JPS626944Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動二輪車の起倒自在となつたシート
をロツクするためのロツク装置に関する。

シートの下部に電装品や工具類、或は燃料タン
クのキヤツプ等が格納されている自動二輪車にお
いてはこれらの取り出しやメインテナンス作業の
ため、シートは一端でヒンジにより枢着されて起
倒自在となつており、このシートの他端には倒し
て水平姿勢としたシートを係止するためのロツク
機構が設けられている。

かかるロツク機構は従来においてシートを水平
姿勢に戻すとシートを自動的にロツクするように
構成され、このため例えば短時間の駐車等の本来
ロツクが不要である場合にもシートを起立させよ
うとする場合にはキー操作によりロツクを解除し
なければならなかつた。

本考案は以上の如き従来の問題点を解決するた
めに成されたもので、その目的は、シートを水平
姿勢に戻した時に係止ロツクする場合とロツクし
ない場合とを選択でき、非ロツクの時にはキー操
作することなくシートを回動起立させることがで
き、以つて取扱、操作性の向上を図つた自動二輪
車のシートロツク装置を提供する処にある。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係る装置が適用された自動二
輪車の全体側面図で、第２図はシートを透視した
要部の平面図である。自動二輪車のモノコツク型
車体フレーム１のシートポスト部２の上面にはシ
ート３が配置され、シート３の前端はヒンジ４に
より車体フレーム１に起倒自在に枢着され、シー
ト３の起立は後端を持ち上げることにより成され
る。シートポスト部２の上面にはバツテリ５、工
具６、燃料タンク７等が収容され、シート３を水
平姿勢に戻すとこれらはシート３の下部に格納さ
れる。シート３の後端にはシートロツク機構１０
が設けられ、シート３の係止が成されるようにな
つている。

第３図はこのロツク機構１０の斜視図を示し、
シート３の後端下面には保持板１１が取り付けら
れ、保持板１１の下面にはロツド材を凹状に曲げ
加工して得た係止部材１２の左右軸部１２ａ，１
２ｂが前後揺動自在に枢着保持されている。一端
が係止部材１２に係合し他端が保持板１１に当接
したスプリング１３によつて係止部材１２は軸部
１２ａ，１２ｂを中心として車体前方へ揺動する
ように常時弾圧付勢され、この揺動は一方の軸部
１２ａの先部から前方へ折曲延出された延出部１
２ｃが保持板１１の下面に当接することによつて
規制され、係止部材１２が垂下状態となるように
なつている。

前記シートポスト部２の上面後端に固設された
取付板１４上にはキー１５が差し込まれて回動操
作されるタンブラ１６が取り付けられ、シートポ
スト部２の後端側部に配置されたこのタンブラ１
６の軸１６ａには車体幅方向へ延びる回動杆１７
が連結される。これらキー１５、タンブラ１６お
よび回動杆１７がキー機構を構成する。取付板１
４には左右一対の側板１８ａ，１８ｂからなるブ
ラケツト１８が設けられており、第５図の通り側
板１８ａ，１８ｂに先部が貫通挿通されて回動杆
１７はブラケツト１８に支承されている。回動杆
１７の先部には側板１８ａ，１８ｂの間に配置さ
れた爪部材１９の下部が結合され、爪部材１９は
杆１７と一体に前後に回動する。一方の側板１８
ｂに設けた突片１８ｃにはコイルスプリング２０
の下端が係止され、このスプリング２０の上端は
爪部材１９の上部から側方へ延出したピン２１に
係止されている。

以上の構成から、コイルスプリング２０の上下
端を繋ぐ軸線が第４図の通り爪部材１９の回動中
心である回動杆１７の軸芯を通る時には爪部材１
９はニユートラルの位置Ａとなり、この位置Ａを
越えて前方或は後方へ爪部材１９、スプリング２
０が回動移動した場合には、爪部材１９はスプリ
ング２０の縮み弾圧力によりその方向へ回動付勢
され、ブラケツト１８のストツパ板１８ｄや第５
図の通り側板１８ａ，１８ｂ間に架け渡した他の
ストツパ板１８ｅに当接する前、後の位置Ｂ，Ｃ
まで爪部材１９は節度をもつて回動する。このよ
うな爪部材１９の位置選択は、第３図中タンブラ
１６の左右（車体に対しては前後）の回動限まで
キー１５の回動操作を行い、タンブラ軸１６ａ、
回動杆１７を介して爪部材１９を回動せしめるこ
とにより成される。

次に作用について述べると、爪部材１９が位置
Ｂにある時にシート３を水平姿勢に倒すと、係止
部材１２と爪部材１９は係止ロツクせず、即ちロ
ツク機構１０はロツク解除の位置となつており、
シートの回動起立をキー操作することなく行え
る。爪部材１９が位置Ｃにある時にシート３を水
平姿勢に倒すと、係止部材１２はその直下に存在
する爪部材１９の上部傾斜面１９ａに当接し、ス
プリング１３の弾圧付勢力に抗して係止部材１２
はこの傾斜面１９ａに案内されながら後方へ揺動
し、爪部材１９の先部１９ｂを過ぎるとスプリン
グ１３の弾圧力により前方へ揺動して爪部材１９
と係止ロツクする。即ち、シート３を従来と同様
に係止ロツクすることができ、ロツクを解除して
シート３を起立させるためにはキー１５をタンブ
ラ１６に差し込んで回動操作すればよい。

シート３を係止ロツクするためには以上の如く
シート３の倒し操作の前にキー操作で爪部材１９
を位置Ｃまで回動させておく場合の他、本考案に
おいては爪部材１９をＢの位置に待期させてお
き、シート３を倒した後、爪部材１９をＣの位置
までキー操作で回動させることによつても行え
る。

第６図乃至第９図はシート３に取り付けられる
係止部材の変更実施例を示す。

第６図、第７図の実施例では係止部材３２はロ
ツド材の曲げ成形による凹状本体３３と、本体３
３の上部折曲延出部３３ａ，３３ｂに架け渡され
てこれを保持するプレート３４との組み合せから
なり、プレート３４に嵌合装着されたラバー３５
とプレート３４、ラバー３５に挿通されたボルト
３６とにより係止部材３２はシート３の底板３ａ
にラバーマウントされて取り付けられる。このラ
バー３５が前記実施例のスプリング１３と同じ機
能を発揮し、係止部材３２が爪部材１９の上部傾
斜面１９ａに案内されて揺動せしめると、ラバー
３５に係止部材３２を旧位の垂下状態に戻そうと
する復元力が蓄積され、爪部材１９と係止部材３
２とが係止ロツクする。

第８図、第９図の実施例では係止部材４２は爪
部材１９が挿入係合する窓４３ａを設けたプレー
ト４３として構成され、プレート４３の上部折曲
部４３ｂは第６図、第７図の実施例と同様にラバ
ー４４、ボルト４５によりシート３の底板３ａに
取り付けられ、プレート４３はラバーマウントさ
れる。従つてこの実施例においてもプレート４３
はラバー４４の弾性力により爪部材１９と係合す
る。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、シ
ート側の係止部材と係止する車体側の爪部材をキ
ー操作により回動自在とし、これらで構成される
ロツク機構を係止ロツク位置とロツク解除位置と
を有するように構成したため、シートを倒して水
平姿勢にした時にシートをロツクする場合とロツ
クしない場合とを選択できるようになり、ロツク
しない場合にはキー操作を要することなくシート
を回動起立させることができ、取扱性、操作性の
向上が達成される。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は自動
二輪車の全体側面図、第２図はシートを透視した
要部平面図、第３図はロツク機構の斜視図、第４
図は同側面図、第５図は同背面図、第６図、第７
図、及び第８図、第９図はシート側に設けられる
係止部材の変更実施例を示す側面図と背面図であ
る。 尚図面中、３はシート、４はヒンジ、１０はロ
ツク機構、１２，３２，４２は係止部材、１９は
爪部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートの一端を起倒自在に枢着し、他端にロツ
   ク機構を設けて、シートの倒伏時、該シートを車
   体に係止し、ロツク自在とした自動二輪車におい
   て、 前記ロツク機構は、 前記シートに揺動自在に支持され、車体側に向
   かつて延設された係合部を有する係止部材と、 該係止部材を一の回動方向に付勢するスプリン
   グと、 前記車体に基端が揺動自在に支持され、先端に
   前記係止部材の係合部と係合可能な係合部を有す
   る爪部材と、 該爪部材と略平行に該爪部材の先端と車体との
   間で縮装されたスプリングと、 前記爪部材と係合し該爪部材の揺動操作が可能
   なキー機構と、 を備え、該キー機構の操作により前記爪部材を
   前記係止部から離間しかつ該係止部との係合が阻
   止されるロツク解除位置へ揺動させて該位置に保
   持させるように構成したことを特徴とする自動二
   輪車のシートロツク装置。