのキャブロック装置を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案によれば、キャブロックハンドルを操作してキャブ側に設けたロックプ レートのロックピンをフレーム側に弾性支持したアンカフックに係合させてキャ ブをフレーム側にロックするトラックのキャブロック装置において、前記アンカ フックの前記アンカピンに対向する側の形状を、該アンカピンがアンカフックの 先端付近に当接するアンロック状態において、キャブ側のキャブマウントブラケ ット底面の開口縁部に当接する直線状に形成している。

【０００６】

【作用】

上記のように構成されたトラックのキャブロック装置においては、アンカフッ クがキャブマウントの正規位置に挿入されないで、ロックピンがアンカフックの 先端付近に当接しているアンロック状態では、キャブマウントブラケットの開口 縁部がアンカフックの直線状部に当接し、それ以上キャブロックハンドルを回動 できないようにして安全を図る。

【０００７】

【実施例】

以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。

【０００８】 図１において、左側を例に説明すると、フレーム１の側面には、リヤキャブマ ウントブラケット２が立設され、そのブラケット２には、フローティングブラケ ット３がマウントラバー４とショックアブソーバ５とにより弾性支持されている 。そして、このブラケット３には、アンカフック６が立設されている。

【０００９】 他方、キャブの底部には、フローティングブラケット３のショルダラバー７、 ７に着座するキャブマウントブラケット１０が突設されている。また、キャブに 設けられたベース１１には、キャブロックハンドル１２の上部が回転自在に支持 され、そのハンドル１２の上端には、操作ロッド１９の一端が枢着されている。 また、チルトロックブラケット２１には、シャフト１３により回動アーム１４が 回動自在に支持され、そのアーム１４に設けたシャフト１５には、前記操作ロッ ド１９の他端が枢着されている。そして、この回動アーム１４に設けられた連結 ピン１６には、ロックプレート１７の上部が回動自在に支持されており、そのロ ックプレート１７の下端には、ロックピン１８が突設されている。そして、右側 はキャブロックハンドル１２及び操作ロッド１９を除いて左側と同様に構成され 、その左側のシャフトに対応する図示しないシャフトは、左側のシャフト１５と ロックリンク２０により連結されている。

【００１０】 他方、キャブマウントブラケット１０の下面には、アンカフック６を受け入れ る左右の開口縁部１０ａ、１０ｂが形成され、アンカフック６のロックピン１８ に対向する側は、垂直な直線状縁部６ａが形成されている。これら開口縁部１０ ａ、１０ｂは図２に示すように、キャブを下ろした際にキャブマウントブラケッ ト１０及びアンカフック６のセンタが一致してキャブが完全に降りる状態となっ てなっていれば、アンカフック６を両縁部１０ａ、１０ｂの中央に受け入れる。 しかし、図３に示すように、例えば左側のショルダラバー７が脱落してキャブが 左側にずれて、キャブが完全に降りないうちにロック操作をして、アンカピン１ ８がアンカフック６の先端付近に当接する状態になっていると、右側の開口縁部 ２０ｂがアンカフック６の直線状縁部６ａを係止するようになっている。

【００１１】 次に作用について説明する。ロック時は、キャブロックハンドル１２を反時計 方向に回動する。すると、操作ロツド１９が左行し、回動アーム１４をシャフト １３回りに反時計方向に回動させる。これにより連結ピン１６がシャフト１３回 りに反時計方向に回動しロックレバー１７を引き上げ、同時に図示しないばねが ロックレバー１７を連結ピン１６回りに反時計方向に回動することにより図２に 示すように、ロックピン１８をアンカフック６に係合させ、キャブをフレーム１ 側にロックする。この際、図３に示すように、左側のショルダラバー７が脱落し たりなどしてキャブが左側にずれていて、アンカピン１８がアンカフック６の先 端付近に当接しているアンロック状態において、キャブロックハンドルを更に押 し下げようとすると、前述の通り右側の開口縁部２０ｂはアンカフック６の直線 状縁部６ａを係止し、この状態以上にキャブロックハンドル１２を回動できない ようにして安全を図る。

【００１２】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、キャブが横方向にずれた アンロック時に、キャブロックハンドルを回動できないようにして安全を図るこ とができる。

【００１３】 また、アンカフックの横移動を制限するストッパの構造を簡単化することができ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の左側を示す後面図。

【図２】正規ロック状態を説明する後面図。

【図３】非正規アンロック状態を説明する後面図。

【符号の説明】

１・・・フレーム ２・・・キャブマウントブラケット ３・・・フローティングブラケット ４・・・マウントラバー ６・・・アンカフック ６ａ・・・直線状縁部 ７・・・ショルダラバー １０・・・キャブマウントブラケット １０ａ、１０ｂ・・・開口縁部 １１・・・ベース １２・・・キャブロックハンドル １３・・・シャフト １４・・・回動アーム １５・・・シャフト １６・・・連結ピン １７・・・ロックプレート １８・・・ロックピン １９・・・操作ロッド ２０・・・ロックリンク ２１・・・チルトロックブラケット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブロックハンドルを操作してキャブ
   側に設けたロックプレートのロックピンをフレーム側に
   弾性支持したアンカフックに係合させてキャブをフレー
   ム側にロックするトラックのキャブロック装置におい
   て、前記アンカフックの前記アンカピンに対向する側の
   形状を、該アンカピンがアンカフックの先端付近に当接
   するアンロック状態において、キャブ側のキャブマウン
   トブラケット底面の開口縁部に当接する直線状に形成し
   たことを特徴とするトラックのキャブロック装置。