KR100781502B1

KR100781502B1 - 차량용 시트레일

Info

Publication number: KR100781502B1
Application number: KR1020060012191A
Authority: KR
Inventors: 정재호; 김진식
Original assignee: 다이모스(주)
Priority date: 2006-02-08
Filing date: 2006-02-08
Publication date: 2007-11-30
Also published as: KR20070080750A; JP2007210597A; CN101016035A; DE102006047626A1; US7475861B2; JP4418811B2; CN100554031C; US20070181769A1; DE102006047626B4

Abstract

본 발명은 차량용 시트레일에 관한 것으로, 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20) 사이에 발생하는 좌우방향 및 상하방향 유격을 없애면서 어퍼트랙(20)을 통해 전달되는 하중의 분산을 도모할 수 있도록 하여 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있게 되고, 부품수의 감소를 통해 원가절감과 작업공수의 단축 및 중량감소와 연비향상을 이룩할 수 있게 되며, 아울러 작동성능의 향상과 작동소음의 감소 및 작동감을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 전방 충돌 및 추돌사고시 발생하는 어퍼트랙(20)의 굽힘강성의 힘에 대해서 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 하여 승객의 안전도 최대한 보호할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 시트레일{Seat rail for vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 사시도,

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도,

도 3은 본 발명에 따른 시트레일에서 좌측베어링홈에 개재된 볼베어링의 설치구조를 설명하기 위한 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 시트레일에서 우측베어링홈에 개재된 볼베어링의 설치구조를 설명하기 위한 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 시트레일에서 롤러부재를 설명하기 위한 정면도,

도 6은 본 발명에 따른 롤러부재가 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 설치된 상태를 설명하기 위한 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 시트레일 10 - 로어트랙

10a - 레일홈 10b,21a,23a - 바닥면

20 - 어퍼트랙 21 - 인너패널

23 - 아우터패널 31 - 좌측베어링홈

33 - 우측베어링홈 40,50 - 볼베어링

60,70 - 롤러부재

본 발명은 차량용 시트레일에 관한 기술이다.

일반적으로, 차량에 구비된 시트는 탑승자의 편안한 승차감을 위해 차체의 전후방으로 슬라이드 이동할 수 있도록 장착되는데, 이의 역할을 수행하는 것이 시트레일이다.

통상 2열 시트를 구비한 승용 차량일 경우에는 길이가 짧은 숏레일을 적용하여 운전석과 조수석의 시트를 이동시키도록 하고, 2열 이상의 시트를 구비한 레저용 차량일 경우에는 1열과 2열의 시트에는 숏레일이 적용되고 그 이상의 시트에는 길이가 긴 롱레일을 적용하여 시트를 이동시키도록 하는 것이 보편적이다.

여기서, 시트레일은 시트쿠션프레임과 결합된 어퍼트랙이 플로어패널상에서 차체의 길이방향으로 장착된 로어트랙을 따라 슬라이드 이동할 수 있도록 구성되며, 또한 상기 어퍼트랙의 자유로운 이동을 구속하는 로크기구를 포함하여 구성된다.

상기와 같은 시트레일은 승객의 하중을 충분히 견디면서 어퍼트랙이 로어트랙을 따라 원활하게 슬라이드 이동할 수 있도록 구성되어야 하고, 아울러 경량화를 이룩하여 연비향상에 도움을 줄 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

또한, 시트레일은 전방 충돌 및 추돌사고시 발생하는 어퍼트랙의 굽힘강성의 힘에 대해 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 구성되어야 승객의 안전을 효과적으 로 보호할 수 있음은 물론이다.

본 발명은, 승객의 하중을 충분히 견디면서 어퍼트랙이 로어트랙을 따라 원활하게 슬라이드 이동할 수 있도록 하고, 부품감소를 통해 원가절감 및 경량화를 이룩하면서 작동소음의 감소와 작동감 향상 및 연비향상에 도움을 줄 수 있도록 하며, 전방 충돌 및 추돌사고시 발생하는 어퍼트랙의 굽힘강성의 힘에 대해서는 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 하여 승객의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 하는 차량용 시트레일을 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 시트레일은, 내부에 레일홈이 갖춰지도록 양단이 좌우 대칭적으로 굴곡 형성되어 플로어패널상에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 로어트랙과; 중첩된 일단은 시트쿠션프레임과 결합되고 서로 분리되어 굴곡 형성된 타단은 상기 레일홈의 좌우 양측부로 끼워져서 설치된 인너패널과 아우터패널의 조립체로 이루어진 어퍼트랙과; 상기 레일홈내에 위치한 인너패널의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 좌측베어링홈과; 상기 레일홈내에 위치한 아우터패널의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 우측베어링홈과; 상기 좌,우측베어링홈내에 개재되어 상기 로어트랙 및 인너패널과 점접촉을 이루면서 상기 로어트랙 및 아우터패널과 점접촉을 이루도록 설치되는 다수개의 볼베어링과; 상기 레일홈을 이루는 로어트랙의 바닥면 및 이와 마주 대하는 인너패널과 아우터패널의 바닥면 사이에 개재되어 점접촉을 이루도록 설치되는 다 수개의 롤러부재;를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 시트레일의 사시도이고, 도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분단면도이다.

본 발명에 따른 시트레일(1)은 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 내부에 레일홈(10a)이 갖춰지도록 양단이 좌우 대칭적으로 굴곡 형성되어 플로어패널상에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 로어트랙(10)과, 일단(상단)은 시트쿠션프레임과 결합되고 타단(하단)은 상기 레일홈(10a)의 좌우 양측부로 끼워져서 레일홈(10a)을 따라 왕복 이동이 가능하게 설치되는 어퍼트랙(20)을 기본적으로 갖추어서 구성된다.

여기서, 상기 어퍼트랙(20)은 인너패널(21)과 아우터패널(23)의 조립체로 구성되는 바, 상기 인너패널(21)과 아우터패널(23)은 그 상단부가 서로 면접촉을 이루도록 중첩되어 고정부재를 매개로 시트쿠션프레임(도시않됨)과 일체로 결합되고, 서로 분리되면서 굴곡 형성된 타단은 각각 상기 레일홈(10a)의 좌우 양측부로 끼워져서 설치되는 구조를 갖게 된다.

또한, 본 발명의 시트레일(1)은 상기 레일홈(10a)내에 위치한 인너패널(21)의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙(10)이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 우측베어링홈(33)과, 상기 레일홈(10a)내에 위치한 아우터패널(23)의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙(10)이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 좌측베어링홈(31)과, 상기 좌,우측베어링홈(31,33)내에 개재되어 상기 로어트랙(10) 및 인너패널(21)과 점접촉을 이루면서 상기 로어트랙(10) 및 아우터패널(23)과 점접촉을 이루도록 설치되는 다수개의 볼베어링(40,50)과, 상기 레일홈(10a)을 이루는 로어트랙(10)의 바닥면(10b) 및 이와 마주 대하는 인너패널(21)과 아우터패널(23)의 바닥면(21a,23a) 사이에 개재되어 점접촉을 이루도록 설치되는 다수개의 롤러부재(60,70)를 구비하여서 이루어진다.

또한, 본 발명의 시트레일(1)은 상기 어퍼트랙(20)의 자유로운 이동을 구속하는 로크기구(도시않됨)를 함께 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 좌측베어링홈(31)내에 개재된 볼베어링(40)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 볼베어링(40)의 무게중심(M1)을 관통한 수평선(C1)이 로어트랙(10)과 만나는 점을 기준점(P1)으로 해서 시계 방향으로 45도(°) 회전한 지점(P2)이 상기 로어트랙(10)과 점접촉을 이루도록 설치되는 한편, 상기 기준점(P1)에서 시계 방향으로 225도(°) 회전한 지점(P3)이 상기 아우터패널(23)과 점접촉을 이루도록 설치된다.

그리고, 상기 우측베어링홈(33)내에 개재된 볼베어링(50)은 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 볼베어링(50)의 무게중심(M2)을 관통한 수평선(C1)이 로어트랙(10)과 만나는 점을 기준점(P4)으로 해서 시계 반대방향으로 45도(°) 회전한 지점(P5)이 상기 로어트랙(10)과 점접촉을 이루도록 설치되는 한편, 상기 기준점(P4)에서 시계 반대방향으로 225도(°) 회전한 지점(P6)이 상기 인너패널(21)과 점접촉을 이루도록 설치된다.

한편, 상기 롤러부재(60,70)는 배불림 형상의 롤러부재로서 그 형상은 도 5에 도시된 바와 같이 좌우 양단(D1)이 동일한 크기의 직경으로 형성되고 양단에서 가운데의 중앙부(D2)로 갈수록 점차적으로 커지는 직경을 갖도록 형성된다.

상기와 같이 형성된 롤러부재(60)를 로어트랙(10)의 바닥면(10b)과 인너패널(21) 바닥면(21a) 사이의 공간으로 개재하여 설치하게 되면, 상기 롤러부재(60)의 중앙부(D2)에 해당하는 둘레면은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 로어트랙(10)의 바닥면(10b)과 만나는 점(P11)에서 점접촉을 이루도록 설치되고, 동시에 상기 인너패널(21)의 바닥면(21a)과 만나는 점(P12)에서 점접촉을 이루도록 설치된다.

또한, 본 발명에 따른 롤러부재(70)를 로어트랙(10)의 바닥면(10b)과 아우터패널(23) 바닥면(23a) 사이의 공간으로 개재하여 설치하게 되면, 상기 롤러부재(70)의 중앙부(D2)에 해당하는 둘레면은 도 6에 도시된 바와 같이 상기 로어트랙(10)의 바닥면(10b)과 만나는 점(P13)에서 점접촉을 이루도록 설치되고, 동시에 상기 아우터패널(23)의 바닥면(23a)과 만나는 점(P14)에서 점접촉을 이루도록 설치된다.

이하, 본 발명에 따른 시트레일의 작용 및 효과에 대해 설명하기로 한다.

먼저, 본 발명에 따른 시트레일(1)은 볼베어링(40,50)과 롤러부재(60,70)의 구름운동에 의해 어퍼트랙(20)의 슬라이딩 이동이 원활하게 진행된다.

그리고, 본 발명은 좌,우측베어링홈(31,33)내에 개재된 볼베어링(40,50)에 의해 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20) 사이의 좌우방향 유격이 발생하지 않게 된다.

또한, 본 발명의 시트레일(1)은 로어트랙(10)과 인너패널(21) 사이에 설치된 롤러부재(60) 및 상기 로어트랙(10)과 아우터패널(23) 사이에 설치된 롤러부재(70)에 의해 로어트랙(10)과 어퍼트랙(20) 사이의 상하방향 유격도 발생하지 않게 된다.

그리고, 본 발명의 시트레일(1)은 어퍼트랙(20)을 구성하는 인너패널(21) 및 아우터패널(23)의 상단이 고정부재를 매개로 시트쿠션프레임과 직접 결합되어 설치됨으로써, 어퍼트랙에 별도의 중간 매개물을 결합시킨 후 상기 중간 매개물을 시트쿠션프레임과 결합시켜 설치하던 기존의 시트레일에 비해 부품수를 감소시킬 수 있게 되고, 이를 통해 원가절감과 작업공수의 단축 및 중량감소와 연비향상을 이룩할 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 롤러부재(60,70)의 중앙부(D2)가 로어트랙(10)의 바닥면(10b) 및 인너패널(21)의 바닥면(21a)과 점접촉을 이루도록 설치되고, 동시에 로어트랙(10)의 바닥면(10b) 및 아우터패널(23) 바닥면(23a)점접촉을 이루도록 설치됨으로써, 어퍼트랙(20)의 슬라이딩 이동시 마찰면적을 최소화시킬 수 있게 됨으로써 작동성능의 향상에 도움을 줄 수 있게 되며, 아울러 작동소음의 감소 및 작동감을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 어퍼트랙(20)을 통해 전달되는 하중이 롤러부재(60,70)와 볼베어링(40,50)이 함께 분할하여 지지하게 됨으로써, 상기 롤러부재(60,70)가 받는 집중하중을 분산시킬 수 있게 되며 이로 인해 전체적인 내구성을 증대시킬 수 있게 된다.

즉, 어퍼트랙(20)을 통해 전달되는 하중은 수직 하방으로 작용하는 힘으로써 이 힘의 대부분은 상기 롤러부재(60,70)가 지지하게 되지만, 본 발명에서는 좌,우측베어링홈(31,33)내에서 경사진 접촉점(P2,P3)(P4,P5)을 갖도록 설치된 볼베어링(40,50)이 상기 어퍼트랙(20)을 통해 전달되는 하중을 롤러부재(60,70)와 함께 분할하여 지지할 수 있게 됨으로써, 상기 롤러부재(60,70)가 받는 집중하중을 분산시킬 수 있게 되며 이로 인해 전체적인 내구성을 증대시킬 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 발명에 따른 시트레일(1)은 전방 충돌 및 추돌사고시 발생하는 어퍼트랙(20)의 굽힘강성의 힘에 대해서 충분한 지지력을 확보할 수 있게 됨으로써, 승객의 안전도 최대한 보호할 수 있게 된다.

즉, 전방 충돌 및 추돌사고가 발생하게 되면 어퍼트랙(20)은 관성력에 의해 차체의 전방쪽으로 이동하려는 힘을 받게 되지만, 상기 어퍼트랙(20)은 로크기구에 의해 자유로운 움직임이 구속된 상태이므로 그 후방쪽이 도 1에 도시된 바와 같이 차체의 전방쪽으로 들어 올려지면서 굽혀지는 굽힘강성의 힘(F)을 갖게 된다.

그러나, 상기와 같은 굽힘강성의 힘(F)은 좌측베어링홈(31)에서 아우터패널(23)과 로어트랙(10)에 45도(°) 방향으로 점접촉하도록 설치된 좌측의 볼베어링(40) 및 우측베어링홈(33)에서 인너패널(21)과 로어트랙(10)에 45도(°) 방향으로 점접촉하도록 설치된 우측의 볼베어링(50)에 의해 효과적으로 분산되어지고, 이에 따라 어퍼트랙(20)의 후방쪽이 차체의 전방쪽으로 들어 올려지는 현상도 없어지게 되어, 결국 시트레일(1)에 의한 승객의 추가 부상을 예방할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 로어트랙과 어퍼트랙 사이에 발생하는 좌우방향 및 상하방향 유격을 없애면서 어퍼트랙을 통해 전달되는 하중의 분 산을 도모할 수 있도록 하여 전체적인 내구성을 향상시킬 수 있게 되고, 부품수의 감소를 통해 원가절감과 작업공수의 단축 및 중량감소와 연비향상을 이룩할 수 있게 되며, 아울러 작동성능의 향상과 작동소음의 감소 및 작동감을 크게 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 전방 충돌 및 추돌사고시 발생하는 어퍼트랙의 굽힘강성의 힘에 대해서 충분한 지지력을 확보할 수 있도록 하여 승객의 안전도 최대한 보호할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

내부에 레일홈(10a)이 갖춰지도록 양단이 좌우 대칭적으로 굴곡 형성되어 플로어패널상에 차체의 길이방향으로 고정 설치되는 로어트랙(10)과;

중첩된 일단은 시트쿠션프레임과 결합되고 서로 분리되어 굴곡 형성된 타단은 상기 레일홈(10a)의 좌우 양측부로 끼워져서 설치된 인너패널(21)과 아우터패널(23)의 조립체로 이루어진 어퍼트랙(20)과;

상기 레일홈(10a)내에 위치한 인너패널(21)의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙(10)이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 좌측베어링홈(31)과;

상기 레일홈(10a)내에 위치한 아우터패널(23)의 끝단 및 이와 마주 대하는 부위의 로어트랙(10)이 상호 대칭적인 원호모양을 이루어 형성하는 우측베어링홈(33)과;

상기 좌,우측베어링홈(31,33)내에 개재되어 상기 로어트랙(10) 및 인너패널(21)과 점접촉을 이루면서 상기 로어트랙(10) 및 아우터패널(23)과 점접촉을 이루도록 설치되는 다수개의 볼베어링(40,50)과;

상기 레일홈(10a)을 이루는 로어트랙(10)의 바닥면(10b) 및 이와 마주 대하는 인너패널(21)과 아우터패널(23)의 바닥면(21a,23a) 사이에 개재되어 점접촉을 이루도록 설치되는 다수개의 롤러부재(60,70)를 구비하여 이루어지는 한편;

상기 좌측베어링홈(31)내에 개재된 볼베어링(40)은, 상기 볼베어링(40)의 무게중심(M1)을 관통한 수평선(C1)이 로어트랙(10)과 만나는 점을 기준점(P1)으로 해서 시계 방향으로 45도(°) 회전한 지점(P2)이 상기 로어트랙(10)과 점접촉을 이루도록 설치됨과 동시에, 상기 기준점(P1)에서 시계 방향으로 225도(°) 회전한 지점(P3)이 상기 아우터패널(23)과 점접촉을 이루도록 설치되고;

상기 우측베어링홈(33)내에 개재된 볼베어링(50)은, 상기 볼베어링(50)의 무게중심(M2)을 관통한 수평선(C1)이 로어트랙(10)과 만나는 점을 기준점(P4)으로 해서 시계 반대방향으로 45도(°) 회전한 지점(P5)이 상기 로어트랙(10)과 점접촉을 이루도록 설치됨과 동시에, 상기 기준점(P4)에서 시계 반대방향으로 225도(°) 회전한 지점(P6)이 상기 인너패널(21)과 점접촉을 이루도록 설치된 것;

을 특징으로 하는 차량용 시트레일.
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제 1항에 있어서, 상기 롤러부재(60,70)는 좌우 양단(D1)이 동일한 크기의 직경으로 형성되고 양단에서 가운데의 중앙부(D2)로 갈수록 점차적으로 커지는 직경을 갖도록 형성되어,

상기 가운데의 중앙부(D2)가 상기 로어트랙(10)의 바닥면(10b) 및 인너패널(21)의 바닥면(21a)과 점접촉을 이루도록 설치되면서, 상기 로어트랙(10)의 바닥면 (10b) 및 아우터패널(23)의 바닥면(23a)과 점접촉을 이루도록 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트레일.