KR102360379B1 - 차량 좌석 - Google Patents

차량 좌석 Download PDF

Info

Publication number
KR102360379B1
KR102360379B1 KR1020187035518A KR20187035518A KR102360379B1 KR 102360379 B1 KR102360379 B1 KR 102360379B1 KR 1020187035518 A KR1020187035518 A KR 1020187035518A KR 20187035518 A KR20187035518 A KR 20187035518A KR 102360379 B1 KR102360379 B1 KR 102360379B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
seat
vehicle
fan
vehicle seat
seat base
Prior art date
Application number
KR1020187035518A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190003762A (ko
Inventor
스튜어트 에드워드 클라크
앤드류 존 스미스
Original Assignee
고든 머레이 디자인 리미티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 고든 머레이 디자인 리미티드 filed Critical 고든 머레이 디자인 리미티드
Publication of KR20190003762A publication Critical patent/KR20190003762A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102360379B1 publication Critical patent/KR102360379B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/686—Panel like structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B60N2/682—Joining means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
    • B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0722—Constructive details
    • B60N2/0732—Attachment of seat frame to the slide, e.g. eyelets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
    • B60N2/1615—Parallelogram-like structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2222—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable the back-rest having two or more parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/646—Back-rests or cushions shape of the cushion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
    • B60N2/07—Slide construction
    • B60N2/0735—Position and orientation of the slide as a whole
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

차량 좌석 기부를 갖는 차량 좌석은 대체로 오목한 좌석 팬(4) 및 차량에 좌석 팬을 장착하기 위해 좌석 팬에 고정된 측면 플레이트(16)들을 포함하고, 좌석 팬은, 모두 차량의 이동 방향에 대해, 전방 면, 후방 면, 2개의 측방 측면, 및 하부 면을 갖고, 측면 플레이트는 좌석 팬의 전방으로부터 후방을 향해 연장하고, 측면 플레이트들 각각의 길이의 적어도 일부를 따라 측방 측면에 결합된다. 이는 낮은 블록 높이를 가능케 하는 경량 강성 좌석 기부를 생성한다.

Description

차량 좌석
본 발명은 구체적으로 그러나 배타적이지는 않게 컴팩트 시티카 또는 스포츠카를 위한 차량 좌석을 위한 좌석 기부에 관한 것이다.
몇몇 형태의 좌석은 승용차 또는 다른 차량 내의 운전자 및 승객에 대해, 이들을 운행 중에 안락하게 지지하고 이들을 충돌의 경우에 속박하기 위해 핵심적이다. 차량 좌석에 대한 많은 상이한 설계들이 있지만, 이들은 대체로 좌석 등받이가 장착되어 있는 좌석 기부로 구성된다. 좌석 기부는 좌석을 점유하는 사람의 엉덩이 및 대퇴부를 지지하고, 좌석 등받이는 사람의 등을 엉덩이로부터 어깨까지 또는 머리의 후방까지 지지한다. 좌석 등받이는 대체로 직립 위치로 좌석 기부에 고정식으로 장착될 수 있고, 또는 직립 위치와 덜 직립인 기울인 위치 사이에서 이동 가능하도록, 좌석 기부에 피벗식으로 장착될 수 있다. 차량 좌석 설계 및 특히 자동차 좌석 설계에서, 좌석의 크기 및 중량에 대한 매우 요구되는 제약이 흔히 있고; 이는 전형적으로 컴팩트카 또는 시티카와 같은 소형 도심형 차량의 설계 시에 더 큰 과제이고, 이는 이들 차량이 점유자 둘레에서 수직 및/또는 수평으로 내부 공간의 결여를 겪기 때문이다. 또한, 차량 좌석은 충돌 테스트에 대한 점 및 충격 부하, 경추 손상, 수하물 충돌 등에 저항하는 매우 까다로운 규제 요건을 만족해야 하고, 이는 좌석이 강도, 강성 등의 적절한 특징을 가져야 함을 의미한다.
요즘, 대부분의 컴팩트카의 설계는 착좌한 승객의 하퇴부가 수직에 더 가까이 기울어져서, 더 짧은 수평 거리를 취하고 차량의 전체 길이가 감소되는 것을 가능케 하는 것을 보장하기 위해 (예를 들어, 세단 또는 해치백카에 비교하여) 의도적으로 승객을 상대적으로 높게 착좌시킨다. 그러한 높은 착좌 배열은 승객 안락함에 있어서의 장점 및 또한 차량 외부의 교통에 대한 더 양호한 가시성을 제공할 수 있지만, 이는 또한 명백히 차량의 전체 높이에 대해 영향을 갖는다. 차량 구성요소, 예컨대, 배터리 또는 연료 탱크를 패키징하기 위해 이용 가능한 공간을 최대화하기 위해, '블록 높이'를 최소화하는 것이 중요하다. 블록 높이는 승객 좌석 기부의 높이 또는 두께에 관련되고; 더 구체적으로 블록 높이는 점유자의 둔부의 수직 위치인 'H-지점' (또는 둔부 지점, 측면으로부터 보았을 때의 사람의 둔부의 회전 중심), 구체적으로 차량 기부가 장착되어 있는 고정된 차량 표면에 대한, 신체의 몸통과 상퇴부 부분 사이의 피벗점의 높이를 의미한다 (일부는 차량 바닥 또는 도로의 수준 위에서의 높이에 대해서와 같이, 블록 높이를 상이하게 정의하지만, 본 출원에서는, 위에서 구체적으로 언급된 정의가 사용된다). 블록 높이를 감소시키기를 시도하는 많은 상이한 좌석 설계가 제작되었지만, 승객에게 좌석 안락성 및 그가 예상하는 조정성(즉, 승객 안락성을 최적화하기 위해, 좌석을 전방 및 후방으로 활주시키고, 좌석을 기울이고, 좌석을 상승 또는 하강시키는 능력)을 여전히 제공하면서, 그리고 모든 규제 요건을 여전히 만족하면서, 블록 높이가 추가로 감소되도록 허용하는 좌석에 대한 계속되는 필요가 있다. 또한, 차량 좌석은 가능한 한 중량이 가볍고 낮은 비용 지출로 제조하기가 용이하고 저렴해야 하고, 바람직하게는 그의 사용 수명의 종료 시에 재활용될 수 있어야 한다.
JP 2014100941A호 및 JP-0317931호는 팬에 용접될 수 있는 측면 플레이트들을 구비한 금속 좌석 팬을 개시한다.
가벼운 중량, 작은 두께, 제조의 용이성 및 감소된 비용, 최소 재료 소모, 및 재활용된 재료 및 재활용 가능한 재료의 사용의 조합을 제공하며, 또한 충돌 테스트 및 다른 규제 요건을 통과하도록 설계된 좌석 기부가 고도로 바람직하다.
그러므로, 본 발명은 대체로 오목한 좌석 팬 및 차량에 좌석 팬을 차량에 장착하기 위해 좌석 팬에 결합된 측면 플레이트들을 포함하는 차량 좌석 기부를 제공하고, 좌석 팬은 (모두 차량의 이동 방향에 대해), 전방 면, 후방 면, 2개의 측방 측면, 및 하부 면을 갖고, 측면 플레이트는 좌석 팬의 전방으로부터 후방을 향해 연장하고, 결합부는 측면 플레이트들 각각의 길이의 적어도 일부를 따라 연장한다. "면(face)"이라는 단어는 그의 가장 넓은 의미에서, 섹션 또는 요소를 의미하도록 사용되고, 아래에서 명확하게 기술되는 경우를 제외하고는 본원에서 평탄하거나 편평한 부재로 제한되는 것으로 해석되지 않아야 한다. 전방 면, 후방 면, 및 2개의 측방 측면은 모두 하부 면을 향해 대체로 하방으로 연장할 수 있고, 전방 면, 후방 면, 및 측방 측면은 적어도 부분적으로 평탄하며 적어도 부분적으로 내측으로 테이퍼지고, 사용 시에 좌석 상에 앉은 사람의 엉덩이 또는 대퇴부의 적어도 일 부분을, 하부 면과 함께 수납하여 지지하도록 구성되고, 전방 면, 후방 면, 및 측방 측면의 상위 모서리들은 함께 좌석 팬의 주연부 둘레에서 연장하는 좌석 팬의 주연 립을 형성하고, 평탄한 부분들은 립 아래에서 좌석 팬의 주연부 둘레에서 실질적으로 연속적으로 수평 평면 내에서 연장한다. 좌석 팬은 간편하게는, 섬유 강화 플라스틱 또는 수지 재료와 같은 제1 층 - 섬유는 유리, 탄소, 또는 재활용된 탄소 섬유일 수 있음 -, 종이 또는 플라스틱 허니콤 또는 발포체와 같은 코어 재료의 중심 층, 및 섬유 강화 플라스틱 또는 수지 재료의 최종 표면 층 - 섬유는 유리, 탄소, 또는 재활용된 탄소 섬유일 수 있음 - 으로 구성된, 복합 재료의 좌석과 같은 복합 재료로 형성될 수 있다. 그러한 배열은 작은 블록 높이를 허용하며 전통적인 프레싱된 금속 좌석 팬 설계에 비교하여 중량이 감소되고, 또한 좌석 높이 조정 성능을 구현하는 능력을 보유하는 좌석 팬을 제공한다. 좌석 팬의 전방 면, 후방 면, 및 측방 측면은 측면 플레이트와 조합하여, 강성을 제공하고, 비틀림 부하에 저항하며 부하를 높이 조정 메커니즘이 제공되어 있는 좌석의 측면으로부터 좌석의 다른 측면으로 전달하도록 설계될 수 있다. 부하를 좌석의 하나의 측면으로부터 다른 측면으로 전달하기 위해 복합 좌석 팬에 결합된 (바람직하게는 프레싱된 금속인) 측면 플레이트는 높이 조정 메커니즘이 전방 횡단 부재가 요구될 수 있는 설계 내로 통합되는 경우를 제외하고는 좌석 팬의 전방 및 후방에서 횡단 부재에 대한 필요를 제거한다.
"결합"이라는 용어는 측면 플레이트와 측면 사이의 접착 재료, 및 또한 복합 측면들이 냉각 시에 몰딩된 부분과 일체가 되도록 측면 플레이트의 일부 위에/둘레에 몰딩되는 기술로서 본 기술 분야에 공지된 오버몰딩 기술을 포함하는 것으로서 해석되어야 하고; 이러한 방식의 결합을 사용하는 것은 측면 플레이트가 측면 및 좌석 팬에 전체적으로 상당한 강화 보강을 제공함을 의미한다.
결합은 유리하고, 왜냐하면 결합은 복합 패널을 천공하여 패널을 약화시키는 점 하중의 집중점이 되며, 좌석 팬 내의 응력 파단의 원점을 형성할 수 있는, 볼트, 스크루 등과 같은, 좌석 팬과 측면 플레이트를 함께 부착하기 위한 임의의 고정구에 대한 필요를 제거하기 때문이다. 점 하중 상황에 대한 한 가지 해결책은 좌석 팬의 측면 내로 금속 보강 요소를 봉입하여 볼트 또는 스크루가 부하를 확산시키면서 그를 통과하도록 허용하는 것이다. 그러나, 결합에 비교하여, 이러한 해결책에 있어서, 그가 좌석에 중량을 추가하고 제조 공정에 상당한 복잡성 및 비용을 추가하는 점에서 상당한 단점이 있다.
결합은 바람직하게는 충분한 보강을 제공하기 위해 측면 플레이트의 길이의 적어도 50%에 걸쳐 연장한다 (결합 영역을 증가시키는 것은 완성된 구조물의 강도를 증가시키는 것이 이해될 것이다).
본 발명에서와 달리, 종래의 좌석 설계는 대체로 점유자를 지지하기에 충분한 구조적 강도를 제공하기 위해 적어도 후방 횡단 부재를 요구하고, 좌석이 규제 승인을 획득하는 데 기여할 수 있다. 높이 조정을 구비한 종래의 좌석에 대해, 전방 및 후방 횡단 부재 모두 요구된다. 그러나, 후방 횡단 부재는 (도면을 참조하여, 아래에서 추가로 설명될 바와 같이) 특히, 좌석 기부의 전체 높이 및 블록 높이가 감소될 수 있는 양을 상당히 제한한다.
(좌석 기부가 차량 내에 설치되어 사용될 때) 면들이 수직 방향으로 연장하는 범위는 좌석 팬의 비틀림 강성 및 강도에 상당히 기여한다. 좌석 팬은 바람직하게는 사용 시에 좌석 상에 앉은 사람의 엉덩이의 적어도 일 부분 및 대퇴부의 적어도 일부를 좌석 팬 내에 그리고 주연 립 내에 수납하여 지지하도록 구성되고, 후방 면, 전방 면, 및 측면은 립으로부터 하부 면을 향해 연장한다. 유리하게는, 벽 섹션은 좌석 팬의 주연부 둘레에서 실질적으로 단속되지 않고 연장할 수 있다.
각각의 측면 플레이트는 높이 조정 메커니즘의 피벗 링크를 위한 적어도 하나의 고정구를 포함할 수 있고, 후방 면, 전방 면, 및 측방 측면은, 사용 시에, 립의 실질적인 전부가 수직으로 고정구 위에 있고, 하부 면이 수직으로 고정구 아래에 있도록, 연장할 수 있다. 차량에 직접 또는 간접으로 측면 플레이트를 장착하기 위해, 좌석 팬의 후방 면의 전방에서 그로부터 동일한 거리에서, 좌석 팬의 후방 면과 좌석 팬의 전방 면 사이에 위치된 각각의 측면 플레이트 상의 고정구들이 있을 수 있고, 상기 고정구들 사이에서 직접 연장하는 좌석 팬 내의 공간은 사용 시에 종래에 사용되었던 바와 같은 임의의 좌석 구조물, 예컨대, 후방 지지 튜브에 의해 실질적으로 방해받지 않을 수 있다. 이는 블록 높이가 최소로 감소되고, 또한 좌석 기부의 길이가 (전방 방향, 즉, 차량의 전방 이동 방향으로) 추가로 감소되도록 허용하고; 이들은 함께 차량의 전체 크기를 감소시키는 것을 돕는다.
좌석 팬의 후방에서 측면 플레이트들 사이에서 연장하는 벽 섹션의 평탄한 부분이 있을 수 있다. 이러한 평탄한 부분은 측면 플레이트들의 후방부들 사이에서 강성을 제공하며, 좌석을 점유하는 사람의 엉덩이가 좌석 내에서 가능한 한 후방에 맞춰지도록 허용한다. 추가적으로 또는 대안적으로, 좌석의 전방을 향해 측면 플레이트들 사이에서 연장하는 벽 섹션의 하나 이상의 평탄한 부분들이 있을 수 있고; 이러한 부분들은 유사하게 좌석 팬에 강성을 제공하고, (존재한다면, 착좌 배열을 침해하고 공간을 훼손하는) 임의의 횡단 부재에 대한 필요를 제거하고, 이들은 또한 좌석을 점유하는 사람의 대퇴부 또는 상퇴부의 후방에 대한 안락한 지지를 제공하도록 각도를 이룰 수 있다. 해당 또는 각각의 평탄한 부분은 주연 립으로부터 하부 면으로 연장하여 오목한 좌석 팬을 형성할 수 있고, 좌석 팬의 강성 및 강도에 상당히 기여한다. 좌석 팬의 측방 측면들 중 적어도 일부는 좌석 팬의 하부 면을 향해 내측으로 테이퍼질 수 있고; 그러한 설계는 엉덩이 및 상퇴부의 측면들의 자연적인 곡선과 맞춰지며, 또한 좌석 높이 조정 및/또는 슬라이더 메커니즘, 및/또는 다른 물품을 수용하기 위해 사용될 수 있는 좌석 팬의 주연 립 아래의 공간을 만든다.
간편하게는, 측면 플레이트들은 팬의 주연 립에서 또는 그에 인접하여, 팬의 상위 측방 모서리에서 또는 그에 인접하여, 좌석 팬에 결합될 수 있고; 이는 좌석 점유자의 체중이 인장 시에 좌석 팬 재료에 의해 지탱되도록 보장한다. 결합은 빠르고 저렴한 제조 공정인 접착 본드의 형태로, 또는 좌석 팬 재료(예컨대, 수지) 자체의 일부를 접착제로서 본질적으로 이용하는 오버몰딩에 의해 이루어질 수 있다. 좌석 팬은 바람직하게는 유리 또는 탄소 섬유 강화 플라스틱 또는 수지 재료와 같은 복합 재료로 형성되고, 그가 또한 일체형이면 (즉, 단일편으로 형성되면), 이는 중량이 가볍고, 강하고, 제조가 용이하고, 재활용 가능할 수 있다. 제1 측면 상에서 복합재와 같은 제2 재료로 그리고 다른 측면 상에서 제2 복합 재료로 코팅된, 종이, 판지, 또는 발포 플라스틱과 같은 제1 코어 재료가 있을 수 있다. 복합 패널을 이루는 상이한 재료들의 양 및 배치는 필요한 강도, 강성, 경량, 및 컴팩트한 크기를 제공하기 위해 변경될 수 있음이 이해될 것이고; 좌석 팬의 국소 두께는 그의 강도를 조절하고 블록 높이를 추가로 감소시킬 영역 내에서 두께를 최소화하도록 변할 수 있고 - 예를 들어, 하부 면을 가능한 한 얇게 만드는 것은 블록 높이를 감소시키는 것을 도울 것이다. 좌석 팬은 좌석 팬의 강도를 훼손하거나 그에 악영향을 줄 정도로 크고 그리고/또는 많지 않으면, 중량을 감소시키기 위해 개구들을 구비할 수 있다.
차량에 직접 또는 간접으로 장착되고, 차량에 대한 좌석 기부의 높이를 선택적으로 조정하기 위해, 측면 플레이트에 장착된 메커니즘이 있으면, 이러한 메커니즘은 적합하게는 4-링크 피벗 메커니즘을 포함할 수 있다. 그러한 메커니즘은 자동차 설계에 있어서 공지되어 있지만, 거의 대부분의 종래의 좌석 높이 조정 설계와 달리, 메커니즘은 아치형으로 제1 위치와 제2 위치 사이에서 좌석 기부를 이동시키도록 배열될 수 있고, 제1 위치는 제2 위치에 대해 전방 및 하방에 있다. 이는 대부분의 종래의 설계에 비교하여 반대 배열이고, 사용 시에, 이는 이동이 차량 객실 후방 격벽의 전형적인 형상과 정렬됨을 의미한다. 이는 또한 좌석에 대해 이용 가능한 공간을 최대화하여, 좌석 레일이 더 많은 이동을 수용할 수 있도록 보장하고, 더욱 후방으로 이동하기 위해 높이를 조정한 다음 좌석 레일 이동을 사용할 필요가 없이 완전 후방 위치가 동일한 레일 위치에서 모든 높이에 대해 달성되므로 좌석 이동을 조작자에 대해 더 직관적으로 만들고, 더 적은 조정이 최적 위치를 달성하기 위해 요구되는 것을 제공한다 (즉, 더 경제적으로 효율적이고 그리고/또는 안락함). 4-링크 메커니즘은 측면 플레이트들 각각을 따른 2개의 고정구에 피벗식으로 장착될 수 있고, 하나의 고정구는 측면 플레이트의 전방을 향하며 제2 고정구는 후방을 향하고, 제2 고정구는 좌석 팬의 후방 면의 전방에 있고, 상기 고정구들 사이에서 직접 연장하는 좌석 팬 내의 공간은 임의의 좌석 구조물에 의해 실질적으로 방해받지 않는다. 좌석 팬 구성 및 측면 플레이트들의 조합은 낮은 블록 높이를 구비한 컴팩트한 좌석이 종래의 설계에서 달성될 수 있는 범위를 제한하는 설계 구속인 횡단 부재에 대한 필요를 제거한다.
좌석 기부는 공지된 바와 같이, 차량에 대해 좌석 기부를 전방 또는 후방으로 선택적으로 활주시키기 위해 측면 플레이트와 차량 사이에 장착된 활주 메커니즘을 포함할 수 있다. 좌석 등받이를 포함한, 차량 좌석에 대한 추가의 구조물이 또한 있을 것이고, 이는 도면을 참조하여 설명될 것이다. 본 발명에 따른 차량 좌석 기부는 더 낮은 블록 높이, 더 컴팩트한 크기, 및 더 가벼운 중량과, 동일하거나 우수한 강도 특징을 포함한, 종래 설계에 대한 상당한 장점을 가지며, 제조하고 수명의 종료 시에 재활용하기가 상대적으로 용이하며 저렴한, 차량 및 차량 좌석이 제조되도록 허용하는 점이 이해될 것이다. 그러한 장점은 소형 도심형 자동차의 맥락에서 바람직하고 그리고/또는 적절하지만, 예를 들어, 트럭, 버스, 및 항공기와 같은 다른 형태의 차량에서와 같이, 이러한 장점이 유익할 수 있는 임의의 다른 맥락에서 동일하게 적용 가능하다.
본 발명은 이제 예시적으로, 첨부된 도면을 참조하여 설명될 것이다.
도 1a는 활주 메커니즘을 갖는 본 발명에 따른 좌석 기부의 사시도이고, 도 1b는 이러한 좌석 기부의 분해도이다.
도 2a는 활주 및 상승/하강 메커니즘을 갖는 본 발명에 따른 좌석 기부의 사시도이고, 도 2b는 이러한 좌석 기부의 분해도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시된 좌석 팬의 단면도이다.
도 4a는 차량 내에 장착되어 도시된 도 1a의 좌석 기부의 측면도이다.
도 4b는 선 AA를 따라 관찰한 도 4의 좌석 기부의 단면도이다.
도 5는 사용 시의 본 발명에 따른 좌석 기부를 갖는 좌석의 개략도이다.
도 6은 좌석 등받이가 장착된 본 발명에 따른 좌석 기부를 포함하는 좌석을 후방 사시도로 도시한다.
도 7a 및 도 7b는 각각 좌석 등받이의 전방 및 후방으로부터의 사시도이다.
도 8은 도 7a의 좌석 등받이의 단순화된 분해도이다.
도 9는 도 7a의 좌석 등받이의 변형된 버전의 사시도이다.
도 10은 도 9의 선 AA를 따른 단면도이다.
도 11은 좌석 등받이의 추가의 실시예의 사시도이다.
도면에서, 유사한 도면 부호를 갖는 요소들은 대체로 동일하고; 동일한 전반적인 기능을 갖는 요소가 몇몇 이유로 변형된 경우에, 도면 부호는 아포스트로피(') 형태의 첨자를 가질 것이다. 하나의 요소가 다른 요소를 어떻게든 보완하도록 의도되는 경우에, 그의 도면 부호는 추가의 문자 형태의 첨자를 가질 것이다.
도 1a 및 도 1b는 복합 재료의 하나의 단일편으로 형성된 오목한 좌석 팬(4)을 포함하는 (마무리된 좌석 내에 존재하는 통상적인 패딩, 완충재, 덮개, 마감재 등이 없는) 본 발명에 따른 좌석 기부(2)를 도시한다. 좌석 팬(4)은 전방(6), 후방(8), 및 측방 측면(10)에서 대체로 하방으로 연장하는 면 또는 섹션과, 대체로 수평인 하부 면 또는 섹션(12)에 의해 형성된다. 전방 면(6), 후방 면(8), 및 측면(10)의 상위 모서리들은 좌석 팬(4)의 주연 립(14)을 형성한다. 차량의 전방 이동 방향과 대체로 평행하게 이어지며 정렬되도록 2개의 측면 금속(강철, 알루미늄, 또는 합금) 플레이트(16)가 좌석 팬(4)의 측면에 결합된다. 측면 플레이트는 좌석 기부에 좌석 등받이를 장착하기 위해 (볼트, 리벳, 및/또는 접착제에 의해) 그에 장착된 연장 플레이트(18)를 갖고, 금속 측면 플레이트(16) 및 연장 플레이트(18)는 사용 시에 (복합 재료가 가장 잘 견딜 수는 없는) 점 부하를 발생시키는 고정구를 위한 위치를 제공한다. 측면 플레이트(16)는 또한 차량의 바닥에 장착되어 다양한 크기의 승객을 안락하게 수용하기 위해 좌석 기부가 차량에 대해 전방 또는 후방으로 이동되도록 허용하는 활주 메커니즘(20)에 (결합 또는 용접에 의해 고정식으로, 또는 너트 및 볼트 등에 의해 해제 가능하게) 장착된 전방 브라켓(40) 및 후방 브라켓(42)에 (결합 또는 용접에 의해 고정식으로, 또는 너트 및 볼트 등에 의해 해제 가능하게) 장착된다.
좌석 팬(4)은 승객의 엉덩이 및 상퇴부를 수납하도록 의도된, 오목한 컵 형상으로 형성됨을 알게 될 것이고; 하방으로 연장하는 면(6, 8, 10)들은 좌석 팬에 강성 및 강도를 제공하기에 충분한 범위까지 수직 방향으로 연장하고, 이는 이러한 하방으로 연장하는 면들이 또한 하부 면(12) 둘레에서 주연 방향으로 연장하는 범위에 의해 추가된다. 하방으로 연장하는 면(6, 8, 10)들은 하나의 방향에서 대체로 평탄하고 제2의 직교하는 방향에서 평탄하거나, 볼록하거나, 오목한, 상이한 형상들을 갖는 표면들의 상이한 조합들을 포함하고, 전체적인 구성은 대체로 평탄한 하부 면(12)을 향해 하방으로 그리고 내측으로 테이퍼지도록 되어 있다. 하부 면(12)은 그 안에 개구를 갖고, 이는 좌석 팬의 중량을 감소시키며, 좌석 팬 구조물의 강도를 과도하게 감소시키지 않도록 크기 설정되고 위치된다.
도 2a 및 도 2b는 측면 플레이트(16')와 활주 메커니즘(20) 사이에 위치된 좌석 높이 조정 메커니즘을 갖는 좌석 기부(2')를 위한 좌석 팬(4)을 도시한다. 측면 플레이트(16')들은, 각각 전방 피벗 링크 아암(28)의 상위 단부(26) 및 후방 피벗 링크 아암(34, 36)의 상위 단부(30, 32)를 피벗 가능하게 수납하도록 구성된 전방 피벗 고정구(22) 및 후방 피벗 고정구(24)를 갖는다. 하나의 측면(36) 상의 후방 피벗 아암은 좌석을 상승 또는 하강시키기 위해 높이 조정 펌프 또는 상승 메커니즘(도시되지 않음)과 맞물리는 주 높이 조정 링크이다. 전방 피벗 링크 아암(28)들의 상위 단부(26)들은 전방 지지 튜브(38)에 의해 서로 고정된 관계로 유지되고, 후방 피벗 링크 아암(34, 36)들의 상위 단부(30, 32)들은 측면 플레이트(16')를 거쳐 좌석 팬(4)에 장착됨으로써 서로 고정된 관계로 유지된다. 지지 튜브(38)는 측방 보강을 제공한다. 링크 아암(28, 34, 36)들의 하위 단부들은 전방 및 후방 브라켓(40, 42)에 의해 활주 메커니즘에 피벗식으로 연결된다. 이는, 이해될 바와 같이, 작동될 때, 링크들이 함께 피벗하여 좌석 팬(4)을 원호를 통해 이동시키도록 4-링크 아암 피벗 메커니즘을 생성하고, 따라서 좌석 팬(4)은 좌석 팬(4)이 후방으로 이동되었을 때 그의 최고점에 있고, 좌석 팬(4)은 좌석 팬(4)이 전방으로 이동되었을 때 그의 최저점에 있으며, 이러한 이동 중에, 좌석 팬(4)의 하부 면(12)은 차량에 대해 동일한 평면 관계로 유지된다. 좌석 팬(4)의 강성은 부하를 높이 조정 메커니즘이 위치된 하나의 측면(이러한 메커니즘은 높이 조정 링크 아암의 이동을 로킹시켜서, 좌석의 하나의 측면을 설정된 높이에 효과적으로 고정함)으로부터 (링크들이 메커니즘에 의해 어떠한 방식으로도 제약되지 않는) 다른 미지지 측면으로 전달하여, (종래의 좌석 설계에서 사용된) 후방 횡단 부재에 대한 필요가 없이, 좌석 팬 자체의 강성을 통해 미지지 측면 상에서 높이를 효과적으로 로킹시킨다. 임의의 후방 횡단 부재의 결여는 점유자가 훨씬 더 낮고 더 후방의 위치에서, 메커니즘과 프레임 사이에 앉도록 허용한다.
도 3의 단면도는 좌석 팬(4)의 구성을 도시하고, 전방 면(6)은 2개의 주요 부분으로 하부 면(12)으로부터 연장하고, 제1 부분은 상방으로 완만하게 만곡되고 제2 부분은 실질적으로 평탄하며 수평에 대해 더 작은 각도로 상방으로 기울어지고, 2개의 부분들이 만나는 곳에서 좌석 내에 측방 주름이 있고; 전방 면(6)은 좌석을 점유하는 사람의 상퇴부를 지지하고, 전방 면(6)의 전체적인 형상 및 구성은 사고의 경우에 승객이 구속하는 안전 벨트 아래로 전방으로 미끄러질 때인 '잠수 현상(submarining)'을 방지하기 위한 것이다. 후방 면(8)은 하부 면(12)으로부터 주연 립(14)으로 상방으로 만곡되고 (주연 립은 좌석 팬(4)의 주연부 둘레에서 완전히 연장하는 것으로 도시되어 있고, 이는 측면 플레이트(16)에 좌석 팬(4)을 장착하고 좌석 팬에 마감재, 덮개 등을 장착하는 데 유용하지만, 립은 요구된다면 고정구 또는 다른 물품을 위한 절결부를 제공하도록 단속될 수 있음); 후방 면은 엉덩이의 상위 부분 및 등의 하위 부분을 지지하고, 엉덩이의 대부분은 하부 면(12)에 의해 지지된다. 이러한 도면의 도면 부호 44는 임의의 구조 요소를 표시하지 않지만, 대신에 종래의 좌석 팬 설계에서, 좌석 기부를 보강하거나 교체하기 위해 측면 플레이트(16)들 사이에서 횡방향으로 이어지는 횡단 부재가 있을 필요가 있는 경우를 표시하고; 본 발명에서, 좌석 기부(2)의 강성은 그러한 횡단 부재가 생략되기에 충분하다. 그러한 횡단 부재의 부재는 좌석의 점유자가 좌석 팬(4) 내에서 더 아래에 그리고 더 후방에 착좌되도록 허용하므로, 상당한 장점을 나타냄이 이해될 것이다. 이러한 실시예에서, 측면 플레이트(16, 16')들은 좌석 팬(4)의 깊이와 유사한 깊이이고, 이는 좌석 팬(4)의 하부 면(12)이 (좌석 높이가 최저 위치의 좌석으로 조정될 때) 차량의 바닥에 매우 가까이 위치되도록 허용하여, 낮은 블록 높이를 제공한다. 이는 전방 면(6), 후방 면(8), 및 측면(10)의 두께보다 상당히 더 작은 하부 면(12)의 두께에 의해 용이하게 된다. 실제로, 이러한 면(6, 8, 10)들은 허니콤과 유사한 횡단 배열의 내측 종이 코어를 구비한 보강 복합재의 외층들로 구성된, 샌드위치 구조로 형성되고, 이러한 코어는 하부 면(12)에 대해 그리고/또는 주연 립(14)에서 압축 (또는 생략)된다. 복합 좌석 팬(4)의 제조는 형상화하도록 스탬핑될 수 있는 측면 플레이트(16)의 제조와 같이, 간단하고 따라서 상대적으로 저렴하다.
도 4a 및 도 4b는 측면으로부터 그리고 도 4a의 선 A-A를 따른 단면도로 좌석 기부(2)를 각각 도시한다. 좌석 등받이(702)가 연장 플레이트(18)에 부착되어 도시되어 있고; 이러한 부착은 점유자가 좌석 등받이(702)의 각도를 원하는 대로 변화시킬 수 있도록 피벗할 수 있다. 안전 벨트(도시되지 않음)의 버클을 수납하기 위한 안전 벨트 부착부(48)가 또한 있고, 부착부(48)는 좌석 기부(2)의 하나의 측면에 고정식으로 장착된다. 도 4b에서 볼 수 있는 바와 같이, 좌석 팬의 측방 측면(10)들은 내측으로 선회하기 전에 주연 립(14)으로부터 수직 하방으로 연장하고; 이는 측면 플레이트(16') 및 활주 메커니즘(20)이 내부에 끼워지는 편리한 공간을 남겨서, 이들은 주연 립의 측방 범위 외부로 연장하지 않는다. 좌석 팬(4)은 2개의 요소들 사이의 접착제 결합에 의해 측면 플레이트(16')의 상위 부분에 결합되고, 이들 둘의 외측 표면들은 이들이 밀접하게 '정합'하도록 상보적으로 형상화되며 구성된다 (이러한 결합 표면들의 상보적인 형상의 세부 및 이의 장점은 좌석 등받이를 형성하는 요소들과 관련하여 아래에서 더 상세하게 설명된다). 접착제는 요구되는 강성을 제공하기 위해 필요한 대로 측면 플레이트의 충분한 길이를 따라 연장한다. 필요한 길이는 좌석의 설계 및 의도된 부하에 따라 변할 것이다. 대체로, 접착제가 적어도 50%와 같이, 측면 플레이트의 길이의 상당한 비율을 따라 연장하는 것이 더 양호할 것이다. 좌석 팬의 측면의 외측 부분 및 측면 플레이트의 상위 부분은 상보적으로 형상화된, 실질적으로 수직인 부분(V) 및 상보적으로 형상화된, 실질적으로 수평인 부분(H)을 갖고, 접착제는 이들 중 하나 또는 바람직하게는 모두 사이에 도포된다. 좌석 팬(4)은 승객에 대한 안락한 착좌 표면을 제공하는 완충재(46)가 적용되어 도시되어 있다.
도 5는 좌석, 상위 바닥(50a), 하위 바닥(50b), 및 격벽(48)과 좌석을 점유하는 사람의 상관관계를 예시하는, 차량 객실의 상위 바닥(50a) 상의 제 위치에 있는 좌석 기부(2) 및 (머리 받침 부분(720) 및 패딩(730)을 갖는) 좌석 등받이(702)를 포함하는 좌석의 부분 단면 개략도이다. 볼 수 있는 바와 같이, 사람의 엉덩이는 좌석 등받이(702)의 하위 말단부에 대해 후방으로 상대적으로 멀리에서, 좌석 팬(2)에 의해 형성된 오목한 만입부 내에 맞춰진다. 이는 사람의 엉덩이 지점을 좌석 기부(2)의 하부 면(12)에 가까이 밀어 넣고, 좌석 팬(4)의 하부 면(12)이 상위 바닥(50a)에 매우 가깝거나 그와 접촉하도록 허용하여, 블록 높이(H)를 최소화한다. 본 발명에 따라 제작된 좌석에서, 좌석의 폭은 약 460mm와 약 500mm 사이이고, 하부 면 위에서의 주연 모서리의 높이는 약 80mm와 약 120mm 사이이고, 후방 면의 상위 모서리와 좌석 팬 내의 측방 주름 사이의 거리는 약 325mm와 약 350mm 사이이고, 이러한 치수들은 특히 컴팩트한 좌석에 대해, 다른 설계보다 훨씬 더 작은, 154mm만큼 작은 블록 높이(H)를 제공한다. 도면은 도 4b에 도시된 완충재와 달리 승객의 체중으로 인해 승객 아래에서의 완충 재료의 압축을 도시하고, 이는 낮은 블록 높이에 기여함을 알게 될 것이다.
상위 바닥(50a)은 차량 하위 바닥(50b)에 대한 좌석 기부(2)의 위치가 사람의 하퇴부가 안락한 각도가 되도록 허용하도록 위치된다. 조정이 선택적 작동식 활주 및 좌석 높이 조정 메커니즘(20, 28, 30, 34, 36)으로부터의 좌석의 수직 및 전방/후방 위치에 있어서 이용 가능하다. 본 발명에 따른 설계에 의해 제공되는 낮은 블록 높이는 좌석 기부가 상위 바닥(50a)에 매우 가까이 위치될 수 있어서, 좌석 기부 아래의 상위 바닥(50a)이 하위 바닥(50b)에 대해 상승될 수 있음을 의미하고; 이는 차량 내에서 다른 목적으로 (예를 들어, 전기 차량 내에서의 배터리 팩 또는 좌석 아래에서 이어지는 부속품(파이프, 호스 등)의 패키징을 위해) 사용될 수 있는 상위 바닥(50ba) 아래의 공간을 생성하고, 이는 또한 차량이 (점유자가 차량 내에서 더 낮게 착좌되기 때문에) 동일한 점유자 머리위 공간을 구비한 더 낮은 루프 라인을 갖추어 스타일링되도록 허용한다.
도 6은 더 낮은 후방 시야로부터의 좌석 기부(2) 및 좌석 등받이(702)를 이들 부품들의 상호 관계를 예시하여, 도시하고; 좌석 기부는 측면 플레이트(16') 및 좌석 높이 조정 메커니즘과, 활주 메커니즘(20)을 갖는다.
도 7a는 사용 시에 사람의 등을 지지하는 좌석 등받이의 전방의 오목한 표면에서 본 좌석 등받이(702)의 구조를 도시하고; 도 7b는 볼록한 측면으로부터의, 동일한 좌석 등받이(702)의 후방을 도시한다. 도 8은 도 7a에 도시된 바와 동일하지만 "분해된" 요소들 중 일부를 도시한다. 좌석 등받이(702)는 섬유 강화 플라스틱을 포함하는 2개의 외층 및 종이 허니콤 코어인 3개의 층으로 형성된 형상화된 복합 패널(704)을 포함한다. 프레임(727)(도 8 참조)이 상위 횡단 부재(710) 및 하위 횡단 부재(712)에 의해 상위 단부들에서 그리고 하위 단부들 부근에서 접합된 원형 단면의 좌측 및 우측 금속(강철, 알루미늄, 또는 합금) 튜브(706, 708)로 형성된다. 상위 부재(710)는 금속 스탬핑이고, 하위 부재(712)는 직선 로드 또는 튜브이고, 2개의 부재들은 연신된 A-프레임과 약간 유사하게 보이는 테이퍼진 골격을 형성하도록 튜브(706, 708)들에 용접되고; 튜브(706 708)들은 삼각형의 테이퍼진 구조물이 패널(704)의 곡선과 정합하도록 만곡된다. 패널은 프레임 구조물(27)의 부품들을 수납하도록 만곡된 내측 표면(도 8에 가장 잘 도시됨)을 갖는 신장된 리세스를 구비하여 형성된다. 프레임 구조물(27)이 패널(704)에 장착될 때, 튜브(706)는 리세스(706r) 내에 끼워지고, 튜브(708)는 리세스(708r) 내에 끼워지고, 하위 부재(712)는 리세스(712r) 내에 끼워진다 (리세스는 상위 부재(710)에 대해 도시되거나 필요하지 않고, 이는 상위 부재가 튜브의 전방 표면들 상에서 패널(704)로부터 멀리 위치되기 때문이다). 프레임은 아래에서 추가로 설명될 바와 같이, 리세스 내에 안착된 프레임의 표면들을 결합함으로써 패널에 장착된다. 패널(704)은 프레임의 전체 평면의 모든 측면 상에서 프레임을 넘어 연장한다. 설계는 단순하고, 패널 및 골격의 조합은 상위 횡단 부재(710)와 하위 횡단 부재(712) 사이 그리고/또는 테이퍼진 골격의 좌측 튜브(706)와 우측 튜브(708) 사이의 횡단-브레이싱(cross-bracing)이 요구되지 않도록 충분히 강하게 만들어질 수 있다.
금속 브라켓(722a, 722b)들이 추가의 금속 고정구(724a, 724b)들에 대한 금속 장착점을 제공하도록 튜브(706, 708)들의 하위 단부들에 용접된다. 이들은 토크 이완을 회피하도록 복합 패널(704)의 클램핑을 회피하기 위해 보스를 거쳐 브라켓(722a, 722b)과 맞물리도록 제공된다. 이러한 고정구(724a, 724b)들은 좌석 등받이(702)가 좌석 기부에 장착되는 고정 장착점을 제공한다.
도 7a 및 도 7b에 도시된 다른 요소들은 좌석 등받이(2)의 하나의 측면 상에서 (보통 차량 도어에 가장 가까운 좌석의 외측 측면 상에서) 프레임 구조물(727) 또는 패널(4)에 설치되는 측면 에어백(714); 안전 벨트가 패널(704)의 모서리 위를 통과하는 경우에 안전 벨트(도시되지 않음)를 수납하여 지지하기 위한 가이드(718), 튜브(708)에 용접되고 리세스(716r) 내에 수납된 금속 지지 아암(716) 상에 장착된 슬라이드, 및 지지 아암(716)을 보유하는 동일한 튜브(708)에 장착된 관성 릴 안전 벨트 메커니즘(734)이다. 그러므로, 안전 벨트 메커니즘(734)은 점유자 안락성에 영향을 주지 않고서 좌석 등받이(702)에 직접 장착될 수 있고, 튜브(708) 상에서의 정확한 위치 및/또는 배향은, 예를 들어, 공간 제약이 있는 경우에, 메커니즘을 좌석 후방의 차량 구조물에 장착하는 것이 가능하지 않은 경우에, 또는 (컨버터블 지붕을 구비한 차량에서와 같이) 회피되어야 하는 가동 부품이 있는 경우에, 상이한 요건들에 적합하도록 쉽게 변화될 수 있다.
도 9는 튜브(706', 708')들이 좌석 등받이의 머리 받침 부분(720) 내로 연장하지 않도록, 이전의 도면에 도시된 것보다 더 짧을 수 있음을 도시한다 (튜브를 위한 리세스에 대해서도 동일함). 이는 튜브의 길이를 감소시키지만 (약간 더 긴 상위 부재(710')를 요구하고), 따라서 좌석 등받이(702')를 더 가볍게 만들지만, 머리 받침 부분은 규정이 요구하는 바대로 머리 및/또는 수하물 충격 부하에 여전히 저항할 수 있다. 고정식 머리 받침 부분(720)은 좌석 등받이의 상위 모서리를 더 낮게 만들기 위해 (예컨대, 이를 도면의 화살표 표시 도면 부호(702')의 수준에 두기 위해) 제거될 수 있다. 머리 받침이 여전히 요구되면, 상위 부재(710)에 부착될 수 있는 하방 연장 지지 아암을 갖는 머리 받침이 제공될 수 있다 (도시되지 않음). 이러한 부착이 지지 아암이 수직 방향으로 부재(710)에 대해 활주하도록 허용하면, 머리 받침은 높이 조정 가능하게 만들어질 수 있다.
도 10은 도 9의 선 AA를 따른 단면을 도시한다. 리세스(706r, 708r)는 튜브가 리세스 내에 꼭 맞게 끼워져서, 이들 사이에 약 1mm와 약 3mm 사이의 갭 또는 접속부를 생성하도록, 튜브(706', 708')의 외측 표면에 상보적인 형상으로 만곡되고; 리세스와 튜브 사이의 이러한 접속부는 튜브와 패널(704) 사이에 영구적인 결합을 제공하고 강성이며 강한 구조물을 제작하기 위해 결합제 또는 접착제(728)로 충전된다. 복합 패널 내의 리세스 내로 튜브를 삽입하는 것은 접속부 폭과 이용 가능한 결합 표면을 증가시키고, 이는 또한 평탄하기보다는 만곡되기 때문에, 모든 방향으로의 비틀림력에 저항하는 결합을 제공한다 (평탄한 결합은 평면내 힘에 저항하는 데 있어서 상대적으로 열악할 것이다). 20mm 직경의 원형 강철 튜브에 대해, 약 30mm의 결합 폭이 필요한 강도 및 강성을 제공하기에 충분하고, 따라서 결합제는 반드시 도면에 도시된 것만큼 멀리 연장할 필요가 없음이 발견되었다. 결합부(728)의 범위는 또한 결합제의 강도가 변경되면 변화될 수 있다. 본 기술 분야의 통상의 기술자는 충분한 결합이 필요한 구조적 특징을 주기 위해 제공된다면, 리세스가 패널의 후방으로부터 돌출하여 (좌석 등받이의 후방을 더 매끄럽게 만드는) 정도 및/또는 튜브가 패널의 전방으로부터 돌출하는 정도를 변화시키기 위해, 튜브(706', 708')의 크기 및/또는 단면 형상이 증가 또는 감소될 수 있고, 리세스(706r, 708r)의 상보적인 크기 및/또는 형상이 정합하도록 변경될 수 있음을 이해할 것이다. 리세스(706r, 708r)에서의 패널(704)의 두께는 다른 부분의 패널 두께보다 더 작음을 알게 될 것이고; 이는 패널이 허니콤과 유사한 횡단 배열의 내측 종이 코어를 구비한 보강 복합재의 외층들로 구성된 샌드위치 구조이기 때문이고, 코어는 리세스가 형성되는 곳에서 압축된다. 이는 또한 튜브(6, 8)의 각 측면에서 코어의 두께를 변경함으로써 좌석 등받이의 후방을 더 매끄럽게 만들기 위해 사용될 수 있다. (좌석 팬(4) 둘레의 립(14)과 유사한) 좌석 등받이의 모서리 둘레에서 연장하는 립(732)이 또한 도 10에 도시되어 있고, 립은 패널(704)의 강성을 증가시키고, 마감재 또는 덮개(도시되지 않음)를 장착하는 데, 튜브(706', 708')를 덮고 좌석 등받이(702)를 사용 시에 안락하게 만드는 발포체 완충재(730)의 모서리를 위치시키는 데, 프레임 구조물(727)의 주연부를 둘러싸는 것을 돕고 점유자와 동일한 패널의 오목한 측면 상에 위치된 튜브(706', 708')로부터 좌석의 점유자의 등을 완충하는 데, 그리고 (구조물이 좌석의 점유자의 외부를 "둘레를 감싸고" 또는 부분적으로 에워싸서 차량이 코너링할 때 지지를 제공하는 볼스터(bolster)를 형성하도록 도시된 것보다 더 멀리 연장할 수 있는 경우에, 좌석 등받이(702)의 그의 기부 부근에서의 측면에서와 같이) 좌석의 측면이 패널(704)의 전체 평면의 전방으로 돌출하는 경우에 좌석의 측면들을 강화하는 데 도움이 된다.
도 11은 (차량의 설계에 의존하여) 좌석 등받이 후방에 임의의 수하물이 없는 바와 같이 수하물 충격 요건을 만족할 필요가 없는 (예를 들어) 몇몇 2-좌석 차량에 적합한, 대안적인 좌석 등받이 설계를 도시한다. 튜브(706", 708")는 상당히 더 짧고, 좌석 등받이(704) 내로 약간만 연장한다. 이들은 이러한 경우에 그들의 높이의 대략 절반에서, 횡단 부재(726)에 의해 접합된다. 그러나, 횡단 부재(726)가 그가 튜브(706", 708")에 강성을 제공할 수 있는 한, 피벗점(728) 위에 있는 것이 크게 선호된다.
위에서 설명된 바와 같이 설계되는 좌석은 부품들의 매우 단순한 조립을 허용하고, 이는 대량 생산 방법에 적합하다. 조립체 내로 통합된 구성요소들은 제조하기가 간단하고, 2차 공정에 대한 필요가 없이 경량 프레스 내에서 형성될 수 있고, 이는 또한 대량 생산에 적합하고 투자 비용을 감소시키고, 추가로 전체적인 설계를 부품 비용의 측면에서 전통적인 좌석 설계 방법에 비해 경쟁력이 있도록 유지하는 것을 돕는다. 부품들의 조합은 좌석 설계가 그의 폭 및 길이(개방 도구 각도 및 가능한 인발 깊이)에 있어서 컴팩트하게 유지되고, 규제 요건을 만족하기에 충분하게 비틀림에 있어서 강성이며 강하도록, 허용한다.
당연히, 많은 변경이 본 발명의 범주로부터 벗어남이 없이 위에서 설명된 실시예에 대해 이루어질 수 있음이 이해될 것이다. 예를 들어, 컴팩트카 이외의 차량이 짧은 축거를 갖고, 위에서 설명된 바와 같은 좌석으로부터 유익을 얻을 수 있다. 복합 부품은 본 기술 분야에 공지된 바와 같이 (그리고, 예를 들어, 유럽 특허 EP2445774 B1호 및 EP2595827 B1호에 설명되어 있는 바와 같이) 단방향성 섬유의 사용에 의해 소정의 영역 내에서 그리고/또는 방향성 부하에 대항하여 강화될 수 있다. 개구들은 도면에서 동일한 크기 및 규칙적인 간격으로 도시되어 있지만, 이러한 크기 및/또는 간격은 좌석 팬의 구조적 강도를 훼손하지 않으면, 좌석 팬의 중량을 추가로 감소시키도록 변경될 수 있다. 도시된 바와 같은 활주 메커니즘과 좌석 높이 조정 메커니즘의 상대 위치는 역전될 수 있어서, 높이 조정 메커니즘이 차량에 직접 장착되고, 활주 메커니즘이 높이 조정 메커니즘과 좌석 기부 사이에 위치된다. 아이소픽스(isofix) 장착을 위한 기구가 측면 플레이트 및/또는 연장 플레이트 상에 만들어질 수 있다. 상이한 변경 또는 대안적인 배열이 위에서 설명된 경우에, 본 발명의 실시예들은 그러한 변경 및/또는 대안을 임의의 적합한 조합으로 통합할 수 있음을 이해하여야 한다.

Claims (36)

  1. 오목한 좌석 팬, 및 차량에 좌석 팬을 장착하기 위해 좌석 팬에 결합되는 측면 플레이트들을 포함하는 차량 좌석 기부이며,
    좌석 팬은 복합 재료로 형성되고, 차량의 이동 방향에 대해, 전방 면, 후방 면, 2개의 측방 측면, 및 하부 면을 갖고, 측면 플레이트들은 좌석 팬의 전방으로부터 후방을 향해 연장하고, 결합부가 측면 플레이트들 각각의 길이의 적어도 일부를 따라 연장하고,
    전방 면, 후방 면, 및 2개의 측방 측면은 모두 하부 면을 향해 하방으로 연장하고, 전방 면, 후방 면, 및 측방 측면은 적어도 부분적으로 평탄하며 적어도 부분적으로 내측으로 테이퍼지고, 사용 시에 좌석 상에 앉은 사람의 엉덩이 또는 대퇴부의 적어도 일 부분을, 하부 면과 함께 수납하여 지지하도록 구성되고, 전방 면, 후방 면, 및 측방 측면의 상위 모서리들은 함께 좌석 팬의 주연부 둘레에서 연장하는 좌석 팬의 주연 립을 형성하는, 차량 좌석 기부.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 측면 플레이트는 높이 조정 메커니즘의 피벗 링크를 위한 적어도 하나의 고정구를 포함하고, 후방 면, 전방 면, 및 측면은, 사용 시에, 주연 립의 실질적인 전부가 수직으로 고정구 위에 있고, 하부 면이 수직으로 고정구 아래에 있도록, 연장하는, 차량 좌석 기부.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차량에 직접 또는 간접으로 측면 플레이트를 장착하기 위해, 좌석 팬의 후방 면의 전방으로 그로부터 동일한 거리에서, 좌석 팬의 후방 면과 좌석 팬의 전방 면 사이에 위치된, 각각의 측면 플레이트 상의 고정구들이 있고, 상기 고정구들 사이에서 직접 연장하는 좌석 팬 내의 공간은 사용 시에 임의의 좌석 구조물에 의해 실질적으로 방해받지 않는, 차량 좌석 기부.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 후방 면은 좌석 팬의 후방에서 측면 플레이트들 사이에서 연장하는 평탄한 부분을 갖는, 차량 좌석 기부.
  5. 제4항에 있어서, 전방 면은 좌석 팬의 전방에서 측면 플레이트들 사이에서 연장하는 적어도 하나의 평탄한 부분을 갖는, 차량 좌석 기부.
  6. 제4항에 있어서, 각각의 평탄한 부분은 주연 모서리로부터 하부 면으로 연장하는, 차량 좌석 기부.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 측면 플레이트들은 측면 플레이트들의 길이의 50% 이상을 따라 좌석 팬에 결합되는, 차량 좌석 기부.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 좌석 팬의 측방 측면들 중 적어도 일부는 좌석 팬의 하부 면을 향해 내측으로 테이퍼지는, 차량 좌석 기부.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 좌석 팬은 일체형 물품인, 차량 좌석 기부.
  10. 제1항 또는 제2항에 있어서, 후방 면, 전방 면, 및 측면의 두께는 하부 면의 두께보다 더 큰, 차량 좌석 기부.
  11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 하부 면 내에 형성된 개구들이 있는, 차량 좌석 기부.
  12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전방 면, 후방 면, 측면, 및 하부 면을 덮는, 좌석 팬 내의 완충 재료를 포함하는, 차량 좌석 기부.
  13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 후방 면, 전방 면, 및 측면은 주연 방향으로 실질적으로 단속되지 않고 연장하는, 차량 좌석 기부.
  14. 제1항에 있어서, 차량에 대한 좌석 기부의 높이를 선택적으로 조정하기 위해 차량에 직접 또는 간접으로 장착되도록 측면 플레이트들에 장착된 메커니즘을 포함하는, 차량 좌석 기부.
  15. 제14항에 있어서, 메커니즘은 좌석 기부를 제1 위치와 제2 위치 사이에서 선회시키도록 배열된 4-링크 피벗 메커니즘을 포함하고, 제1 위치는 제2 위치에 대해 전방이며 더 낮은, 차량 좌석 기부.
  16. 제15항에 있어서, 4-링크 메커니즘은 측면 플레이트들을 따른 2개의 고정구에 피벗식으로 장착되고, 제1 고정구는 측면 플레이트의 전방을 향하고 제2 고정구는 측면 플레이트의 후방을 향하고, 제2 고정구는 좌석 팬의 후방 면의 전방에 있고, 상기 고정구들 사이에서 직접 연장하는 좌석 팬 내의 공간은 임의의 좌석 구조물에 의해 실질적으로 방해받지 않는, 차량 좌석 기부.
  17. 제2항에 있어서, 차량에 대한 좌석 기부의 높이를 선택적으로 조정하기 위해, 적어도 하나의 고정구에 장착되고 차량에 직접 또는 간접으로 추가로 장착 가능한 높이 조정 메커니즘을 포함하고, 높이 조정 메커니즘은 좌석 기부를 제1 위치와 제2 위치 사이에서 선회시키도록 배열된 4-링크 피벗 메커니즘을 포함하고, 제1 위치는 제2 위치에 대해 전방이며 더 낮은, 차량 좌석 기부.
  18. 제1항 또는 제2항에 있어서, 차량에 대해 좌석 기부를 전방 또는 후방으로 선택적으로 활주시키기 위해 측면 플레이트와 차량 사이에 장착되는 활주 메커니즘을 포함하는, 차량 좌석 기부.
  19. 제1항 또는 제2항에 있어서, 좌석 팬은 제1 층, 제2 코어 층, 및 제3 층을 포함하는, 차량 좌석 기부.
  20. 제19항에 있어서, 제2 코어 층은 종이, 허니콤 및 발포체 중 하나 이상인, 차량 좌석 기부.
  21. 제19항에 있어서, 제1 층 및 제3 층은 섬유 강화 플라스틱 또는 수지 재료를 포함하고, 섬유는 유리, 탄소, 또는 재활용된 탄소인, 차량 좌석 기부.
  22. 제1항 또는 제2항에 있어서, 측면 플레이트들은 좌석 등받이를 위한 장착점을 제공하도록 구성되는, 차량 좌석 기부.
  23. 제22항에 따른 좌석 기부 및 측면 플레이트에 장착된 좌석 등받이를 포함하는 차량 좌석.
  24. 제23항에 있어서, 좌석 등받이는 패널 및 그에 장착된 프레임 구조물을 포함하고, 프레임 구조물은 좌석 등받이의 하부에서 넓고 좌석 등받이의 상부를 향해 좁아지는 테이퍼진 골격을 형성하도록 횡단 부재에 의해 연결된 2개의 튜브들로 형성되는, 차량 좌석.
  25. 제23항에 있어서, 좌석 등받이는 패널 및 지지 구조물을 포함하고, 지지 구조물은 횡단 부재에 의해 접합된 적어도 2개의 직립 튜브형 부재들을 포함하고, 패널은 복합 성형 섹션을 포함하고, 직립 튜브형 부재들은 좌석 등받이의 각각의 하위 코너로부터 패널에 결합되어, 그러한 하위 코너에서 좌석 등받이에 대한 부착점을 제공하는, 차량 좌석.
  26. 제24항에 있어서, 2개의 튜브들의 상위 단부들은 접합되는, 차량 좌석.
  27. 제25항에 있어서, 2개의 직립 튜브형 부재들의 상위 단부들은 횡단 부재에 비해 짧은 제2 부재에 의해 접합되는, 차량 좌석.
  28. 제25항에 있어서, 좌석 등받이는 사용 시에, 좌석 상에 앉은 사람의 어깨 및 머리 중 하나 이상에 인접하여 위치된 상위 부분과 좌석 상에 앉은 사람의 엉덩이에 인접하여 위치된 하위 부분 사이에서 연장하고, 프레임 구조물은, 사용 시에, 횡단 부재가 좌석 등받이의 하위 부분 부근에 위치되고 상위 단부들이 좌석 등받이의 상위 부분을 향해 위치되도록, 패널에 장착되는, 차량 좌석.
  29. 제24항에 있어서, 패널은 오목한 형상을 갖고, 프레임 구조물은 상보적인 오목한 형상을 갖는, 차량 좌석.
  30. 제24항에 있어서, 프레임 구조물은 패널의 오목한 표면에 장착되는, 차량 좌석.
  31. 제24항에 있어서, 패널은 리세스를 포함하고, 리세스는 프레임 구조물이 차량 좌석의 점유자에 인접한 패널의 측면 상의 리세스 내에 적어도 부분적으로 끼워지도록 허용하도록 형상화되며 구성되는, 차량 좌석.
  32. 제31항에 있어서, 리세스는 내측 표면을 갖고, 내측 표면은 튜브의 외측 표면에 대응하고, 이를 따르고, 이에 일치하며, 리세스의 내측 표면과 튜브의 외측 표면 사이에서 상보적인 접속부를 형성하도록 형상화되며 구성되는, 차량 좌석.
  33. 제30항에 있어서, 패널은 접속부 내에 도포된 접착제에 의해 프레임 구조물에 장착되는, 차량 좌석.
  34. 제33항에 있어서, 패널 내의 리세스를 형성하는 영역 내의 패널의 두께는 패널의 잔여부의 두께보다 더 작은, 차량 좌석.
  35. 제1항 또는 제2항에 따른 좌석 기부를 포함하는 차량.
  36. 삭제
KR1020187035518A 2016-05-12 2017-05-11 차량 좌석 KR102360379B1 (ko)

Applications Claiming Priority (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1608372.7 2016-05-12
GB1608372.7A GB2550191A (en) 2016-05-12 2016-05-12 Vehicle seat
GB1701223.8 2017-01-25
GB1701223.8A GB2550239B (en) 2016-05-12 2017-01-25 Vehicle seat
PCT/EP2017/061365 WO2017194687A1 (en) 2016-05-12 2017-05-11 Vehicle seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190003762A KR20190003762A (ko) 2019-01-09
KR102360379B1 true KR102360379B1 (ko) 2022-02-10

Family

ID=56320307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020187035518A KR102360379B1 (ko) 2016-05-12 2017-05-11 차량 좌석

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10988065B2 (ko)
EP (1) EP3455100B1 (ko)
JP (1) JP7320949B2 (ko)
KR (1) KR102360379B1 (ko)
CN (1) CN109153348B (ko)
BR (1) BR112018072679B1 (ko)
GB (2) GB2550191A (ko)
MY (1) MY197837A (ko)
WO (1) WO2017194687A1 (ko)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018128353A1 (de) * 2018-11-13 2020-05-14 Johann Borgers GmbH Tragstruktur einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeuges sowie Verfahren zu deren Herstellung
US11046213B2 (en) * 2019-01-08 2021-06-29 Ford Global Technologies, Llc Seating assembly bracket
US11241978B2 (en) 2019-06-10 2022-02-08 Embraer S.A. Passenger transport seats with lateral seat lips
GB2609984A (en) * 2021-08-20 2023-02-22 Thompson Aero Seating Ltd A vehicle seat
CN114148225B (zh) * 2021-12-24 2023-04-07 苏州工业园区雅式汽车零部件有限公司 一种自适应座椅
FR3135028A1 (fr) * 2022-04-29 2023-11-03 Faurecia Sièges d'Automobile Elément de support de siège de véhicule, siège,véhicule et procédé de fabrication associés

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004359207A (ja) 2003-03-12 2004-12-24 Takata Corp 乗員保護装置
US20070182229A1 (en) * 2006-02-07 2007-08-09 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Sport bucket seat, for a motor vehicle, especially a passenger vehicle
FR2985468A1 (fr) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Armature perfectionnee de dossier de siege de vehicule
JP2015168342A (ja) 2014-03-07 2015-09-28 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP2016018715A (ja) 2014-07-09 2016-02-01 株式会社クラレ 透明導電膜構造、及び透明導電膜構造の形成方法

Family Cites Families (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4509796A (en) * 1981-12-29 1985-04-09 Tachikawa Spring Co., Ltd. Seat frame for vehicle seat
JPS60121936U (ja) * 1984-01-27 1985-08-17 本田技研工業株式会社 車両用シ−トにおけるシ−トクツシヨン
JPS6364839A (ja) * 1986-09-04 1988-03-23 Tachi S Co Ltd シ−トのスライドレ−ル
JPH01145245A (ja) * 1987-11-30 1989-06-07 Tachi S Co Ltd 車両用シートにおけるフレーム構造体の組立方法
US4781417A (en) * 1987-12-07 1988-11-01 Ford Motor Company Upholstered seat cushion support
US4969687A (en) * 1988-05-11 1990-11-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Passenger seat for motor vehicle
IT1223651B (it) * 1988-07-01 1990-09-29 Fiat Auto Spa Sedile per veicoli particolarmente autovetture
JPH0237052A (ja) * 1988-07-27 1990-02-07 Tokyo Seat Kk 車両用シートの高さ無段階調節装置
JPH0317931A (ja) * 1989-06-13 1991-01-25 Mitsubishi Electric Corp 電子銃の電極部品
JPH0317931U (ko) 1989-07-05 1991-02-21
JPH0817066B2 (ja) * 1989-10-06 1996-02-21 株式会社日立製作所 遮断器の操作装置
JPH03122925U (ko) 1990-03-29 1991-12-13
JP2000085418A (ja) * 1998-09-16 2000-03-28 Aisin Seiki Co Ltd 車両用シート
JP3972736B2 (ja) * 2002-06-04 2007-09-05 タカタ株式会社 乗員保護装置
US8827362B2 (en) * 2009-06-29 2014-09-09 Honda Motor Co., Ltd. Seat back frame for vehicle seat
US9022475B2 (en) * 2010-11-11 2015-05-05 Faurecia Automotive Seating, Inc. Compliant shell for vehicle seat
KR101247311B1 (ko) * 2010-12-20 2013-03-25 한화엘앤씨 주식회사 3열 시트 백 프레임의 백 보드 조립체
US8678505B2 (en) * 2010-12-21 2014-03-25 Tachi-S Co., Ltd. Seat cushion of vehicle seat
US9376044B2 (en) * 2012-08-14 2016-06-28 Delta Tooling Co., Ltd. Vehicle seat
JP2014100941A (ja) * 2012-11-16 2014-06-05 Ts Tech Co Ltd 乗物用シート
GB2515576A (en) * 2013-06-28 2014-12-31 Gordon Murray Design Ltd Vehicle Seat
JP2015221599A (ja) * 2014-05-22 2015-12-10 トヨタ自動車株式会社 車両用シート
JP6217548B2 (ja) * 2014-07-11 2017-10-25 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
US10518665B2 (en) * 2015-11-06 2019-12-31 Ford Global Technologies, Llc Shield for attachment to a seat base
US9849817B2 (en) * 2016-03-16 2017-12-26 Ford Global Technologies, Llc Composite seat structure

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004359207A (ja) 2003-03-12 2004-12-24 Takata Corp 乗員保護装置
US20070182229A1 (en) * 2006-02-07 2007-08-09 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Aktiengesellschaft Sport bucket seat, for a motor vehicle, especially a passenger vehicle
FR2985468A1 (fr) * 2012-01-06 2013-07-12 Peugeot Citroen Automobiles Sa Armature perfectionnee de dossier de siege de vehicule
JP2015168342A (ja) 2014-03-07 2015-09-28 トヨタ紡織株式会社 乗物用シート
JP2016018715A (ja) 2014-07-09 2016-02-01 株式会社クラレ 透明導電膜構造、及び透明導電膜構造の形成方法

Also Published As

Publication number Publication date
GB2550239A (en) 2017-11-15
MY197837A (en) 2023-07-20
CN109153348A (zh) 2019-01-04
WO2017194687A1 (en) 2017-11-16
EP3455100C0 (en) 2023-12-27
BR112018072679B1 (pt) 2022-11-29
EP3455100B1 (en) 2023-12-27
KR20190003762A (ko) 2019-01-09
GB2550239B (en) 2018-08-01
GB2550191A (en) 2017-11-15
US10988065B2 (en) 2021-04-27
GB201701223D0 (en) 2017-03-08
JP2019514787A (ja) 2019-06-06
CN109153348B (zh) 2022-01-14
JP7320949B2 (ja) 2023-08-04
US20190184870A1 (en) 2019-06-20
EP3455100A1 (en) 2019-03-20
GB201608372D0 (en) 2016-06-29
BR112018072679A2 (pt) 2019-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102360379B1 (ko) 차량 좌석
US5575533A (en) Blow molded seat frame with integral reinforcement
US6652034B1 (en) Upholstery support
US20080136240A1 (en) Vehicle seat
US20160096461A1 (en) Vehicle seat
JPH0341400B2 (ko)
US20160176327A1 (en) Backrest for a vehicle seat, and vehicle seat
JP2020117037A (ja) 車両の後部車体構造
US20160207434A1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
JP2001519281A (ja) 傾倒可能な背もたれを備えた車両のためのベンチシート
US8764035B2 (en) Motor vehicle
US10793037B2 (en) Vehicle seat back
JP6007722B2 (ja) 車両用シートバック構造
CN109591664A (zh) 汽车座椅及具有其的车辆
JP2010083192A (ja) 車両の下部車体構造
JP3146544B2 (ja) キャブオーバー型車のシート構造
JP2023004321A (ja) 乗物用シート
JP2022187383A (ja) 乗物用シート
JP3558931B2 (ja) 自動車のシート装置における補強構造
JP2010076672A (ja) 車両のシート装置
JP2010247686A (ja) 自動車のシート支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right