CZ2019479A3 - Aretační zařízení - Google Patents
Aretační zařízení Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2019479A3 CZ2019479A3 CZ2019-479A CZ2019479A CZ2019479A3 CZ 2019479 A3 CZ2019479 A3 CZ 2019479A3 CZ 2019479 A CZ2019479 A CZ 2019479A CZ 2019479 A3 CZ2019479 A3 CZ 2019479A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- yoke
- rod part
- locking
- guide member
- rod
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2245—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable provided with a lock mechanism on the upper part of the back-rest
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/10—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable tiltable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/23—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by linear actuators, e.g. linear screw mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
- B60N2/919—Positioning and locking mechanisms
- B60N2002/924—Positioning and locking mechanisms using electric or hydraulic energy
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Acyclic And Carbocyclic Compounds In Medicinal Compositions (AREA)
Abstract
Aretační zařízení zahrnuje třmen (1) tyčového tvaru, jehož jeden volný konec (4) je zakončen okem (6) pro spojení s opěradlem, přičemž třmen (1) je svojí tyčovou částí (2) uložen posuvně ve vodícím členu (15) spojeném s nosnou deskou (11) upevněnou v karoserii automobilu a ve vodícím členu (15) je uložen aretační prostředek pro příčné zasunutí do záběru s tyčovou částí (2) třmenu (1), přičemž třmen (1) je v tyčové části (2) opatřen povrchovým tvarováním (3) a aretační prostředek je tvořen dvěma, ve vodícím členu (15) proti sobě uspořádanými, příčně k tyčové části (2) třmenu (1) přísuvnými blokovacími elementy (21, 22) s povrchovým tvarováním (23) pro záběr s povrchovým tvarováním (3) tyčové části (2) třmenu (1), přičemž mezi blokovacími elementy (21, 22) je uspořádán alespoň jeden nůžkový mechanismus (31, 31a), jehož zkřížená ramena (33, 36) jsou otočně spojena středovým čepem (32) uloženým otočně kolem osy (Y) kolmé k podélné ose (X) tyčové části (2) třmenu (1), v čepovém uložení (19) spojeném pevně s vodícím členem (15) a svými volnými konci jsou zkřížená ramena (33, 36) uložena posuvně v drážkách (24, 25, 26, 27) uspořádaných v přísuvných blokovacích elementech (21, 22) v axiálním směru tyčové části (2) třmenu (1). S výhodou může být čepové uložení (19) uspořádáno v boční stěně (17) vodícího elementu (15) podélnou osou (Y) kolmo k podélné ose X tyčové části (2) třmenu (1), povrchovým tvarováním blokovacích elementů (21, 22) a tyčové části (2) třmenu (1) může být závit a vodící člen (15) může být v kleci (13) pevně spojené s nosnou deskou (11) uložen otočně kolem podélné osy (Y) čepového uložení (19) kolmé k podélné ose X tyčové části (2) třmenu (1).
Description
Aretační zařízení
Oblast techniky
Vynález se týká aretačního zařízení, zejména pro aretaci nastavitelného opěradla zadního sedadla automobilu, zahrnujícího třmen tyčového tvaru, jehož jeden volný konec je zakončen okem pro spojení s opěradlem, přičemž třmen je svojí tyčovou částí uložen posuvně ve vodicím členu spojeném s nosnou deskou upevněnou v karoserii automobilu a ve vodicím členu je uložen aretační prostředek pro příčné zasunutí do záběru s tyčovou částí třmenu.
Dosavadní stav techniky
Nastavování polohy opěradla zadního sedadla zlepšuje pohodlí cestujících a umožňuje zvětšení přilehlého zavazadlového prostoru a je proto velmi žádané a využívané. Pro změnu a aretaci polohy opěradla je známo mnoho zařízení, které mají vždy nějaký spojovací člen tvořený třmenem uspořádaným mezi opěradlem sedadla a karoserií a aretační člen pro aretaci třmenu v nastavené poloze opěradla zadního sedadla. Z vnitřních zdrojů přihlašovatele je známo zařízení pro nastavení polohy opěradla zadního sedadla, které umožňuje naklopit opěradlo v určitém rozsahu pomocí obloukovitého třmenu, jehož jeden konec je spojen s opěradlem sedadla a druhý konec prochází obloukovitým vedením upevněným v karoserii a opatřeným aretačním prostředkem pro aretaci polohy třmenu. Tvar obloukového třmenu má poloměr odpovídající vzdálenosti osy otáčení opěradla zadního sedadla od obloukového vedení, kterým obloukový třmen prochází a ve kterém je třmen aretován. Aby byla funkce nastavitelného třmenu správná, musí být střed oblouku třmenu i střed obloukového vedení shodný se středem osy otáčení opěradla zadního sedadla. Třmen je vložen mezi plastová vedení, tato vedení jsou vložena do vodicí konzoly. Vodicí konzola je pevně spojena se základní deskou, spojenou s karoserií. Třmen může vykonávat rotační pohyb, který má střed v ose otáčeni opěradla zadního sedadla. Třmen je opatřen dorazy, které neumožní jeho vysunutí ven z plastového vedení, kde jsou taktéž umístěny dorazy.
V plastovém vedení je také uložena západka, která vykonává přímočarý vratný pohyb kolmo ke třmenu. Západka je neustále tlačena směrem do třmenu pomocí tlačné pružiny. Pružina se svým druhým koncem opírá o misku, která je umístěna na základní desce. Západka je ovladatelná lankovým táhlem. Na třmenu jsou vytvořeny otvory pro západku, do kterých se západka zasune a aretuje třmen v požadované poloze. Při zatažení lankového táhla se západka vysune z otvoru ve třmenu a třmenem lze posuvně pohybovat. Po uvolnění lankového táhla zatlačí pružina západku zpět do otvoru ve třmenu, když se otvor ve třmenu dostane do polohy proti otvoru a tím je opěradlo aretováno.
Zařízení pro nastavení polohy opěradla zadního sedadla podle dosavadního stavu techniky má vysoký třecí odpor a hlučnost při suvném pohybu obloukového třmenu v obloukovém vedení. Pohyb obloukového třmenu v obloukovém vedení vyžaduje velkou sílu. Obloukový třmen je nutné vyrobit jako odlitek, který má však vysokou váhu. Odlitek obloukového tvaru může mít jen omezený počet aretačních otvorů nebo povrchových zarážek pro zasunutí západky v kolmém směru ke třmenu. Odlitek třmenu je rovněž rozměrný a jeho doprava a manipulaci při montáži způsobují potíže.
Podstata vynálezu
Cílem vynálezu je odstranit nevýhody dosavadního stavu techniky a zajistit zařízení pro aretaci nastavitelného opěradla zadního sedadla automobilu, které bude mít nižší váhu, méně nákladnou výrobu, menší velikosti dílů, bezhlučné a přesnější nastavení polohy sedadla a menší síly potřebné pro nastavení polohy sedadla.
- 1 CZ 2019 - 479 A3
Cíl vynálezu splňuje aretační zařízení, zejména pro aretaci nastavitelného opěradla zadního sedadla automobilu, zahrnující třmen tyčového tvaru, jehož jeden volný konec je zakončen okem pro spojení s opěradlem, přičemž třmen je svojí tyčovou částí uložen posuvně ve vodicím členu spojeném s nosnou deskou upevněnou v karoserii automobilu a ve vodicím členu je uložen aretační prostředek pro příčné zasunutí do záběru s tyčovou částí třmenu podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že třmen je v tyčové části opatřen povrchovým tvarováním a aretační prostředek je tvořen dvěma, ve vodicím členu proti sobě uspořádanými, příčně k tyčové části třmenu posuvnými blokovacími elementy s povrchovým tvarováním pro záběr s povrchovým tvarováním tyčové části třmenu, přičemž mezi blokovacími elementy je uspořádán alespoň jeden nůžkový mechanismus, jehož zkřížená ramena j sou otočně spojena středovým čepem uloženým otočně kolem osy Y kolmé k podélné ose X tyčové části třmenu, v čepovém uložení spojeném pevně s vodicím členem a svými volnými konci jsou zkřížená ramena uložena posuvně v drážkách uspořádaných v přísuvných blokovacích elementech v axiálním směru tyčové části třmenu.
Podle výhodného provedení může být čepové uložení uspořádáno v boční stěně vodícího elementu podélnou osou kolmo k podélné ose tyčové části třmenu. Podle dalšího výhodného provedení může být povrchovým tvarováním blokovacích elementů a tyčové části třmenu závit. Podle dalšího výhodného provedení může být třmen svým druhým volným koncem uložen v závitu vytvořeném v pouzdře. Podle dalšího výhodného provedení může být pro oddálení nebo přisunutí blokovacího elementu z nebo do záběru s povrchovým tvarováním tyčové části třmenu alespoň jeden blokovací element spojen s ručním táhlem nebo s elektromotorem nebo hydraulickým motorem. Podle dalšího výhodného provedení může být vodicí člen v kleci pevně spojené s nosnou deskou uložen otočně kolem podélné osy Y čepového uložení kolmé k podélné ose X tyčové části třmenu.
Aretační zařízení podle vynálezu umožňuje přesnější a bezhlučné nastavení polohy opěradla, má nízký třecí odpor při změně nastavení a je složeno z dílů, které mají malé velikosti, nízkou váhu, jejich výroba je snadná a levná.
Objasnění výkresů
Zařízení pro aretaci nastavitelného opěradla zadního sedadla automobilu podle vynálezu je objasněno pomocí výkresů, na kterých značí obr. 1 Boční pohled na zařízení obr. 2 Zařízení v částečně rozloženém stavu obr. 3 Vodicí člen zařízení v rozloženém stavu obr. 4 Zařízení v aretovaném stavu ve svislém podélném řezu obr. 5 Zařízení v uvolněném stavu ve svislém podélném řezu
Příklad uskutečnění vynálezu
Podle obr. 1 je aretační zařízení upevněno na nosné desce 11 pevně spojené s neznázoměnou karoserií. Zařízení zahrnuje třmen 1 s tyčovou části 2 s podélnou osou X, jehož jeden volný konec 4 je zakončen okem 6 pro spojení s opěradlem sedadla a jehož druhý volný konec 5 je zasunut do válcového pouzdra 1 zakončeného přírubou 8. Tyčová část 2 třmenu 1 je opatřena povrchovým tvarováním 3 tvořeným závitem nebo obvodovými výstupky nebo radiální zahloubením. Příruba 8 je s válcovým pouzdrem J. spojena pevně a je opatřena dvěma protilehlými patkami 8b, 8c s otvory pro neznázoměné šrouby, které prochází otvory patek 8b, 8c a drážkami 12b, 12c, vytvořenými v
- 2 CZ 2019 - 479 A3 nosné desce 11 ve směru osy X třmenu 1 v poloze, znázorněné na obr. 1. Třmen 1 je svojí tyčovou částí 2, která je opatřena povrchovým tvarováním 3, uložen posuvně ve vodicím členu 15. Vodicí člen 15 je uložen v kleci 13. která je spojena pevně s nosnou deskou 11. Klec 13 má vnitřní stěny 13a. 13b ve střední oblasti oblý s výhodou válcový tvar. Ve vodicím členu 15 je uložen neznázoměný aretační prostředek pro příčné zasunutí do záběru s tyčovou částí 2 třmenu L Pro ovládání aretačního prostředkuje ve vedení 29 uspořádaném ve vodicím členu 15 uloženo posuvně táhlo 30.
Podle obr. 2 je zařízení částečně rozloženo na nosnou desku 11 pevně spojenou s neznázoměnou karoserií, na klec 13 s upevňovacími šrouby 14 pevně spojenou s nosnou deskou 11. na vodicí člen 15 uložený v kleci 13, na třmen 1 s okem 6 procházející svojí tyčovou částí 2 vodícími otvory 16 vytvořenými v čelních stěnách 18 vodícího členu 15 a na pouzdro 7 s přírubou 8 uloženou pomocí neznázoměných šroubů v drážkách 12b. 12c nosné desky 11. Příruba 8 je uložena posuvně v drážce 12. 12b. 12c nosné desky 11. přičemž drážky 12. 12b. 12c mohou být s výhodou tvarované tak, aby vedly přírubu 8 a tím oko 6 po dráze, odpovídající dráze úchytu na opěradle pro oko 6. Celní stěny 18 mají alespoň ve střední části při vodicích otvorech 16 oválný tvar, s výhodou válcový tvar. Oválný tvar čelní stěny 18 odpovídá svým zakřivením oválnému tvaru odpovídajících protilehlých vnitřních stěn 13a, 13b klece 13. Kolmo k čelním stěnám 18 jsou ve vodicím členu 15 uspořádány boční stěny 17.
Podle obr. 3 je vodicí člen 15 opatřen dvěma souosými vodícími otvory 16 pro zasunuti neznázoměné tyčové části třmenu. Vodicí otvory 16 jsou vytvořeny v protilehlých čelních stěnách 18 vodícího členu 15. které jsou po obvodu vodicích otvorů zesíleny pro vytvoření dostatečných vodicích ploch pro posuvné vedení neznázoměné tyčové části 2 třmenu L Celní stěny 18 mají zejména ve střední části vodícího elementu 15 oválný s výhodou válcový tvar odpovídající oblému nebo válcovému tvaru vnitřních stěn 13a, 13b klece 13 podle obr. 2. Podle obr. 3 jsou ve vodicím členu 15 proti sobě uloženy aretační elementy tvořené přísuvnými blokovacími elementy 21. 22. posuvnými proti sobě ve směru osy Z procházející kolmo na podélnou osu X vodicích otvorů 16 pro třmen 1. Přísuvné blokovací elementy 21, 22 mají na stranách, které jsou proti sobě obráceny, tvar a povrchové tvarování 23. 23a. které odpovídá povrchovému tvarování 3 tyčové části 2 třmenu 1 podle obr. 1 pro vzájemný záběr. Mezi blokovacími elementy 21. 22 je uspořádán alespoň jeden nůžkový mechanismus 31, jehož zkřížená ramena 33. 36 jsou otočně spojena středovým čepem 32, který je uložen otočně kolem osy Y kolmé k podélné ose X tyčové části 2 třmenu 1, v čepovém uložení 19 vytvořeném v boční stěně 17 vodícího členu 15. spojeném pevně s vodicím členem 15. Zkřížená ramena 33, 36 jsou svými volnými konci uložena posuvně v drážkách 24, 25 jednoho blokačního elementu a v drážkách 26, 27 druhého blokačního elementu. Drážky 24, 25, 26, 27 jsou uspořádány v přísuvných blokovacích elementech 21. 22 v axiálním směru tyčové části 2 třmenu 1. Nůžkové mechanismy 31. 31a mohou být s výhodou uspořádány na dvou protilehlých stranách přísuvných blokovacích elementů 21, 22, jak je ukázáno na nůžkovém mechanismu 31a a jeho zkřížených ramenech 33a. 36a a středovém čepu 32a. Pro uložení v drážkách 24, 25, 26, 27 jsou volné konce zkřížených ramen 33. 36 nůžkového mechanismu 31 opatřeny čepy, zasahujícími a vedenými v drážkách 24, 25, 26, 27. Obdobné čepy jsou uspořádány na volných koncích ramen 33a, 36a nůžkového mechanismu 31a.
Středový čep 32 je uložen v čepovém vedení 19 spojeném pevně s boční stěnou 17 vodícího členu 15. Při oddalování přísuvného blokovacího elementu 21 od neznázoměné tyčové části 2 třmenu 1 jsou čepy 35, 37 svými jedněmi konci vedeny v drážkách 26. 27 ve směru vzájemně k sobě. Stejně jsou ve směru vzájemně k sobě vedeny v drážkách 24. 25 čepy 34. 38. Při oddalování přísuvného blokovacího elementu 21 tak dochází k současnému oddalování přísuvného blokovacího elementu 22 od neznázoměné tyčové části 2 třmenu L Pohyb přísuvu resp. oddálení přísuvných blokovacích elementů 21. 22 je ovládán táhlem 30. které svým válcovým zakončením zabírá s výstupkem 22a blokovacího elementu 22. Mezi blokovacím elementem 21, jehož pohyb je vyvozován pomocí nůžkového mechanismu 31 resp. 31a, a pouzdrem vodícího členu 15 je uspořádána tlačná pmžina 28. uložená příkladně na válcovém nálitku 21a blokovacího mechanismu 21. Pro vedení čepů 34. 38 a 37, 35 jsou s výhodou vytvořeny v boční stěně 17 vodícího členu 15, kolmé k ose čepového
- 3 CZ 2019 - 479 A3 uložení Y, kruhovité vodicí drážky 19a, 19b, 19c, 19d. S výhodou je boční stěna 17 opatřena výstupky, které zapadnou do odpovídajících vybrání nebo otvorů na hranách čelních stěn 18 vodícího členu 15.
Podle obr. 4 jsou blokovací elementy 21, 22 znázorněny v poloze přisunuté a zabírající s povrchovým tvarováním 3 tyčové části 2 třmenu L Poloha třmenu 1 je aretována. Táhlo 30 je uvolněno a ramena 33, 36 nůžkového mechanismu jsou přisunuta k podélné ose X v důsledku působení pružiny 28. Protože jsou volné konce ramen 33, 36 vedeny pomocí čepů 34, 35, 37, 38 v drážkách 24, 25, 26, 27 blokovacích elementů 21, 22, jsou podle obr. 4 blokovací elementy 21, 22 přisunuty k tyčové části 2 třmenu L
Podle obr. 5 jsou blokovací elementy 21, 22 znázorněny v poloze oddálené od povrchového tvarování 3 tyčové části 2 třmenu L Pohyb třmenu 1 je tak uvolněn. Táhlo 30 je spojeno s neznázoměným výstupkem spodního blokovacího elementu 22 a zataženo do vedení 29, čímž byl spodní blokovací element 22 oddálen od tyčové části 2 třmenu L Protože jsou volné konce ramen 33, 36 vedeny pomocí čepů 34, 35, 37, 38 v drážkách 24, 25, 26, 27 blokovacích elementů 21, 22, je podle obr. 5 i blokovací element 21 oddálen od tyčové části 2 třmenu 1, proti síle pružiny 28.
Aretační zařízení zahrnuje tedy tyčovou část 2 třmenu 1, nosnou desku 11, klec 13 s vodicím členem 15. v němž jsou posuvně uloženy blokovací elementy 21. 22. Klec 13 je pevně spojena šrouby 14 k nosné desce 11. Vodicí člen 15 je v kleci 13 uložen otočně kolem osy Y kolmé na podélnou osu X tyčové části 2 třmenu L Tyčová část 2 třmenu j. je pevně spojena s pouzdrem 7 příruby 8 a prochází skrze vodicí člen 15. Tyčová část 2 se tedy natáčí spolu s vodicím členem 15 a má ještě jeden stupeň volnosti, sice pro přímočarý pohyb vratný. Tyčová část 2 třmenu 1 prochází osou rotace Y. V nosné desce jT jsou vytvořeny drážky 12, 12b, 12c, ve kterých se posouvá příruba 8. Tvar tohoto vedeni lze vhodně volit tak, aby umožnil oku 6 třmenu 1 kopírovat pohyb úchytu oka 6 na opěradle. Blokovací mechanismus zahrnuje pružinu 28, vodicí těleso 15. blokovací elementy 21, 22, nůžkový mechanismus 31, boční stěnu 17 s čepovým uložením 19 a ovládací mechanismus tvořený táhlem 30 ve vedení 29 nebo neznázoměným elektrickým nebo hydraulickým pohonem. Blokovací elementy 21. 22 jsou spolu s pružinou 28 a nůžkovým mechanismem 31 uloženy v tělese vodícího členu 15. Blokovací elementy 21, 22 jsou spojeny nůžkovým mechanismem 31 a mohou konat přímočarý vratný pohyb kolmo na osu tyčové části 2 třmenu L Na blokovací element horní působí pružina 28, která přitlačuje horní blokovací element 21 stále ve směru k ose tyčové části 2 třmenu 1. Díky nůžkovému mechanismu 31. 31a je spodní blokovací element 22 taktéž přitlačován ve směru k ose tyčové části 2 třmenu, díky vodicím drážkám 24, 25 a 26, 21 na blokovacích elementech 21, 22. Tím se oba blokovací elementy symetricky rozevřou od nebo přisunou k ose X tyčové části 2 třmenu 1. Nůžkový mechanismus 31. 31a je použit na obou stranách blokovacích elementů 21. 22, aby bylo uložení symetrické a nedocházelo ke vzpřičování blokovacích elementů 21, 22 v tělese vodícího členu 15. Nůžkový mechanismus 31. 31a oddálí blokovací elementy 21,22 při zatažení táhla 30 od osy X tyčové části 2 třmenu L Oba blokovací elementy 21, 22 mají vnitřní tvar tvořený povrchovým tvarováním 23, které přesně zapadá do povrchového tvarování 3 tyčové části 2 třmenu L Když blokovací element 21, 22 svírá tyčovou část 2 třmenu 1, tak je tyčová část 2 pevně uchycena a nelze s ní pohybovat. Po zatáhnutí táhla 30 se blokovací elementy od sebe oddálí a tyčová část 2 třmenu 1 se může pohybovat vpřed a vzad. Tím může být opěradlo sklopeno do jiné polohy. Nůžkový mechanismus 31, 31aie tvořen středovým čepem 32 na kterém jsou nasunuta dvě stejná ramena 33, 36. resp. 33a, 36a. která mohou kolem čepu 32 volně rotovat. Osa Y středového čepu 32 je shodná s osou rotace vodícího členu 15. Středový čep 32 je uložen v čepovém vedení 19 nebo pevně spojen buď s boční stěnou 17 vodícího členu 15, nebo přímo s vodicím členem 15. Na volných koncích ramen 33, 36, 33a. 36a jsou uspořádány čepy 34. 35. 37. 38 . Cepy 34. 35. 37, 38 zasahují do vodicích drážek blokovacích elementů 21. 22 a do vodicích drážek 19a. 19b. 19c. 19d boční stěny 17. Minimální vzdálenost, o kterou se může tyčová část 2 třmenu 1 posunout, je jedna rozteč osazení nebo závitu. Celý aretační mechanismus je spojen s karoserii automobilu pomocí tří šroubů skrze nosnou desku JT, ve které jsou umístěny tři otvory.
- 4 CZ 2019 - 479 A3
S výhodou může být pohyb blokovacích elementů 21, 22 vyvozován elektrickým nebo hydraulickým pohonem. Podle jiného výhodného provedení může tyčová část 2 třmenu 1 zabírat s výstupním hřídelem elektromotoru nebo hydraulického pohonu pro motorem hnané naklápění opěradla.
Claims (6)
1. Aretační zařízení, zejména pro aretaci nastavitelného opěradla zadního sedadla automobilu, zahrnující třmen (1) tyčového tvaru, jehož jeden volný konec (4) je zakončen okem (6) pro spojení s opěradlem, přičemž třmen (1) je svojí tyčovou částí (2) uložen posuvně ve vodicím členu (15) spojeném s nosnou deskou (11) upevněnou v karoserii automobilu a ve vodicím členu (15) je uložen aretační prostředek pro příčné zasunutí do záběru s tyčovou částí (2) třmenu (1), vyznačující se tím, že třmen (1) je v tyčové části (2) opatřen povrchovým tvarováním (3) a aretační prostředek je tvořen dvěma, ve vodicím členu (15) proti sobě uspořádanými, příčně k tyčové části (2) třmenu (1) přísuvnými blokovacími elementy (21, 22) s povrchovým tvarováním (23) pro záběr s povrchovým tvarováním (3) tyčové části (2) třmenu (1), přičemž mezi blokovacími elementy (21, 22) je uspořádán alespoň jeden nůžkový mechanismus (31, 31a), jehož zkřížená ramena (33, 36) jsou otočně spojena středovým čepem (32) uloženým otočně kolem osy (Y) kolmé k podélné ose (X) tyčové části (2) třmenu (1), v čepovém uložení (19) spojeném pevně s vodicím členem (15) a svými volnými konci jsou zkřížená ramena (33, 36) uložena posuvně v drážkách (24, 25, 26, 27) uspořádaných v přísuvných blokovacích elementech (21, 22) v axiálním směru tyčové části (2) třmenu (1).
2. Aretační zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že čepové uložení (19) je uspořádáno v boční stěně (17) vodícího elementu (15) podélnou osou (Y) kolmo k podélné ose X tyčové části (2) třmenu (1).
3. Aretační zařízení podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že povrchovým tvarováním blokovacích elementů (21, 22) a tyčové části (2) třmenu (1) j e závit.
4. Aretační zařízení podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že třmen (1) je svým druhým volným koncem (5) uložen v závitu vytvořeném v pouzdře (7).
5. Aretační zařízení podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že pro oddálení nebo přisunutí blokovacího elementu (21, 22) z nebo do záběru s povrchovým tvarováním (3) tyčové části (2) třmenu (1) je alespoň jeden blokovací element (21, 22) spojen s ručním táhlem (30) nebo s elektromotorem nebo hydraulickým motorem.
6. Aretační zařízení podle některého z nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že vodicí člen (15) je v kleci (13) pevně spojené s nosnou deskou (11) uložen otočně kolem podélné osy (Y) čepového uložení (19) kolmé k podélné ose X tyčové části (2) třmenu (1).
3 výkresy
Seznam vztahových značek
1 Třmen
2 Tyčová část
3 Povrchové tvarování
4 Volný konec
5 Volný konec
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-479A CZ308489B6 (cs) | 2019-07-21 | 2019-07-21 | Aretační zařízení |
| DE202020104165.7U DE202020104165U1 (de) | 2019-07-21 | 2020-07-20 | Arretierungseinrichtung |
| CN202021450884.8U CN214523442U (zh) | 2019-07-21 | 2020-07-21 | 锁定装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-479A CZ308489B6 (cs) | 2019-07-21 | 2019-07-21 | Aretační zařízení |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2019479A3 true CZ2019479A3 (cs) | 2020-09-16 |
| CZ308489B6 CZ308489B6 (cs) | 2020-09-16 |
Family
ID=72046366
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2019-479A CZ308489B6 (cs) | 2019-07-21 | 2019-07-21 | Aretační zařízení |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214523442U (cs) |
| CZ (1) | CZ308489B6 (cs) |
| DE (1) | DE202020104165U1 (cs) |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5975508A (en) * | 1995-09-06 | 1999-11-02 | Applied Power Inc. | Active vehicle seat suspension system |
| FR2753144B1 (fr) * | 1996-09-06 | 1998-11-27 | Ecia Equip Composants Ind Auto | Dispositif de verrouillage d'un element d'armature de siege de vehicule automobile sur un element de caisse de ce vehicule, et siege muni d'une paire de dispositifs de ce type |
| FR2759330B1 (fr) * | 1997-02-13 | 1999-04-30 | Faure Bertrand Equipements Sa | Glissiere de siege de vehicule automobile |
| CZ295034B6 (cs) * | 2002-04-03 | 2005-05-18 | Škoda Auto a. s. | Kapsa přístrojové desky |
| KR101045453B1 (ko) * | 2003-06-11 | 2011-06-30 | 에이치. 오. 보스트롬 컴패니 아이앤씨 | 로우 프로파일 시트 서스펜션 |
| DE202007016550U1 (de) * | 2007-11-27 | 2009-04-02 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Verstellsystem für einen Fahrzeugsitz |
| CZ27427U1 (cs) * | 2014-07-18 | 2014-10-20 | Borcad Cz S.R.O. | Systém pro aretaci posuvného sedáku sedadla dopravního prostředku |
| CZ28740U1 (cs) * | 2014-10-31 | 2015-10-26 | Api Cz S.R.O. | Zařízení pro pozicování zadní sedačky automobilu |
-
2019
- 2019-07-21 CZ CZ2019-479A patent/CZ308489B6/cs unknown
-
2020
- 2020-07-20 DE DE202020104165.7U patent/DE202020104165U1/de active Active
- 2020-07-21 CN CN202021450884.8U patent/CN214523442U/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202020104165U1 (de) | 2020-07-29 |
| CZ308489B6 (cs) | 2020-09-16 |
| CN214523442U (zh) | 2021-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10231545B2 (en) | Oscillation mechanism for chairs | |
| KR101426546B1 (ko) | 틸팅 의자 | |
| CN105981097B (zh) | 用于改变带弦的音乐器具的弦的张力的设备 | |
| CZ2019479A3 (cs) | Aretační zařízení | |
| US20160059747A1 (en) | Child seat for a motor vehicle | |
| EP3633128A1 (en) | Device for doors | |
| US10654389B2 (en) | Headrest with an improved adjustment device | |
| EP4010553A1 (en) | Hinge for door leaves of furniture or the like and item of furniture provided with such hinge | |
| CN110087605A (zh) | 改进的符合生物力学和人体工程学的可调节拐杖 | |
| WO2010056838A1 (en) | Device for adjusting the thrust of a mechanism, particularly for adjustable chairs | |
| JP2023160109A (ja) | フック装置 | |
| CN109803851A (zh) | 用于车辆座椅的座椅元件的具有螺杆驱动装置的调节设备 | |
| KR102183793B1 (ko) | 틸팅 가능한 의자 | |
| GB2377481A (en) | Switch handle with adjustable hand rest | |
| GB2552732A (en) | Device for tilting the backrest of office chairs | |
| JP2018031401A (ja) | 固定装置 | |
| KR102001503B1 (ko) | 차량용 시트레일의 록킹 장치 | |
| US20170328096A1 (en) | Adjustable bin latch assembly | |
| EP3409868B1 (en) | Disassemblable hinge | |
| KR20190035292A (ko) | 헤드레스트 조절장치 | |
| KR102272184B1 (ko) | 틸팅 가능한 의자 | |
| CN112437619A (zh) | 椅子 | |
| US8752899B2 (en) | Backrest for a motor vehicle | |
| US5216937A (en) | Mechanical positioning jack for vehicle seats | |
| ES2359678T3 (es) | Silla, en particular silla de oficina. |