CN109484255A - 一种轻量化汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轻量化汽车座椅滑轨，它属于汽车座椅中的一个部件。本发明设置有一弹簧轴组件，它分别与把手和上滑轨固定，该弹簧轴组件包括铰链板、固定板、把手衬套、消音弹簧和弹簧轴，消音弹簧和弹簧轴的中心线与铰链板和固定板的弹簧轴孔中心线在同一轴线上，把手端部的中心线与把手衬套的中心线在同一轴线上；还设置有一锁止机构，它安装在上滑轨上，该锁止机构包括锁止卡板、按扭和两个锁止弹簧；铰链板中的压板位于锁止机构的上部并与其中的按扭相匹配，操作把手直接使压板向下压住按扭，使锁止机构整体向下运动而解锁。本发明结构设计合理，可靠，重量轻，强度高，滑轨零件中的活动点少且安装方便，使用没有异响。

Description

一种轻量化汽车座椅滑轨

技术领域

本发明涉及一种汽车座椅滑轨，特别是一种轻量化汽车座椅滑轨，它属于手动双轨汽车座椅滑轨，是汽车座椅中的一个部件。

背景技术

汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，以便根据需要调节座椅的前后位置。

现有技术中，手动双轨汽车座椅滑轨一般都包括把手、右滑轨和左滑轨，左、右滑轨的结构对称，左滑轨和右滑轨分别与把手的两端固定，左、右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，如：中国发明专利申请号2015109015312公开了“一种车辆座椅及其滑轨解锁机构”，它包括驱动杆、锁卡和传力部，驱动杆驱动锁卡竖向运动，以使滑轨解锁，驱动杆与第一旋转轴连接，并绕第一旋转轴竖向旋转，传力部与第二旋转轴连接，并在驱动杆的直接带动下绕第二旋转轴竖向旋转，尽管其结构较简单，占用空间较小，但还是存在以下缺点：一、连杆机构过于复杂即回转或活动接头过多，如第一旋转轴5、第二旋转轴6、弹性套12、锁卡2处都是活动连接点，产生松动异音的风险较大；二、固定板4或其组合件必须与上滑轨7铆接一起后才能与下滑轨装配，使得客户安装座椅总成连接操作端14时只能侧面锁付螺母51，同时还得将消音扭簧的一端安装在操作端14上，很不方便。

中国发明专利申请号2018100066187公开了“一种汽车座椅滑轨用联动解锁机构”，它包括解锁支架、解锁连接片和转动销，解锁支架和解锁连接片通过转动销相连，转动销上套有复位簧，复位簧的两端分别连接解锁支架和解锁连接片，解锁连接片上设置有解锁销，其采用中间式联动解锁，但这种结构的汽车座椅滑轨在使用时存在以下缺点；一、体积较大，高出上滑轨上平面较多，影响上滑轨上面座框等其他机构的安装空间；二、解锁支架1的形状不规则，冲压工艺性较差，且强度不足；三、转动销2与解锁支架1进行铆接固定后复位簧3还不能在转动销2上完全固定，需要等到解锁连接片5安装完毕后才不致于复位簧3脱出，组件组合麻烦；四、转动销2使用时，解锁连接片5需要沿转动销2转动，解锁连接片5的孔与转动销2的配合公差对性能的影响较大，即配合间隙大容易产生松动异响，配合间隙小容易使解锁连接片5转动失灵，性能不好控制；五、解锁机构纯粹为一种辅助联动解锁机构，需要其他机构的动作来拉动拉线8起解锁滑轨的作用，而不能作为滑轨本身的完全解锁装置，也即其与解锁把手U形杆10没有解锁关系；六、解锁机构由于锁扣12是固定在上滑轨内部的，安装这套机构时，需要将解锁销6从侧面插入锁扣12的异形孔后再将机构的弹簧一边预紧一边从上面套入两个螺栓进行螺母锁付，安装不方便。

以上两篇专利申请由于发明目的和技术解决方案的不同，在结构上也没有简单结合的可能。

此外，现有技术为了满足强度需要，上、下滑轨通常采用1.8-2.5mm的金属材料，其重量较重；也有上、下滑轨用铝合金材料的，但为了获得足够的强度，壁厚较厚，因而成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理的轻量化汽车座椅滑轨，它不仅解决了座椅滑轨零件中活动点多和安装不便、使用有异响的问题，还达到了解锁机构既能作为滑轨本身完全解锁的机构且又能实现轻量化目的。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：该轻量化汽车座椅滑轨包括把手、左滑轨和右滑轨，左、右滑轨的结构对称，左滑轨和右滑轨分别与把手的两端固定，左、右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于：设置有

一弹簧轴组件，它分别与把手和上滑轨固定，该弹簧轴组件包括铰链板、固定板、把手衬套、消音弹簧和弹簧轴，所述的铰链板安装在固定板上，消音弹簧安装在弹簧轴上后位于铰链板与固定板之间，消音弹簧的一端挂在铰链板上、另一端挂在固定板上，把手衬套固定在固定板上，把手穿过铰链板焊接后与把手衬套配合，在铰链板一侧的底部还连有一压板；所述消音弹簧和弹簧轴的中心线与铰链板和固定板的弹簧轴孔中心线在同一轴线上，而把手端部的中心线与把手衬套的中心线在同一轴线上；使座椅滑轨零件中的活动点少且安装方便，该弹簧轴组件不仅起到了连接把手和上滑轨的作用，还提供了把手的回转中心，并能通过该弹簧轴组件直接解锁。

一锁止机构，它安装在上滑轨上，该锁止机构包括锁止卡板、按扭和两个锁止弹簧，所述的锁止卡板与按扭的下端固定，按扭的上端伸出上滑轨表面，两个锁止弹簧的上下部分别安装在上滑轨和锁止卡板上；所述锁止卡板的中心线与按扭的中心线在同一轴线上；使座椅滑轨安装方便，使用没有异响。

所述铰链板的压板位于锁止机构的上部并与其中的按扭相匹配，操作把手直接使压板向下压住按扭，使锁止机构整体向下运动而解锁；达到了解锁/锁止机构能作为滑轨本身的完全解锁/锁止机构的目的。

本发明所述的铰链板上开有弹簧轴孔一、弹簧挂钩孔和把手旋转孔，固定板上开有衬套孔、弹簧轴孔二和两个固定孔，并设置有弹簧挂钩处，所述的弹簧轴套入消音弹簧后再一起套入弹簧轴孔二，铆接弹簧轴的一端，使弹簧轴变形后卡住固定板，此时消音弹簧的一端挂在弹簧挂钩处，另一端处于自由状态。

本发明所述的弹簧轴包括配合铆接段、弹簧段、弹簧限位段、限位段和限位螺钉，所述的限位段套入弹簧轴孔一，限制了铰链板的径向转动角度，再将限位螺钉与限位段螺孔连接，将限位螺钉压住铰链板，限制了铰链板在径向的窜动，而消音弹簧的另一端通过预紧穿过弹簧挂钩孔固定，限制了铰链板在径向的抖动。

本发明还装置有按扭衬套，该按扭衬套固定在上滑轨内，所述按扭的上部套接在按扭衬套中。

本发明所述的锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述的按扭包括嵌件和凸筋，嵌件的下端伸出并与锁止卡板的卡板中心孔固定，凸筋是按扭外表面凸起的外筋；使用时上滑轨与凸筋之间配合不会产生异响，且摩擦力很小。

本发明所述的两个锁止弹簧对称分布，它们的上端部与上滑轨连接，下端部位于弹簧底孔内。

本发明所述嵌件的下端铆开变形后形成法兰头，该法兰头固定住锁止卡板，结构设计简单，工艺方便。

本发明所述的按扭中有上部竖直体和下部横向体，它们是塑料件，所述的嵌件是金属件，嵌件固定在按扭中，它们通过镶嵌式注塑成型，为一整体。

本发明所述的按扭顶部设计成圆弧面，当压板压住圆弧面时，能减小位移摩擦力。

本发明所述的上滑轨和下滑轨均采用1.4-1.6mm的高强度金属板材，达到了实现轻量化目的。

本发明与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，可靠，重量轻，强度高，座椅滑轨零件中的活动点少且安装方便，使用没有异响；同时，解锁机构能作为滑轨本身的完全解锁机构；而且，由于设置有弹簧轴组件和锁止机构，可以将把手和锁止机构作为一个整体提供给客户，且消音弹簧也都处于安装好的预紧状态，客户安装座椅总成时只需从上而下锁付两个螺母即可，安装和使用方便。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意立体图。

图2为图1中右边的结构示意放大图。

图3为图2另一方向的结构示意图。

图4为图3中的B-B剖面结构示意图。

图5为图3中的A-A剖面结构示意图。

图6为图3中弹簧轴组件的结构示意展开图。

图7为图6中弹簧轴组件另一方向的结构示意展开图。

图8为图7中弹簧轴组件去掉铰链板后的组合结构示意图。

图9为本发明中锁止机构的结构示意展开图。

图10为本发明中锁止机构的位置及在锁止状态时的局部剖视示意图。

图11为图10中的C-C剖视结构示意图。

图12为本发明中锁止机构在解锁状态时的剖视结构示意图。

具体实施方式

参见图1-图4，本发明包括把手1、左滑轨Ⅱ和右滑轨Ⅰ，左滑轨Ⅱ和右滑轨Ⅰ的结构对称，左滑轨Ⅱ和右滑轨Ⅰ分别与把手1的两端固定；为方便描述，本实施例将以右滑轨Ⅰ为例作详细说明。

在本实施例中，右滑轨Ⅰ上安装有相互滑动配合的上滑轨2和下滑轨3，右滑轨Ⅰ上还设置有铰链板4、固定板5、把手衬套6、消音弹簧7、弹簧轴8和锁止机构9，其中的铰链板4、固定板5、把手衬套6、消音弹簧7、弹簧轴8组成弹簧轴组件，把手1直接与弹簧轴组件中的铰链板4焊接固定，铰链板4分别与弹簧轴8和解锁按扭9匹配，固定板5与上滑轨2通过螺栓螺母固定，把手衬套6与固定板5弹性挂钩倒扣固定，消音弹簧7安装在弹簧轴8上，弹簧轴8与固定板5铆接固定，锁止机构9安装在上滑轨2上。

在本实施例中，上滑轨2上开有上滑轨腰形孔21，上滑轨衬套孔24，两个上滑轨圆孔22和两个上滑轨弹簧孔25。

在本实施例中，上滑轨2和下滑轨3均采用1.5mm的现有高强度金属板材。

参见图5-图8，本发明弹簧轴组件中的消音弹簧7安装在弹簧轴8上后位于铰链板4与固定板5之间。

在本实施例中，在铰链板4上开有弹簧轴孔一41、弹簧挂钩孔42和把手旋转孔44，并设置有压板43，其中：弹簧轴孔一41位于弹簧挂钩孔42和把手旋转孔44之间，它们均开在铰链板4的侧板40上；压板43位于铰链板4一侧的底部，该压板43位于锁止机构9的上部、并与锁止机构9中的按扭92相匹配（见图3）。

在固定板5上开有衬套孔51、弹簧轴孔二52、腰形孔54和两个固定孔53，并设置有弹簧挂钩处55，其中：衬套孔51、弹簧轴孔二52开在固定板5的侧板50上，腰形孔54和两个固定孔53开在开在固定板5的底板上，腰形孔54位于两个固定孔53之间。

消音弹簧7为圈式弹簧，其一端71与水平面基本垂直，以便钩在弹簧挂钩处55，另一端72与水平面基本平行，以便钩在弹簧挂钩孔42中。

弹簧轴8包括配合铆接段81、弹簧段82、弹簧限位段83、限位段84和限位螺钉86，其中：弹簧段82上安装消音弹簧7，配合铆接段81是为了弹簧轴8套入固定板5后铆接固定用，弹簧限位段83是为了将消音弹簧7限制在弹簧段82上，防止消音弹簧7脱出；限位段84是为了套入铰链板4，并通过限位段螺孔85用限位螺钉86限位。

在弹簧轴组件中，限位螺钉86、弹簧轴孔一41、弹簧轴8、弹簧孔73和弹簧轴孔二52的中心线均与第一轴线A在同一轴线上，把手旋转孔44和衬套孔51的中心线均与第二轴线B在同一轴线上，当然，把手1和把手衬套6的中心线也与第二轴线B在同一轴线上。这里所指的把手1中心线是指把手一端部的中心线。

在弹簧轴组件中，零件的相互位置和配合关系如下：固定板5安装在上滑轨2上，要求腰形孔54对准上滑轨腰形孔21，两个固定孔53与两个上滑轨圆孔22通过螺栓螺母连接上滑轨2；铰链板4通过弹簧轴8安装在固定板5上，弹簧轴孔一41套入限位段84，用限位螺钉86与限位段螺孔85螺纹配合；弹簧轴8的弹簧段82套入消音弹簧7的弹簧孔73，再一起套入弹簧轴孔二52，铆接配合铆接段81，并使配合铆接段81变形后形成铆接头87，该铆接头87的直径大于弹簧轴孔二52的直径，消音弹簧7的一端71挂在固定板5的弹簧挂钩处55，消音弹簧7的另一端72穿过弹簧挂钩孔42固定；把手衬套6与衬套孔51配合固定，把手1穿过把手旋转孔44并焊接固定，把手1与把手衬套6的内孔配合。

在本实施例中，弹簧轴8有以下三个作用：1、将消音弹簧7预装在弹簧轴8上，具有消除把手异响的功能；同时，消音弹簧7的另一端72安装时钩上即可，安装方便可靠；2、起把手1的锁止限位作用，当把手1向上时可限位，即可使弹簧轴孔一41与限位段84接触后限位，防止转动或窜动；3、弹簧轴8上开有螺孔85，它与限位螺钉86配合，防止把手1左右窜动；它不仅解决了座椅滑轨零件中活动点多的问题，还解决了安装不便、使用有异响的问题。

参见图9-图12，本发明的锁止机构9包括锁止卡板91、按扭92、锁止弹簧93，锁止机构9与按扭衬套23配合并通过锁止弹簧93挂在上滑轨2上。

锁止卡板91包括卡板凸台912、卡板中心孔913和两个弹簧底孔911，卡板凸台912和卡板中心孔913位于锁止卡板91的中心，两个弹簧底孔911对称并位于锁止卡板91的两侧。

按扭92包括嵌件921、凸筋922、圆弧面923和凸台凹槽924；按扭92中的上部竖直体925和下部横向体926是塑料件，上部竖直体925和下部横向体926通过注塑成型；嵌件921是金属件，嵌件921固定在按扭92中，它们通过镶嵌式注塑成一整体；凸筋922是按扭92下部横向体926上凸起的外筋，两侧面分别有两条，共有四条，它们与上滑轨2的内壁只有很小的间隙，理论上该间隙越小越好，由于上滑轨2是金属件，凸筋922是塑料件，两者之间配合不会产生异响，且摩擦力很小；圆弧面923的作用是：当弹簧轴组件中的压板43压住圆弧面923时，能减小位移摩擦力。

锁止弹簧93有两个，它们对称分布，锁止弹簧93的上端部位于上滑轨弹簧孔25内，下端部位于弹簧底孔911内。

在锁止机构9中，零件的相互位置和配合关系如下：锁止卡板91的中心线与按扭92的中心线在同一轴线C上，卡板凸台912与锁止卡板91为一体式结构，卡板中心孔913为通孔；按扭衬套23与上滑轨衬套孔24匹配，按扭衬套23与上滑轨2弹性挂钩倒扣固定；按扭92套在按扭衬套23中，卡板凸台912卡在凸台凹槽924中，嵌件921位于卡板中心孔913中，嵌件921的最下端铆开固定，形成法兰头9211，使法兰头9211固定住锁止卡板91，两个锁止弹簧93的上下部分别安装在上滑轨2和锁止卡板91上。

参见图1-图12，弹簧轴8安装时，先弹簧轴8套入消音弹簧7，再一起套入固定板5，铆接弹簧轴8的一端，使弹簧轴8变形后卡住固定板5，此时，消音弹簧7的一端71挂在弹簧挂钩处55，另一端72处于自由状态；然后，固定板5安装到上滑轨2上固定，再将把手衬套6与衬套孔51配合固定，把手1穿过把手旋转孔44并焊接固定，把手1与把手衬套6的内孔配合；最后，将铰链板4安装到固定板5上，即铰链板4与弹簧轴8配合，此时，消音弹簧7的另一端72预紧后穿过弹簧挂钩孔42。

锁止机构9解锁时，操作把手1，把手1直接使压板43向下压住按扭92，使按扭92和锁止卡板91整体向下运动，锁止卡板9脱离下滑轨3的齿槽31而解锁。解锁后，为防止误操作，通过弹簧轴组件中的铰链板4的弹簧轴孔一41与弹簧轴8的限位段84接触，使锁止机构9的解锁被限位。

锁止机构9锁止时，在锁止弹簧93的作用下，按扭92和锁止机构锁止卡板91整体向上运动，锁止卡板91卡入齿槽31中锁止；此时，铰链板4在消音弹簧7的作用下，铰链板4顺时针转动，使弹簧轴孔一41与限位段84接触后限位，在消音弹簧7的作用下不会窜动。

本文所称的“轻量化”是指：上滑轨2和下滑轨3均采用1.4-1.6mm的现有高强度金属板材，它们具有强度高，重量轻，成本低的特点。

本说明书中未说明的部分与现有技术相同或等同，本说明书中相同的零件或对称部位的标号省略其一。

本发明以上零部件所取的名称可以不同，凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轻量化汽车座椅滑轨，包括把手、左滑轨和右滑轨，左、右滑轨的结构对称，左滑轨和右滑轨分别与把手的两端固定，左、右滑轨上分别安装有相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于：设置有一弹簧轴组件，它分别与把手和上滑轨固定，该弹簧轴组件包括铰链板、固定板、把手衬套、消音弹簧和弹簧轴，所述的铰链板安装在固定板上，消音弹簧安装在弹簧轴上后位于铰链板与固定板之间，消音弹簧的一端挂在铰链板上、另一端挂在固定板上，把手衬套固定在固定板上，把手穿过铰链板焊接后与把手衬套配合，在铰链板一侧的底部还连有一压板；所述消音弹簧和弹簧轴的中心线与铰链板和固定板的弹簧轴孔中心线在同一轴线上，而把手端部的中心线与把手衬套的中心线在同一轴线上；一锁止机构，它安装在上滑轨上，该锁止机构包括锁止卡板、按扭和两个锁止弹簧，所述的锁止卡板与按扭的下端固定，按扭的上端伸出上滑轨表面，两个锁止弹簧的上下部分别安装在上滑轨和锁止卡板上；所述锁止卡板的中心线与按扭的中心线在同一轴线上；所述铰链板的压板位于锁止机构的上部并与其中的按扭相匹配，操作把手直接使压板向下压住按扭，使锁止机构整体向下运动而解锁。

2.根据权利要求1所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的铰链板上开有弹簧轴孔一、弹簧挂钩孔和把手旋转孔，固定板上开有衬套孔、弹簧轴孔二和两个固定孔，并设置有弹簧挂钩处，所述的弹簧轴套入消音弹簧后再一起套入弹簧轴孔二，铆接弹簧轴的一端，使弹簧轴变形后卡住固定板。

3.根据权利要求2所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的弹簧轴包括配合铆接段、弹簧段、弹簧限位段、限位段和限位螺钉，所述的限位段套入弹簧轴孔一，再将限位螺钉与限位段螺孔连接，将限位螺钉压住铰链板，而消音弹簧的另一端通过预紧穿过弹簧挂钩孔固定。

4.根据权利要求1所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：还装置有按扭衬套，该按扭衬套固定在上滑轨内，所述按扭的上部套接在按扭衬套中。

5.根据权利要求1或4所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述的按扭包括嵌件和凸筋，嵌件的下端伸出并与锁止卡板的卡板中心孔固定，凸筋是按扭外表面凸起的外筋。

6.根据权利要求5所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的两个锁止弹簧对称分布，它们的上端部与上滑轨连接，下端部位于弹簧底孔内。

7.根据权利要求5所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述嵌件的下端铆开变形后形成法兰头，该法兰头固定住锁止卡板。

8.根据权利要求5所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的按扭中有上部竖直体和下部横向体，它们是塑料件，所述的嵌件是金属件，嵌件固定在按扭中，它们通过镶嵌式注塑成型，为一整体。

9.根据权利要求1所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的按扭顶部设计成圆弧面，当压板压住圆弧面时，能减小位移摩擦力。

10.根据权利要求1所述的轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述的上滑轨和下滑轨均采用1.4-1.6mm的高强度金属板材。