JPS6164903A - 車道の支持構造物の予め定められた取付け位置に装備部材を正しい位置に取付けるための方法 - Google Patents

車道の支持構造物の予め定められた取付け位置に装備部材を正しい位置に取付けるための方法

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JPS6164903A
JPS6164903A JP60020180A JP2018085A JPS6164903A JP S6164903 A JPS6164903 A JP S6164903A JP 60020180 A JP60020180 A JP 60020180A JP 2018085 A JP2018085 A JP 2018085A JP S6164903 A JPS6164903 A JP S6164903A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に磁気浮上鉄道の如き軌幅に束縛された運
搬系のだめの車道の支持構造物の予め定められた取付は
位置にあって、車両によって装備部材に加えられる力と
モーメントを支持構造に伝達可能になっている接続物体
に、装備部材を正しい位置に取付けるだめの方法に関す
る。
軌幅に束縛された運搬系、特に磁気浮上鉄道のためのコ
ンクリート又は鋼鉄構造の車道は、１個又は数個の領域
を担持する立上った構造形態又は水平に拡がった構造形
態のものから成り立ち、その際運搬、操縦、駆動、制動
のため中央指揮所にデータを伝達しそして車両に電流を
伝達するために必要な機能面又は反応レール、電流レー
ル等の如き装備部材が支持構造物上の正しい位置に、調
節可能なねじ結合によシ又はコンクリートの中に埋め込
まれた固定ボルト又は固定目板を用いて取付けられる。
西ドイツ国特許公開第２７１５７１７号公報によれば、
反応レールを正しい位置に固く締付けることが公知にな
っており、その際コノクリート構造の内部に発生する支
持構造の製造誤差が調節可能なねじ結合によって補償さ
れている。埋め込まれた固定ボルトを用いて正しい位置
に固定することは、グラザーズアンナーレン、１０５（
１８１）、　す／バー７／８，２１０頁（Ｇｌａｓｅｒ
ｓ　Ａｎｎａｌｅｎ、　１０５（１８１）、　Ｎｒ、　
７／８　。
５ｅｉｔｅ　２１０）に記載されている。この記載によ
れば、予め車道の装備部材を正しい位置に調整した後で
、モルタルを注入することによって固定ボルトを固定す
ることで、位置と姿勢に関して必要な精度が確立される
。しかしこのためには予め正しく調整することとそれか
ら車道装備部材をこの様に調整された位置に、埋込みに
使うモルタルが注入されそして固まるまでの全体の時間
の間、保持することが必要になる。調整可能なねじ結合
装置についてもグラザーズアンナーレンによって公知に
なっている。即ち２１３頁の第１３図に示されており、
この図では長い固定鉄板の群が調整可能な固定要素を介
して車道担持体又は接続された機能的成分に結合されて
いる。調整可能な固定要素は、装備部材の精密な位置の
調整と車道の構造物と十分固く結合するため、ねじと結
合要素に著しく費用がかかり、さらにねじを介して変位
可能な装備部材の最終的な調整に高価な組立ての費用が
かかる。支持構造と共に機能的成分と装備部材の構造を
簡単にすることは個々の僅かな場合にのみ可能である。
何故ならば、鋼鉄およびコンクリートとは相異なる温度
係数を有する材料がしばしば装備部材として必要となり
、形態と構造を上記の如く処置することは許されないか
らである。例えば固定鉄板の群を車道に固定された長い
固定駆動装置の代りに使用すること又は精密に製造され
るべき機能面を支持構造の一部分として使用することは
不可能であるか又は経済的な見地から代替不可能と思わ
れる、 上記した様な技術的水準を出発点として本発明は、装備
部材を簡単に、即ち取付は要素と調整装置に大なる費用
をかけることなく、そして僅かな組立ての費用で、車道
の支持構造物に取付は可能にする方法を提供することを
目的とする。
上記目的は本発明により、特許請求の範囲第１項記載の
特徴ある方法により達成される。
本発明の方法の有利な変形が従属項第２−５項に記載さ
れている。
本発明は次の記述において添付図により詳細部材を取付
けるため、即ち例えば側面案内レール１１をコンクリー
ト車道１に取付けるため、接続物体３の上側の取付位置
２に取付けるため、ねじ４と間隔筒が必要となるのみで
あり、この際接続物体は穿孔の延長上のコンクリート内
部に充填材として発泡材が挿入されている。同様にして
固定鉄板群も取付けられる。
第２図に詳細に示されている如く固定鉄板群１２を鋼鉄
の車道１に取付けるためには、ねじボルト４を有する消
石１３、ねじ円筒５およびナツト６が必要となるのみで
ある。これにより、必要７＋：組立て部材の最小の数と
調節不要な筒中なねじ結合は、組立て費用を到達可能な
最小値に低減しそして組立て過程が簡単化されたため、
この過程をすべて自動的に実施することを可能にしてい
ることが明らかである。この様にして僅かなコストで車
道の装備部材を正しい位置に取付けることが可能になる
。
それぞれ対応している貫通孔、ねじ孔および沈み穴を正
しい位置に設けるため、特に経済的な形態として、第４
および５図に示されている、コンピューター制御の穿孔
機１０が用いられる。
このため車道担持体８（第４図）又は９（第５図）又は
車道支持構造物は設置場所にそれぞれ設けられた台１４
に固定されそして次に設計指図書に従って計算された精
密な穿孔、沈み穴およびねじ孔を有する接続物体が取付
けられる。
等しく形成され、穿孔機を車道構造物の長手方向又は車
道支持構造物の長手方向に案内する案内レール１５は、
次に、装備部材を車道構造物又は車道支持構造物に自動
的に取付けるために利用される。
る本発明の方法を示し、第４および５図は本発明の方法
をコンピューター制御−の穿孔機で実施することを示す
略図である。図において、１・・・車道、２・・・取付
は位置、３・・・接続物体、４・・・ねじボルト、５・
・・間隔筒、６・・・ナンドである。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）特に磁気浮上鉄道の如き軌幅に束縛された運搬系の
    ための車道の支持構造物の予め定められた取付位置にあ
    つて、車両によつて装備部材に加えられる力とモーメン
    トを支持構造に伝達可能になつている接続物体に、装備
    部材を正しい位置に取付けるための方法において、支持
    構造物の製造過程に続く作業工程において、支持構造物
    に結合される接続物体は、装備部材の機能面に関連して
    いる車道の面に対応して、装備部材を組付けるため装備
    部材の対応するボルト又は穿孔に合致する様な、あらゆ
    る座標値に関して寸法正確な貫通孔および沈み穴を設け
    ることを特徴とする方法。 ２）接続物体を両側から接触可能にしてそしてあらゆる
    座標値に関して寸法正確な穿孔および沈み穴を設けるこ
    とおよび装備部材の組付けをボルト、間隔筒およびナッ
    トを用いて行う、車道の支持構造物が鋼鉄から成立つて
    いる、特許請求の範囲第１項記載の方法。 ３）接続物体を鉄骨コンクリートの弾性のない補強部分
    に結合し、そしてコンクリートに向き合つた側面には充
    填材を充填する、車道の支持構造物が鉄骨コンクリート
    から成立つている、特許請求の範囲第１項記載の方法。 ４）充填材として発泡材を用いる、特許請求の範囲第３
    項記載の方法。 ５）接続物体に１個又は数個のコンピューター制御の穿
    孔機によつて穿孔し、そして沈み穴を形成する、車道の
    支持構造物が鋼鉄支持構造物、プレストレストコンクリ
    ート支持構造物又は水平に拡がつた車道構成単位として
    形成されている、特許請求の範囲第１項から第４項まで
    のうちのいずれか一つに記載の方法。
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