JPWO2006106759A1

JPWO2006106759A1 - 車両用透明アンテナおよびアンテナ付き車両用ガラス

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Publication number: JPWO2006106759A1
Application number: JP2007512807A
Authority: JP
Inventors: 達男石橋; 奥村　秀三; 秀三奥村; 祐樹松井; 良隆山岡
Original assignee: Nissha Printing Co Ltd
Current assignee: Nissha Printing Co Ltd
Priority date: 2005-04-01
Filing date: 2006-03-29
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2026-03-29
Also published as: KR20080004556A; TW200642164A; US20090140938A1; CN101180764A; US7656357B2; TWI380505B; EP1868261B1; JP4881858B2; KR101060424B1; CN101180764B; EP1868261A1; EP1868261A4; WO2006106759A1

Abstract

デザインを損なわず良好な運転視野が得られる透過性を有し、且つ低抵抗を実現することのできる車両用透明アンテナであり、絶縁性を有するシート状の透明基体１ａと、この透明基体１ａの表面に面状に形成されるアンテナパターンとを有し、アンテナパターンの導電部１ｂが網目構造の導電性薄膜からなり、各網目の輪郭が略等幅の極細帯で構成され、この極細帯の帯幅が３０μｍ以下であるとともに、アンテナパターンの光線透過率が７０％以上であることを特徴とする。

Description

本発明は、車両のガラス面に取り付けられ、地上波や衛星放送を受信するため、または電波を送受信するための車両用透明アンテナおよびアンテナ付き車両用ガラスに関するものである。

従来、カーナビゲーションの普及に伴って自動車のガラス面に貼着して使用する様々なフィルムアンテナが提案されている。

フィルムアンテナは固定されたガラス面に貼着されるが、リアガラスには通常、曇り止め用の熱線が配線されているため、この熱線と干渉することを避けてフロントガラスに貼着されることが多い。

この種のフィルムアンテナとして例えば、(ａ)電気絶縁性を有する透明のプラスチックフィルム上に金属細線でアンテナパターンを形成したものや、(ｂ)アンテナとなる金属箔にパンチング等で微細な孔を多数穿設して透過性を持たせたもの等が提案されている。

しかしながら、上記した(ａ)のフィルムアンテナは、金属細線をアンテナ形状に折り曲げて透明プラスチックフィルムに貼り合わせている構成上、自動車の内側或いは外側から見てもその折り曲げられた金属細線が目立ってしまい、デザイン性を損ねるだけでなく運転視野に入って目障りになるという問題がある。

また、(ｂ)のフィルムアンテナではパンチングによって金属箔に多数の孔を形成しているため、(ａ)のフィルムアンテナに比べアンテナの存在がさらに目立ってしまうことになる。しかもパンチ孔の打ち抜き精度によってアンテナのデザイン性の善し悪しが左右されるという欠点もある。

なお、タッチパネル等に利用されている透明導電性膜を用いてアンテナパターンを形成すれば上記した(ａ)や(ｂ)のフィルムアンテナに対し、デザイン性に優れ良好な運転視野を確保することが期待できる。

しかしながら、透明導電性膜はその膜厚を薄くして透明度を高くすればするほど導電性の尺度としての表面抵抗が大きくなるという性質があり、フロントガラスに必要とされる透過性とアンテナに必要とされる低抵抗とを両立させることが難しいという事情がある。

因に、透過性が確保された透明導電性膜の抵抗は数十〜数百Ωであるのに対し、アンテナに要求される抵抗値は３Ω以下という微小な値でなければならない。

本発明は以上のような従来のフィルムアンテナにおける課題を考慮してなされたものであり、アンテナのデザイン性を損なわず、良好な運転視野を得るための透過性を有し、且つアンテナに要求される低抵抗を実現することのできる車両用透明アンテナおよびアンテナ付き車両用ガラスを提供するものである。

本発明は、絶縁性を有するシート状の透明基体と、この透明基体の表面に面状に形成されるアンテナパターンとを有し、アンテナパターンの導電部が網目構造の導電性薄膜からなり、各網目の輪郭が略等幅の極細帯で構成され、この極細帯の帯幅が３０μｍ以下であるとともに、上記アンテナパターン形成部の光線透過率が７０％以上である車両用透明アンテナである。

本発明において、上記網目構造を、形状およびサイズが同一である網目が平面上で規則的に連続する平面網目で構成し、そのアンテナパターンの一部に、複数の網目内に対して線状に、または複数の網目輪郭に対して帯状に識別パターンを付加すれば、それらの網目を通過する光量が上記アンテナパターンを通過する光量よりも減衰するため、上記識別パターンをアンテナパターンから浮き立たせることができる。

上記識別パターンは、上記平面網目を構成している網目の輪郭を太帯にすることによって形成することができ、また、アンテナパターン上でその網目構造の一部の網目パターンを１つの網目サイズを超えない範囲でシフトさせ、アンテナパターン上に重畳することによっても形成することができる。このような識別パターンをアンテナパターン上に連続的または断続的に形成すれば、透明アンテナ面に文字、図柄を形成することができる。

本発明において、上記網目構造を、平面上で規則的に連続する平面網目で構成するとともに、アンテナパターンと透明基体におけるアンテナパターン非形成部との境界領域に、アンテナパターンとアンテナパターン非形成部との間で生じる明度差を減少させるグラデーション部を設けることができる。

上記グラデーション部は、上記境界領域におけるアンテナパターンの網目輪郭を一部欠落させるか、または網目を粗くすることによって形成することができる。

また、上記グラデーション部は、上記網目輪郭の欠落幅または網目の開口幅をアンテナパターン側からアンテナパターン非形成部側に向けて段階的に長くすることによって形成することができる。

また、上記グラデーション部は、縦方向導電線および横方向導電線を格子状に配置することにより網目構造を構成し、その縦方向導電線および横方向導電線の少なくともいずれか一方についてその一部を欠落させるか、またはアンテナパターン側からアンテナパターン非形成部側に向けて導電線の間隔を広げることによっても形成することができる。

本発明において、上記アンテナパターンは、網目構造の一部にスリットを有することにより連続帯状に形成することができる。ただし、スリットの幅が網目サイズの最大寸法を超えない幅とする。

上記アンテナパターンは、網目構造に対し複数のスリットを異なる方向から交互に所定長さ形成することにより蛇行状に形成することができる。また、アンテナパターンは、上記網目構造の中心に向けて１本のスリットを渦巻き状に入れることによって形成することができる。なお、上記網目の最大寸法は１ｍｍとすることが好ましい。

上記車両用透明アンテナにおいて、上記網目の形状は幾何学図形で構成することができる。

ただし、網目の輪郭が極細帯からなる幾何学図形を構成しないもの、例えば、シート面に円形の孔を多数穿設したものは、円形孔を最大限密に並べて配置したとしても円形孔同士の間に幅広部分ができてしまうことから、その幅広部分が目立つだけでなく光線透過率を低下させる要因となる。したがって、アンテナパターンに円形や楕円形の幾何学図形を有していても網目の輪郭が極細帯からなる幾何学図形でないものは本発明に含まれない。

また、上記アンテナパターンは、銅または銅合金からなる極細金属線で構成することができる。

また、上記アンテナパターンの表面に透明保護膜を形成することが好ましい。

また、上記導電部の一部に給電用の電極を備え、この電極に対応する透明保護膜に透孔部を設けその電極を露出させるように構成することが好ましい。

また、上記極細帯の表面には低反射処理を施すことが好ましい。

また、上記透明基体における導電部形成側と反対側の面には、透明粘着層を形成することができる。

上記構成を有する本発明の車両用透明アンテナによれば、良好な運転視野が得られる透過性を有し、且つアンテナに要求される低抵抗を実現することができる。

本発明のアンテナ付き車両用ガラスは、上記導電部の一部に給電用の電極が備えられている上記構成を有する車両用透明アンテナを、電極を突出させた状態で合わせガラスの接合面に埋設したことを要旨とする。

上記アンテナ付き車両用ガラスに従えば、合わせガラスの製造過程において、二枚のガラスの接合面に透明アンテナを埋設することができるため、後付けする場合のようにフロントガラスの表面に透明アンテナ厚さ分の段差ができず、よりデザイン性を高めることができる。また、ガラス内に埋設することによって安定したアンテナ性能を確保することができる。

図１は、本発明の第一実施形態に係る透明アンテナの使用状態を示す正面図である。図２は、図１の透明アンテナの拡大図である。図３は、図２のＡ−Ａ矢視断面図である。図４は、図２の導電部を構成している極細金属線の基本パターンを示す要部拡大図である。図５は、アンテナパターンの変形例を示す図４相当図である。図６は、アンテナパターンの別の変形例を示す図４相当図である。図７は、本発明の第二実施形態に係る透明アンテナの拡大図である。図８は図７のＣ部拡大図である。図９は図８の文字部の一部を拡大した拡大図である。図１０は図８の文字影部の拡大図である。図１１(ａ)〜(ｃ)は強調による文字デザイン方法を示す説明図である。図１２は図形のシフトによる文字デザイン方法を示す説明図である。図１３は強調と図形シフトを併用した文字デザイン方法を示す説明図である。図１４は、本発明の第三実施形態に係る透明アンテナの拡大図である。図１５は、図１４のＤ−Ｄ矢視断面図である。図１６は、図１４のＥ部拡大図である。図１７は、図１６のＦ部拡大図である。図１８は、図１６のＧ部拡大図である。図１９は、図１６のＨ部拡大図である。図２０は、第三実施形態におけるグラデーションの第一変形例を示す説明図である。図２１は、グラデーションの第二変形例を示す説明図である。図２２は、グラデーションの第三変形例を示す説明図である。図２３は、グラデーションの第四変形例を示す説明図である。図２４は、本発明の第四実施形態に係る透明アンテナの平面図である。図２５は、図２４のＪ部拡大図である。図２６は、スリットの配置を説明する説明図である。図２７は、スリットの配置を説明する説明図である。図２８は、アンテナパターンの網目形状とスリットの配置を示す説明図である。図２９は、アンテナパターンの網目形状とスリットの配置を示す説明図である。図３０は、アンテナパターンの網目形状とスリットの配置を示す説明図である。図３１は、アンテナパターンの網目形状とスリットの配置を示す説明図である。図３２は、スリットの第一の形成パターンを示す平面図である。図３３は、スリットの第二の形成パターンを示す平面図である。図３４は、スリットの第三の形成パターンを示す平面図である。図３５は、スリットの第四の形成パターンを示す平面図である。図３６は、スリットの第五の形成パターンを示す平面図である。

以下、図面に示した実施の形態に基づいて本発明を詳細に説明する。

(ａ) 本発明の第一実施形態
第一実施形態の車両用透明アンテナ（以下、透明アンテナと略称する）は、良好な運転視界が得られる透過性を有し、且つ低抵抗が得られるようにしたものである。

図１は、上記透明アンテナを自動車のフロントガラスに貼着した状態を示したものである。

同図において、透明アンテナ１および２はフロントガラス３における左右両側の上部に配設されるようになっている。

左側の透明アンテナ１にはアンテナコード４が接続され、右側の透明アンテナ２についてもアンテナコード５が接続され、各アンテナコード４および５の出力端はアンプユニット６に接続され、このアンプユニット６から出力されるアンテナ出力コード７はカーナビゲーションのモニタ８に内蔵されているＴＶチューナに接続されている。

図２は透明アンテナ１を拡大して示したものである。なお、透明アンテナ２は透明アンテナ１と同じ構成のためその説明を省略する。

図２において、透明アンテナ１は、電気絶縁性を有する透明基体としての透明プラスチックシート１ａ上に、導電部１ｂによるアンテナパターンが面状に形成されたものである。また、横長の長方形状に形成された二つのアンテナパターンの隙間１ｃを挟んで一対の電極部１ｄが対向している。

上記透明プラスチックシート１ａとしては、ポリカーボネート、アクリル、ポリエチレンテレフタレート、トリアセチルセルロース等の透明樹脂フィルムを使用することができるが、シート状の透明ガラスを使用することもできる。

導電部１ｂは、従来のアンテナパターンのように導電性の線材、或いは細帯を折り曲げて構成された導電部とは異なり、透明プラスチックシート１ａの略全面に亙って面状に形成されている。

上記導電部１ｂは網目構造の導電性薄膜からなり、銅、ニッケル、アルミニウム、金、銀等の金属膜、またはこれらの金属微粒子を含有する導電ペースト膜、カーボンペースト膜からなり、透明プラスチックシート１ａ上に形成した金属薄膜のフォトエッチングによって、または印刷レジストによるエッチングによって、さらにまた、導電樹脂ペーストを印刷する等の方法によって微細な網目状パターンに形成されている。

上記アンテナパターンをフォトエッチングにより形成する場合、金属膜上にフォトレジスト膜を形成しフォトマスクを用いて露光し、現像液で現像することによりレジスト膜のアンテナパターンを形成する。これをエッチング液によりエッチングし、レジスト膜を剥離除去することにより極細金属線からなるアンテナパターンを形成する。

また、印刷レジストにより形成する場合は、金属膜上にスクリーン印刷、グラビア印刷、インクジェット等の方法でレジスト膜のアンテナパターンを印刷し、エッチング液により金属膜におけるレジスト被覆部以外をエッチングし、レジスト膜を剥離することにより金属膜のアンテナパターンを形成する。

また、導電ペースト印刷により形成する場合は、金属微粒子を含む導電性ペースト、カーボンペースト等で透明基材上にアンテナパターンを印刷し、導電性のアンテナパターンを形成する。

なお、網目状パターンに形成された金属極細線表面を低反射処理すれば、金属の反射色が抑制され透明アンテナ１の存在が目立たなくなる。それにより、網目状パターンを通して車外を見た場合の視認性が高まるようになる。

上記低反射処理の具体例としては、化成処理やめっき処理等の表面処理が挙げられる。化成処理は、酸化処理、硫化処理することによって金属表面に低反射層を形成するものであり、例えば極細金属線の素材に銅を使用し、その表面に酸化処理によって酸化皮膜を形成すれば、極細金属線の断面寸法を減じることなくその極細金属線の表面を光反射防止性を備えた黒色に処理することができる。

また、めっき処理として極細金属線に対して例えば黒色クロムめっきを施せば、極細金属線の表面を光反射防止性を備えた黒色に処理することができる。また、高電流密度の銅めっきを施せば、茶褐色に処理することができる。

なお、上記電極部１ｄはアンテナコード４の供電部（図示しない）を貼り付けるためのものであり、この電極部１ｄは、網目状パターンと電気的に接続されている方形状のシートで形成されている。

図３は図２のＡ−Ａ矢視断面を示したものである。

透明プラスチックシート１ａ上に導電部１ｂが形成されており、この導電部１ｂは透明のカバー層（透明保護膜）１ｅによってさらに被覆されている。このように透明カバー層１ｅで導電部１ｂを保護することにより、透明アンテナ１が取り付けられている車内環境、例えば温度、湿度が変化しても安定したアンテナ性能を維持できるようになっている。

上記透明カバー層１ｅを形成する方法としては、例えば、透明接着剤または粘着剤を用いて導電部１ｂからなるアンテナパターン上に透明フィルムを貼り合わせることによって形成することができ、また、アンテナパターン上に透明樹脂を所定厚さ塗布することにより形成することもできる。

この透明カバー層１ｅの一部には透孔部１ｆが設けられており、この透孔部１ｆを通じて電極部１ｄが露出するようになっている。この露出した電極部１ｄに上記アンテナコード４の給電部が貼着される。

透明プラスチックシート１ａにおける導電部１ｂと反対側の面には透明粘着層１ｇが設けられており、この透明粘着層１ｇの表面には剥離シート１ｈが設けられている。

なお、透明粘着層１ｇとしてはアンテナの透明性を損なわないもの、例えば、自動車のフロントガラスに紫外線を低減させる目的で貼着されるスモーク調のフィルムの糊材として使用されているアクリル系粘着材を使用することができる。

透明アンテナ１をフロントガラスに後付けで貼り付ける場合、上記剥離シート１ｈを剥がして透明粘着層１ｇを露出させ、その透明粘着層１ｇを介して透明アンテナ１をフロントガラスに貼着することになる。すなわち、図３に示した透明アンテナ１では、その上面が室内側に、下面がフロントガラスに向けられる。

上記透明アンテナ１は、フロントガラスに別部品として貼着する場合に限らず、予めフロントガラスに埋設することもできる。

フロントガラスとして貼合わせガラスが使用される場合、フロントガラスの製造工程において、透明アンテナ１を二枚のガラスの間に挟み込むことができる。この場合、透明アンテナ１は合わせガラスと一体化されるため、透明粘着層１ｇは必ずしも設けなくともよい。なお、透明カバー層１ｅは必要に応じて形成される。

図４は上記アンテナパターンの一部を拡大して網目を示したものである。

図４に示すアンテナパターンは、Ｘ方向およびＹ方向に伸びる直線状の導電部１ｉ，１ｊが格子状の網目に形成されており、透明アンテナ１における光線透過率が７０％以上確保できるようになっている。

透明性の尺度である上記光線透過率とは、特定の色温度をもった光源から出たあらゆる波長の光が試料面を通過した全光量を対象とする全光線透過率を意味する。この光線透過率が７０％を下回ると、フロントガラスの光線透過率と透明アンテナ１の光線透過率の差が大きくなって透明アンテナ１のアンテナパターンが暗く見えてしまう。そのため、アンテナの存在が目障りになる。フロントガラスの運転視界を阻害することがあれば、安全性上の問題もある。

なお、上記光線透過率は日本電色工業社製の分光測定器（型番ＮＤＨ２０００）を用いて測定したものである。ただし、空気層における光線透率１００％を基準としている。

また、光線透過率の測定は、透明アンテナ１に透明カバー層１ｅが形成されている場合は、その透明カバー層１ｅを含めた状態で測定され、透明粘着層１ｇが設けられている場合は、その透明粘着層１ｇを含めた状態で測定される。

また、方形の輪郭を形取るＸ方向の極細金属線（極細帯）１ｉおよびＹ方向の極細金属線（極細帯）１ｊの線幅ｗはそれぞれ３０μｍ以下の等幅に形成されている。線幅ｗが３０μｍを上回ると、アンテナパターンの網目が目立ってしまい、且つデザイン性も悪くなる。線幅ｗが３０μｍ以下であると、アンテナパターンの存在が認識されにくい。なお、極細金属線の膜厚は、線幅／膜厚ｔのアスペクト比が０．５以上になるようにすると、精度の良いアンテナパターンを作りやすくなる。

本実施形態において、透明アンテナ１の光線透過率は、上記極細金属線１ｉおよび１ｊの線幅とそれら極細金属線１ｉおよび１ｊで囲まれることによって形成される開口部Ｂのサイズとの組み合わせを選択することによって７０％以上の光線透過率を確保できるようにしている。

図５および図６はアンテナパターンの変形例を示したものである。

図５に示すアンテナパターンは、六角形を核としＸ方向およびＹａ方向、ｂ方向に連続させることによって網目形状にしたものである。

六角形の輪郭となる極細金属線１ｋの線幅ｗは３０μｍ以下である。

図６に示すアンテナパターンは、梯子形を核としＸ方向およびＹ方向に連続させることによって網目形状にしたものである。梯子形の輪郭となる極細金属線１ｌおよび１ｍの線幅ｗはそれぞれ３０μｍ以下である。

このようにアンテナパターンは、矩形が核となって連続するもの、多角形が核となって連続するもの、梯子形が核となって連続するものが示される。

このなかでも特に正方形が核となって連続するものは、他の多角形状に比べてアンテナパターンが筋状に認識され難いので好ましい。

つまり、或る形状が核となって規則的に連続するパターンを見たとき、その核（開口）の連続する方向に沿って輪郭が連続する筋状に見える傾向がある。例えば六角形が核となったものの場合では、その連続方向に沿った上記極細帯の線がジグザグとなる為に、このジグザグの振幅の分だけ太く見えてしまい、結果として極細帯が膨張した状態に見えてしまう。この点において上記正方形が核となって連続するものの場合は、連続方向に沿った極細帯の線が真っ直ぐとなるから、本来の幅よりも太く見える懸念がなく、前述の様に極細帯は３０μｍ以下と非常に細いので、その存在が認識され難く、アンテナパターンが目立たない。

また長方形が核となって連続するものの場合では、この長方形の長辺方向と短辺方向のピッチが違うので、全体を見たときに、長辺方向に比べてピッチの短い短辺方向が濃く現れ、これが筋状となってちらついて見える傾向にあるが、上記正方形が核となって連続するものでは、この様な筋状は現れず、目立たない。

尚上記正方形には、完全に角張った正方形に限らず、面取りされた正方形も含まれる。

（実施例１）
厚さ１００μｍの透明ポリエチレンテレフタレートフィルム上に、両面を低反射処理した厚さ１２μｍの銅箔を透明接着剤で接着し、フォトエッチングによりアンテナパターンを作製した。

導電部については線幅１５μｍ、線間ピッチ７００μｍとなる正方形網目パターンを作製した。

次いでアンテナパターンが形成された導電部の面上にアクリル系透明接着剤を用いて、厚さ５０μｍの透明ポリエチレンテレフタレートカバーフィルム（カバー層）を設けた。ただし、電極部についてはカバーフィルムの一部をカットすることにより形成されている開口部から露出させておく。

透明ポリエチレンテレフタレートフィルムにおける導電部と反対側の面（裏面）には、透明アンテナ１をフロントガラスに貼り付けるための剥離シート付きの透明アクリル系両面粘着フィルムを貼り付けた。

透明ポリエチレンテレフタレートフィルム上にアンテナパターンが形成され、さらにカバーフィルムで被覆され、透明ポリエチレンテレフタレートフィルムの裏面に剥離シート付きの透明アクリル系両面粘着フィルムが貼り付けられた積層体をアンテナパターンに沿ってその外側をカットし、透明アンテナ１を作製した。

このようにした作製された透明アンテナ１の光線透過率は８４％であった。

この透明アンテナ１を二枚用意し、それぞれの剥離シートを剥がし、自動車のフロントガラスの左右上部に貼り付けた。

貼り付けられた透明アンテナ１は、運転席側、助手席側から見てもアンテナパターンの存在をほとんど認識することはできず、運転視界を阻害することはなかった。

次に、これらの透明アンテナ１にアンテナコードを接続し、アンテナコードをカーナビゲーションのＴＶチューナに接続してテレビ方法を受信したところ、良好な受信状態が得られた。

（実施例２）
厚さ１００μｍの透明ポリカーボネートフィルム上に、銀ペーストを用いてスクリーン印刷によりアンテナパターンを作製した。導電部は線幅３０μｍ、Ｘ方向線間ピッチ７００μｍとなる正六角形の網目パターンを作製した。

次いで作製されたアンテナパターンに沿ってその外側をカットし、透明アンテナ１を作製した。

この透明アンテナ１を自動車のフロントガラスの合わせガラス製造工程において、電極部１ｄがガラス周縁から突出する状態で透明アンテナ１を挟み込み、フロントガラスを自動車フレームに組み込んだ。

透明アンテナ１の光線透過率を測定すると７５％であり、運転席側、助手席側から見てもアンテナパターンの存在をほとんど認識することはできず、運転視界を阻害することはなかった。

上記透明アンテナ１にアンテナコードを接続し、アンテナコードをカーナビゲーションのＴＶチューナに接続してテレビ方法を受信したところ、良好な受信状態が得られた。

(ｂ) 本発明の第二実施形態
第二実施形態の透明アンテナは、アンテナパターン上に文字や模様をデザインできるようにしたものである。

図７に示す透明アンテナ１０は、電気絶縁性を有する透明基体としての透明プラスチックシート１０ａ上に、導電部１０ｂとしてのアンテナパターンを面状に形成したものであり、横長の長方形状に形成されたアンテナパターンの左上部にはアンテナ端子１０ｃが形成されている。

１０ｄは透明アンテナ１０にデザイン処理されたロゴであり、このロゴの形成方法については後述する。

上記透明プラスチックシート１０ａは、図２に示した透明プラスチックシート１ａと同じ素材から構成されており、上記導電部１０ｂもまた、図２に示した導電部１ｂと同じ構成、同じ素材から構成されている。

上記アンテナ端子１０ｃはアンテナコード４の給電部（図示しない）を貼り付けるためのものであり、このアンテナ端子１０ｃは、網目状パターンと電気的に接続されている方形状のシートで形成されている。

図８は図７のＣ部を拡大したものである。

ロゴ１０ｄは導電部１０ｂで構成されたメッシュ部１０ｅ上に形成されており、文字部１０ｆとその文字部１０ｆの影を表す文字影部１０ｇとの組み合わせによって構成されている。

文字部１０ｆは、それをさらに拡大した図９に示すように、メッシュ部１０ｅの導電線よりも太幅の導電線からなる導電部（太帯）１０ｈで構成されており、メッシュ部１０ｅにおける開口部１０ｉの開口面積よりも文字部１０ｆにおける開口部１０ｊの開口面積を小さく設定することにより光線透過率を変化させ、それにより、メッシュ部１０ｅと文字部１０ｆとの境界を強調させるとともに、文字部１０ｆが浮き立つようにしている。

一方、図８示した文字影部１０ｇは、それをさらに拡大した図１０に示すように、文字部１０ｆの導電線と同幅であるが、文字部１０ｆよりもさらに密な網目パターンからなる導電部１０ｋで構成されており、文字部１０ｆにおける開口部１０ｊの開口面積よりも文字影部１０ｇにおける開口部１０ｍの開口面積を小さく設定することにより、文字影部１０ｇが強調されるようになっている。なお、文字影部１０ｇにおける開口部１０ｍの開口面積は文字部１０ｆの開口面積の略３／４〜１／４に設定されている。

上記文字部１０ｆおよび文字影部１０ｇは、網目を通過する光量を一定量減衰させることによりアンテナパターンの一部を識別させる識別パターンとして機能する。

それにより、図８に示したように、薄色のメッシュ部１０ｅ上に文字部１０ｆが濃いメッシュパターンで表現され、文字部１０ｆの右側に密なメッシュパターンからなる文字影部１０ｇが形成される。

その結果、デザインされたロゴ１０ｄが、メッシュ部１０ｅ上に明瞭に浮き立って見えるようになる。

しかも、このようにして形成されたロゴ１０ｄは、太さや密度の違いがあるだけで開口部を有するメッシュパターンを維持しているため、透光性を失うことがない。

図１１〜図１３は識別パターンの各種形成方法を示したものである。

図１１(ａ)はメッシュ部１０ｅの網目を単位としてメッシュ部１０ｅの導電線よりも太幅の導電線を用いて導電部１０ｈを形成し、ロゴ「Ｎ」を強調させたものである。

同図(ｂ)は複数の網目（図では４つの網目）単位でメッシュ部１０ｅの導電線よりも太幅の導電線を用いて導電部１０ｈ′を形成し、Ｕ字状のロゴを強調させたものである。

同図(ｃ)は一つの網目をさらに複数の網目に分割（図では４分割）し、網目内に十字状の導電部１０ｈ′′を形成し、ロゴ「Ｎ」を強調させたものである。

図１２は開口部１０ｉが正方形で構成されたメッシュ部１０ｅの一部に文字パターン１０ｎをシフトさせた状態でロゴ「Ｓ」を表現したものであり、その文字パターン１０ｎを構成している正方形図形は、メッシュ部１０ｅを構成している正方形図形と同じサイズで構成され、メッシュ部１０ｅにおける開口部１０ｉの対角線方向に平行移動させたものである。

図１３は図１１に説明した強調方法と図１２で説明したシフトによる強調方法とを組み合わせたものである。このように各種の強調方法を用いれば、文字に限らず、図柄を任意に表現することができる。

上記実施形態ではアンテナパターン上に文字パターンを連続した状態で形成したが、この文字パターンは文字として認識できれば例えば１つの網目を飛ばして断続的に形成したものであてもよい。

次に、本発明に係る文字或いは図柄がデザインされた透明アンテナの製造方法について説明する。

（実施例３）
１２５μｍ厚の透明ポリエステルフィルムと１８μｍ厚の銅箔とを接着剤を介してラミネートし、そのポリエステルフィルムにおける銅箔と反対側の面に透明粘着層を形成した。

次いで銅箔面に液状のフォトレジストを塗布した後、フォトマスクを用いて露光した。

このフォトマスクは、主として正方格子（導電部の線幅２０μｍ，導電部の配線ピッチ５００μｍ）の開口部を有するアンテナパターンを有し、そのアンテナパターンの一部に開口率が異なる正方格子（導電部の線幅４０μｍ，導電部の配線ピッチ５００μｍ）が文字の形に沿って形成されているものである。

なお、上記異なる開口率の正方格子を有するアンテナパターンは、パソコン上で入力したＣＡＤデータと自動描画装置によって作製した。

次いで、従来公知の現像処理でアンテナパターン以外のレジストを現像液を用いて除去し、さらに、エッチングを行い、剥離液を用いてレジスト除去を行うことにより、アンテナパターンに文字の形のデザインを施した。

このようにして製作された透光性アンテナは、図１１(ａ)に示したように開口率の異なる正方格子（１０ｈ参照）が文字となって現れ、アンテナパターン上に形成された文字がアンテナパターンと一体化しておりデザイン性に優れていることが確認された。また、開口率の異なる正方格子（１０ｈ）部分についても透光性が確保されているため透明性が良好であった。

（実施例４）
１００μｍ厚の透明ポリカーボネートフィルム上に、無電解めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、無電解めっき、電気めっきを行うことにより両面に低反射層が形成された５μｍ厚の導電層を得た。

その後、フォトレジストを塗布した、フォトマスクを用いて露光した。

このフォトマスクは、主として正方格子（導電部の線幅３０μｍ，導電部の配線ピッチ８００μｍ）の開口部を有するアンテナパターンを有し、そのアンテナパターンの一部に、正方格子（導電部の線幅３０μｍ，導電部の配線ピッチ８００μｍ）を平行移動させることにより文字の形に沿ったパターンを形成したものである。

次いで、従来公知の現像処理、エッチング、レジスト除去を行うことにより、アンテナパターンに文字の形をデザインした。

このようにして製作された透光性アンテナは、図１２に示したように開口率の異なる正方格子（１０ｎ参照）がシフトされた状態で文字となって現れ、その結果、透明性が良好であり且つデザイン性に優れた透光性アンテナが得られた。

（実施例５）
１２５μｍ厚の透明ポリエステルフィルム上に、無電解めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、無電解めっき、電気めっきを行うことにより４μｍ厚の導電層を形成した。

次いでフォトレジストを塗布し、フォトマスクを用いて露光した。

このフォトマスクは、主として長方形格子（導電部の線幅２０μｍ，導電部の配線ピッチ：横方向５００μｍ×縦方向９００μｍ）の開口部を有するパターンを有し、そのアンテナパターンの一部に、一つの長方形格子を４分割して開口率を変化させた正方格子（導電部の線幅２０μｍ，導電部の配線ピッチ：横方向２５０μｍ×縦方向４５０μｍ）で文字の形に沿ったパターンを形成したものである。

次いで、従来公知の現像処理、エッチング、レジスト除去を行うことにより、アンテナパターンに文字の形をデザインした。その結果、透明性が良好であり且つデザイン性に優れた透光性アンテナが得られた。

（実施例６）
印刷レジストを使用し、主として正方格子（導電部の線幅が３０μｍ，導電部の配線ピッチ５００μｍ）の開口部を有するアンテナパターン、およびその一部に開口率の異なる正方格子（導電部の線幅１００μｍ，導電部の配線ピッチ５００μｍ）で文字の形を形成したスクリーン版でパターニングした以外は上記実施例３と同じように従来公知のエッチング処理、レジスト除去を行うことにより、アンテナパターンに文字の形のデザインを施した。その結果、上記実施例３〜５に示したフォトレジスト法に比べるとパターン形成精度が低下するものの簡易に透明性が良好でデザイン性に優れた透光性アンテナが得られた。

上記した第二の形態によれば、透光性とアンテナ性能を確保しつつしかもデザイン性にも優れた透明アンテナを提供することができる。

(ｃ) 本発明の第三実施形態
第三実施形態に示す透明アンテナは、透光性とアンテナ性能を確保しつつフロントガラスに自然に調和させることができるようにしたものである。

図１４に示す透明アンテナ２０は、透明プラスチックシート２１上に、導電部２２としてのアンテナパターン２３が面状に形成されている。

このアンテナパターン２３は、透明プラスチックシート２１の長手方向略全長に亙って形成された帯状パターン部２３ａと、この帯状パターン部２３ａと平行で且つ離間した状態で配置される帯状パターン部２３ｂ，２３ｃと、帯状パターン部２３ａと２３ｂおよび帯状パターン部２３ａと２３ｃをそれぞれ連絡する連絡部２３ｄ，２３ｅと、対向する帯状パターン部２３ｂ，２３ｃから透明プラスチックシート２１の下縁２１ａに向けて延設されたリード部２３ｆ，２３ｇとを有し、各リード部２３ｆ，２３ｇの先端にはアンテナ端子２４，２５が設けられている。

導電部２２における網目は、同一サイズ、同一形状の幾何学図形が規則的に連続することによって構成されており、その導電部２２を通過する光線の透過率は、網目の開口面積の設定を調節することにより制御することができる。

上記アンテナ端子２４，２５は図示しないアンテナコードの給電部を貼り付けるためのものであり、このアンテナ端子２４，２５は、導電部２２と電気的に接続されている方形状のシートで形成されている。

図１５は図１４のＤ−Ｄ矢視断面を示したものである。

同図において、透明プラスチックシート２１上にメッシュ構造の導電部２２が形成されており、この導電部２２は透明保護膜２６によって被覆されている。

この透明保護膜２６の一部には透孔部２６ａが設けられており、この透孔部２６ａを通じてアンテナ端子２５が露出するようになっている。この露出したアンテナ端子２５にアンテナコードの給電部が貼着される。

なお、２７は透明粘着層であり、２８は剥離シートである。

図１６は図１４のＥ部、すなわちアンテナパターン２３とアンテナパターン非形成部である透明プラスチックシート２１との境界領域を拡大して示したものである。

図１６において、境界領域Ｉにはアンテナパターン２３とアンテナパターン非形成部との間に生じる明度差を減少させるためのグラデーション部２２ａが形成されている。

図中、Ｋ_１はアンテナパターンを形成している導電部領域である。Ｋ_２はその導電部領域Ｋ_１の外縁部に形成されたグラデーション部２２ａのうち、導電部領域Ｋ_１よりも若干階調が明るい（光線透過率の高い）第一の領域を示し、Ｋ_３はその第一の領域Ｋ_２よりもさらに階調の明るい第二の領域を示し、Ｋ_４はその第二の領域Ｋ_３よりもさらに階調の明るい第三の領域を示し、Ｋ_５はその第三の領域Ｋ_４よりもさらに階調の明るい第四の領域を示し、Ｋ_６はその第四の領域Ｋ_５よりもさらに階調の明るい第五の領域を示している。この第五の領域Ｋ_６の光線透過率は透明プラスチックシート２１における光線透過率に略近い値となっている。

なお、図中、２２ｂはグラデーション部２２ａの最外周縁を示し、２１ａは透明プラスチックシート２１の右縁を示している。

透明性の尺度である光線透過率とは、特定の色温度をもった光源から出たあらゆる波長の光が試料面を通過した全光量を対象とする全光線透過率を意味する。また、光線透過率が７０％を下回ると、例えば透明アンテナ２０を自動車のフロントガラスに貼着した場合に、フロントガラスの光線透過率と透明アンテナ２０の光線透過率の差が大きくなって透明アンテナ２０のアンテナパターンが暗く見えてしまう。そのため、その存在が目障りになる。特にフロントガラスには運転視界を阻害することがあれば、安全性上の問題もある。

ただし、上記光線透過率は日本電色工業社製の分光測定器（型番ＮＤＨ２０００）を用いて測定したものである。なお、空気層における光線透過率１００％を基準としている。

また、光線透過率は透明アンテナ２０に透明保護膜２６が形成されている場合は、その透明保護膜２６を含めた状態で測定され、透明粘着層２７が設けられている場合は、その透明粘着層２７を含めた状態で測定される。

図１７は図１６のＦ部を、図１８は図１６のＧ部を、図１９は図１６のＨ部をそれぞれ拡大したものである。

まず、図１７において、導電部領域Ｋ_１の外側に形成される第一の領域Ｋ_２は、網目Ｍの輪郭を形作っている縦方向導電線２２ｃと横方向導電線２２ｄの交点のすべてが欠落しており、このように交点欠落部Ｎを設けることにより導電部領域Ｋ_１よりも光線透過率を高めている。

縦方向導電線２２ｃおよび横方向導電線２２ｄの線幅ｗはそれぞれ３０μｍ以下の等幅に形成されている。線幅ｗが３０μｍを上回ると、アンテナパターンの網目が目立ってしまい、且つデザイン性も悪くなる。線幅ｗが３０μｍ以下であると、アンテナパターンの存在が認識されにくい。なお、導電線の膜厚は、線幅／膜厚ｔのアスペクト比が０．５以上になるようにすると、精度の良いアンテナパターンを作りやすくなる。

本実施形態において、透明アンテナ２０の光線透過率は、縦方向導電線２２ｃおよび横方向導電線２２ｄの線幅とそれら導電線２２ｃおよび２２ｄで囲まれることによって形成される網目の開口サイズとの組み合わせを選択することによって７０％以上の光線透過率を確保できるようにしている。

図１８において、第一の領域Ｋ_２の外側に形成される第二の領域Ｋ_３は、縦方向導電線２２ｃと横方向導電線２２ｄの交点の欠落範囲が上記交点欠落部Ｎよりも広くなっており、このような交点欠落部Ｐを設けることにより導電部領域Ｋ_１よりもさらに光線透過率を高めている。

一方、第二の領域Ｋ_３の外側に形成される第三の領域Ｋ_４には、上記交点欠落部Ｐよりもさらに欠落範囲の広い交点欠落部Ｑが形成されている。

図１９に示す第四の領域Ｋ_５では、縦方向導電線２２ｃの一部と横方向導電線２２ｄの一部が方向性を残した状態で存在し、網目形状は失われている。

また、第五の領域Ｋ_６では、縦方向導電線２２ｃの一部と横方向導電線２２ｄの一部が方向性もほとんどなく島状に点在するのみである。

このように導電部２２から段階的（本実施形態では５段階）に階調が明るくなっているグラデーション部２２ａによれば、アンテナパターン２３と透明プラスチックシート２１との境界部分が目立ちにくくなるため、アンテナパターン２３そのものの存在も目立ちにくくすることができる。

また、図２０〜図２３はグラデーション部２２ａの変形例を示したものである。

まず、図２０に示すグラデーション部２２ａは、縦方向導電線２２ｃを残し、横方向導電線３ｄの右側端部を複数箇所欠落させることにより、透光性を備えたグラデーションを形成したものである。なお、図中、Ｒは導電部２２とグラデーション部２２ａとの境界を、２２ｂはそのグラデーション部２２ａの最外周縁を、２１は透明プラスチックシートをそれぞれ示している。

図２１に示すグラデーション部２２ａは、図２０とは逆に、横方向導電線２２ｄを残し、縦方向導電線２２ｃを複数箇所欠落させることにより、透光性を有するグラデーションを形成したものである。

図２２に示すグラデーション部２２ａは、図２０と図２１の手法を組み合わせたものであり、縦方向導電線２２ｃと横方向導電線２２ｄの一部を共に複数箇所欠落させることにより、透光性を備えたグラデーションを形成したものである。

図２０と図２１の光線透過率は略同じであるが、図２２の光線透過率は図２０，２１に比べ大きくなる。

図２０〜図２２に示した実施形態は導電線を欠落させることによりグラデーションを形成したが、図２３に示すように、網目を粗くすることにより、具体的には、網目を構成している縦方向導電線２２ｃの間隔を透明プラスチックシート側に向けて段階的に広げることによりグラデーション部２２ａを形成することもできる。

このようなグラデーション部２２ａによれば、上記した導電線を欠落させるものに比べグラデーション効果は低いもののグラデーション部２２ａもアンテナとして機能させることができるという利点がある。

次に、本発明に係るグラデーション部２２ａを有する透明アンテナ２０の製造方法について説明する。

（実施例７）
厚さ１００μｍの透明ポリエステルフィルムと厚さ１８μｍの銅箔とを接着剤を介してラミネートし、その透明ポリエステルフィルムにおける銅箔と反対側の面に透明粘着層を形成した。

このフォトマスクは、主として正方格子（導電線の線幅２０μｍ，導電線の配線ピッチ５００μｍ）の開口部を有するアンテナパターンを有し、そのアンテナパターンの縁部に図２０に示したようなグラデーション部を形成したものである。

なお、上記正方格子およびグラデーション部を有するアンテナパターンは、パソコン上で入力したＣＡＤデータと自動描画装置によって作製した。

次いで、従来公知の現像処理でアンテナパターン以外のレジストを現像液を用いて除去し、さらに、エッチングを行い、剥離液を用いてレジスト除去を行うことにより、グラデーション部を有するアンテナパターンを形成した。

このようにして製作された透光性アンテナは、アンテナパターンの縁部が極めて自然なグラデーションを呈し、アンテナパターンと透明プラスチックシートとの境界が認識されず、アンテナパターン自体の存在も認識されにくいことが確認された。

（実施例８）
厚さ５０μｍの透明ポリカーボネートフィルム上に、無電解めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、無電解めっき、電気めっきを行うことにより両面に低反射層が形成された５μｍ厚の導電層を得た。

その後、フォトレジストを塗布したフォトマスクを用いて露光した。

このフォトマスクは、主として正方格子の開口部を有するアンテナパターンを有し、そのアンテナパターンの縁部に、図２１に示すようなグラデーション部を形成したものである。

次いで、エッチング、レジスト除去を行うことにより、グラデーション部を有するアンテナパターンを形成した（導電線の線幅２０μｍ，導電線の配線ピッチ８０μｍ）。

（実施例９）
厚さ１２５μｍの透明ポリエステルフィルム上に、無電解めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、無電解めっき、電気めっきを行うことにより４μｍ厚の導電層を形成した。

このフォトマスクは、主として長方形格子（導電線の線幅１０μｍ，導電線の配線ピッチ：横方向６００μｍ×縦方向９００μｍ）の開口部を有するパターンを有し、そのアンテナパターンの縁に、図２３に示すようなグラデーション部を形成したものである。

次いで、エッチング、レジスト除去を行うことにより、グラデーション部を有するアンテナパターンを形成した。

（実施例１０）
印刷レジストを使用し、主として正方格子（導電線の線幅が２５μｍ，導電線の配線ピッチ１，０００μｍ）の開口部を有するアンテナパターンが形成されたスクリーン版でパターニングした以外は上記実施例７と同じように従来公知のエッチング処理、レジスト除去を行うことにより、グラデーション部を有するアンテナパターンを形成した。

その結果、上記実施例７〜９に示したフォトレジスト法に比べるとパターン形成精度が低下するものの、その縁部に自然なグラデーション効果をもたらす透光性アンテナが得られた。

上記第二実施形態の透明アンテナによれば、透光性とアンテナ性能を確保しつつしかも取付対象に対し自然に調和することができる透明アンテナを提供することができる。

(ｄ) 本発明の第四実施形態
第四実施形態に示す透明アンテナ３０は、コンパクトでありながら必要とされるアンテナ長を確保できるようにしたものである。

図２４において、正方形の網目が連続して配列されたアンテナパターン３１を例に取り説明すると、アンテナパターン３１の一部には複数本のスリット３２が平行に形成されており、各スリット３２は、アンテナパターン３１の縦方向長さＬよりも短い長さＬ′からなり、交互に異なる方向から形成されている。それにより、図２４ではアンテナパターン３１が蛇行状に形成されている。なお、図中３３は導電部を示している。

図２５は図２４のＪ部を拡大して示したものであり、Ｓはスリット幅を示し、Ｓａは網目寸法を示している。この場合の網目寸法とは、網目Ｕにおける対角線長さを示している。

上記スリット幅Ｓは、２０μｍ〜網目の最大寸法の範囲に設定することが好ましく、スリット幅Ｓが２０μｍに満たないと製造が困難になり、スリット幅Ｓが網目の最大寸法を超えるとスリットが目立ち、デザイン性が損なわれる。

上記スリット３２が入れられることによって形成された蛇行状のアンテナパターン３１を展開して直線にすると、受信する電波、例えばＵＨＦ波の波長の略１／４長さが得られるようになっている。

ただし、スリット３２の配置については網目Ｕの交点を通過しないようにすることが必要である。

なぜなら、例えば図２６に示すように、アンテナパターン３１における導電部３３の交点３４上をスリット３２が通過すると、交点３４が連続して欠けることによりスリット３２の存在が目立つようになるからである。

一方、図２７は導電部３３の交点３４を避けてスリット３２を形成したものである。図２６と比較してみれば明らかなようにスリット３２の存在は目立たない。

図２８は、縦方向導電線３５ａおよび横方向導電線３５ｂが等間隔に配置され正方形の網目３５ｃが形成されたアンテナパターン３１を示したものであり、このアンテナパターン３１の一部に、網目３５ｃの配列方向に沿って（図では縦方向）スリット３２を形成したものである。スリット幅Ｓは網目３５ｃの寸法Ｓａの略１／４に設定されており、導電部の交点３４を通過していないため、スリット３２の存在はほとんど目立たない。

次に、本発明に係る透明アンテナ３０の製造方法について説明する。

（実施例１１）
厚さ１２５μｍの透明なポリカーボネートフィルム上に、めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、めっきを行うことにより厚さ８μｍの金属導電層を形成した。

この金属導電層にフォトエッチングを行うことで図２９に示すような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナは、網目３５ｃの開口が正六角形となるように導電部３１の線幅が１２μｍ、一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳｂが６００μｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが１００μｍからなるスリット３２を縦方向に形成した。

このようにして形成された透明アンテナは、アンテナパターン３１およびそのアンテナパターン３１に形成されたスリット３２のいずれも視認することができなかった。それにより、デザイン性を損なわない透明アンテナが得られた。

（実施例１２）
厚さ１ｍｍの透明アクリル板上に、めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、めっきを施すことにより厚さ１２μｍの金属導電層を形成し、これにフォトリソグフィを用いてスリットの入ったアンテナパターンを形成した。

次いで、化学エッチングを行うことで図３０に示すような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナは網目３５ｃの開口が正三角形となるように導電部３３の線幅が２０μｍ、一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳｂが９００μｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが８０μｍからなるスリット３２を網目の配列方向に沿って斜めに形成した。

また、アンテナパターン３１を形成したフィルムの金属面側に厚さ１００μｍの透明アクリル樹脂をコーティングして透明保護層とした。

この透明アンテナにおいてもアンテナパターン３１およびスリット３２がいずれも視認することができなかった。それにより、デザイン性を損なわない透明アンテナが得られた。

（実施例１３）
厚さ１００μｍの透明ポリエチレンテレフタレートフィルム上に、両面に化学的処理を施すことで低反射処理された厚さ１８μｍの銅箔を透明接着剤で接着し、フォトリソグラフィを用いてスリットの入ったアンテナパターンを形成し、化学エッチングを施すことで図３１に示すような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナは網目３５ｃの開口が長方形となるように導電部３３の線幅が１５μｍ，一つの網目３５ｃにおける短辺Ｓｃの長さが３００μｍ、長辺Ｓｄの長さが４００μｍにそれぞれ設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが４０μｍからなるスリット３２を横方向に形成した。

次いで、このアンテナパターン３１が形成されたフィルムの金属面側に、粘着剤の塗布された厚さ１００μｍの透明ポリエチレンテレフタレートフィルムを透明保護層として貼り合わせた。

この透明アンテナを見てもアンテナパターン３１およびスリット３２がいずれも視認できず、デザイン性を損なわない透明アンテナが得られた。

（実施例１４）
厚さ８００μｍの透明ポリカーボネート板上に、スリットを有するアンテナパターンをナノ粒子銀ペーストにより高精度印刷することで図２７に示したような導電層の厚さが１０μｍとなる透明アンテナを作製した。

この透明アンテナは、網目３５ｃの開口が正方形となるように導電部３３の線幅が３０μｍ，一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳａが１ｍｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが１５０μｍからなるスリット３２を、網目３５ｃに対して４５°の角度で斜めに形成した。

（実施例１５）
厚さ５０μｍの透明ポリエチレンテレフタレートフィルム上に、めっき触媒を分散させた透明アンカー層を形成した後、銅めっきを施すことにより厚さ５μｍの金属導電層を形成した。

この金属導電層の上にレジスト膜を形成し、フォトリソグラフィを用いてスリットの入ったアンテナパターンを形成した。

これを塩化鉄液で化学エッチングし、レジストを剥離して図２９に示したような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナにおいて、正六角形の網目３５ｃを有する導電部３３の線幅が１０μｍ、一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳｂが９００μｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが５００μｍからなるスリット３２を縦方向に形成した。

このようにして形成された透明アンテナは、アンテナパターン３１およびそのアンテナパターン３１に形成されたスリット３２をいずれも視認することができなかった。それにより、デザイン性を損なわない透明アンテナが得られた。

（実施例１６）
厚さ２ｍｍの透明ガラス板上に、両面に化学処理を施すことで低反射処理された厚さ１２μｍの銅箔を貼り合わせて金属導電層を形成した。

この金属導電層の上にレジスト膜を形成し、フォトリソグラフィによりスリットの入ったアンテナパターンを形成した。これを塩化第二銅液で化学エッチングし、レジストを剥離して図３０に示したような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナにおいて正三角形の網目３５ｃを有する導電部３３の線幅は１８μｍ、一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳｂが７００μｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが３００μｍからなるスリット３２を網目３５ｃの配列方向に沿って斜めに形成した。

（実施例１７）
厚さ２００μｍの透明アクリルフィルム上に、両面に化学処理を低反射処理された厚さ１２μｍの銅箔を貼り合わせて金属導電層を形成した。

この金属導電層の上にレジスト膜を形成し、フォトリソグラフィによりスリットの入ったアンテナパターンを形成した。これを塩化第二銅液で化学エッチングし、レジストを剥離して図２８に示したような透明アンテナを作製した。

この透明アンテナにおいて正方形の網目３５ｃを有する導電部３３の線幅は１５μｍ、一つの網目３５ｃにおける一辺の長さＳａが１ｍｍに設定されており、このようなアンテナパターン３１上に幅Ｓが１ｍｍからなるスリット３２を網目に対し縦方向に形成した。

次に、透明アンテナにおけるスリット形成パターンを図３２〜図３６を参照しながら説明する。なお、各図は平面から見た状態を示している。

図３２に示す透明アンテナ４０は矩形状のアンテナパターン３１を有し、そのアンテナパターン３１上にスリット３２が形成されている。

このスリット３２は、アンテナパターン３１の下縁３１ａとその下縁３１ａから突出するタブ３１ｂとの境界部分にスリットの始点３２ａを有し、アンテナパターン３１の輪郭に沿った状態で中心に向けて渦巻き状に形成されており、アンテナパターン３１の略中心がスリット３２の終点３２ｂとなっている。なお、図中４１はタブ３１ｂに設けられたアンテナ端子である。

図３３に示す透明アンテナ４２は矩形状のアンテナパターン３１を有し、そのアンテナパターン３１上にスリット３２が形成されている。なお、以下の説明において図３２と同じ構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

アンテナパターン３１の短辺３１ｃと平行に複数のスリット３２が形成されており、複数のスリット３２のうち、スリット３２ｃは、アンテナパターン３１の右縁から短辺３１ｃよりも若干短い長さで形成され、スリット３２ｄはアンテナパターン３１の左縁から同じく短辺３１ｃよりも若干短い長さで形成されている。このようにスリット３２ｃとスリット３２ｄを交互に縦方向に配列することによってスリット３２が形成されており、それにより縦方向に蛇行するアンテナパターン３１が形成されている。

図３４に示す透明アンテナ４３は矩形状のアンテナパターン３１を有し、タブ３１ｂの横方向中心から縦方向に延びるスリット３２ｅと、このスリット３２ｅの途中から横方向に分岐するスリット３２ｆと、平行な状態で斜め方向に形成された複数のスリット３２ｇ，３２ｈとを備えている。

スリット３２ｇは、アンテナパターン３１の下縁から切り込まれスリット３２ｅ，３２ｆと交わらないように所定長さ形成されるのに対し、スリット３２ｈはスリット３２ｅまたは３２ｆから切り込まれ、アンテナパターン３１の左縁３１ｄまで到達しないように所定長さ形成されている。それによりスリット３２ｅと３２ｆで囲まれた範囲内で斜めに蛇行するアンテナパターン３１が形成されている。

図３５に示す透明アンテナ４４は矩形状のアンテナパターン３１を有し、このアンテナパターン３１に、タブ３１ｂの横方向中心から縦方向に所定長さ延びるスリット３２ｉと、このスリット３２ｉに直交する複数のスリット３２ｊ，３２ｊと、両スリット３２ｊ，３２ｊの間に設けられアンテナパターン３１の左縁３１ｄから所定長さ切り込まれるスリット３２ｋと、右縁３１ｅから所定長さ切り込まれるスリット３２ｍとを備えている。

それにより、スリット３２ｉを境としてアンテナパターン３１の左半分および右半分において蛇行するアンテナパターン３１がそれぞれ形成される。

図３６に示す透明アンテナ４５は矩形状のアンテナパターン３１を有し、図３５に示したアンテナパターンと異なる点は、スリット３２ｉに代えて設けられたスリット３２ｎがアンテナパターン３１の上縁３１ｆまで延設されていることである。

このようにアンテナパターン３１がスリット３２ｎによって左右に分割されているため、二つのアンテナパターン３１，３１が近接配置された透明アンテナを構成している。

本発明の透明アンテナは、自動車、バス、トラック等の窓ガラスに取り付けることができる。また、油圧ショベルやクローラクレーン等の建設機械のキャビンのガラスにも取り付けることができる。さらにまた、新交通システム等の車両のガラスにも通信用アンテナとして取り付けることができる。

Claims

絶縁性を有するシート状の透明基体と、この透明基体の表面に面状に形成されるアンテナパターンとを有し、
上記アンテナパターンの導電部が網目構造の導電性薄膜からなり、各網目の輪郭が略等幅の極細帯で構成され、この極細帯の帯幅が３０μｍ以下であるとともに、上記アンテナパターン形成部の光線透過率が７０％以上であることを特徴とする車両用透明アンテナ。
上記網目構造として、形状およびサイズが同一である網目が平面上で規則的に連続する平面網目を有し、そのアンテナパターンの一部に、複数の網目内に対して線状に付加され、または複数の網目輪郭に対して帯状に付加され、それらの網目を通過する光量を上記アンテナパターンを通過する光量よりも減衰させることにより上記アンテナパターンの一部を識別させる識別パターンが形成されている請求項１記載の車両用透明アンテナ。
上記識別パターンとして、上記平面網目を構成している網目の輪郭が太帯に形成されている請求項２記載の車両用透明アンテナ。
上記アンテナパターン上でその網目構造の一部の網目パターンを１つの網目サイズを超えない範囲でシフトさせ、上記アンテナパターン上に重畳することにより上記識別パターンが形成されている請求項２または３記載の車両用透明アンテナ。
上記識別パターンを上記アンテナパターン上に連続的または断続的に形成することにより、文字、図柄を上記アンテナパターン上に形成してなる請求項２〜４のいずれか１項に記載の車両用透明アンテナ。
上記網目構造として、網目が平面上で規則的に連続する平面網目を有し、上記アンテナパターンと上記透明基体におけるアンテナパターン非形成部との境界領域に、上記アンテナパターンと上記アンテナパターン非形成部との間で生じる明度差を減少させるグラデーション部が設けられている請求項１記載の車両用透明アンテナ。
上記境界領域における上記アンテナパターンの網目輪郭を一部欠落させるか、または網目を粗くすることにより上記グラデーション部を形成してなる請求項６記載の車両用透明アンテナ。
上記網目輪郭の欠落幅または上記網目の開口幅を上記アンテナパターン側から上記アンテナパターン非形成部側に向けて段階的に長くすることにより上記グラデーション部を形成してなる請求項６記載の車両用透明アンテナ。
縦方向導電線および横方向導電線が格子状に配置することにより上記網目構造が構成され、その縦方向導電線および横方向導電線の少なくともいずれか一方についてその一部を欠落させるか、または上記アンテナパターン側から上記アンテナパターン非形成部側に向けて導電線の間隔を広げることにより上記グラデーション部が形成されている請求項６記載の車両用透明アンテナ。
上記アンテナパターンは、網目構造の一部にスリットを有することにより連続帯状に形成されるものであり、上記スリットの幅が網目サイズの最大寸法を超えない幅で構成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用透明アンテナ。
上記網目構造に対し複数の上記スリットが異なる方向から交互に所定長さ形成されることにより上記アンテナパターンが蛇行状に形成されている請求項１０記載の車両用透明アンテナ。
上記網目構造の中心に向けて１本の上記スリットが渦巻き状に形成されている請求項１０記載の車両用透明アンテナ。
上記網目の最大寸法が１ｍｍである請求項１０〜１２のいずれか１項に記載の車両用透明アンテナ。
上記網目の形状が幾何学図形で構成されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記アンテナパターンが、銅または銅合金からなる極細金属線で構成されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記アンテナパターンの表面に透明保護膜が形成されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記導電部の一部に給電用の電極が備えられ、この電極に対応する上記透明保護膜に透孔部が設けられ上記電極を露出させるように構成されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記極細帯の表面に低反射処理が施されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記透明基体における上記導電部形成側と反対側の面に、透明粘着層が形成されている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナ。
上記導電部の一部に給電用の電極が備えられている請求項１、２、６または１０記載の車両用透明アンテナを、上記電極を突出させた状態で合わせガラスの接合面に埋設してなることを特徴とするアンテナ付き車両用ガラス。