JPH09278354A - クレーンレールの締結装置および敷設工法 - Google Patents
クレーンレールの締結装置および敷設工法Info
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- JPH09278354A JPH09278354A JP8908896A JP8908896A JPH09278354A JP H09278354 A JPH09278354 A JP H09278354A JP 8908896 A JP8908896 A JP 8908896A JP 8908896 A JP8908896 A JP 8908896A JP H09278354 A JPH09278354 A JP H09278354A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 工事が簡単で省力化が図れるとともに工期が
短縮でき、なおかつ、正確にレールを敷設できるクレー
ンレールの締結装置および敷設工法を提供する。 【解決手段】 ボルト１３と雌ねじ部材１２とからなる
高さ調整金具１１と、軌間方向の位置調整手段としてア
ンカー４２への取付孔２２を長孔としたタイプレート２
１と、レール５をタイプレート２１に締結する締結金具
３１とを備えることにより解決する。
短縮でき、なおかつ、正確にレールを敷設できるクレー
ンレールの締結装置および敷設工法を提供する。 【解決手段】 ボルト１３と雌ねじ部材１２とからなる
高さ調整金具１１と、軌間方向の位置調整手段としてア
ンカー４２への取付孔２２を長孔としたタイプレート２
１と、レール５をタイプレート２１に締結する締結金具
３１とを備えることにより解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、クレーンレールの
敷設工法および締結装置に関する。
敷設工法および締結装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より一般的に行われているクレーン
レールの敷設工法について図６および図７に示して説明
する。図６はクレーンレールの敷設部の縦断面図であ
る。図７はその横断面図であり、中心線より右側はレー
ルの締結部付近の断面を示し、左側はその中間部で垂直
アングルの配置された部分の断面を示す。クレーンレー
ルの敷設は以下の手順により行われる。 １）基礎コンクリート５１部分の掘削を行うとともに、
所定間隔で配置される垂直アングル５２の基礎となる一
次コンクリート５３部分の掘削を行う。 ２）それぞれの掘削部に割栗石５４を敷き、捨てコンク
リート５５を打設する。一次コンクリート５３部分の捨
てコンクリート５５には、垂直アングル５２の位置を墨
出しする。 ３）型枠（図示せず）を配置して、鉄筋５６を配筋す
る。 ４）垂直アングル５２を捨てコンクリート５５の墨出し
に合わせて鉄筋５６に溶接した後、一次コンクリート５
３を打設する。 ５）一次コンクリート５３の硬化後、垂直アングル５２
の所定の高さの位置に水平アングル５７を溶接して取り
付ける。 ６）水平アングル５７の上面にレール５８の位置を罫描
き、この罫描きに合わせてレール５８を仮置きし、連結
板５９で連結してボルト・ナット６０で仮締めしてお
く。 ７）仮置きしたレール５８に、締結装置６１の取り付く
位置を罫描き、この罫描きに合わせて締結装置６１を仮
止めする。締結装置６１は、タイプレート６２と、アン
カーボルト・ナット６３と、クリップ６４とからなり、
タイプレート６２上のレール５８の下フランジ両端をク
リップ６４で挟んで、アンカーボルト・ナット６３によ
って固定するものである。 ８）仮置きしていたレール５８の両側に仮止めアングル
６５を添わせて、仮止めアングル６５を水平アングル５
７に溶接で固定する。 ９）基礎コンクリート５１を打設する。 １０）基礎コンクリート５１の養生を行った後、仮止め
アングル６５を撤去し、締結装置６１のアンカーボルト
・ナット６３の本締めと、連結板５９のボルト・ナット
６０の本締めを行ってクレーンレールの敷設は終了す
る。なお、クレーンの稼働後、１ヶ月程度経過したらア
ンカーボルト・ナット６３と連結板５９のボルト・ナッ
ト６０とを増締めする。
レールの敷設工法について図６および図７に示して説明
する。図６はクレーンレールの敷設部の縦断面図であ
る。図７はその横断面図であり、中心線より右側はレー
ルの締結部付近の断面を示し、左側はその中間部で垂直
アングルの配置された部分の断面を示す。クレーンレー
ルの敷設は以下の手順により行われる。 １）基礎コンクリート５１部分の掘削を行うとともに、
所定間隔で配置される垂直アングル５２の基礎となる一
次コンクリート５３部分の掘削を行う。 ２）それぞれの掘削部に割栗石５４を敷き、捨てコンク
リート５５を打設する。一次コンクリート５３部分の捨
てコンクリート５５には、垂直アングル５２の位置を墨
出しする。 ３）型枠（図示せず）を配置して、鉄筋５６を配筋す
る。 ４）垂直アングル５２を捨てコンクリート５５の墨出し
に合わせて鉄筋５６に溶接した後、一次コンクリート５
３を打設する。 ５）一次コンクリート５３の硬化後、垂直アングル５２
の所定の高さの位置に水平アングル５７を溶接して取り
付ける。 ６）水平アングル５７の上面にレール５８の位置を罫描
き、この罫描きに合わせてレール５８を仮置きし、連結
板５９で連結してボルト・ナット６０で仮締めしてお
く。 ７）仮置きしたレール５８に、締結装置６１の取り付く
位置を罫描き、この罫描きに合わせて締結装置６１を仮
止めする。締結装置６１は、タイプレート６２と、アン
カーボルト・ナット６３と、クリップ６４とからなり、
タイプレート６２上のレール５８の下フランジ両端をク
リップ６４で挟んで、アンカーボルト・ナット６３によ
って固定するものである。 ８）仮置きしていたレール５８の両側に仮止めアングル
６５を添わせて、仮止めアングル６５を水平アングル５
７に溶接で固定する。 ９）基礎コンクリート５１を打設する。 １０）基礎コンクリート５１の養生を行った後、仮止め
アングル６５を撤去し、締結装置６１のアンカーボルト
・ナット６３の本締めと、連結板５９のボルト・ナット
６０の本締めを行ってクレーンレールの敷設は終了す
る。なお、クレーンの稼働後、１ヶ月程度経過したらア
ンカーボルト・ナット６３と連結板５９のボルト・ナッ
ト６０とを増締めする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この従来の敷
設工法では、レールを仮置きする架台をアングルによっ
て設けて、所定の位置および高さを確保した後、この仮
置きされたレールに締結装置をぶら下げ、仮止めアング
ルを添わせて保持してから、基礎コンクリートを打設
し、その後に仮止めアングルを撤去してレールの敷設す
るので、言い換えれば、締結装置に位置および高さを調
整する機能を有しないので、次のような問題点がある。 工程が複雑となるとともに、多種の業者の出入りが
必要となり、工期が長くなる。 レールの位置および高さの管理に手間かかる。 基礎コンクリートの打設時に、架台となっているア
ングルが移動してしまい、レールの位置および高さに施
工誤差が生じやすい。
設工法では、レールを仮置きする架台をアングルによっ
て設けて、所定の位置および高さを確保した後、この仮
置きされたレールに締結装置をぶら下げ、仮止めアング
ルを添わせて保持してから、基礎コンクリートを打設
し、その後に仮止めアングルを撤去してレールの敷設す
るので、言い換えれば、締結装置に位置および高さを調
整する機能を有しないので、次のような問題点がある。 工程が複雑となるとともに、多種の業者の出入りが
必要となり、工期が長くなる。 レールの位置および高さの管理に手間かかる。 基礎コンクリートの打設時に、架台となっているア
ングルが移動してしまい、レールの位置および高さに施
工誤差が生じやすい。
【０００４】したがって、本発明は、工事が簡単で省力
化が図れるとともに工期が短縮でき、なおかつ、正確に
レールを敷設できるクレーンレールの締結装置および敷
設工法を提供することを目的とする。
化が図れるとともに工期が短縮でき、なおかつ、正確に
レールを敷設できるクレーンレールの締結装置および敷
設工法を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】課題を解決するための請
求項１に記載のクレーンレールの締結装置は、ボルトと
雌ねじ部材とからなる高さ調整金具と、軌間方向の位置
調整手段としてアンカーへの取付孔を長孔としたタイプ
レートと、レールをタイプレートに締結する締結金具と
を備えることを特徴とする。
求項１に記載のクレーンレールの締結装置は、ボルトと
雌ねじ部材とからなる高さ調整金具と、軌間方向の位置
調整手段としてアンカーへの取付孔を長孔としたタイプ
レートと、レールをタイプレートに締結する締結金具と
を備えることを特徴とする。
【０００６】したがって、雌ねじ部材にボルトを螺合さ
せて回すと雌ねじ内をボルトが移動するので、雌ねじ部
材を基礎コンクリートに設けて、その上に載置されるレ
ールの敷設面となるタイプレートの高さを調整すること
ができる。また、アンカーに対して長孔の範囲内で軌間
方向にタイプレートを移動させて、レールが予定線上に
配置されるように位置調整できる。さらに、締結金具に
よりレールをタイプレートに締結するだけで所望の位置
にレールが敷設できる。
せて回すと雌ねじ内をボルトが移動するので、雌ねじ部
材を基礎コンクリートに設けて、その上に載置されるレ
ールの敷設面となるタイプレートの高さを調整すること
ができる。また、アンカーに対して長孔の範囲内で軌間
方向にタイプレートを移動させて、レールが予定線上に
配置されるように位置調整できる。さらに、締結金具に
よりレールをタイプレートに締結するだけで所望の位置
にレールが敷設できる。
【０００７】請求項２に記載のクレーンレールの締結装
置は、請求項１に記載のクレーンレールの締結装置にお
いて、雌ねじ部材がナットの取り付けられた鋼板である
ことを特徴とする。
置は、請求項１に記載のクレーンレールの締結装置にお
いて、雌ねじ部材がナットの取り付けられた鋼板である
ことを特徴とする。
【０００８】したがって、雌ねじを加工することなくナ
ットにより雌ねじが形成できる。また、鋼板が雌ねじ部
材のアンカーとなって雌ねじ部材を基礎コンクリートに
確実に固定する。
ットにより雌ねじが形成できる。また、鋼板が雌ねじ部
材のアンカーとなって雌ねじ部材を基礎コンクリートに
確実に固定する。
【０００９】請求項３に記載のクレーンレールの敷設工
法は、基礎コンクリートに設けた雌ねじ部材に螺合する
ボルトをタイプレート上面がレールの敷設面となる高さ
に調整し、高さの調整されたボルトにタイプレートを載
置するとともに、基礎コンクリートに定着させたアンカ
ーにタイプレートを固定する際に、長孔としたアンカー
の取付孔によりレールが予定線上に配置されるように調
整して、レールの敷設面を打設した後に、レールを配置
してタイプレートに締結金具で締結することを特徴とす
るクレーンレールの敷設工法。
法は、基礎コンクリートに設けた雌ねじ部材に螺合する
ボルトをタイプレート上面がレールの敷設面となる高さ
に調整し、高さの調整されたボルトにタイプレートを載
置するとともに、基礎コンクリートに定着させたアンカ
ーにタイプレートを固定する際に、長孔としたアンカー
の取付孔によりレールが予定線上に配置されるように調
整して、レールの敷設面を打設した後に、レールを配置
してタイプレートに締結金具で締結することを特徴とす
るクレーンレールの敷設工法。
【００１０】したがって、まず、雌ねじ部材に螺合する
ボルトを回すことで、雌ねじ内を上下にボルトを移動さ
せて、このボルトに載置されるタイプレートの上面がレ
ールの敷設面となる高さになるように調整できる。次い
で、基礎コンクリートに定着させたアンカーに対して長
孔の範囲内で軌間方向にタイプレートを移動させて、レ
ールが予定線上に配置されるように調整できる。それか
ら、レールを締結金具でタイプレートに締結した後、レ
ールの敷設面を打設時には、配置されたレールは既に予
定の位置に完全に締結されている。
ボルトを回すことで、雌ねじ内を上下にボルトを移動さ
せて、このボルトに載置されるタイプレートの上面がレ
ールの敷設面となる高さになるように調整できる。次い
で、基礎コンクリートに定着させたアンカーに対して長
孔の範囲内で軌間方向にタイプレートを移動させて、レ
ールが予定線上に配置されるように調整できる。それか
ら、レールを締結金具でタイプレートに締結した後、レ
ールの敷設面を打設時には、配置されたレールは既に予
定の位置に完全に締結されている。
【００１１】請求項４に記載のクレーンレールの敷設工
法は、請求項３に記載のクレーンレールの敷設工法にお
いて、レールの敷設面の打設を無収縮モルタルで行うこ
とを特徴とする。
法は、請求項３に記載のクレーンレールの敷設工法にお
いて、レールの敷設面の打設を無収縮モルタルで行うこ
とを特徴とする。
【００１２】したがって、無収縮モルタルは収縮による
変形の小さいので、レールに密接した不陸のない安定し
たレールの敷設面を形成することができる。
変形の小さいので、レールに密接した不陸のない安定し
たレールの敷設面を形成することができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】まず、本発明によるクレーンレー
ルの締結装置の一実施の形態について図１〜図４によっ
て説明する。図１は、クレーンレールの敷設が終了した
状態の締結装置の断面図である。図２は、締結装置のう
ちタイプレートの平面図である。図３は、締結装置のう
ち高さ調整金具の側面図である。図４は、締結装置のう
ち高さ調整金具の平面図である。図１に示される締結装
置１は、高さ調整金具１１と、タイプレート２１と、締
結金具３１とからなる。図３および図４に示される高さ
調整金具１１は、雌ねじ部材１２とボルト１３とからな
る。雌ねじ部材１２は、鋼板１４と、その両面に溶接固
定されたナット１５とからなり、鋼板１４には、両面の
ナット１５のねじ孔１５ａと連通する位置に孔１４ａが
設けられている。ナット１５に螺合したボルト１３の頭
部１３ａを回すと、ねじ部１３ｂがナット１５のねじ孔
１５ａ内を移動してボルト１３の高さを調整できる。し
たがって、図１に示される基礎コンクリート４１に雌ね
じ部材１２を設けて、ボルト１３に載置されるタイプレ
ート２１の高さを調整することができる。雌ねじ部材１
２は、単に角鋼に雌ねじを加工したものでもよいし、角
鋼に雌ねじを加工したものまたは長ナットに、アンカー
バーを溶接したものでもよい。即ち、ボルト１３に対す
るねじ孔が加工され、基礎コンクリートに少なくとも一
部を埋設された状態で、施工時にボルト１３にかかる荷
重に対して、ボルト１３をしっかりと保持できる構造で
あればよい。
ルの締結装置の一実施の形態について図１〜図４によっ
て説明する。図１は、クレーンレールの敷設が終了した
状態の締結装置の断面図である。図２は、締結装置のう
ちタイプレートの平面図である。図３は、締結装置のう
ち高さ調整金具の側面図である。図４は、締結装置のう
ち高さ調整金具の平面図である。図１に示される締結装
置１は、高さ調整金具１１と、タイプレート２１と、締
結金具３１とからなる。図３および図４に示される高さ
調整金具１１は、雌ねじ部材１２とボルト１３とからな
る。雌ねじ部材１２は、鋼板１４と、その両面に溶接固
定されたナット１５とからなり、鋼板１４には、両面の
ナット１５のねじ孔１５ａと連通する位置に孔１４ａが
設けられている。ナット１５に螺合したボルト１３の頭
部１３ａを回すと、ねじ部１３ｂがナット１５のねじ孔
１５ａ内を移動してボルト１３の高さを調整できる。し
たがって、図１に示される基礎コンクリート４１に雌ね
じ部材１２を設けて、ボルト１３に載置されるタイプレ
ート２１の高さを調整することができる。雌ねじ部材１
２は、単に角鋼に雌ねじを加工したものでもよいし、角
鋼に雌ねじを加工したものまたは長ナットに、アンカー
バーを溶接したものでもよい。即ち、ボルト１３に対す
るねじ孔が加工され、基礎コンクリートに少なくとも一
部を埋設された状態で、施工時にボルト１３にかかる荷
重に対して、ボルト１３をしっかりと保持できる構造で
あればよい。
【００１４】図１および図２に示されるタイプレート２
１は方形の鋼板からなり、アンカー取付孔２２と、ボル
ト取付孔２３と、芯マーク２４とを備える。アンカー取
付孔２２は、軌間方向の位置調整手段として長孔にして
あり、軌間方向に一対に設けられたアンカー４２に対し
て、長孔の範囲内でタイプレート２１を移動可能として
いる。ボルト取付孔２３は、締結金具３１のボルト３３
の取付孔である。芯マーク２４は、レール５の中心線を
描いたもので、タイプレート２１を設置する際に、その
位置を調整するガイドとなる。タイプレート２１の材料
はＳＳ４００等を使用すれば、製作も簡単で量産も可能
となる。また、芯マーク２４は、タイプレート２１の上
面だけでなく側面にも連続して設ければ、位置調整がよ
りしやすくなる。
１は方形の鋼板からなり、アンカー取付孔２２と、ボル
ト取付孔２３と、芯マーク２４とを備える。アンカー取
付孔２２は、軌間方向の位置調整手段として長孔にして
あり、軌間方向に一対に設けられたアンカー４２に対し
て、長孔の範囲内でタイプレート２１を移動可能として
いる。ボルト取付孔２３は、締結金具３１のボルト３３
の取付孔である。芯マーク２４は、レール５の中心線を
描いたもので、タイプレート２１を設置する際に、その
位置を調整するガイドとなる。タイプレート２１の材料
はＳＳ４００等を使用すれば、製作も簡単で量産も可能
となる。また、芯マーク２４は、タイプレート２１の上
面だけでなく側面にも連続して設ければ、位置調整がよ
りしやすくなる。
【００１５】図１に示される締結金具３１は、クリップ
３２と、ボルト３３と、ナット３４と、ワッシャ３５と
からなる。クリップ３２はＬ字状の金具でボルト孔３２
ａを備える。クリップ３２は、タイプレート２１にボル
ト３３・ナット３４を介して取り付けられ、レール５の
下フランジ５ａの両端部を挟んで固定する。ワッシャ３
５はスプリングワッシャとして固定後の緩みを防止す
る。締結金具３１は、レール５をタイプレート２１に固
定し、なおかつ、レール５の温度差による伸縮を許容で
きる構造であれよい。例えば、クリップ３２はＬ字状で
なく楔状であってもよい。
３２と、ボルト３３と、ナット３４と、ワッシャ３５と
からなる。クリップ３２はＬ字状の金具でボルト孔３２
ａを備える。クリップ３２は、タイプレート２１にボル
ト３３・ナット３４を介して取り付けられ、レール５の
下フランジ５ａの両端部を挟んで固定する。ワッシャ３
５はスプリングワッシャとして固定後の緩みを防止す
る。締結金具３１は、レール５をタイプレート２１に固
定し、なおかつ、レール５の温度差による伸縮を許容で
きる構造であれよい。例えば、クリップ３２はＬ字状で
なく楔状であってもよい。
【００１６】次に、本発明によるクレーンレールの敷設
工法の一実施の形態について図１および図５によって説
明する。図５は、クレーンレールの敷設が終了した状態
の縦断面図である。 掘削を行い、割栗石４３を敷き、捨てコンクリート
４４を打設する。 型枠（図示せず）を配置して、鉄筋４５を配筋す
る。 アンカー４２および雌ねじ部材１２を所定間隔で配
置する。この配置には型枠および鉄筋４５を利用する。 基礎コンクリート４１を、レール敷設面６の手前ま
で打設する。雌ねじ部材１２の上面はこの基礎コンクリ
ート４１の天端に一致するように配置する。レール敷設
面６と基礎コンクリート４１天端との間隔ｈは、ねじ部
１３ｂが半分程度ねじ込まれた状態のボルト１３にタイ
プレート２１が載置されたとき、その上面がレール敷設
面６となるような寸法にしておく。こうすれば、ボルト
１３のねじ代の半分の長さの範囲で、それぞれ上下にタ
イプレート２１を高さ調整できる。 基礎コンクリ
ート４１の養生・硬化後、一定間隔で配置された雌ねじ
部材１２に螺合するボルト１３の高さを調整する。この
高さはボルト１３に、タイプレート２１が載置されたと
き、その上面がレール敷設面６となるようにレベル（図
示せず）で調整する。また、基礎コンクリート４１の上
面には、レール５の中心線を墨出ししておく。 ボルト１３にタイプレート２１を載置し、アンカー
取付孔２２に差し込まれたアンカー４２にナット４２ａ
を取り付けてタイプレート２１を固定する。このとき、
図２に示される芯マーク２４を基礎コンクリート４１の
レール５の中心線の墨出しに合わせるとともに、水準器
（図示せず）などでタイプレート２１が水平に配置され
るようにする。また、ナット４２ａにはスプリングワッ
シャ４２ｂを添えて固定後の緩みを防止する。ナット４
２ｃによって下側からもタイプレート２１を固定しても
よい。 レール５を配置し、各レールを連結板７ａで連結し
て、ボルト・ナット７ｂで仮締めするとともに、締結金
具３１によってレール５をタイプレート２１に締結す
る。締結は、クリップ３２でレール５の下フランジ５ａ
の端部を挟んで、ボルト３３・ナット３４でタイプレー
ト２１に固定して行う。また、ナット３４にはスプリン
グワッシャ３５を添えて固定後の緩みを防止する。締結
が終了したら、連結板７ａのボルト・ナット７ｂを本締
めする。 レール敷設面６となるタイプレート２１上面すなわ
ちレール５下面から、基礎コンクリート４１天端の間
に、無収縮モルタル４６を打設してレール敷設面６を形
成する。これは、コンクリートまたはモルタルによって
行ってもよいが、無収縮モルタルにすれば、不陸が生じ
ずにレール下面に密接し安定した敷設面を得ることがで
きる。また、この際、レール５はタイプレート２１に完
全に締結されているので、無収縮モルタル４６の打設な
どによって、レール５が移動して施工誤差を生じる心配
がない。 クレーンの稼働後、１ヶ月程度経過したら締結金具
３１のナット３４と、レール間の連結板７ａのボルト・
ナット７ｂとを増締めする。
工法の一実施の形態について図１および図５によって説
明する。図５は、クレーンレールの敷設が終了した状態
の縦断面図である。 掘削を行い、割栗石４３を敷き、捨てコンクリート
４４を打設する。 型枠（図示せず）を配置して、鉄筋４５を配筋す
る。 アンカー４２および雌ねじ部材１２を所定間隔で配
置する。この配置には型枠および鉄筋４５を利用する。 基礎コンクリート４１を、レール敷設面６の手前ま
で打設する。雌ねじ部材１２の上面はこの基礎コンクリ
ート４１の天端に一致するように配置する。レール敷設
面６と基礎コンクリート４１天端との間隔ｈは、ねじ部
１３ｂが半分程度ねじ込まれた状態のボルト１３にタイ
プレート２１が載置されたとき、その上面がレール敷設
面６となるような寸法にしておく。こうすれば、ボルト
１３のねじ代の半分の長さの範囲で、それぞれ上下にタ
イプレート２１を高さ調整できる。 基礎コンクリ
ート４１の養生・硬化後、一定間隔で配置された雌ねじ
部材１２に螺合するボルト１３の高さを調整する。この
高さはボルト１３に、タイプレート２１が載置されたと
き、その上面がレール敷設面６となるようにレベル（図
示せず）で調整する。また、基礎コンクリート４１の上
面には、レール５の中心線を墨出ししておく。 ボルト１３にタイプレート２１を載置し、アンカー
取付孔２２に差し込まれたアンカー４２にナット４２ａ
を取り付けてタイプレート２１を固定する。このとき、
図２に示される芯マーク２４を基礎コンクリート４１の
レール５の中心線の墨出しに合わせるとともに、水準器
（図示せず）などでタイプレート２１が水平に配置され
るようにする。また、ナット４２ａにはスプリングワッ
シャ４２ｂを添えて固定後の緩みを防止する。ナット４
２ｃによって下側からもタイプレート２１を固定しても
よい。 レール５を配置し、各レールを連結板７ａで連結し
て、ボルト・ナット７ｂで仮締めするとともに、締結金
具３１によってレール５をタイプレート２１に締結す
る。締結は、クリップ３２でレール５の下フランジ５ａ
の端部を挟んで、ボルト３３・ナット３４でタイプレー
ト２１に固定して行う。また、ナット３４にはスプリン
グワッシャ３５を添えて固定後の緩みを防止する。締結
が終了したら、連結板７ａのボルト・ナット７ｂを本締
めする。 レール敷設面６となるタイプレート２１上面すなわ
ちレール５下面から、基礎コンクリート４１天端の間
に、無収縮モルタル４６を打設してレール敷設面６を形
成する。これは、コンクリートまたはモルタルによって
行ってもよいが、無収縮モルタルにすれば、不陸が生じ
ずにレール下面に密接し安定した敷設面を得ることがで
きる。また、この際、レール５はタイプレート２１に完
全に締結されているので、無収縮モルタル４６の打設な
どによって、レール５が移動して施工誤差を生じる心配
がない。 クレーンの稼働後、１ヶ月程度経過したら締結金具
３１のナット３４と、レール間の連結板７ａのボルト・
ナット７ｂとを増締めする。
【００１７】
【発明の効果】請求項１または請求項２に記載のクレー
ンレールの締結装置によれば、簡単な構造で、レールの
高さの調整および軌間方向の位置調整手段を併せ持つの
で、工事が簡単で省力化が図れるとともに工期が短縮で
き、なおかつ、正確にレールを敷設できるクレーンレー
ルの締結装置を提供できる。また、クレーンを変更する
場合などにおいても、同様の理由から、締結装置のタイ
プレートおよび締結金具だけの取替えをするだけで、違
うサイズのレールを容易に設置できる。
ンレールの締結装置によれば、簡単な構造で、レールの
高さの調整および軌間方向の位置調整手段を併せ持つの
で、工事が簡単で省力化が図れるとともに工期が短縮で
き、なおかつ、正確にレールを敷設できるクレーンレー
ルの締結装置を提供できる。また、クレーンを変更する
場合などにおいても、同様の理由から、締結装置のタイ
プレートおよび締結金具だけの取替えをするだけで、違
うサイズのレールを容易に設置できる。
【００１８】請求項３に記載のクレーンレールの敷設工
法によれば、雌ねじ部材を基礎コンクリートに設けるだ
けで、レールの高さの調整を行うことができ、タイプレ
ートを長孔方向に移動するだけで、レールの軌間方向の
位置調整ができる。したがって、工事が簡単で省力化が
図れるとともに工期が短縮が可能となる。また、高さ及
び位置調整がなされ完全にレールを締結してから、レー
ルの敷設面を打設するので、レールが移動することな
く、正確で安定したクレーンレールを敷設することがで
きる。
法によれば、雌ねじ部材を基礎コンクリートに設けるだ
けで、レールの高さの調整を行うことができ、タイプレ
ートを長孔方向に移動するだけで、レールの軌間方向の
位置調整ができる。したがって、工事が簡単で省力化が
図れるとともに工期が短縮が可能となる。また、高さ及
び位置調整がなされ完全にレールを締結してから、レー
ルの敷設面を打設するので、レールが移動することな
く、正確で安定したクレーンレールを敷設することがで
きる。
【００１９】さらに、請求項４に記載のクレーンレール
の敷設工法によれば、施工誤差を防止でき、レールに密
接した不陸のないレールの敷設面を得ることができる。
の敷設工法によれば、施工誤差を防止でき、レールに密
接した不陸のないレールの敷設面を得ることができる。
【図１】クレーンレールの敷設が終了した状態の締結装
置の断面図
置の断面図
【図２】タイプレートの平面図
【図３】高さ調整金具の側面図
【図４】高さ調整金具の平面図
【図５】クレーンレールの敷設が終了した状態の縦断面
図
図
【図６】従来の技術の説明図
【図７】従来の技術の説明図
１ 締結装置 ５ レール ６ レール敷設面 １１ 高さ調整金具 １２ 雌ねじ部材 １３ ボルト １４ 鋼板 １５ ナット ２１ タイプレート ２２ アンカー取付孔 ３１ 締結金具 ４１ 基礎コンクリート ４２ アンカー ４６ 無収縮モルタル
Claims (4)
- 【請求項１】ボルトと雌ねじ部材とからなる高さ調整金
具と、軌間方向の位置調整手段としてアンカーへの取付
孔を長孔としたタイプレートと、レールをタイプレート
に締結する締結金具とを備えることを特徴とするクレー
ンレールの締結装置。 - 【請求項２】雌ねじ部材がナットの取り付けられた鋼板
であることを特徴とする請求項１に記載のクレーンレー
ルの締結装置。 - 【請求項３】基礎コンクリートに設けた雌ねじ部材に螺
合するボルトをタイプレート上面がレールの敷設面とな
る高さに調整し、高さの調整されたボルトにタイプレー
トを載置するとともに、基礎コンクリートに定着させた
アンカーにタイプレートを固定する際に、長孔としたア
ンカーの取付孔によりレールが予定線上に配置されるよ
うに調整して、レールの敷設面を打設した後に、レール
を配置してタイプレートに締結金具で締結することを特
徴とするクレーンレールの敷設工法。 - 【請求項４】レールの敷設面の打設を無収縮モルタルで
行うことを特徴とする請求項３に記載のクレーンレール
の敷設工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8908896A JPH09278354A (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | クレーンレールの締結装置および敷設工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8908896A JPH09278354A (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | クレーンレールの締結装置および敷設工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09278354A true JPH09278354A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=13961127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8908896A Pending JPH09278354A (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | クレーンレールの締結装置および敷設工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09278354A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879615B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2009-01-21 | 대광공영(주) | 크레인 레일용 베이스판의 고정구 및 그 고정방법 |
| CN102897546A (zh) * | 2011-07-28 | 2013-01-30 | 苏州中材建设有限公司 | 堆取料机轨道固定结构 |
| CN103342279A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-09 | 太原重工股份有限公司 | 一种回转小车轨道组件及其安装方法 |
| CN104760885A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-08 | 广西鱼峰水泥股份有限公司 | 行车大车轨道的固定方法 |
| CN110629605A (zh) * | 2019-10-23 | 2019-12-31 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 轨道调节设备 |
-
1996
- 1996-04-11 JP JP8908896A patent/JPH09278354A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100879615B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2009-01-21 | 대광공영(주) | 크레인 레일용 베이스판의 고정구 및 그 고정방법 |
| CN102897546A (zh) * | 2011-07-28 | 2013-01-30 | 苏州中材建设有限公司 | 堆取料机轨道固定结构 |
| CN103342279A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-09 | 太原重工股份有限公司 | 一种回转小车轨道组件及其安装方法 |
| CN104760885A (zh) * | 2015-04-10 | 2015-07-08 | 广西鱼峰水泥股份有限公司 | 行车大车轨道的固定方法 |
| CN110629605A (zh) * | 2019-10-23 | 2019-12-31 | 上海振华重工(集团)股份有限公司 | 轨道调节设备 |
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