KR100371151B1 - 자동차좌석용슬라이드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 좌석을 위한 슬라이드에 관한 것으로, 상기 슬라이드는 고정부재(1)와 고정부재로 슬라이드되는 가동부재(2)를 포함한다. 가장자리(13)에 일렬의 노치(14)가 설치된 고정부재는 가동부재의 측벽(21) 바로 가까이에 놓인다. 잠금장치(31)는, 슬라이딩하는 방향과 직교하는 방향으로 이동가능하며, 측벽(21)에 만들어진 컷아웃(25)으로 안내되어 노치(14)와 맞물려 슬라이드를 고정시키는 톱니(21)를 구비하고 있다.

측벽(21)은 접힘부재(23)와 같은 멈춤 수단(stop means)을 포함하고, 가장자리(13)의 반대편에 놓인다. 톱니는 소정치를 넘는 슬라이딩의 힘(F)이 가해질 때, 톱니가 접힘부재와 평행하게 구부려지게 변형되고, 그 단부는 접힘부재의 반대편에 위치하여 잠금장치를 풀리지 않게 막아주도록, 그 크기와 재료가 결정된다.

자동차 좌석의 슬라이드에 적용할 수 있다.

Description

자동차 좌석용 슬라이드{Slide for Automobile Vehicle Seats}

본 발명은 자동차 좌석용 슬라이드에 관한 것으로, 더 상세하게는 그와 같은 슬라이드를 소정의 위치에 고정시키는 잠금 장치에 관한 것이다.

종래기술에 있어서, 좌석의 길이 방향의 위치를 조정하는 데 사용되어온 상기 슬라이드는, 자동차의 바닥부에 부착된 고정 부재와 좌석의 프레임에 부착되어 고정 부재에 대하여 길이방향으로 슬라이드되는 가동 부재를 포함한다. 종래 방법에 의하여 가동 부재에 부착된 잠금 수단은, 가동 부재를 상기 고정 부재에 만들어진 최소한 일렬의 노치와 맞물리게 함으로써 사용자가 선택한 위치에 고정 부재에 맞물리게 해준다.

이와 같이 이루어지는 잠금은, 특히 사고가 일어났을 경우와 같은 좌석을 전후로 움직이게 할 수 있는 충격이 가해질 경우, 좌석이 자동차에 견고하게 고정되어 있도록 하여야 한다.

암부재에 대하여 슬라이딩되는 수부재를 구비한 다양한 슬라이드 시스템이 이미 공지되어 있다.

첫 번째 형태의 슬라이드에 의하면, 수부재는 바닥에 부착된 고정 부재로 구성되고, 암부재는 좌석의 프레임에 부착되어 있다. 암부재에 부착된 로크에 의하여 좌석을 슬라이딩이 이루어지는 길이 방향에서 고정시킬 수 있으며, 상기 로크는 풀림 제어 부재에 의하여 슬라이딩이 이루어지는 길이 방향에 대해 직교하는 방향으로 이동될 수 있다. 종래의 로크는, 수부재 측면 노치와 맞물리는 몇 개의 톱니(teeth)를 포함하고, 잠금 상태를 유지시켜주는 탄성 회복력을 지닌 수단에 의하여 재위치에 유지된다. 풀림 제어 부재는, 암부재가 슬라이드되어서 좌석의 위치가 조절될 수 있도록 로크의 톱니를 노치로부터 분리시킬 수 있다.

두 번째 유형의 슬라이드는, 수부재가 좌석의 프레임에 고정되어 있고, 암부재는 바닥에 고정된다. 로크는 수부재에 연결되고, 로크의 톱니는 암부재의 노치와 맞물린다.

프랑스 특허 공개 공보 제2,736,311호에는 두 번째 유형의 슬라이드가 게재되어 있는데, 대체로 U자형인 암부재가 소정의 위치에서 내측 플랜지 절곡 감김부(flange return)에 의하여 부재의 안쪽으로 뻗은 두 개의 플랜지를 가지며, 수부재 역시 대체로 U자형을 이루고, 수부재의 플랜지는 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부 사이에 위치되고, 또한 암부재의 상기 내측 플랜지 절곡 감김부 아래에서 절곡되어서 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부와 플랜지 사이에서 각각이 연장되는 외측 플랜지 절곡 감김부들에 의하여 바깥쪽으로 뻗어 있다.

수부재의 외측 플랜지 절곡 감김부(flange return)는, 암부재의 플랜지와 내측 플랜지 절곡 감김부들과 함께, 암부재와 수부재의 상대 슬라이딩을 용이하게 하는 볼(ball) 부재를 위한 경로를 구성한다. 그 잠금 수단은 예를 들어 스프링 강으로 만들어진 탄성 유연 스트립(strip)으로 구성된 로크를 포함하는데, 상기 스트립은 슬라이드의 안쪽에 놓이며 수부재의 일 단부에 부착된다. 이 스트립의 다른 쪽 단부는 그 측면 각각 에 수부재의 플랜지와 외측 플랜지 절곡 감김부에 의하여 형성된 각진 부분(angle)에 형성된 절단부(cutout) 내에서 슬라이딩 방향에 대해 직교하는 방향으로 안내되는 잠금용 톱니를 포함하며, 그 톱니는 잠금 위치에서는 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부의 가장자리에 각각 만들어진 두 줄의 노치와 맞추어진다. 풀림은 제어 바의 아암에 의하여 이루어지는데, 그 아암이 슬라이드로 들어가고 그 아암의 단부가 로크에 작용하여서 블레이드가 슬라이딩 방향에 대해 직교하는 방향으로 굽혀지도록 함으로써 톱니가 노치로부터 톱니가 풀리게 되고, 바를 놓게 되면 상기 스트립의 탄성 회복력에 의하여 잠금 위치로 되돌아간다. 이 장치에 의하여 고정되는 잠금(locking)은 특히 수부재를 슬라이드시키려고 하는 힘에 대한 저항력이 있는데, 이는, 특히 암부재의 노치 열을 톱니 안내 절단부가 형성되어 있는 수부재의 측벽에 바로 향하게 하여 위치시키고 그에 따라 상기 힘의 부하는 톱니에 주로 전단 응력을 일으키고 또한 로크 그 자체나 그의 부속품에 가해지는 여타의 모든 응력의 발생은 배제된다는 사실에 기인하는 것이다.

이 잠금 장치의 원리는, 슬라이드의 양 부분의 상대적인 운동의 힘(relative movement forces)을 로크의 톱니에서 전단 응력으로 바꾸어주는 것인데, 이는 전술한 프랑스 특허 공개 공보 제2,736,311호에 게재된 슬라이드와는 다른 유형의 슬라이드, 특히 전술한 바와 같은 첫 번째 유형의 슬라이드에도 적용될 수 있다.

그러나, 사고가 발생한 경우, 로크는 충격의 영향을 받아 풀림 위치로 이동하고, 결과적으로 좌석이 슬라이드될 수 있다.

본 발명의 목적은 이러한 문제들을 해결하고, 특히 전술한 잠금 상태에서 외압에 잘 견디며, 또한 모든 원하지 않는 상황에서의 풀림을 방지함으로써 높은 신뢰성과 안정성에 있어서 개선점을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 슬라이드의 부분 분해 사시도.

도 2는 잠금 위치에 놓인 슬라이드의 횡단면도.

도 3은 도 2의 슬라이드가 풀림 위치에 놓인 상태를 도시한 횡단면도.

도 4는 정상적인 작동 상태에 있는 로크(lock)를 도시한 도 2의 선 Ⅳ-Ⅳ를 따른 단면도.

도 5는 로크의 톱니와 암부재의 노치가 맞물리는 것을 보여주는 상시도.

도 6과 7은, 도 4와 도 5에 각각 대응하는 것으로, 톱니의 변형을 초래하는 충격을 받은 후의 로크의 상태를 도시한 도면.

도 8은 서로 평행하게 그리고 각각 독립적으로 이동 가능하도록 장착된 두 개의 로크를 사용하는 잠금 장치에 대한 상세도.

도 9는 세 개의 로크를 구비한 잠금 장치에 대한 도 8과 유사한 상세도.

도 10은 도 9의 세 개의 로크를 구비한 잠금 장치를 이용하여 조정 피치를 줄이도록 적용된 변형된 디자인의 수직 중앙면을 통한 부분 단면도.

도 11은, 도 10에 도시된 슬라이드의 상면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 고정 부재 2: 가동부재

3: 잠금 수단 4: 등자쇠

5: 제어 로드 11, 21: 플랜지

12: 내측 플랜지 절곡 감김부 14: 노치

21: 측벽 22: 외측 플랜지 절곡 감김부

23: 절곡 부분 25: 절단부

31: 로크 32: 톱니

이러한 목적을 가진 본 발명의 주체는 자동차 좌석용 슬라이드로서, 자동차의 바닥부에 부착되는 고정 부재와, 고정 부재에 대하여 길이 방향으로 슬라이드할 수 있는 좌석에 부착되는 가동 부재와, 슬라이딩을 방지하는 잠금 수단을 구비하고, 고정 부재의 가장자리는 일렬의 잠금 노치를 구비하며 가동 부재의 측벽의 바로 가까이에 위치하며, 잠금 수단은, 상기 측벽과 평행한 방향으로 이동할 수 있으며 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서 슬라이딩 방향과 직교하는 방향으로 이동할 수 있는 로크를 포함하고, 상기 로크는 상기 측벽에 형성된 각각의 절단부 안으로 들어감으로써 상기 측벽을 통과하게 되는 톱니를 구비하고, 상기 톱니는 로크가 이동하는 동안에 절단부 안으로 안내되어서 상기 노치의 열과 맞물려서 잠금 위치에 있게 되는 구성의 자동차 좌석용 슬라이드이다.

본 발명에 따른 슬라이드는, 상기 측벽이, 상기 절단부의 측면에 위치하며고정 부재 가장자리의 대향되게 위치한 멈춤 수단을 구비하고, 상기 톱니의 크기와 재료는, 로크가 잠금 상태에 있을 때에 슬라이딩하는 힘이 소정의 값을 넘어가는 경우, 그 톱니가 슬라이딩하는 방향으로 굽혀짐으로써 변형될 수 있고 그렇게 변형된 톱니의 단부는 상기 멈춤 수단과 대면하면서 이동될 수 있도록 결정된 것을 특징으로 한다.

그러므로, 좌석을 수평으로 이동시키고 그에 따라 가동 부재가 고정 부재 위에서 슬라이딩되게 하는 강한 힘을 일으키는 충격이 있을 경우, 그 결과 초래되는 약간의 움직임은 로크의 톱니가 소정 변형에 의해 굽혀지게 한다. 그 결과 각 톱니의 단부는 절단부에 대하여 적어도 부분적으로 옆으로 어긋나게 되고, 따라서 멈춤수단에 대면하게 놓인다. 이와 같이 톱니가 멈춤 수단에 의하여 유지되면, 풀림 위치쪽으로의 어떠한 움직임도 방지하게 되는 로크의 자력 잠금(self-locking)이 이루어지게 된다. 톱니의 높이는 고정 및 이동 부재들의 배열에 따라 결정되어야 하는데, 한편으로는 멈춤 수단이 톱니의 구부러짐을 방해하지 않도록 하고, 즉 잠금 위치에서 톱니의 단부가 멈춤 수단에 대하여 잠금 이동 방향으로 어긋나 있도록 해야하고, 다른 한편으로는 노치가 형성된 고정 부재의 가장자리와 상기 멈춤 수단 사이의 틈보다도 톱니의 높이를 더 크게 하기만 하면 톱니가 노치에 정확하게 맞물려서 유지되는 것이 용이하게 이루어질 수 있도록 해야 한다.

상기 프랑스 특허 공개 공보 제2,736,311호에 게재된 잠금 장치의 경우, 로크는 바람직하게는 스프링 강 스트립으로 구성되고, 톱니는 강 스트립에 직접 절단하여 형성되어 있고 높은 전단 응력을 가지며 그에 따라 변형이 되지 않거나 변형이 된다 해도 약간의 변형만 발생한다. 이에 비해, 본 발명에 의하면, 로크용으로 사용된 재료는 예를 들어, 스프링 강보다는 연성인 강과 같이 상기와 같은 변형이 가능한 것을 선택한다. 그러나, 변형이 일어난 후에라도 힘은 전단 응력으로만, 즉 스프링 강보다 가단성이 더 큰 강이라 해도 매우 양호하게 저항할 수 있는 응력으로 변환된다는 사실로 인해, 잠금 저항이 유의적 수준으로까지 감소되는 것은 아니다.

바람직하게는, 멈춤 부재는 측벽의 절곡 부분에 의하여 형성되는데, 측벽에는 톱니가 풀림 위치에서는 노치로부터 떨어질 수 있도록 하기 위한 절단부가 길게 형성되어 있다.

바람직한 구조에 따르면, 절곡 부분은 측벽과 함께 거의 90° 를 이루고, 상기 고정부재의 가장자리는 상기 각진 부분 내에서 상기 측벽과 절곡 부분의 바로 근처에 위치하고, 톱니는 풀림 위치에서는 절곡 부분의 높이에 위치하고 잠금 위치에서는 절곡 부분에 대하여 어긋나 있다.

구체적인 구조에 따르면, 고정 부재는 대체로 U자형의 암부재이며, 암부재는 슬라이드의 안쪽으로 절곡된 내측 플랜지 절곡 감김부에 의하여 길게 형성된 두 개의 플랜지를 가지고, 상기 노치는 상기 내측 플랜지 절곡 감김부의 적어도 하나의 가장자리에 형성되어 있으며, 가동 부재는 역시 U자형의 수부재이고, 그 수부재의 플랜지는 외측 플랜지 절곡 감김부를 포함하며, 그 외측 플랜지 절곡 감김부는 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부 아래에서 수부재의 플랜지들 중 적어도 하나와 짝을 이루어서 절곡 부분을 형성하는 대응하는 외측 플랜지 절곡 감김부 및 측벽을구성하고, 로크는 슬라이드의 내부에 배치된 플레이트로 구성된다. 바람직하게는 플레이트는 그 각각의 측면에 톱니를 구비하고, 슬라이드의 양 측면에는 절단부(25)들과 일렬의 노치(14)들이 형성된다. 이러한 구조들의 장점은, 로크가 슬라이드의 안에 위치하고, 그에 따라 로크가 보호되고, 슬라이드의 양 측면의 잠김이 유지됨으로써 저항력이 증가하고, 응력이 보다 많은 수의 톱니에 분포된다.

상기 프랑스 특허 공개 공보 제2,736,311호에 게재된 잠금 장치에 있어서, 빗 모양 플레이트(comb plate)라고도 하는 톱니를 포함하는 로크의 단부는 거의 원형을 이루는 궤도를 따라 이동하고, 상기 빗 모양 플레이트는 잠금 위치에서는 노치들의 열에 대해 정확하 평행하게 놓이지는 않는다. 그 결과 일부 톱니는 고정 부재의 대응하는 노치와 완전하게 맞물리지 못하고, 이것은 전술한 자력 잠금(self-locking)에 의하여 확보되는 안전성에 있어 불리한 요인이 될 수 있다.

이러한 문제를 감안한 본 발명의 또 다른 바람직한 구조에 의하면, 가동부재는 로크를 슬라이딩 방향에 대해 수직 방향으로 안내하는 안내 수단을 포함한다.

따라서, 로크의 모든 톱니는 항상 슬라이딩 방향에 대해서 항상 정확히 평행하게 뻗어 있고 그에 따라 노치의 열에 대해서도 항상 정확히 평행하게 뻗어 있고, 이로써 모든 톱니와 고정 부재의 노치의 맞물림이 보장된다.

본 발명의 또 다른 특징과 장점은 이하의 설명에서 명확해질 것이며, 이하에서는 본 발명에 따른 슬라이드의 일 실시예를 설명하며 또한 고정 부재의 노치들의 피치보다 낮은 조정 피치를 가지고도 보다 정확한 위치 조정을 확실히 할 수 있게하는 변형된 구성을 예로 들어 설명한다.

[바람직한 실시예의 설명]

도면 1에 도시하는 슬라이드는, 도시되지 않은 자동차의 바닥부에 부착되는 암부재(1)와, 역시 도시되지 않은 좌석의 프레임에 부착되는 수부재(2)를 포함한다. 따라서, 암부재(1)는 고정부재 역할을 하며 수부재(2)는 가동부재 역할을 한다.

암부재(1)는 예를 들어 굽힘 강판으로 만들어지고, 대체로 U자형을 이루며, 두 개의 측벽을 구성하는 거의 수직인 두 개의 플랜지(11)와, 수평을 이루는 바닥부(19)를 포함한다. 플랜지(11)는 내측 플랜지 절곡 감김부(12)에 의하여 상부측 가장자리에서 연장되고 U자형의 내측으로 향하여 있으며, 암부재(1)의 바닥부(19)를 향한다. 플랜지 절곡 감김부의 길이 방향 가장자리(13)는 수직으로 뻗어 있고, 하나의 열을 이루는 노치(14)들이 그 가장자리 각각에 형성되어 있다.

수부재(2)는 대체로 U자형을 이루고, 그 바닥부(29)로부터 수직 하방향으로 뻗어있는 두 개의 플랜지(21)를 가지며, 좌석의 프레임에 공지의 방식으로 부착할 수 있다. 그 플랜지(21)는 외측 플랜지 절곡 감김부(22)에 의하여 길게 형성되어 위쪽으로 향하며, 수부재와 암부재가 맞추어질 때, 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이 암부재의 각 플랜지와 플랜지 절곡 감김부 사이에 위치한다. 두 부재의 플랜지와 플랜지 절곡 감김부는 두 부재의 상대 슬라이딩을 용이하게 하는 볼 부재(9)용의 경로를 형성하도록 성형된다. 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부(12)의 형상은 또한 가장자리(14)가 수부재의 플랜지(21)에 대하여 최소한의 측면 유격을 유지하면서 뻗어 있도록 형성된다.

수부재의 각 외측 플랜지 절곡 감김부(22)는, 플랜지(21)의 하부 가장자리로부터 거의 수평으로 뻗어서 상기 플랜지를 포함한 측벽에 대해 거의 90° 의 각진 부분(24)을 형성하는 절곡 부분(23)으로 이루어진 벽 구역에 의하여 상기 수부재의 대응하는 플랜지(21)에 부착된다.

내측 플랜지 절곡 감김부(12)의 가장자리(13)는 절곡 부분(23)에 근접하게 아래로 뻗어있다.

슬라이드는 또한 잠금 수단(3)을 포함하고, 그 잠금 수단은 플레이트 또는 빗 모양 플레이트(comb plate)로 구성되는 로크(lock)(31)를 포함하며, 이 로크의 각 측면에는 다수의 톱니(32)가 구비되어 있다. 포크(31)의 플레이트는, 슬라이드 안에서 수평으로 뻗어 있고, 수부재(2)의 플랜지(21)와 그 톱니(32) 사이에서, 각진 부분(24)의 높이로 수부재에 형성된 각각의 절단부(25)에 맞물린다. 이 절단부의 한 부분(25a)은 절곡 부분(23)에 형성되어 있고, 다른 부분(25b)은 수부재의 플랜지(21)를 구성하는 측벽에 있다.

잠금 위치에서, 도 2에 도시하는 바와 같이, 톱니(32)는 또한 암부재의 노치(14)와 맞물리고, 절곡 부분(24) 위에 위치하며, 그에 따라 상기 절곡 부분에 형성된 절단부의 한 부분(25a)으로부터는 해제된다.

풀림 위치에서는, 도 3에 도시하는 바와 같이, 톱니(32)가 노치(14)로부터 해제되지만, 절단부(25)와는 맞물린 상태를 유지한다.

잠금 장치는 슬라이드의 길이 방향에 대해 직각인 수직 방향으로 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서 이동가능하며, 그 톱니는 로크(31)가 이동하는 동안에는 최소의 유격을 가지고서 각각의 절단부 안에 안내된 상태로 유지된다.

로크의 이동은 수직으로 뻗어 있는 제어 로드(5)에 의하여 제어되며, 그 제어 로드의 하단부(51)에는 로크(31)의 플레이트가 예를 들면 리벳으로 고정 부착된다. 상기 제어 로드(5)는 안내 수단 안에서 축방향으로 안내되는데, 안내 수단은 예를 들어 수부재(2)의 내부에 배치되어서 수부재의 바닥부(29)에 부착된 등좌쇠(stirrup)에 의하여 구성된다. 상기 제어 로드(5)는 이 등자쇠의 벽면에 형성된 구멍과 수부재의 바닥에 형성된 또 다른 구멍 안에서 슬라이드된다. 상기 로드는 칼라(collar)(54)를 포함하고, 칼라 위에는 스프링(53)이 달려있으며, 이 스프링은 상기 칼라(54)와 그 등자쇠(4)의 사이에서 제어 로드(5)의 주위에 설치된다. 스프링(53)은, 로크(31)가 잠금 위치로 들어갈 수 있도록 하는 탄성 회복력을 제공하며 또한 슬라이드를 정상적으로 사용하는 동안에는 슬라이드가 그 잠금 위치에 유지되도록 하는, 탄성 회복 수단의 기능을 한다. 풀림 제어 수단(6)은 슬라이드의 바깥쪽에서 수부재의 바닥부(29)에 부착된 베어링(62) 내에서 선회하도록 설치된 제어축(63)에 부착된 레버(61)를 포함한다. 정상 상태로 사용하는 중에 슬라이드를 해제하기 위하여 로크(31)를 하방향으로 이동시키는 것은, 예를 들어 도시하지 않은 핸들에 의하여 제어 축(63)을 선회시키고 이로써 레버(61)가 제어 로드(5)의 상단부(52)에 놓이도록 함으로써 제어된다(도 3 참조). 슬라이드의 위치가 조정된 후에는, 스프링(53)의 영향에 의하여 자동적으로 다시 잠겨 고정된다.

도 6과 도 7은, 예를 들어 사고가 발생한 경우와 같이 차량의 급감속에 의해 좌석이 움직이게 되고 잠금 장치(locking system)에 강한 힘(F)이 발생될 때에 있어서 로크(32)의 톱니(32)의 변형을 도시하는 것이다. 암부재의 노치(14)와 맞물리는 톱니(32)의 단부(32a)는 굽힘 변형되고 적어도 부분적으로는 절곡 부분(23)의 위에 놓이게 된다. 이러한 것은, 톱니가 변형된 후 로크가 더 이상 하방으로 이동하지 못하게 되고 그에 따라 예기치 않은 풀림은 모두 불가능하게 한다는 것을 의미하는 것이다.

톱니의 재료와 크기는, 톱니에 가해지는 힘이 소정의 한계치(threshold)에 이르렀을 때에 위와 같은 변형이 일어나도록 결정된다. 또한 톱니의 높이는 로크가 잠금 위치에 있을 때에 위와 같은 변형이 발생하도록 결정되는데, 다시 말해서 실제에 있어서 톱니의 높이는 플렌지(21) 안에 위치된 절단부(25b)의 높이보다 낮다. 암부재 단부 또는 가장자리(13)의 바닥부(15)와 절곡 부분(23)의 상부면 사이의 거리는 톱니의 높이보다 낮아야 한다.

도 8 내지 도 11은 서로 독립적으로 움직이는 몇 개의 로크(31a, 31b, 31c)를 이용하는 슬라이드의 변형된 구성의 실시예를 도시하는 것이다.

이와 같은 구조는 특히, 암부재의 노치의 피치(14)보다 낮은 조정 피치를 가지고도 위치 조정을 할 수 있게 한다. 그러한 가능성을 제공하는 소위 "차동 잠금장치(differential lock)"라 불리는 장치의 원리는 이미 공지되어 있다. 여기서, 상기 원리는, 고정부 노치 피치의 전체 배수와는 다른 거리, 달리 표현하자면 노치 피치의 정수배에다 사용되는 로크의 수에 따른 상기 피치의 분율을 더한 값과 동일한 거리, 또한 달리 표현하자면 K를 정수라 하고 p를 노치의 피치라 하고 n을 로크의 수라 할 때 d = K× p + p× (n-1)/n 인 거리만큼 슬라이드의 길이 방향으로 편의(offset)시킨 다수의 잠금 요소를 사용하는 데 있다는 점만큼은 상기할 필요가 있다.

이러한 유형의 장치는 다음과 같이 작동한다. 잠금 부재들이 고정 부재의 노치와 맞물리고 적어도 하나의 다른 잠금 부재가 상기와 같은 편의로 인해 결합되지 않은 조정 위치로부터, 노치의 피치보다 짧은 거리에 걸친 가동 부재의 이동은, 이 이전에는 노치와 맞물려 있지 않은 잠금 부재를 정렬시키기에는 충분하다. 그러한 차동 잠금 장치의 설계 및 작동과 관련한 더 상세한 정보는 프랑스 특허 공개 공보 제95-13370호 이외에도 유럽 특허 공개 공보 제408,932호, 미국 특허 제4,712,759호, 또는 독일 특허 공개 공보 제4,242,859호를 특별히 참조할 수 있다.

이러한 원칙은 도면 10과 도 11에 도시하는 세 개의 로크(31a, 31b, 31c)를 이용하는 설계 변형례에 이용된다. 이러한 로크는 각각 도 1 내지 도 3과 관련하여 이미 설명한 것과 유사한 방식으로, 로크를 지지하는 재어 로드(5)를 안내할 수 있도록 단일체의 등자쇠(4')를 사용하여 수부재에 설치된다. 도 10에 도시하는 바와 같이, 로크(31a)는 위쪽에 있고 그러므로 그 톱니는 고정 부재의 노치와 맞물려지며, 로크(31a)에 대하여 노치의 피치 배수와는 차이가 나는 거리 d만큼 어긋난 로크(31b)는 아래쪽에 있고 그러므로 그 톱니는 노치와 맞물리지 않는다.

풀림 제어 수단은 고리 모양의 부재(65)로서 가동 부재(2)에 부착된 베어링(66)에서 선회하도록 장착되어 있다. 링에 있어서, 그 형상은 레버(61')나 그와 유사한 제어 부제가 링을 아래쪽으로 선회시키도록 작동될 때에 세 개의 제어 로드(5) 위에 놓일 수 있도록 형성되어 있다. 그러므로 그러한 작동으로 모든 로크들이 풀림 위치에 놓이게 된다. 수부재는 예를 들어 노치의 피치보다 짧은 거리를 이동하는데, 이 때 로크(31b)는 노치와 맞물릴 수 있고, 반면에 로크(31a)는 아래쪽 위치에 남아 있게 된다.

이상 세 개의 로크를 이용하는 잠금 장치에 대하여 설명하였으나, 그것은 도 8에서 도시하는 바와 같은 단지 두 개의 로크를 구비한 장치를 이용하거나 또는 다른 개수의 로크를 구비한 장치를 이용하였을 경우에도 유사한 작동이 이루어진다는 것은 쉽게 이해할 수 있을 것이다.

본 발명에 따르면, 잠금 상태에서 외압에 잘 견디며 또한 모든 원하지 않는 상황에서의 풀림이 방지됨으로써 높은 신뢰성과 안전성을 갖는 자동차 좌석용 슬라이드가 제공된다.

본 발명은 단지 일례로서 설명한 슬라이드와 로크의 구조와 형태에 한정되는 것은 아니다. 본 발명은 청구항 제1항의 전제부에서 설명한 특징을 구비한 모든 슬라이드에 적용될 수 있고, 특히, 슬라이드의 외부에 위치한 잠금 장치의 경우에도 적용될 수 있으며, 또한 수부재가 고정되어 있고 암부재가 이동 가능한 경우에도 적용된다. 각 유형의 슬라이드와 각 유형의 로크에서 필요로 하는 개조는 당업자들에게는 용이하게 달성할 수 있는 것이다. 프랑스 특허 공개 공보 제2,736,311호에 게재되어 있는 장치도, 본 발명에 의하면, 예를 들어 스프링 강으로 만들어진 톱니를 포함하는 부분을 본 발명에 따라 상기 스프링강의 단부에 부착된 로크를 포함하는 부가된 부분으로 대체함으로써 용이하게 개조할 수 있다.

Claims (10)

1. 자동차의 바닥부에 부착되는 고정 부재(1)와, 좌석에 부착되어서 고정 부재에 대하여 길이 방향으로 슬라이드될 수 있는 가동부재(2)와, 슬라이딩을 방지할 수 있는 잠금 수단(3)을 포함하고, 상기 고정 부재(1)의 가장자리(13)에는 가동 부재의 측벽(21) 바로 옆에 위치된 일렬의 잠금 노치(14)가 구비되어 있고, 상기 잠금 수단(3)은, 상기 측벽(21)에 평행한 방향으로 이동할 수 있고 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서 슬라이딩하는 방향과 직교하는 로크(31)를 가지고, 상기 로크(31)에는 측벽에 형성된 각각의 절단부(25) 안으로 들어감으로써 상기 측벽을 통과하는 톱니(32)가 마련되고, 상기 톱니(32)는 로크가 이동하는 중에는 절단부(25) 안에서 안내되고 잠금 위치에서는 상기 일련의 잠금 노치들과 맞물리는 구성으로 된 자동차 좌석용 슬라이드에 있어서,

   상기 측벽은, 상기 절단부(25)의 측면에 위치하며 상기 고정 부재의 가장자리(13)와 대향하는 멈춤 수단(23)을 포함하고, 상기 톱니의 크기와 재료는, 로크가 잠금 위치에 있을 때에 슬라이딩의 힘(F)이 소정치를 넘는 경우에, 톱니가 슬라이딩하는 방향으로 굽혀짐으로써 변형될 수 있고 이에 따라 변형된 톱니의 단부(32a)가 상기 멈춤 수단의 반대편으로 이동할 수 있도록 하여 결정된 것을 특징으로 하는 자동차 좌석용 슬라이드.
2. 제 1항때 있어서, 상기 멈춤 수단은, 절단부(25)가 길게 형성된 측벽(21)의절곡 부분(23)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드,
3. 제 2항에 있어서, 상기 절곡 부분(23)은 측벽(21)과 함께 거의 90° 인 각진 부분(24)을 형성하고, 고정 부재(1)의 가장자리(13)는, 상기 측벽(21)과 절곡 부분의 바로 근처에서 상기 각진 부분 내에 위치되고, 상기 톱니(32)는 풀림 위치에서는 절곡 부분(23)의 높이로 위치되고 잠금 위치에서는 절곡 부분에 대하여 어긋나 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드.
4. 제 2항에 있어서, 고정 부재는 단면이 U자형인 암부재(1)이고, 그 암부재는 슬라이드의 내측으로 접힌 내측 플랜지 절곡 감김부(12)에 의하여 길게 형성된 두개의 플랜지(11)를 구비하고, 상기 노치(14)는 상기 내측 플랜지 절곡 감김부(12)들 중 적어도 하나의 플랜지 절곡 감김부의 가장자리(13)에 형성되며, 가동 부재는 역시 단면이 U자형인 수부재(2)이고, 상기 수부재의 플랜지들은 암부재의 내측 플랜지 절곡 감김부 아래에서 맞물리는 외측 플랜지 절곡 감김부(22)를 포함하고, 수부재의 플랜지들 중 적어도 하나의 플렌지가 상기 측벽(21) 및 이에 대응하는 것으로서의 상기 절곡 부분(23)을 형성하는 외측 플렌지 절곡 감김부를 포함하며, 상기 로크(31)는 슬라이드 내부에 위치한 플레이트에 의하여 구성되는 것을 특징으로 하는 슬라이드.
5. 제 4항에 있어서, 상기 로크(31)의 플레이트는 그 각 측면에 톱니(32)를 포함하고, 절단부(25)와 열을 이룬 노치(14)가 슬라이드의 양측에 형성된 것을 특징으로 하는 슬라이드.
6. 제 1항에 있어서, 상기 가동 부재(3)가 로크(31)를 슬라이딩 방향에 수직인 방향으로 안내하는 안내 수단(4)을 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드.
7. 제 6항에 있어서, 로크(31)가 상기 안내 수단(4) 내에서 슬라이드하는 제어 로드의 내측 단부(51)에 부착되고, 상기 제어 로드의 외측 단부(52)는 슬라이드 밖으로 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드.
8. 제 7항에 있어서, 잠금 위치에 있는 로드(31)의 탄성 회복 수단(elastic recall means)(53)을 더 포함하고, 풀림 제어 구단(6)은 가동 부재(2)에 부착된 베어링(62)에서 선회하도록 장착되어서 상기 제어 로드(5)의 외측 단부(52)에 작용하는 레버(61)를 포함하는 특징으로 하는 슬라이드.
9. 제 1항에 있어서, 각각 독립적으로 이동할 수 있는 다수의 로크(31a, 31b, 31c)를 포함하는 것을 특징으로 하는 슬라이드.
10. 제 9항에 있어서, 로크(3la)의 톱니(32)는, K를 징수라 하고 p를 노치의 높이라 하고 n을 로크의 개수라 할 때에 K × p + p × (n-1)/n과 동일한 거리만큼다른 로크(31b)의 톱니에 대하여 길이 방향으로 어긋나 있는 것을 특징으로 하는 슬라이드.