CN102923020B - 一种座椅滑轨机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种座椅滑轨机构，包括：铰接在座椅上的上滑轨组件，安装在车身地板上的下滑轨，上滑轨组件滑动配置在下滑轨上；安装在上滑轨组件上的滚动体在下滑轨上滚动，将所承受的重量传递至下滑轨上；锁止机构安装在所述上滑轨组件上，在锁止状态下，该锁止机构将上滑轨组件锁止在下滑轨适当位置上；其还包括安装在上滑轨组件上且作用在下滑轨上，用以消除上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙消除机构。本发明采用了竖直方向间隙消除机构，完全消除了上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙，进一步降低了汽车在颠簸路面上行驶时，座椅所产生连续、令人不舒服的振动异响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种座椅滑轨机构。
背景技术
根据2011年的汽车市场统计，MPV车型因其较大的乘用空间和舒适的环境，在乘用车领域的销售量逐年增加，已经成为了各个整车厂商的新的增长点。而目前市场上的二三排座椅往往在舒适性和调节范围上存在着瑕疵，诸如：1、由于滑轨较短，二排座椅前后调节范围小，乘客无法获得更大的乘坐空间；2、三排座椅无法前后调节，行李箱空间受限；3、二排座椅仍然采用常规3点式安全带，乘客乘坐的舒适性差；4、二排座椅滑轨存在间隙，当汽车在颠簸路面上行驶，有异响产生。以上这几点都与二三排座椅的滑轨机构有关，如何能够开发出更好的二三排滑轨，更好地满足乘客的舒适要求是值得我们汽车座椅领域技术人员长期研究的课题。
目前的MPV二、三排滑轨多为相互独立安装，仍然无法满足当前客户二、三排座椅大行程调节以实现二排乘客获得更舒适、更大的腿托空间和整车大行李箱空间的需求；而为了提供二排乘客更为舒适的乘车感受，目前整车客户更偏向于二排座椅采用3点集成式安全带配置(即所有3个受力点全安置在座椅上)，这对滑轨的强度提出了挑战，也是目前普通滑道的强度所无法满足的。
为了解决上述技术问题，在一些MPV车上，二、三排滑轨开始使用长滑轨结构，使得二排座椅前后调节范围大，乘客可以获得更大的乘坐空间，同时也可以使三排座椅前后调节，解决行李箱空间受限问题。
但是现有的长滑轨机构如图1所示，包括一根固定在车底板上的下滑轨10和一个与座椅铰接的上滑轨组件20，其中参见图2，下滑轨10的横截面形状为去掉上底的凹字形，横截面为去掉上底的凹字形的下滑轨10中间的槽11构成上滑轨组件20来回滑动的槽，槽11两侧向下的内翻边13a、13b分别与下滑轨10两侧向上的外翻边14a、14b之间分别界定出供上滑轨组件20中的左、右下翻边21a、22a运动的左、右导槽15a、15b，其中内翻边13a与外翻边14a配合、内翻边13b与外翻边14b配合，共同限制上滑轨组件20中的左、右下翻边21a、22a水平横向移动，而下滑轨10中的用以连接内翻边13a和外翻边14a的顶翻边15a与其对应的下底12a一起用以限制上滑轨组件20中的左下翻边21a上下移动位置，下滑轨10中的用以连接内翻边13b和外翻边14b的顶翻边15b与其对应的下底12b一起用以限制上滑轨组件20中的右下翻边22a上下移动位置。
上滑轨组件20由左、右上滑轨板21、22构成，左、右上滑轨板21、22通过焊接在前后端上的螺母40铰接在座椅上，左、右上滑轨板21、22下方分别设置有向外并向上翻折的左、右下翻边21a、22a，在左上滑轨板21的左下翻边21a的前后位置上通过滚动轴31a安装有滚动体30a，在右上滑轨板22的左下翻边22a的前后位置上通过滚动轴31b安装有滚动体30b，当移动座椅时，左上滑轨板21的左下翻边21a的前后位置上的滚动体30a能在下滑轨10中的下底12a上前后滚动，右上滑轨板22的左下翻边22a的前后位置上的滚动体30b能在下滑轨10中的下底12b上前后滚动。
另外为了将上滑轨组件20锁止在下滑轨10上，在下滑轨10的内翻边13a、13b上均间隔开设有棘爪孔131a、131b，同时在右上滑轨板22的下部安装有由锁止片51、销钉52和回复弹簧53构成的锁止机构50，锁止片51上的棘爪51a穿过开设在右下翻边22a上的棘爪孔221a插入到内翻边13b上的棘爪孔131b中即可将上滑轨组件20锁止在下滑轨10上的适当位置。
上述结构的长滑轨机构为了消除上滑轨组件20与下滑轨10之间的水平间隙，在上滑轨组件20的左下翻边21a与下滑轨10中的内翻边13a之间、右下翻边22a与下滑轨10中的内翻边13b之间均设置有塑料件60。
在下滑轨10的前后端设置有挡销71、72，以防止上滑轨组件20滑出下滑轨10。
上述长滑轨机构由于结构上的原因，存在如下问题：
1、由于上滑轨组件20和下滑轨10加工误差，尤其是下滑轨10较长，存在的误差较大，因此左、右上滑轨板21、22中的左、右下翻边21a、22a同顶翻边15a、15b与下底12之间会存在间隙，即上滑轨组件20与下滑轨10之间的竖直方向会存在间隙，当汽车在颠簸路面上行驶时，如果上滑轨组件20与下滑轨10之间的竖直方向会存在的间隙较大，座椅会产生连续、令人不舒服的振动异响。
2、由于越来越多的汽车消费者对于汽车内部的噪声，所以绝大多数整车厂商也对车厢内的噪声控制越来越严格，而上述长滑轨机构中的滚动体30a、30b一般都直接采用金属制成的滚动轴承或金属滑轮，而下滑轨10也采用金属材料制成，当滚动体30a、30b在下滑轨10中的下底12a、12b上滚动时，即金属与金属在互相滚动的过程中，会产生令人不舒适的中、高频噪声。
3、座椅滑轨作为连接座椅、乘员以及车身的部件，是座椅系统内最为重要的安全部件，通过对以往实验失效模式的分析，参见图3，当上滑轨组件20受到来自座椅的载荷时，由于结构上的原因，上滑轨组件20中的左、右上滑轨板21、22会有向内收缩的变形，最终使上滑轨组件20从下滑轨中脱出，所以为了增强上滑轨组件20本身的强度，就要求防止左、右上滑轨板21、22发生向内的变形。而上述长滑轨机构中，往往采取在左、右上滑轨板21、22下部之间补焊加强片23来达到增强强度的目的(参见图4)。而这无形增加了整个长滑轨机构的重量，不符合当代轻量化的要求。
4、参见图5，上述长滑轨机构中的锁止机构50一般采用棘爪支架54安装在上滑轨组件中，这也无形增加了整个长滑轨机构的重量，不符合当代轻量化的要求。再者，现有锁止机构中的销钉一般为实心结构，其锁止机构中的锁止片与棘爪支架之间存在轴向间隙，使锁止片发生轴向窜动，造成锁止片上的棘爪与上滑轨组件的棘爪孔位置不对应，出现锁止故障。
由于现有的长滑轨机构存在上述诸多问题，因此需要进一步的改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有座椅滑轨所存在的噪声大、强度低、重量重的技术问题而提供一种噪声低、强度高、重量轻的座椅滑轨机构。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种座椅滑轨机构，包括：
上滑轨组件，所述上滑轨组件铰接在座椅上；
下滑轨，所述下滑轨安装在车身地板上，所述上滑轨组件滑动配置在所述下滑轨上；
安装在所述上滑轨组件上的滚动体，所述滚动体在所述下滑轨上滚动，将所承受的重量传递至下滑轨上；
锁止机构，所述锁止机构安装在所述上滑轨组件上，在锁止状态下，所述锁止机构将所述上滑轨组件锁止在下滑轨适当位置上；
其特征在于，还包括安装在所述上滑轨组件上且作用在所述下滑轨上，用以消除所述上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙消除机构。
在本发明的一个优选实施例中，所述上滑轨组件由左、右上滑轨板构成，所述左、右上滑轨板铰接在座椅上，所述左、右上滑轨板下方分别设置有向外并向上翻折的左、右下翻边；
所述下滑轨的横截面形状为去掉上底的凹字形，横截面为去掉上底的凹字形的下滑轨中间的槽构成所述上滑轨组件来回移动的槽；所述槽两侧向下的第一内翻边、第二内翻边分别与下滑轨两侧向上的第一外翻边、第二外翻边之间分别界定出供上滑轨组件中的左、右下翻边运动的左、右导槽，所述第一内翻边与第一外翻边之间通过第一顶翻边连接，第二内翻边与第二外翻边通过第二顶翻边连接，所述左、右上滑轨板下方的左、右下翻边分别插入到所述的左、右导槽中；在所述左上滑轨板的左下翻边的前后位置上安装有左滚动体，在右上滑轨板的左下翻边的前后位置上安装有右滚动体，当移动座椅时，左上滑轨板的左下翻边的前后位置上的左滚动体能在下滑轨中对应于第一顶翻边的第一下底上前后滚动，右上滑轨板的左下翻边的前后位置上的左滚动体能在下滑轨中对应于第二顶翻边的第二下底上前后滚动；
所述竖直方向间隙消除机构分为四组，分别安装在所述上滑轨组件的左、右下翻边前后位置上；每组竖直方向间隙消除机构包括一个小滚轮、一个摆动片和弹性元件，所述摆动片的中间位置具有一支点，所述支点铰接在所述左或右下翻边上，所述小滚轮轴设在所述摆动片的第一端上，所述摆动片的第二端通过所述弹性元件牵拉在所述左或右下翻边上，通过所述弹性元件的作用，安装在所述上滑轨组件的左下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的小滚轮作用在下滑轨中的第一顶翻边的底面上，安装在所述上滑轨组件的右下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的小滚轮作用在下滑轨中的第二顶翻边的底面上，以消除所述上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙。
在本发明的一个优选实施例中，所述弹性元件为拉簧，所述拉簧的一端勾在所述摆动片的第二端上，拉簧的另一端勾在所述左或右下翻边上。
在本发明的一个优选实施例中，对应于每组竖直方向间隙消除机构，在所述左或右下翻边上，冲制有向外翻转的拉簧挂耳，拉簧的另一端勾在所述拉簧挂耳上。
在本发明的一个优选实施例中，所述弹性元件为一第一扭簧，所述第一扭簧卷绕在一第一扭簧轴上，所述第一扭簧轴固定在所述左或右下翻边上，该第一扭簧的一端作用在所述摆动片的第二端上，第一扭簧的另一端作用在所述左或右下翻边上。
在本发明的一个优选实施例中，对应于每组竖直方向间隙消除机构，在所述左或右下翻边上，冲制有向外翻转的扭簧耳，第一扭簧的另一端作用在所述扭簧耳上。
在本发明的一个优选实施例中，安装在所述左或右下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的弹性元件合并为一个第二扭簧，所述第二扭簧卷绕在两根第二扭簧轴上，两根第二扭簧轴间隔固定在所述左或右下翻边上，该第二扭簧的一端作用在一组竖直方向间隙消除机构的摆动片的第二端上，第二扭簧的另一端作用在另一组竖直方向间隙消除机构的摆动片的上。
在本发明的一个优选实施例中，在所述左上滑轨板下部的前后端分别设置左前翻边和左后翻边，在所述右上滑轨板下部的前后端分别设置右前翻边和右后翻边，其中所述左前翻边和右前翻边焊接在一起，左后翻边和右后翻边焊接在一起。
在本发明的一个优选实施例中，所述左前翻边和右前翻边相互搭接焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互搭接焊接在一起。
在本发明的一个优选实施例中，所述左前翻边和右前翻边相互对接焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互对接焊接在一起。
在本发明的一个优选实施例中，所述左前翻边和右前翻边相互咬合后焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互咬合后焊接在一起。
在本发明的一个优选实施例中，所述左、右滚动体的外缘包覆有一层降噪层，所述降噪层与所述第一下底、第二下底滚动接触。
所述降噪层为塑料层或橡胶层。
在本发明的一个优选实施例中，所述摆动片为大致呈L形的摆动片。
在本发明的一个优选实施例中，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
在本发明的一个优选实施例中，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
由于采用了如上的技术方案，本发明与现有座椅滑轨机构相比，具有以下优点：
1、采用了竖直方向间隙消除机构，完全消除了上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙，进一步降低了汽车在颠簸路面上行驶时，座椅所产生连续、令人不舒服的振动异响。另外竖直方向间隙消除机构中的弹性元件能够吸收因加工工艺造成的下滑轨中滚动面误差所造成的噪声。
2、左、右滚动体的外缘包覆有一层降噪层，将金属与金属件的摩擦转换为塑料、橡胶与金属间的摩擦，有效降低了噪声频率，消除了令人不舒适的中、高频噪声。
3、采用在左、右上滑轨板下部的前后端分别设置左、右前翻边和左、右后翻边，左前翻边和右前翻边焊接在一起，左后翻边和右后翻边焊接在一起的技术方案，使得上滑轨组件的强度相对于现有技术，提高了30％以上，同时也节省了加强片，降低了滑轨机构的重量和制造成本。
4、采用在左或右上滑轨板上开设有锁止片安装孔和在锁止片安装孔上部设置锁止片安装翻边来安装锁止机构，取消了原来的支架，降低了滑轨机构的重量和制造成本。
5、锁止机构中的销钉采用中空销钉，并将其一端翻铆在平端面，使锁止片安装翻边夹住锁止片上部两侧的安装耳，消除了锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
附图说明
图1为现有座椅长滑轨机构的爆炸示意图。
图2为现有下滑轨的横截面示意图。
图3为现有座椅长滑轨机构中的上滑轨组件中的局部结构示意图。
图4为现有座椅长滑轨机构中的上滑轨组件受力示意图。
图5为现有锁止机构的结构示意图。
图6为本发明实施例1的座椅滑轨结构的爆炸示意图。
图7为本发明下滑轨的横截面示意图。
图8为本发明实施例1的竖直方向间隙消除机构的爆炸示意图。
图9为本发明实施例1的竖直方向间隙消除机构作用于下滑轨上的状态示意图。
图10为本发明实施例2的竖直方向间隙消除机构作用于下滑轨上的状态示意图。
图11为本发明实施例3的竖直方向间隙消除机构作用于下滑轨上的状态示意图。
图12为本发明实施例4的滚动体的结构示意图。
图13为本发明实施例5的上滑轨组件的局部结构示意图。
图14为本发明实施例6的上滑轨组件的局部结构示意图。
图15为本发明实施例7的上滑轨组件的局部结构示意图。
图16为本发明实施例5-7的上滑轨组件受力示意图。
图17为本发明实施例8的锁止结构的安装示意图。
图18为本发明实施例8的锁止结构爆炸示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。
实施例1
参见图6，图中给出的座椅滑轨机构，包括一对固定在车底板上的下滑轨100和一对与座椅铰接的上滑轨组件200(注图6中只给出一根下滑轨100和一组上滑轨组件200装配关系图，另外的一根下滑轨100和一组上滑轨组件200结构和装配关系与此相同)。
参见图7，下滑轨100的横截面形状为去掉上底的凹字形，横截面为去掉上底的凹字形的下滑轨100中间的槽110构成上滑轨组件200来回运动的滚动的槽，槽110两侧向下的内翻边131、132分别与下滑轨100两侧向上的外翻边141、142之间分别界定出供上滑轨组件200中的左、右下翻边211、221运动的左、右导槽161、162，其中内翻边131与外翻边141配合、内翻边132与外翻边142配合，共同限制上滑轨组件200中的左、右下翻边211、221水平横向移动，而下滑轨100中的用以连接内翻边131和外翻边141的顶翻边151与其对应的下底121一起用以限制上滑轨组件200中的左下翻边211上下移动位置，下滑轨100中的用以连接内翻边132和外翻边142的顶翻边152与其对应的下底122一起用以限制上滑轨组件200中的右下翻边221上下移动位置。
继续参见图6，上滑轨组件200由左、右上滑轨板210、220构成，左、右上滑轨板210、220通过焊接在前后端上的螺母410、420铰接在座椅上，左、右上滑轨板210、220下方分别设置有向外并向上翻折的左、右下翻边211、221，在左上滑轨板210的左下翻边211的前后位置上通过左滚动轴311安装有左滚动体310，在右上滑轨板220的左下翻边221的前后位置上通过右滚动轴321安装有右滚动体320，当移动座椅时，左上滑轨板210的左下翻边211的前后位置上的左滚动体310能在下滑轨100中对应于顶翻边151的下底121上前后滚动，右上滑轨板220的左下翻边221的前后位置上的左滚动体320能在下滑轨100中对应于顶翻边152的下底122上前后滚动。
另外为了将上滑轨组件200锁止在下滑轨100上，在下滑轨100的内翻边131、132上均间隔开设有棘爪孔131a、132a，同时在右上滑轨板220的下部安装有由锁止片510、销钉520和回复弹簧530构成的锁止机构500，在右下翻边221上、对应于锁止机构500下方位置也开设有棘爪孔221a。在锁止状态下，锁止片510上的棘爪511穿过棘爪孔221a插入到内翻边132上的棘爪孔132a中即可将上滑轨组件200锁止在下滑轨100上的适当位置。
为了消除上滑轨组件200与下滑轨100之间的水平间隙，在上滑轨组件200的左下翻边211与下滑轨100中的内翻边131之间的前后位置、右下翻边221与下滑轨100中的内翻边132之间的前后位置均设置有塑料件610、620、630、640。
在下滑轨100的前后端设置有挡销810、820，以防止上滑轨组件200滑出下滑轨100。
该实施例的座椅滑轨机构还包括安装在上滑轨组件200上且作用在下滑轨100上，用以消除上滑轨组件200与下滑轨100之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙消除机构700。
该实施例的竖直方向间隙消除机构700分为四组，其中两组竖直方向间隙消除机构700安装在左上滑轨板210的左下翻边211前后位置上，另外两组竖直方向间隙消除机构700安装在右上滑轨板220的右下翻边221前后位置上。
下面结合图8和图9来说明一组安装在右上滑轨板220的右下翻边221前侧位置上的竖直方向间隙消除机构700来详细说明竖直方向间隙消除机构700的结构和工作原理。
参见图8和图9，该竖直方向间隙消除机构700包括一个小滚轮710、一个摆动片720和一个拉簧730。
摆动片720为大致呈L形的摆动片，该摆动片720的中间位置具有一支点，该支点通过一个铆钉740铰接在右上滑轨板220的右下翻边221前侧位置上，摆动片720可以绕铆钉740摆动。
小滚轮710通过一个铆钉750轴设在摆动片720的一端上，摆动片720的另一端连接拉簧730的一端，对应于该组竖直方向间隙消除机构700，在右下翻边221上，冲制有向外翻转的拉簧挂耳221b，拉簧730的另一端勾在该拉簧挂耳221b上。
通过该拉簧730的拉动作用，摆动片720的另一端向下摆动，使摆动片720一端上的小滚轮710向上摆动，顶在下滑轨100中的顶翻边152的底面上。
四组竖直方向间隙消除机构700共同作用，消除了上滑轨组件200与下滑轨100之间竖直方向所存在的间隙。进一步降低了汽车在颠簸路面上行驶时，座椅所产生连续、令人不舒服的振动异响。另外竖直方向间隙消除机构700中的拉簧730能够吸收因加工工艺造成的下滑轨100中滚动面121误差所造成噪声。
实施例2
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1的座椅滑轨机构的区别在于竖直方向间隙消除机构700略有不同，其余部分均与实施例1相同。
参见图10，该实施例的竖直方向间隙消除机构700包括一个小滚轮711、一个摆动片721和一个扭簧731。
摆动片721为大致呈L形的摆动片，该摆动片721的中间位置具有一支点，该支点通过一个铆钉741铰接在右上滑轨板220的右下翻边221前侧位置上，摆动片721可以绕铆钉741摆动。
小滚轮711通过一个铆钉751轴设在摆动片721的一端上，摆动片721的另一端连接扭簧731的一端，对应于该组竖直方向间隙消除机构700，在右下翻边221上，固定有一个扭簧轴761并同时冲制有一个向外翻转的扭簧耳221c，扭簧731卷绕在该扭簧轴761上，扭簧731的另一端被扭簧耳221c压住。
通过该扭簧731的扭动作用，摆动片721的另一端向下摆动，使摆动片721一端上的小滚轮711向上摆动，顶在下滑轨100中的顶翻边152的底面上。
四组竖直方向间隙消除机构700共同作用，消除了上滑轨组件200与下滑轨100之间竖直方向所存在的间隙。进一步降低了汽车在颠簸路面上行驶时，座椅所产生连续、令人不舒服的振动异响。另外竖直方向间隙消除机构700中的扭簧731能够吸收因加工工艺造成的下滑轨100中滚动面121误差所造成的噪声。
实施例3
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1的座椅滑轨机构的区别在于竖直方向间隙消除机构700略有不同，其余部分均与实施例1相同。
参见图11，该实施例的两组竖直方向间隙消除机构700分别安装在安装在右上滑轨板220的右下翻边221前后位置上。两组竖直方向间隙消除机构700共用一个扭簧732。
每组竖直方向间隙消除机构700还包括一个小滚轮712、一个摆动片722。
每组摆动片722为大致呈L形的摆动片，该摆动片722的中间位置具有一支点，该支点通过一个铆钉742铰接在右上滑轨板220的右下翻边221前后侧位置上，摆动片722可以绕铆钉742摆动。
小滚轮712通过一个铆钉752轴设在摆动片722的一端上，两组竖直方向间隙消除机构700的摆动片722的另一端分别连接扭簧732的两端，对应于两组竖直方向间隙消除机构700，在右下翻边221上，间隔固定有两个扭簧轴742a、742a，扭簧732卷绕在两个扭簧轴742a、742a上。
通过该扭簧732的扭动作用，两组竖直方向间隙消除机构700的摆动片722的另一端向下摆动，使两组竖直方向间隙消除机构700的摆动片722一端上的小滚轮712向上摆动，顶在下滑轨100中的顶翻边152的底面上。
四组竖直方向间隙消除机构700共同作用，消除了上滑轨组件200与下滑轨100之间竖直方向所存在的间隙。进一步降低了汽车在颠簸路面上行驶时，座椅所产生连续、令人不舒服的振动异响。另外竖直方向间隙消除机构700中的扭簧732能够吸收因加工工艺造成的下滑轨100中滚动面121误差所造成的噪声。
实施例4
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1、2、3的座椅滑轨机构的区别在于滚动体的结构略有不同，其余部分均与实施例1、2、3相同。
参见图12，该实施例的左、右滚动体310、320为滚动轴承，滚动轴承的内圈分别通过左、右滚动轴311、321安装在左、右上滑轨板210、220的左、右下翻边211、221的前后位置上，在滚动轴承的外圈上包覆有一层降噪层312、322，降噪层312、322与滚动面滚动接触。降噪层312、322为塑料层或橡胶层。从而将金属与金属件的摩擦转换为塑料、橡胶与金属间的摩擦，有效降低了噪声频率，消除了令人不舒适的中、高频噪声。
实施例5
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1、2、3、4的座椅滑轨机构的区别在于上滑轨组件200中左、右上滑轨板210、220之间的连接结构略有不同，其余部分均与实施例1、2、3、4相同。
参见图13，在左上滑轨板210下部的前后端分别设置左前翻边212和左后翻边213，在右上滑轨板220下部的前后端分别设置右前翻边222和右后翻边223，其中左前翻边212和右前翻边222相互搭接焊接在一起，左后翻边213和右后翻边223相互搭接焊接在一起。
实施例6
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1、2、3、4的座椅滑轨机构的区别在于上滑轨组件200中左、右上滑轨板210、220之间的连接结构略有不同，其余部分均与实施例1、2、3、4相同。
参见图14，在左上滑轨板210下部的前后端分别设置左前翻边212a和左后翻边213a，在右上滑轨板220下部的前后端分别设置右前翻边222a和右后翻边223a，其中左前翻边212a和右前翻边222a相互对接焊接在一起，左后翻边213a和右后翻边223a相互对接焊接在一起。
实施例7
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1、2、3、4的座椅滑轨机构的区别在于上滑轨组件200中左、右上滑轨板210、220之间的连接结构略有不同，其余部分均与实施例1、2、3、4相同。
参见图15，在左上滑轨板210下部的前后端分别设置左前翻边212b和左后翻边213b，在右上滑轨板220下部的前后端分别设置右前翻边222b和右后翻边223b，其中左前翻边212b和右前翻边222b相互咬合后焊接在一起，左后翻边213b和右后翻边223b相互咬合后焊接在一起。
参见图16，采用在右上滑轨板210下部的前后端分别设置左、右前翻边212、212a、212b、213、213a、213b和左、右后翻边222、222a、222b、223、223a、223b，左前翻边212、212a、212b和右前翻边222、222a、222b焊接在一起，左后翻边213、213a、213b和右后翻边223、223a、223b焊接在一起的技术方案，使得上滑轨组件的强度得到提高，不容易发生向内收缩的变形，使上滑轨组件不容易从下滑轨中脱出。
实施例8
该实施例的座椅滑轨机构与实施例1、2、3、4、5、6、7的座椅滑轨机构的区别在于锁止机构安装结构略有不同，其余部分均与实施例1、2、3、4、5、6、7相同。
参见图17和图18，在右上滑轨板220的下部开设有一锁止片安装孔224，在锁止片安装孔224上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边224a、224b；锁止片510上部两侧设置有安装耳512a、512b，上部中间位置设置有解锁作用部513，锁止片510上的安装耳512a、512b和解锁作用部513由锁止片安装孔224内侧穿过锁止片安装孔224并至锁止片安装孔224外侧，销钉520穿过安装耳512a、512b和锁止片安装翻边224a、224b将锁止片510铰接在右上滑轨板220上；回复弹簧530套在销钉520上，回复弹簧530的两端作用在右上滑轨板220上，回复弹簧530中间的回复作用部531作用在解锁作用部513上。
在锁止状态下，锁止片510上的棘爪511穿过棘爪孔221a插入到内翻边132上的棘爪孔132a中即可将上滑轨组件200锁止在下滑轨100上的适当位置。解锁时，下压解锁作用部513，锁止片510绕销钉520翻转，回复弹簧530蓄能，锁止片510上的棘爪511会从内翻边132上的棘爪孔132a退出和棘爪孔221a中退出，使上滑轨组件200与下滑轨100之间解锁。
销钉520为中空结构，销钉520的一端翻铆在平端面521，该平端面521使锁止片安装翻边224a、224b紧紧夹住锁止片510上部两侧的安装耳512a、512b，从而消除了锁止片510与上滑轨组件200之间的间隙，使锁止片510不会发生轴向窜动，保证锁止片510上的棘爪511与棘爪孔132a位置对应，杜绝锁止故障发生。
Claims (34)
1.一种座椅滑轨机构，包括：
上滑轨组件，所述上滑轨组件铰接在座椅上；
下滑轨，所述下滑轨安装在车身地板上，所述上滑轨组件滑动配置在所述下滑轨上；
安装在所述上滑轨组件上的滚动体，所述滚动体在所述下滑轨上滚动，将所承受的重量传递至下滑轨上；
锁止机构，所述锁止机构安装在所述上滑轨组件上，在锁止状态下，所述锁止机构将所述上滑轨组件锁止在下滑轨适当位置上；其特征在于，
还包括安装在所述上滑轨组件上且作用在所述下滑轨上，用以消除所述上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙消除机构；
所述上滑轨组件由左、右上滑轨板构成，所述左、右上滑轨板铰接在座椅上，所述左、右上滑轨板下方分别设置有向外并向上翻折的左、右下翻边；
所述下滑轨的横截面形状为去掉上底的凹字形，横截面为去掉上底的凹字形的下滑轨中间的槽构成所述上滑轨组件来回移动的槽；所述槽两侧向下的第一内翻边、第二内翻边分别与下滑轨两侧向上的第一外翻边、第二外翻边之间分别界定出供上滑轨组件中的左、右下翻边运动的左、右导槽，所述第一内翻边与第一外翻边之间通过第一顶翻边连接，第二内翻边与第二外翻边通过第二顶翻边连接，所述左、右上滑轨板下方的左、右下翻边分别插入到所述的左、右导槽中；在所述左上滑轨板的左下翻边的前后位置上安装有左滚动体，在右上滑轨板的右下翻边的前后位置上安装有右滚动体，当移动座椅时，左上滑轨板的左下翻边的前后位置上的左滚动体能在下滑轨中对应于第一顶翻边的第一下底上前后滚动，右上滑轨板的右下翻边的前后位置上的右滚动体能在下滑轨中对应于第二顶翻边的第二下底上前后滚动；
所述竖直方向间隙消除机构分为四组，分别安装在所述上滑轨组件的左、右下翻边前后位置上；每组竖直方向间隙消除机构包括一个小滚轮、一个摆动片和弹性元件，所述摆动片的中间位置具有一支点，所述支点铰接在所述左或右下翻边上，所述小滚轮轴设在所述摆动片的第一端上，所述摆动片的第二端通过所述弹性元件牵拉在所述左或右下翻边上，通过所述弹性元件的作用，安装在所述上滑轨组件的左下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的小滚轮作用在下滑轨中的第一顶翻边的底面上，安装在所述上滑轨组件的右下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的小滚轮作用在下滑轨中的第二顶翻边的底面上，以消除所述上滑轨组件与下滑轨之间竖直方向所存在的间隙的竖直方向间隙。
2.如权利要求1所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述弹性元件为拉簧，所述拉簧的一端勾在所述摆动片的第二端上，拉簧的另一端勾在所述左或右下翻边上。
3.如权利要求2所述的座椅滑轨机构，其特征在于，对应于每组竖直方向间隙消除机构，在所述左或右下翻边上，冲制有向外翻转的拉簧挂耳，拉簧的另一端勾在所述拉簧挂耳上。
4.如权利要求1所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述弹性元件为一第一扭簧，所述第一扭簧卷绕在一第一扭簧轴上，所述第一扭簧轴固定在所述左或右下翻边上，该第一扭簧的一端作用在所述摆动片的第二端上，第一扭簧的另一端作用在所述左或右下翻边上。
5.如权利要求4所述的座椅滑轨机构，其特征在于，对应于每组竖直方向间隙消除机构，在所述左或右下翻边上，冲制有向外翻转的扭簧耳，第一扭簧的另一端作用在所述扭簧耳上。
6.如权利要求1所述的座椅滑轨机构，其特征在于，安装在所述左或右下翻边前后位置上的两组竖直方向间隙消除机构中的弹性元件合并为一个第二扭簧，所述第二扭簧卷绕在两根第二扭簧轴上，两根第二扭簧轴间隔固定在所述左或右下翻边上，该第二扭簧的一端作用在一组竖直方向间隙消除机构的摆动片的第二端上，第二扭簧的另一端作用在另一组竖直方向间隙消除机构的摆动片的上。
7.如权利要求1至6任一项权利要求所述的座椅滑轨机构，其特征在于，在所述左上滑轨板下部的前后端分别设置左前翻边和左后翻边，在所述右上滑轨板下部的前后端分别设置右前翻边和右后翻边，其中所述左前翻边和右前翻边焊接在一起，左后翻边和右后翻边焊接在一起。
8.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述左前翻边和右前翻边相互搭接焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互搭接焊接在一起。
9.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述左前翻边和右前翻边相互对接焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互对接焊接在一起。
10.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述左前翻边和右前翻边相互咬合后焊接在一起，左后翻边和右后翻边相互咬合后焊接在一起。
11.如权利要求1至6任一项权利要求所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述左、右滚动体的外缘包覆有一层降噪层，所述降噪层与所述第一下底、第二下底滚动接触。
12.如权利要求11所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述降噪层为塑料层或橡胶层。
13.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述左、右滚动体的外缘包覆有一层降噪层，所述降噪层与所述第一下底、第二下底滚动接触。
14.如权利要求13所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述降噪层为塑料层或橡胶层。
15.如权利要求1至6任一项权利要求所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述摆动片为大致呈L形的摆动片。
16.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述摆动片为大致呈L形的摆动片。
17.如权利要求11所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述摆动片为大致呈L形的摆动片。
18.如权利要求13所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述摆动片为大致呈L形的摆动片。
19.如权利要求1至6任一项权利要求所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
20.如权利要求19所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
21.如权利要求7所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；
在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
22.如权利要求21所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
23.如权利要求11所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
24.如权利要求23所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
25.如权利要求13所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
26.如权利要求25所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
27.如权利要求15所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
28.如权利要求27所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
29.如权利要求16所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
30.如权利要求29所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
31.如权利要求17所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
32.如权利要求31所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
33.如权利要求18所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述锁止机构包括锁止片、销钉和回复弹簧；在所述左或右上滑轨板的下部开设有一锁止片安装孔，所述锁止片安装孔上部两侧设置有向外翻转的锁止片安装翻边；在所述左下翻边上或右下翻边上对应于锁止片安装孔下方位置开设有第一棘爪孔，在所述下滑轨的第一、第二内翻边上均间隔开设有第二棘爪孔；所述锁止片上部两侧设置有安装耳，锁止片上部中间位置设置有解锁作用部，所述锁止片上的安装耳和解锁作用部由所述锁止片安装孔内侧穿过锁止片安装孔并至锁止片安装孔外侧，所述销钉穿过所述安装耳和锁止片安装翻边将锁止片铰接在所述左或右上滑轨板上；所述回复弹簧套在所述销钉上，该回复弹簧中间位置设置有回复作用部，回复弹簧的两端作用在所述左或右上滑轨板上，回复弹簧中间的回复作用部作用在所述解锁作用部上；在锁止片下部配置有棘爪，在锁止状态时，所述棘爪穿过所述左下翻边上或右下翻边上的第一棘爪孔而插入到所述下滑轨的第一内翻边或第二内翻边上的第二棘爪孔中。
34.如权利要求33所述的座椅滑轨机构，其特征在于，所述销钉为中空结构，所述销钉的一端翻铆在平端面，该平端面使所述锁止片安装翻边夹住所述锁止片上部两侧的安装耳，以消除锁止片与上滑轨组件之间的间隙。
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