JPWO2008139889A1 - 車載機器および広告情報配信システム - Google Patents

Abstract

広告情報の利用状況に応じて課金可能な課金システムを構築可能とする車載機器を提供する。本発明の車載機器は、広告情報を受信したか否かを示す情報、受信した広告情報を表示させたか否かを示す情報、広告情報に示される広告対象地点に自車が到達までに自車Ｃが停止したか否かを示す情報の何れか又は全てを含むアップリンク情報を格納する。そして、それぞれの情報を広告料の課金対象とする。

Description

本発明は、ナビゲーション装置を利用した車載機器および広告情報配信システムに関する。

現在、カーナビゲーションシステムでは、車にナビゲーション装置を備えて構成するＩＴＳ（Intelligent Transport System : 高度道路交通システム）車載機器を搭載させ、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection system : ノンストップ自動料金支払いシステム）やＶＩＣＳ（Vehicle Information and Communication System : 道路交通情報通信システム）等を始めとする各種サービスの提供を行っている。

近年では、ＤＳＲＣ（Dedicated Short-Range Communication : 専用狭域通信）システムと呼ばれる無線通信方式を採用することで、多様なサービスの提供を試みている。なお、このようなサービスを提供するに際しては、ＤＳＲＣ接続が可能な路側無線装置とセンター装置とがネットワークにより通信可能であることが前提となる。路側無線装置は所定の各地点に配置されており、ナビゲーション装置とＤＳＲＣ接続による通信を行う。そして、センター装置はサービスの提供のために格納している情報を要求に応じて路側無線装置へ送信することとなる。

ＤＳＲＣによれば、上述したＥＴＣやＶＩＣＳの他に、地域に密着した広告情報をリアルタイムでナビゲーション装置の画面に表示させることができる。地域に密着した広告情報には、例えば自車の近辺にあるレストランや駐車場等、各種施設の情報がある。このようなＤＳＲＣを利用した広告配信サービスによれば、ユーザは自車近辺の必要な広告情報だけをナビゲーション装置の画面で視聴することができる（特許文献１、特許文献２参照）。
特開２００１−１０１５７８号公報 特開２００４−２７９５０９号公報

しかし、上述の広告配信サービスでは広告情報に基づいてユーザが各種施設を訪れたかどうかは実際のところ不明である。そもそも、広告の配信を依頼した広告主にとって、ナビゲーション装置に配信した広告情報をユーザが視聴しているかどうかも不明である。また、ナビゲーション装置の種類や型式等によっては、広告情報の表示ができないものもあり、テレビやラジオ等と異なり必ずしも期待する量の広告情報が配信されるとは限らない。従って、広告主は、一律に一定の広告料を広告配信事業者へ支払ったからといって、支払った広告料に見合った広告情報を配信することができるとは限らないのである。

広告主にとって広告の配信費用とその効果（費用対効果）について明確に判断することは難しく、不要な広告料を費やしてしまう場合も考えられる。広告主にとっては、少なくとも広告料として支払った分はユーザに視聴してもらいたいと考えるところである。一方、広告配信事業者にとっては、他社との差別化を図るべく利益を得ながらも広告料を低額にして多数の広告主から依頼を受けたいと考えるであろう。

このように、広告料に関する契約を明確化させ、互いに適切な料金のもとで広告情報が配信されることが望まれている。

本発明の技術課題は、広告情報の利用状況に応じて課金可能な課金システムを構築可能とする車載機器を提供することである。

本発明に係る車載機器は、路側無線装置を介して、広告情報を配信するセンター装置と通信する通信手段と、表示手段と、前記センター装置から広告情報を受信したか否かを示す情報、前記受信した広告情報を前記表示手段により表示したか否かを示す情報、前記表示した広告情報に示された位置に自車が到達したか否かを示す情報の何れか又は全てを含む送信情報を生成し、当該生成された送信情報を前記通信手段により前記センター装置に対して送信させる制御手段と、を基本的に備える。

本発明の車載機器は、好適には、前記送信情報を記憶するための記憶領域を有する記憶手段を備え、前記制御手段が、前記生成した送信情報を前記記憶領域に格納し、この記憶領域に格納した送信情報を前記通信手段により前記センター装置に送信させるよう動作する。

好適には、前記制御手段は、前記広告情報の配信を行う広告配信事業者を特定する識別情報を生成し、当該生成した識別情報を前記送信情報に含ませるよう動作する。

また、前記制御手段を、自車の走行についての情報を生成し、当該生成した情報を前記送信情報に含ませるよう動作させても良い。

さらに、受信を希望する広告情報の内容を入力するための入力手段を備え、
前記制御手段を、前記入力手段により入力された希望する広告情報についての情報を生成し、当該生成した情報を前記送信情報に含ませるよう動作させても良い。

さらに、前記制御手段を、前記センター装置から送信される前記広告情報が前記送信情報に基づく広告情報であるか否かを判断し、前記送信情報に基づく広告情報である場合には当該広告情報を受信することを許可するとともに前記通信手段により受信させ、又は前記表示手段により表示させるよう動作させても良い。

さらに、前記制御手段を、受信した前記広告情報を前記送信情報に基づいてカテゴリーごとに前記記憶手段に格納し、当該格納した広告情報を前記カテゴリーごとに前記表示手段により表示させるよう動作させても良い。

本発明は、別の局面において、広告情報配信システムとして把握することもできる。本発明の広告情報配信システムは、ユーザによる広告情報の利用状況に応じて広告料金を課金できるようにすることを目的とし、当該システムは、基本的に、広告情報を提供するセンター装置と、前記センター装置と通信を行う路側無線装置と、前記路側無線装置を介して広告情報を受信する車載機器とを備える。そして、車載機器は、前記センター装置から広告情報を受信したか否かを示す情報、前記受信した広告情報を表示したか否かを示す情報、前記表示した広告情報に示された位置に自車が到達したか否かを示す情報のうちの少なくとも一情報もしくは全ての情報を含む送信情報を生成し、当該生成された送信情報を前記センター装置に対して送信するよう動作し、および 前記車載機器から受信された前記送信情報を前記センター装置において蓄積し、当該蓄積された送信情報に基づいて広告料金が課金されるようになっている。

本発明によれば、車載機器が広告情報を受信したか否かを示す情報と、画面にその広告情報を表示したか否かを示す情報と、広告の対象となる場所で自車が停止したか否かを示す情報とをそれぞれ記憶することができる。そして、これらを履歴情報として生成することにより、各情報に基づいて広告料金が課金されていく広告配信システムを構築することが可能である。なお、表示したことを示す情報によってユーザが広告情報を視聴したことが、停止したことを示す情報によってユーザが広告情報にある場所に訪れたことが、それぞれ推認することができる。
これにより、広告主が広告情報の配信を広告配信事業者へ依頼するに際して、適切な広告料によって広告情報を配信することができる。

広告配信システムの一例を示す全体構成図である。 ＤＳＲＣ通信の基本構成の一例を示す図である。 車載機器の機能ブロック図である。 アップリンク情報のデータ構成の一例を示す図である。 広告配信システム全体の処理動作について説明するフローチャートである。 アップリンク情報生成処理動作を示すフローチャートである。 広告情報の画面遷移を説明する画面例である。

符号の説明

１００ 広告配信システム
１０ 車載機器
２０ 路側無線装置
３０ センター装置
１１ カーナビ部
１２ ＶＩＣＳモジュール
１３ ＤＳＲＣ部
１４ 制御部
Ｃ 自車

以下、本発明に係る車載機器の最適な実施形態の構成及び動作について、図面を用いて詳細に説明する。

まず図１に、本実施形態における広告配信システム１００の全体図を示す。
広告配信システム１００は、車載機器１０、路側無線装置２０、センター装置３０により構成される。

車載機器１０は、カーナビ部及びＤＳＲＣ部を含んで構成される車載機器であり（図３参照）、自車Ｃ内の所定の位置に設置される。カーナビ部では、主として３つのメディアによりＶＩＣＳ等のサービスを受けることができる。３つのメディアとは、ＦＭ多重放送、光ビーコン、電波ビーコンの３つである。いずれのメディアも現在までは、車載機器１０が各種の情報を一方向的に受信することでサービスが提供されている。一方、ＤＳＲＣ部では、５．８ＧＨｚ帯を利用したアクティブ方式の双方向通信が可能であり、例えばＥＴＣで利用されている。

路側無線装置２０は、車載機器１０のＤＳＲＣ部と５．８ＧＨｚ帯を利用した双方向通信を行う。通信距離を数ｍ〜数１０ｍと小さくしてセル半径を狭くすることで、車載機器１０の１台１台と確実に交信することができる。このことから、例えば高速道路の料金所において、ゲートを通過する車以外のＤＳＲＣ部から路側無線装置２０が電波をキャッチしてしまい、正しい課金ができなくなることを防止することができる。また、小さな区画ごとに同じ５．８ＧＨｚ帯域を利用するため、周波数資源を有効に利用することができる。更に、地域情報や気象情報など、ユーザのいる場所に密着したサービスを提供することができる。

センター装置３０は、車載機器１０へ提供するための情報を格納する。センター装置３０は、路側無線装置２０とネットワークＮを介して接続されている。車載機器１０と路側無線装置２０とがＤＳＲＣにより双方向通信を開始すると、センター装置３０は路側無線装置２０から接続開始の通知を受ける。そして、車載機器１０が要求する必要な情報を路側無線装置２０へと送信する。そして、センター装置３０が送信した情報は車載機器１０が受信することとなる。

図２に、車載機器１０及び路側無線装置２０との間における、ＤＳＲＣ通信の基本構成の一例を示す。
自車Ｃは、車載機器１０を備えて低速走行又は停車しているものとする。自車Ｃが路側無線装置２０と通信可能なエリア内にあるとき、路側無線装置２０は車載機器１０と双方向に無線通信を開始する。なお、通信可能なエリアとは、上述したように、セル半径が数ｍ〜数１０ｍ程度の領域である。

図３に、車載機器１０の機能ブロック図を示す。
車載機器１０は、大別するとカーナビ部１、ＶＩＣＳモジュール２、ＤＳＲＣ部３、制御部４により構成される。なお、一般にこれらを総称してＩＴＳ車載機器と呼ぶこともある。

カーナビ部１は、主にカーナビ制御部１ａ、現在地検出部１ｂ、地図記憶部１ｃ、入力部１ｄ、表示部１ｅ、記憶部１ｆにより構成される。
カーナビ制御部１ａは、現在地検出部１ｂから出力される自車Ｃの現在地を受信する。そして、地図記憶部１ｃから出力される地図データの道路形状とのマッチングを行い、表示部１ｅに地図画面及び現在の自車位置マークを表示させる。また、自車位置マークを地図上に表示させるとともに、ユーザにより設定された目的地までのルート案内を行う。

入力部１ｄは、ナビゲーション動作等の指定入力を行うための各種キー、オーディオメニューの表示の切替えを指示するためのキー等のハードキーボタンを備えており、これらのキー操作による操作信号をカーナビ制御部１ａに出力する。

表示部１ｅは、モニタ及び／又はタッチパネルにより構成されている。表示部１ｅは、ＬＣＤ（Liquid Crystal Display）等により構成され、カーナビ制御部１ａから入力される表示信号に従って、表示処理を行う。

記憶部１ｆは、プログラムやデータ等が予め記憶されている記録媒体を備えて構成されている。記憶部１ｆは、この記録媒体にカーナビ制御部１ａにより実行される各種制御プログラム及びこれらの制御プログラムの実行時に利用されるデータ等を記憶する。

ＶＩＣＳモジュール２は、主として３つのＶＩＣＳ機能を備えたモジュールから構成されており、渋滞情報や緊急情報を受信する。３つのＶＩＣＳ機能とは、光通信による光ビーコン、ＦＭ通信によるＦＭ多重放送、電波通信による電波ビーコンの３つである。

光ビーコンは、赤外線を利用して一般道路での情報提供のサービスを受信する。最大通信距離が約３．５ｍと短いため、車線ごとに個別の情報を受信することが可能である。また、双方向通信にも利用できる。なお、光ビーコンは、警察庁により管理されている。
ＦＭ多重放送は、各地のＮＨＫ−ＦＭ放送局の電波受信可能エリアであればどこでも受信可能である。
電波ビーコンは、２．４ＧＨｚ帯の電波を利用して主に高速道路での情報提供のサービスを受信する。最大通信距離は７０ｍ程度であり、データ伝送速度は６４ｋビット/秒と低い。２００７年度から電波ビーコンが利用する周波数帯を２．４ＧＨｚ帯から５．８GHz帯に移行し、ＤＳＲＣと統一する計画がある。ＤＳＲＣを使うと、データ伝送速度は4Mビット/秒に高まり、双方向通信も可能となる。

ＤＳＲＣ部３は、ＤＳＲＣ制御部３ａ、通信部３ｂ、記憶部３ｃ、ＥＴＣ処理部３ｅ、ＩＣカードＩ／Ｆ部３ｆにより構成されている。

ＤＳＲＣ制御部３ａは、記憶部３ｃに記憶されている各種制御プログラム、すなわち、ＤＳＲＣ部３の各部の制御、通信制御等の制御プログラムとの協働により、統括的制御を実行する。また、ＤＳＲＣ制御部３ａは、後述する送信情報（以下、アップリンク情報という）を記憶部３ｃに記憶させる。そして、このアップリンク情報を、通信部３ｂを介して路側無線装置２０へ送信する。

通信部３ｂは、図示しない空中線部を備えて構成され、周波数５．８ＧＨｚ帯のＲＦ（Radiology Frequency）信号を受信する。そして、受信したＲＦ信号を復調処理してＤＳＲＣ制御部３ａへ送信する。また、逆にＤＳＲＣ制御部３ａから送信されたデータを受信し、空中線部を介して送出する。送出したデータは、路側無線装置２０へと送信されることとなる。

記憶部３ｃは、プログラムやデータ等が予め記憶されている記録媒体を備えて構成されている。記憶部３ｃは、ＤＳＲＣ制御部３ａにより実行される各種制御プログラム及びこれらの制御プログラムの実行時に利用されるデータ等を記憶する。
また、記憶部３ｃは、アップリンク情報記憶領域Ｍを備える。

ここで、図４を参照して、アップリンク情報記憶領域Ｍに格納されるアップリンク情報について説明する。
アップリンク情報記憶領域Ｍには、（１）広告配信事業者情報、（２）目的地情報、（３）経由地情報、（４）累計走行距離情報、（５）過去立ち寄り地情報、（６）嗜好ジャンル情報、（７）広告視聴情報についての各種の情報が格納される。なお、以下の説明では、制御部４がこれらの情報をアップリンク情報として生成し、アップリンク情報記憶領域Ｍに格納するものとしているが、これに限らず、カーナビ制御部１ａ又はＤＳＲＣ制御部３ａの各部がそれぞれアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納することとしてもよい。

アップリンク情報記憶領域Ｍに格納された情報はセンター装置３０に送信される。そして、広告配信事業者は、このアップリンク情報に基づき広告主及びユーザに対して広告配信サービスを提供することとなる。後述するが、このアップリンク情報によって、ユーザは必要な情報だけを視聴することができ、広告主は適切な広告料により広告情報をユーザへ配信できるようになる。
以下に、アップリンク情報を構成するそれぞれの情報について説明する。なお、以下に説明する各情報は、アップリンク情報として生成して格納するか否かをユーザが入力部１ｄを介して個々的に設定可能なものであってもよい。

（１）広告配信事業者情報は、広告配信サービスの提供を行っている広告配信事業者を特定するための識別情報である。ユーザが複数の広告配信事業者と契約している場合、後述する（２）〜（７）のアップリンク情報は広告配信事業者情報ごとにアップリンク情報記憶領域Ｍに格納される。図４においては、広告配信事業者情報Ａと広告配信事業者情報Ｂのそれぞれに（２）〜（７）のアップリンク情報が格納されている。

（２）目的地情報は、カーナビ部１で設定されている目的地の緯度及び経度情報であり、自車Ｃの走行についての情報である。
（３）経由地情報は、カーナビ部１で設定されている地点、例えば最大５箇所の地点の緯度及び経度情報である。また、（２）と同様、自車Ｃの走行についての情報である。
ユーザは、（２）及び（３）の情報に基づいて配信された広告情報を視聴することができる。これにより、ユーザは目的地近辺及び目的地までの経由地点周辺についての広告情報を視聴することができる。

（４）累計走行距離情報は、車載機器１０が搭載されている自車Ｃの累計走行距離の情報である。
制御部４は、カーナビ部１が記憶している累計走行距離をアップリンク情報として格納する。これにより、ユーザは、例えばガソリンスタンドの情報を視聴することができる。また、（４）の情報を（２）及び（３）の情報と組み合わせ、これに基づいて配信される広告情報をユーザが視聴できることとすれば、ユーザは目的地周辺や経由地周辺のガソリンスタンドの情報を視聴することができる。

（５）過去立ち寄り地情報は、車載機器１０の電源が切断された際の自車Ｃの緯度、経度及び時刻情報を、例えば最大１２８箇所の地点について記憶した情報である。ＤＳＲＣ制御部３ａがアップリンク情報を路側無線装置２０へ送信するまでに記憶する過去立ち寄り情報が１２８箇所以上となった場合、古い過去立ち寄り情報から上書きされる。路側無線装置２０へ送信した後は、過去立ち寄り地情報はリセットされる。なお、ＤＳＲＣ制御部３ａがアップリンク情報として過去立ち寄り地情報を記憶部３ｃへ書込むタイミングは車載機器１０の電源切断直前に限らず、電源投入直後であってもよい。なお、この情報は自車Ｃの走行についての情報としてアップリンク情報記憶領域Ｍに格納されることとなる。また、この情報の一部は後述する（７）広告視聴情報としても利用される。

（６）嗜好ジャンル情報は、ユーザが好みのジャンルについて入力部１ｄを介して入力することができるものであって、希望する広告情報についての情報である。制御部４は、入力された嗜好ジャンル情報をアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する。そして、路側無線装置２０から送信される広告情報のうち、嗜好ジャンル情報以外の広告情報の受信を許可しない制御を行う。
これにより、ユーザは不要な広告情報を視聴せずに済み、一方広告配信事業者はユーザごとに必要な広告情報を配信することができる。

（７）広告視聴情報は、配信されている広告情報を受信したか否かを示す情報、受信した広告情報を表示部１ｅに表示したか否かを示す情報、そして表示した広告情報に基づいてユーザがその広告情報にある場所で自車Ｃを停止したか否かを示す情報のそれぞれについて記憶した情報である。また、受信したか否かを示す情報及び表示したか否かを示す情報には、その時刻についての情報も含まれる。このような情報から履歴情報を生成することにより、例えば広告配信サービスの課金システムとして以下のようなビジネスモデルを構築することが可能である。

広告情報を受信したことを示す履歴によって、広告主は広告配信事業者へ広告料の基本料を支払う。また、表示したことを示す履歴によって、ユーザが広告情報を視聴したと推認することができる。よって、表示したことを示す履歴がある場合には、広告主は広告配信事業者へ広告料を課金する。更に、広告情報にある場所で自車Ｃが停止したことを示す履歴は、ユーザが広告情報にある場所へ訪問したことを推認することができる。よって、この場合にも広告主は広告料を課金する。
また、課金金額の設定についても、多数のユーザが受信したり視聴したりした場合には少数のユーザが受信等した場合と比べて低額とすることとしてもよい。

図３に戻り、ＥＴＣ処理部３ｅは、５．８ＧＨｚ帯の無線通信により料金所と料金精算に必要な情報を交換する。必要な情報には、自車Ｃの情報、入口料金所、出口料金所、通行料金等が含まれ、ＥＴＣ処理部３ｅはこれらの情報をＩＣカードＩ／Ｆ部３ｆに挿入されているＩＣカードから読み出したり書込んだりする。
ＩＣカードＩ／Ｆ部３ｆは、予めカード固有の情報が書込まれたＩＣカードを抜き差し可能に格納する。ＥＴＣ利用時に必要な情報について、ＥＴＣ処理部３ｅがＩＣカードＩ／Ｆ部３ｆを介してＩＣカードに書込まれた情報を取得する。また、ＩＣカードには料金等の履歴を保存することができ、ＥＴＣ処理部３ｅはこの履歴をＩＣカードＩ／Ｆ部３ｆを介して書込む。

制御部４は、上述してきたカーナビ部１、ＶＩＣＳモジュール２及びＤＳＲＣ部３を統括的に制御する。例えば、制御部４は、カーナビ部１が生成する目的地情報や経由地情報等をＤＳＲＣ制御部３ａに対して記憶部３ｃに記憶するよう指示する。また、ＤＳＲＣ部３が路側無線装置２０とＤＳＲＣ接続を開始した際、制御部４は接続信号をカーナビ部１へ送信して接続開始の通知を行う。

次に、図５を参照して、広告配信システム全体の処理動作について説明する。
車載機器１０の電源が投入されると（ステップＳ１）、カーナビ部１及びＤＳＲＣ部３はアップリンク情報をアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する処理を行う（ステップＳ２）。なお、このとき生成するアップリンク情報は過去立ち寄り地情報である（図４参照）。また、これ以外にもＤＳＲＣ接続可能なエリアでなくても生成可能な情報として、図４の（１）〜（６）の情報については制御部４が逐次生成し、アップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する。格納された情報は、アップリンク情報として一定期間保存されることとなる。

車載機器１０（自車Ｃ）が路側無線装置２０と通信可能なエリア内に進入すると、ＤＳＲＣ部１３は路側無線装置２０とＤＳＲＣ接続を開始する。このとき、ステップＳ２の処理により予め記憶されたアップリンク情報が路側無線装置２０へ送信され（ステップＳ３）、路側無線装置２０はこれを受信する（ステップＳ４）。

制御部４は、ＤＳＲＣ接続が開始されたことをカーナビ部１へ通知し（ステップＳ５）、カーナビ部１はこれを受信する（ステップＳ６）。
一方、路側無線装置２０は、ＤＳＲＣ接続が開始されたことをセンター装置３０へ通知するとともに、アップリンク情報をセンター装置３０に送信する（ステップＳ７）。
センター装置３０は、路側無線装置２０から送信されたＤＳＲＣ接続通知及びアップリンク情報を、ネットワークＮを介して受信する（ステップＳ８）。

センター装置３０は、受信したアップリンク情報に基づき、センター装置３０が格納する広告情報から必要と判断した広告情報を路側無線装置２０へ送信する（ステップＳ９）。なお、このとき送信される広告情報は、複数の広告配信事業者からの広告情報を含むものである。この複数の広告配信事業者からの広告情報から、車載機器１０は必要な広告情報のみを受信することとなる。車載機器１０が必要な広告情報のみ受信する処理は、アップリンク情報記憶領域Ｍに格納されている広告配信事業者情報に基づいて行われる。これについては、図６の説明で後述する。

路側無線装置２０は、センター装置３０から送信された広告情報を受信するとともに、受信した広告情報を車載機器１０へ配信する（ステップＳ１０）。
車載機器１０は、配信された広告情報について、まず広告情報に含まれている広告配信事業者情報受信して、配信された広告情報のうち必要な広告情報だけを受信し、表示する処理を行う。このとき、車載機器１０は、配信される広告情報についてアップリンク情報の生成処理を行う（ステップＳ１１）。

ここで、図６に、アップリンク情報生成処理における車載機器１０の処理動作を示す。なお、以下に説明する制御動作は、カーナビ部１、ＶＩＣＳモジュール２及びＤＳＲＣ部３を統括的に制御する制御部１４により行われるものとするが、各部の制御部が制御することとしてもよい。

まず、制御部４は、ＤＳＲＣ接続が可能なエリアか否かを判断する（ステップＳ２１）。ＤＳＲＣ部３が路側無線装置２０から送信される電波を受信しない場合（ステップＳ２１；ＮＯ）、制御部４はＤＳＲＣ接続ができないものと判断する。そして、エリア外で生成可能なアップリンク情報（図４参照）をアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する（ステップＳ２２）。なお、このときの処理は、図５のステップＳ２と同様であるので省略する。

ＤＳＲＣ部３が路側無線装置２０から送信される電波を受信した場合（ステップＳ２１；ＹＥＳ）、制御部４はＤＳＲＣ接続ができるものと判断する。そして、路側無線装置２０を介してセンター装置３０から送信される広告情報を受信することとなる。

ＤＳＲＣ部３が広告情報を受信するに際して、制御部４は、まずユーザが契約している広告配信事業者からの広告情報が配信されているか否かを判断する（ステップＳ２３）。
契約している広告配信事業者からの広告情報であるか否かの判断は、制御部４が、アップリンク情報記憶領域Ｍに予め記憶している広告配信事業者情報を参照し、受信した広告情報に含まれる広告配信事業者情報から広告配信事業者を特定することにより行われる。

制御部４は、受信した広告情報のうち、契約していない広告配信事業者のものが含まれていると判断した場合（ステップＳ２３；ＮＯ）、契約していない広告配信事業者からの広告情報を破棄する（ステップＳ２４）。一方、契約している広告配信事業者からの広告情報については受信する（ステップＳ２３；ＹＥＳ）。
なお、国や市町村等の公的機関が配信する広告情報については、契約している広告配信事業者からの広告情報として取り扱うこととし、制御部４は当該広告情報を受信するものとする。

次に、制御部４は、当該広告情報の内容がアップリンク情報に基づくものであるか否かを判断する（ステップＳ２５）。具体的には、例えば図４の（６）嗜好ジャンル情報として自車Ｃ近辺の駐車場の情報について、ユーザが配信を希望する広告情報に設定してある場合を想定する。このとき、制御部４は受信した広告情報が駐車場に関連する情報であるか否かを判断する。なお、判断するに際しては、制御部４がアップリンク情報記憶領域Ｍに予め格納している目的地情報等（図４の（２）〜（６）参照）を参照し、受信した広告情報に含まれる該当する情報と比較することにより行われる。
また、公的機関が配信する広告情報を予め嗜好ジャンル情報としてアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納しておけば、スパムとしてはじかれることもなく受信が可能である。

受信した広告情報のうち、図４の（２）〜（６）の何れか一つでもアップリンク情報に基づかない広告情報がある場合（ステップＳ２５；ＮＯ）、制御部４は当該広告情報を破棄する処理を行う（ステップＳ２６）。これにより、ユーザは不要な情報を視聴せずに済む。なお、破棄する広告情報は、（２）〜（６）のアップリンク情報のうち、全てのアップリンク情報に基づかない広告情報に限って破棄することとしてもよい。

ステップＳ２５、Ｓ２６の処理により、制御部４は予め記憶するアップリンク情報の全てに基づいた広告情報を受信することとなる（ステップＳ２５；ＹＥＳ）。
また、制御部４は広告情報を受信したとき、受信したことを示す履歴を広告視聴情報として生成し、アップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する（ステップＳ２７）。また、受信しなかった情報についてもアップリンク情報記憶領域Ｍに格納してもよい。そして、アップリンク情報記憶領域Ｍに格納した情報は、アップリンク情報として路側無線装置２０を介してセンター装置３０に送信されることとなる。なお、制御部４が受信したことを示す履歴を広告視聴情報として生成せずとも、路側無線装置２０によって受信した情報がセンター装置３０へ送信されることとしてもよい。この場合、制御部４は受信した情報をアップ
リンク情報記憶領域Ｍへ格納しなくてもよい。
なお、アップリンク情報に広告情報を受信したことを示す履歴があれば、課金対象となる。

また、制御部４は受信した広告情報を表示部１ｅに表示したとき、表示したことを示す履歴をアップリンク情報記憶領域Ｍに格納する（ステップＳ２８）。また、表示しなかった情報についてもアップリンク情報記憶領域Ｍに格納してもよい。なお、表示したか否かを示す情報には、広告情報を表示した時刻や表示した時間等がある。この表示したことを示す情報から、ユーザが広告情報を視聴したことが推認できる。なお、センター装置３０に送信されるアップリンク情報に、広告情報を表示したことを示す履歴があれば課金対象となる。また、制御部４は、表示しない情報をアップリンク情報記憶領域Ｍに格納することとしてもよい。

広告情報を表示したときに示される広告対象となる場所（以下、「広告対象地点」という）を目的地として自車Ｃを走行させる場合、制御部４は広告対象地点に自車Ｃが達するまでに自車Ｃが停止したことを示す履歴をアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納する（ステップＳ２９）。また、停止しなかった情報についてもアップリンク情報記憶領域Ｍに格納してもよい。なお、停止したことを示す履歴についても、広告料の課金対象となる。
例えば、自車Ｃが広告対象地点を目的地として走行し、広告対象地点で自車Ｃを停止させた場合、ユーザは広告情報を視聴したことによって広告対象地点に訪れたことが推認できる。なお、自車Ｃが厳密に広告対象地点に到達しない場合であっても、広告対象地点の周辺に到達した場合にはユーザが当該広告対象地点に到達したものとして課金対象とすることとしてもよい。つまり、制御部４は、センター装置３０から送信された広告対象地点についての位置情報と、車載機器１０のカーナビ部１が備える地図から実際に行った位置情報とを参照する。そして、上記２つの位置情報が一致した場合に到達したと判断する。
また、自車Ｃが広告対象地点へ到達しなかったことについてもアップリンク情報として生成し、アップリンク情報記憶領域Ｍに格納することとしてもよい。
自車Ｃが広告対象地点で停止した履歴、つまりユーザが広告対象地点へ訪れたか否かを推認できる情報に基づき、広告主は広告の効果を認識できるとともに、その効果に対する広告料を広告配信事業者へ課金することとなる。
なお、自車Ｃが停止した情報が生成されるに際しては、車載機器１０の電源が投入された時に、制御部４が自車Ｃの現在地の情報を生成する。そして、この電源投入時に生成した情報を停止した情報としてアップリンク情報記憶領域Ｍへ格納するものとする。

制御部４は、上述のステップＳ２７〜Ｓ２９における処理により生成した履歴又は情報を一つの広告視聴情報とし、これにＩＤを付してアップリンク情報とする。そして、制御部４はアップリンク情報記憶領域Ｍへ記憶する（ステップＳ３０）。

図５に戻り、制御部４は、ＤＳＲＣ接続中に生成したアップリンク情報を路側無線装置２０へ送信する（ステップＳ１２）。
路側無線装置２０は、車載機器１０から送信されたアップリンク情報を受信するとともに、センター装置３０へ送信する（ステップＳ１３）。

センター装置３０は、路側無線装置２０から送信されたアップリンク情報を受信し、これを所定のデータベースへ格納し、保存する（ステップＳ１４）。
車載機器１０が路側無線装置２０とＤＳＲＣ接続可能なエリアの外へ移動することにより、車載機器１０と路側無線装置２０とのＤＳＲＣ接続が中断され、本処理は終了する。

ここで、図７を参照して、車載機器１０が広告情報を受信した後、表示部１ｅに受信した広告情報を表示するまでの画面遷移の一例について説明する。なお、画面Ｄ１〜Ｄ５は、ユーザが入力部１ｄを介して入力した情報に基づいて遷移する画面について示しており、最終的に画面Ｄ６で広告情報が表示されている。

また、図７に示す画面はネスト（ツリー）構造になっており、ユーザは自己の選択によってカテゴリーごとに選択可能な画面を大分類から小分類へ移行（Ｄ１〜Ｄ６）させることができる。以下、この画面の移行について具体的に説明する。

まず、制御部４は、広告情報のカテゴリーを選択する選択画面を表示部１ｅに表示させる（Ｄ１）。ここで表示される画面では、ユーザは大分類の選択が可能であり視聴を希望する広告情報について大まかに選択することができる。そして、例えばユーザによって「くらし情報」についての広告情報が入力部１ｄを介して選択されると、制御部４は「くらし情報」の広告情報について、更に詳細な項目を可能とする画面を表示させる（Ｄ２）。

そして、「医療・病院」が選択されると、制御部４は「医療・病院」についてのお知らせ又は病院一覧を画面に表示させる（Ｄ３）。ここで、一覧が選択されると、制御部４は「休日診療病院一覧」についての画面（Ｄ４）を表示させ、そのうちの「小児科」がある病院の一覧画面（Ｄ５）を表示させる。

制御部４は、ユーザにより最終的に選択された病院を表示部１ｅへ表示させる。このとき、制御部４は、広告情報を表示したことを示す履歴を生成する。そして、生成した履歴をアップリンク情報記憶領域Ｍに格納する。

また、広告情報を表示させた画面（Ｄ６）にある広告対象地点を目的地として自車Ｃを走行させたときの画面を画面Ｄ７に示す。
制御部４は、自車Ｃが広告対象地点までに停止したことを示す履歴を生成し、生成した情報をアップリンク情報記憶領域Ｍに格納する。

以上のように、本実施形態によれば、ユーザはアップリンク情報に基づいた広告情報を受信し、視聴することができる。そして、視聴した広告情報に示された広告対象地点を目的地とすることができる。これにより、ユーザは不要な広告情報を受信することがなくなる。また、視聴することもなくなるため、必要な広告情報を取得するまでの時間を短縮できる。よって、車載機器１０におけるユーザの利便性を向上させることができる。

一方、広告主は、上述のように広告の対象となるユーザに的を絞って広告情報を配信することができる。そして、このようなユーザに対して、ユーザが広告情報を受信した時点、広告情報を表示した時点、広告対象地点に訪れた時点と、利用状況に合わせて課金することができる。このことから、広告主は適切な広告料を広告配信事業者へ支払うことができ、対費用効果を明確に把握することが可能な広告配信サービスを受けることができる。

Claims (8)

1. 路側無線装置を介して、広告情報を配信するセンター装置と通信する通信手段と、
   表示手段と、
   前記センター装置から広告情報を受信したか否かを示す情報、前記受信した広告情報を前記表示手段により表示したか否かを示す情報、前記表示した広告情報に示された位置に自車が到達したか否かを示す情報のうちの少なくとも一情報もしくは全ての情報を含む送信情報を生成し、当該生成された送信情報を前記通信手段により前記センター装置に対して送信させるよう動作する制御手段と、
   を備える車載機器。
2. 前記送信情報を記憶するための記憶領域を有する記憶手段を備え、
   前記制御手段は、前記生成した送信情報を前記記憶領域に格納し、この記憶領域に格納した送信情報を前記通信手段により前記センター装置に送信させるよう動作する請求項１に記載の車載機器。
3. 前記制御手段は、前記広告情報の配信を行う広告配信事業者を特定する識別情報を生成し、当該生成した識別情報を前記送信情報に含ませるよう動作する請求項１又は２に記載の車載機器。
4. 前記制御手段は、自車の走行についての情報を生成し、当該生成した情報を前記送信情報に含ませるよう動作する請求項１又は２に記載の車載機器。
5. 受信を希望する広告情報の内容を入力するための入力手段を備え、
   前記制御手段は、前記入力手段により入力された希望する広告情報についての情報を生成し、当該生成した情報を前記送信情報に含ませるよう動作する請求項１又は２に記載の車載機器。
6. 前記制御手段は、前記センター装置から送信される前記広告情報が前記送信情報に基づく広告情報であるか否かを判断し、前記送信情報に基づく広告情報である場合には当該広告情報を受信することを許可するとともに前記通信手段により受信させ、又は前記表示手段により表示させるよう動作する請求項１又は２に記載の車載機器。
7. 前記制御手段は、受信した前記広告情報を前記送信情報に基づいてカテゴリーごとに前記記憶手段に格納し、当該格納した広告情報を前記カテゴリーごとに前記表示手段により表示させるよう動作する請求項１又は２に記載の車載機器。
8. ユーザによる広告情報の利用状況に応じて広告料金を課金できるようにした広告情報配信システムであって、
   広告情報を提供するセンター装置と、
   前記センター装置と通信を行う路側無線装置と、
   前記路側無線装置を介して広告情報を受信する車載機器とを備え、
   車載機器は、前記センター装置から広告情報を受信したか否かを示す情報、前記受信した広告情報を表示したか否かを示す情報、前記表示した広告情報に示された位置に自車が到達したか否かを示す情報のうちの少なくとも一情報もしくは全ての情報を含む送信情報を生成し、当該生成された送信情報を前記センター装置に対して送信するよう動作し、および
   前記車載機器から受信された前記送信情報を前記センター装置において蓄積し、当該蓄積された送信情報に基づいて広告料金が課金されるようになっている、
   広告情報配信システム。

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