CN209616947U - 用于汽车座椅滑轨的解锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车座椅滑轨的解锁装置，它属于汽车座椅滑轨中的一个部件。本实用新型包括锁止卡板、按钮和两个锁止弹簧，而锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述的按钮中心有嵌件，所述的锁止卡板与嵌件固定，所述按钮的上端伸出上滑轨表面并套接在按钮衬套中，两个锁止弹簧的上下部分别安装在上滑轨和锁止卡板上，所述锁止卡板的中心线与按钮的中心线在同一轴线上。本实用新型结构设计更合理，使用安全可靠，解锁装置中的活动点少且安装方便，使用没有异响；解锁机构能作为滑轨本身的完全解锁机构；同时，可以将把手和解锁机构作为一个整体提供给客户，安装和使用方便。

Description

用于汽车座椅滑轨的解锁装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅滑轨，特别是一种用于汽车座椅滑轨的解锁装置，它是汽车座椅滑轨中的一个部件。

背景技术

中国发明专利申请号2015109015312公开了“一种车辆座椅及其滑轨解锁机构”，它包括驱动杆、锁卡和传力部，驱动杆驱动锁卡竖向运动，以使滑轨解锁，驱动杆与第一旋转轴连接，并绕第一旋转轴竖向旋转，传力部与第二旋转轴连接，并在驱动杆的直接带动下绕第二旋转轴竖向旋转，尽管其结构较简单，占用空间较小，但还是存在以下缺点：一、连杆机构过于复杂即回转或活动接头过多，如第一旋转轴5、第二旋转轴6、弹性套12、锁卡2处都是活动连接点，产生松动异音的风险较大；二、固定板4或其组合件必须与上滑轨7铆接一起后才能与下滑轨装配，使得客户安装座椅总成连接操作端14时只能侧面锁付螺母51，同时还得将消音扭簧的一端安装在操作端14上，很不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、安装和使用更方便的用于汽车座椅滑轨的解锁装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于汽车座椅滑轨的解锁装置，包括相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，上滑轨上设置有按钮衬套，在上滑轨和下滑轨之间安装有一解锁机构，其特征在于：所述的解锁机构包括锁止卡板、按钮和两个锁止弹簧，而锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述的按钮中心有嵌件，所述的锁止卡板与嵌件固定，所述按钮的上端伸出上滑轨表面并套接在按钮衬套中，两个锁止弹簧的上下部分别安装在上滑轨和锁止卡板上，所述锁止卡板的中心线与按钮的中心线在同一轴线上。

本实用新型所述的锁止卡板还包括凸筋，该凸筋是按钮外表面凸起的外筋，嵌件的下端伸出并与锁止卡板的卡板中心孔固定。

本实用新型所述的两个锁止弹簧对称分布，它们的上端部与上滑轨连接，下端部位于弹簧底孔内。

本实用新型所述嵌件的下端铆开变形后形成法兰头，该法兰头固定锁止卡板。

本实用新型所述的按钮中有上部竖直体和下部横向体，它们是塑料件，所述的嵌件是金属件，嵌件固定在按钮中，它们通过镶嵌式结构注塑成一整体。

本实用新型所述的按钮顶部设计成圆弧面。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理，使用安全可靠，解锁装置中的活动点少且安装方便，使用没有异响；同时，解锁机构能作为滑轨本身的完全解锁机构；而且，可以将把手和解锁机构作为一个整体提供给客户，客户安装座椅总成时只需从上而下锁付两个螺母即可，安装和使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意展开图。

图2为本实用新型在滑轨中的位置及锁止状态时局部剖视示意图。

图3为图2中的C-C剖视结构示意图。

图4为本实用新型在解锁状态时的剖视结构示意图。

图5为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

参见图1-图4，在上滑轨2上开有上滑轨衬套孔21和两个上滑轨弹簧孔23，在相互滑动配合的上滑轨2和下滑轨3之间设置有本实用新型的解锁机构1，该解锁机构1包括锁止卡板11、按钮12、锁止弹簧13，解锁机构1与按钮衬套21配合并通过锁止弹簧13挂在上滑轨2上。

在本实施例中，锁止卡板11包括卡板凸台112、卡板中心孔113和两个弹簧底孔111，卡板凸台112和卡板中心孔113位于锁止卡板11的中心，两个弹簧底孔111对称并位于锁止卡板11的两侧。

按钮12包括嵌件121、凸筋122、圆弧面123和凸台凹槽124；按钮12中的上部竖直体125和下部横向体126是塑料件，上部竖直体125和下部横向体126通过注塑成型；嵌件121是金属件，嵌件121固定在按钮12中，它们通过镶嵌式结构注塑成一整体；凸筋122是按钮12下部横向体126上凸起的外筋，它们与上滑轨2的内壁只有很小的间隙，理论上该间隙越小越好，由于上滑轨2是金属件，凸筋122是塑料件，两者之间配合不会产生异响，且摩擦力很小；圆弧面123的作用是：见图5，当弹簧轴组件4中的压板43压住圆弧面123时，能减小位移摩擦力。

锁止弹簧13有两个，它们对称分布，锁止弹簧13的上端部位于上滑轨弹簧孔23内，下端部位于弹簧底孔111内。

在本实施例中，锁止卡板11的中心线与按钮12的中心线在同一轴线C上，卡板凸台112与锁止卡板11为一体式结构，卡板中心孔113为通孔；按钮衬套21与上滑轨衬套孔22匹配，按钮衬套21与上滑轨2弹性挂钩倒扣固定；按钮12套在按钮衬套21中，卡板凸台112卡在凸台凹槽124中，嵌件121位于卡板中心孔113中，嵌件121的最下端铆开固定，形成法兰头1211，使法兰头1211固定住锁止卡板11，两个锁止弹簧13的上下部分别安装在上滑轨2和锁止卡板11上。

参见图1-图5，在本实施例中，整个汽车座椅滑轨由把手4、上滑轨2、下滑轨3、解锁机构1和弹簧轴组件5组成，把手4与弹簧轴组件5直接固定，弹簧轴组件5中的压板51位于解锁机构1的上部并与其中的按钮12相匹配。

解锁时，操作把手4，把手4直接使压板51向下压住按钮12，使按钮12和锁止卡板11整体向下运动，解锁机构1脱离下滑轨3的齿槽31而解锁。

锁止时，在锁止弹簧13的作用下，按钮12和锁止卡板11整体向上运动，锁止卡板11卡入齿槽11中锁止。

本说明书中未说明的部分与现有技术相同或等同，本说明书中相同的零件或对称部位的标号省略其一。

本实用新型以上零部件所取的名称可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于汽车座椅滑轨的解锁装置，包括相互滑动配合的上滑轨和下滑轨，上滑轨上设置有按钮衬套，在上滑轨和下滑轨之间安装有一解锁机构，其特征在于：所述的解锁机构包括锁止卡板、按钮和两个锁止弹簧，而锁止卡板包括卡板凸台、卡板中心孔和两个弹簧底孔，所述的按钮中心有嵌件，所述的锁止卡板与嵌件固定，所述按钮的上端伸出上滑轨表面并套接在按钮衬套中，两个锁止弹簧的上下部分别安装在上滑轨和锁止卡板上，所述锁止卡板的中心线与按钮的中心线在同一轴线上。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的解锁装置，其特征在于：所述的锁止卡板还包括凸筋，该凸筋是按钮外表面凸起的外筋，嵌件的下端伸出并与锁止卡板的卡板中心孔固定。

3.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅滑轨的解锁装置，其特征在于：所述的两个锁止弹簧对称分布，它们的上端部与上滑轨连接，下端部位于弹簧底孔内。

4.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅滑轨的解锁装置，其特征在于：所述嵌件的下端铆开变形后形成法兰头，该法兰头固定锁止卡板。

5.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅滑轨的解锁装置，其特征在于：所述的按钮中有上部竖直体和下部横向体，它们是塑料件，所述的嵌件是金属件，嵌件固定在按钮中，它们通过镶嵌式结构注塑成一整体。

6.根据权利要求1或2所述的用于汽车座椅滑轨的解锁装置，其特征在于：所述的按钮顶部设计成圆弧面。