JPS5914265Y2 - チルト式ペダル装置 - Google Patents
チルト式ペダル装置Info
- Publication number
- JPS5914265Y2 JPS5914265Y2 JP1979029474U JP2947479U JPS5914265Y2 JP S5914265 Y2 JPS5914265 Y2 JP S5914265Y2 JP 1979029474 U JP1979029474 U JP 1979029474U JP 2947479 U JP2947479 U JP 2947479U JP S5914265 Y2 JPS5914265 Y2 JP S5914265Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pedal
- pin
- tilt
- hole
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/48—Non-slip pedal treads; Pedal extensions or attachments characterised by mechanical features only
- G05G1/487—Pedal extensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
- B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
- G05G1/44—Controlling members actuated by foot pivoting
- G05G1/445—Controlling members actuated by foot pivoting about a central fulcrum
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20888—Pedals
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はペダルがアクセルなどのレバーに対し傾動可能
なチルト式ペダル装置の改良に関するものである。
なチルト式ペダル装置の改良に関するものである。
例えばこの種アクセルペダル装置にあっては、車両の加
速を所望して踏込む時、アクセルレバ−が揺動しても、
これに対しペダルが傾動して、このペダルの踏面の傾斜
角を常時一定に保って足のつま先を踏み込みに応じて傾
ける必要がなく、運転が楽であり、疲労の軽減に寄与す
る。
速を所望して踏込む時、アクセルレバ−が揺動しても、
これに対しペダルが傾動して、このペダルの踏面の傾斜
角を常時一定に保って足のつま先を踏み込みに応じて傾
ける必要がなく、運転が楽であり、疲労の軽減に寄与す
る。
ところで、従来のこの種アクセルペダル装置としては例
えば三菱自動車工業（株）及び三菱自動車販売（株）昭
和５３年１月発行ｒＧＡＬＡＮＴ ＡＥＴＥＲＮＡ整
備解説書シャシ編’７８−１．の第７２頁中図１及び゛
第７−３頁中図２に示されているようなものがある。
えば三菱自動車工業（株）及び三菱自動車販売（株）昭
和５３年１月発行ｒＧＡＬＡＮＴ ＡＥＴＥＲＮＡ整
備解説書シャシ編’７８−１．の第７２頁中図１及び゛
第７−３頁中図２に示されているようなものがある。
このアクセルペダル装置は、第６図の如くペダルａに設
けた通常一対の突耳ｂ（図面では一方のみが見えている
）に夫々整列配置した円形透孔Ｃを形成すると共に、一
方の突耳ｂ（図面で見えている突耳）には対応する円形
透孔に至るＶ形スリットｄを形威し、アクセルレバ−（
図示せず）に横架したピンｅを他方の円形透孔（図面で
は見えていない突耳すの円形透孔Ｃ）に挿入した後Ｖ形
スリットｄより上記一方の突耳の円形透孔Ｃ内にピンｅ
を圧入嵌合して、ペダルａをアクセルレバ−に傾動可能
に取付けるような構成である。
けた通常一対の突耳ｂ（図面では一方のみが見えている
）に夫々整列配置した円形透孔Ｃを形成すると共に、一
方の突耳ｂ（図面で見えている突耳）には対応する円形
透孔に至るＶ形スリットｄを形威し、アクセルレバ−（
図示せず）に横架したピンｅを他方の円形透孔（図面で
は見えていない突耳すの円形透孔Ｃ）に挿入した後Ｖ形
スリットｄより上記一方の突耳の円形透孔Ｃ内にピンｅ
を圧入嵌合して、ペダルａをアクセルレバ−に傾動可能
に取付けるような構成である。
又、図示しないがピンｅには捩りコイルスプリング型式
のチルトスプリングを巻装し、その一端をアクセルレバ
−に係合させると共に、他端をペダルａに係合させて、
このペダルを常態で定位置に抑止されるよう回動附勢す
る。
のチルトスプリングを巻装し、その一端をアクセルレバ
−に係合させると共に、他端をペダルａに係合させて、
このペダルを常態で定位置に抑止されるよう回動附勢す
る。
しかし、かかる従来のペダル取付構造では、その取付け
が簡単であるものの、ペダルａの裏面（突耳すを設けた
面）に足を引っ掛けてピンｅから遠去かる方向に足を引
上げる等の誤操作時、ペダルａがピンｅから簡単に外脱
し、アクセル操作不能となる。
が簡単であるものの、ペダルａの裏面（突耳すを設けた
面）に足を引っ掛けてピンｅから遠去かる方向に足を引
上げる等の誤操作時、ペダルａがピンｅから簡単に外脱
し、アクセル操作不能となる。
この問題解決のためには、両突耳すに円形透孔Ｃを設け
るだけとし、Ｖ形スリットｄを形成しないことも考えら
れるが、この場合ペダルａのピンｅに対する取付作業性
がはなはだ悪くなるだけでなく、上記チルトスプリング
の巻装作業が頗る困難となり、実用的でない。
るだけとし、Ｖ形スリットｄを形成しないことも考えら
れるが、この場合ペダルａのピンｅに対する取付作業性
がはなはだ悪くなるだけでなく、上記チルトスプリング
の巻装作業が頗る困難となり、実用的でない。
この意味合いにおいて、突耳すの少なくとも一方は前記
の文献に記載されているようにＶ形スリツ）ｄを経てピ
ンｅの押込み嵌合ができる構造にしておくのが良いが、
これでは上記問題を生じ、この問題解決を実現したチル
ト式ペダル装置の出現が久しく望まれていた。
の文献に記載されているようにＶ形スリツ）ｄを経てピ
ンｅの押込み嵌合ができる構造にしておくのが良いが、
これでは上記問題を生じ、この問題解決を実現したチル
ト式ペダル装置の出現が久しく望まれていた。
本考案は、上記チルトスプリングの一部をスリットを横
切るよう延在させると共に、上記ピンとその径方向に重
なるよう位置させておけば、これがペダルの外脱防止機
能を兼ね、ペダルやチルトスプリングの装着作業性を何
等そこなうことなく、上記従来構造の問題点が解決され
るとの観点から、この着想を具体化したチルト式ペダル
装置を提供しようとするものである。
切るよう延在させると共に、上記ピンとその径方向に重
なるよう位置させておけば、これがペダルの外脱防止機
能を兼ね、ペダルやチルトスプリングの装着作業性を何
等そこなうことなく、上記従来構造の問題点が解決され
るとの観点から、この着想を具体化したチルト式ペダル
装置を提供しようとするものである。
以下、図示の具体例により本考案を詳述するに、第１図
乃至第３図は本考案装置の全体構造を、又第４図及び第
５図は同じくそのペダルの詳細構造を夫々示す。
乃至第３図は本考案装置の全体構造を、又第４図及び第
５図は同じくそのペダルの詳細構造を夫々示す。
図中１はアクセルレバ−で、その中程に枢支軸２を横方
向に張出させて溶接する。
向に張出させて溶接する。
枢支軸２は、車体に固設したブラケット３に挿通して、
スナップリング４により抜は止めすることにより、アク
セルレバ−１を枢支軸２の軸線周りに揺動可能に車体に
支持する。
スナップリング４により抜は止めすることにより、アク
セルレバ−１を枢支軸２の軸線周りに揺動可能に車体に
支持する。
枢支軸２に捩りコイルスプリング型式のリターンスプリ
ング５を巻装し、その一端５ａをブラケット３に、又他
端５ｂをアクセルレバ−１に夫々係合させて、アクセル
レバ−１を第１図中反時計方向に回動附勢し、常態で定
位置（アイドリング位置）に抑止する。
ング５を巻装し、その一端５ａをブラケット３に、又他
端５ｂをアクセルレバ−１に夫々係合させて、アクセル
レバ−１を第１図中反時計方向に回動附勢し、常態で定
位置（アイドリング位置）に抑止する。
アクセルレバ−１の一端１ａにアクセルケーブル連結孔
６を形成し、他端１ｂにペダル７を次の如くにして取付
ける。
６を形成し、他端１ｂにペダル７を次の如くにして取付
ける。
この目的のため、合成樹脂等で一体成形するペダル７の
裏面両側に、第４図及び第５図の如く突耳８，９を設け
、これら突耳に相互に整列する円形透孔１０，１１を形
成する。
裏面両側に、第４図及び第５図の如く突耳８，９を設け
、これら突耳に相互に整列する円形透孔１０，１１を形
成する。
突耳９には更にその遊端より円形透孔１１に、幅を減じ
つつ延在する■形スリット１２を形成して、突耳９を第
５図に明示する２又形状とし、その一方の脚部先端に突
耳９の外側面より隆起する段部１３を設けると共に、他
方の脚部先端に小孔１４を形成する。
つつ延在する■形スリット１２を形成して、突耳９を第
５図に明示する２又形状とし、その一方の脚部先端に突
耳９の外側面より隆起する段部１３を設けると共に、他
方の脚部先端に小孔１４を形成する。
■形スリット１２はその幅を円形透孔１１側ではこの円
形透孔の直径より小さく、又突耳９の遊端側では円形透
孔１１の直径より大きくなるよう寸法決定する。
形透孔の直径より小さく、又突耳９の遊端側では円形透
孔１１の直径より大きくなるよう寸法決定する。
又、ペダル７の裏面にはこれより若干張出して、突耳９
の内側面よりペダル７の幅方向中程まで延在するリブ１
５を設ける。
の内側面よりペダル７の幅方向中程まで延在するリブ１
５を設ける。
第１図乃至第３図に示すように、アクセルレバ−１の他
端１ｂにその両側へ張出すようピン１６を溶接して横架
し、このピンを枢支軸２に平行に配置すると共に、ピン
１６の一端に拡大ヘッド１６ ａを設ける。
端１ｂにその両側へ張出すようピン１６を溶接して横架
し、このピンを枢支軸２に平行に配置すると共に、ピン
１６の一端に拡大ヘッド１６ ａを設ける。
ピン１６を円形透孔１０．１１に略同し直径とし、この
ピンに拡大ヘッド１６ ａ側より捩りコイルスプリング
型式のチルトスプリング１７を嵌め合せて巻装し、ペダ
ル７を、その突耳８がピン１６と干渉しないよう第２図
示の正規位置より左方に偏倚させた状態で、突耳９の■
形スリット１２がピン１６に嵌まり合うよう当てかう。
ピンに拡大ヘッド１６ ａ側より捩りコイルスプリング
型式のチルトスプリング１７を嵌め合せて巻装し、ペダ
ル７を、その突耳８がピン１６と干渉しないよう第２図
示の正規位置より左方に偏倚させた状態で、突耳９の■
形スリット１２がピン１６に嵌まり合うよう当てかう。
その後、ペダル７をピン１６に向は押圧することにより
、ピン１６はＶ形スリット１２の挟小部を乗越えて円形
透孔１１に嵌合され、同時に突耳８の円形透孔１０はピ
ン１６に整列する。
、ピン１６はＶ形スリット１２の挟小部を乗越えて円形
透孔１１に嵌合され、同時に突耳８の円形透孔１０はピ
ン１６に整列する。
そこで、ペダル７を上記偏倚位置よりピン１６に沿って
、第２図に示す正規位置に右行させると、円形透孔１０
もピン１６に嵌合され、ペグルアは全体としてピン１６
の周りに傾動可能に支持される。
、第２図に示す正規位置に右行させると、円形透孔１０
もピン１６に嵌合され、ペグルアは全体としてピン１６
の周りに傾動可能に支持される。
そして、ピン１６の拡大ヘッド１６ ａから遠い先端に
スナップリング１８を係着することにより、このスナッ
プリングと拡大ヘッド１６ ａとでペダル７はピン１６
の軸方向における抜は止めをなされる。
スナップリング１８を係着することにより、このスナッ
プリングと拡大ヘッド１６ ａとでペダル７はピン１６
の軸方向における抜は止めをなされる。
チルトスプリング１７は、ペダル７の上記取付状態で、
一端１７ ａをアクセルレバ−１に、他端１７ｂをペダ
ル７の裏面に夫々係合されて、このペダルを第１図中時
計方向（第３図中反時計方向）に回動附勢するが、これ
によるペダル７の回動を、アクセルレバ一端部１ｂの新
曲終端に嵌着した合成樹脂スリーブ１９により制限して
、ペダル７を常態で第１図の実線及び第３図で示す位置
に抑止する。
一端１７ ａをアクセルレバ−１に、他端１７ｂをペダ
ル７の裏面に夫々係合されて、このペダルを第１図中時
計方向（第３図中反時計方向）に回動附勢するが、これ
によるペダル７の回動を、アクセルレバ一端部１ｂの新
曲終端に嵌着した合成樹脂スリーブ１９により制限して
、ペダル７を常態で第１図の実線及び第３図で示す位置
に抑止する。
このペダル７はその踏込み時、上記常態位置と、ペダル
７の切欠き７ａが“アクセルレバ−１に衝接する第１図
仮想線位置との間で、ピン１６の周りに自由に傾動でき
、ペダルの踏込みに応じて足のつま先を傾けなくともペ
ダル７の踏面が常時足の底面と密着し、運転時の疲労軽
減に寄与する。
７の切欠き７ａが“アクセルレバ−１に衝接する第１図
仮想線位置との間で、ピン１６の周りに自由に傾動でき
、ペダルの踏込みに応じて足のつま先を傾けなくともペ
ダル７の踏面が常時足の底面と密着し、運転時の疲労軽
減に寄与する。
本考案においては、チルトスプリング１７の他端１７
ｂを第２図及び第３図に１７ Ｃで′示すように、突耳
９の外側面及び段部１３に沿って延在させ、このチルト
スプリング延長部１７Ｃの終末１７ｄを折曲して小孔１
４に貫入させる。
ｂを第２図及び第３図に１７ Ｃで′示すように、突耳
９の外側面及び段部１３に沿って延在させ、このチルト
スプリング延長部１７Ｃの終末１７ｄを折曲して小孔１
４に貫入させる。
かくて、チルトスプリング延長部１７ ＣはＶ形スリッ
ト１２を横切るよう延在し、このＶ形スリットを塞ぎ、
又ピン１６とその径方向に重なる位置にあって、以下の
如くにペダル７がピン１６から外脱するのを防止する機
能を果たす。
ト１２を横切るよう延在し、このＶ形スリットを塞ぎ、
又ピン１６とその径方向に重なる位置にあって、以下の
如くにペダル７がピン１６から外脱するのを防止する機
能を果たす。
即ち、ペダル７がピン１６から遠去がる方向の外力を受
けると、突耳９の円形透孔１１内に嵌合しているピン１
６がＶ形スリット１２を経て円形透孔１１内から抜は出
ようとする。
けると、突耳９の円形透孔１１内に嵌合しているピン１
６がＶ形スリット１２を経て円形透孔１１内から抜は出
ようとする。
この時、■形スリット１２がチルトスプリング延長部１
７ Ｃにより上述の如く塞がれているため、ピン１６の
拡大部１６ ａはチルトスプリング延長部１７ Ｃに衝
接し、ピン１６が円形透孔１１内から抜は出るのを防止
できる。
７ Ｃにより上述の如く塞がれているため、ピン１６の
拡大部１６ ａはチルトスプリング延長部１７ Ｃに衝
接し、ピン１６が円形透孔１１内から抜は出るのを防止
できる。
そして、上記外力がチルトスプリング延長部１７ Ｃを
大きく変形させるような大きさの場合、チルトスプリン
グ延長部１７ Ｃの変形はこれが段部１３に係合するこ
とで、又チルトスプリング延長部１７ Ｃの終末１７ｄ
が小孔１４に貫入していることで、制限され、Ｖ形スリ
ット１２を開くことはなく、この場合もピン１６が円形
透孔１１がら抜は出すのを確実に防止できる。
大きく変形させるような大きさの場合、チルトスプリン
グ延長部１７ Ｃの変形はこれが段部１３に係合するこ
とで、又チルトスプリング延長部１７ Ｃの終末１７ｄ
が小孔１４に貫入していることで、制限され、Ｖ形スリ
ット１２を開くことはなく、この場合もピン１６が円形
透孔１１がら抜は出すのを確実に防止できる。
チルトスプリング１７のピン１６がら端部１７ ｂに至
る箇所は第２図に示す如く、前記リブ１５により受止め
て、このリブとアクセルレバ−１とによりピン１６に対
するチルトスプリング１７の巻装部位置を決める。
る箇所は第２図に示す如く、前記リブ１５により受止め
て、このリブとアクセルレバ−１とによりピン１６に対
するチルトスプリング１７の巻装部位置を決める。
かくて、このチルトスプリング１７を前述の如くピン拡
大部１６ ａより嵌め合せてピン１６に巻装するため、
このチルトスプリング巻装部がピン１６の径より相当大
きくなって、ピン１６により保持され得なくても、チル
トスプリング１７がこじられることはない。
大部１６ ａより嵌め合せてピン１６に巻装するため、
このチルトスプリング巻装部がピン１６の径より相当大
きくなって、ピン１６により保持され得なくても、チル
トスプリング１７がこじられることはない。
かくして本考案のチルト式ペダル装置は上述の如く、ス
リット１２をチルトスプリング１７の延長部１７ Ｃで
塞ぎ、この延長部をピン１６と径方向に重なるよう位置
させる構成としたがら、これがペダル７のピン１６から
遠去がる方向への外脱防止機能を果たし、ペダル７にい
かなる外力かががっても、これがピン１６がら外脱して
、ペダル操作不能になるのを確実に防止することができ
る。
リット１２をチルトスプリング１７の延長部１７ Ｃで
塞ぎ、この延長部をピン１６と径方向に重なるよう位置
させる構成としたがら、これがペダル７のピン１６から
遠去がる方向への外脱防止機能を果たし、ペダル７にい
かなる外力かががっても、これがピン１６がら外脱して
、ペダル操作不能になるのを確実に防止することができ
る。
なお、図示例では本考案による上記外脱防止対策を一方
の突耳９のみに施こした構成につき説明したが、突耳８
も突耳９と全く同様の形状とし、これにも上述したと同
様のペダル外脱防止対策を施こして、チルト式ペダル装
置を構成することも可能であり、この場合ペダル７のピ
ン１６に対する装着が極めて簡単になる。
の突耳９のみに施こした構成につき説明したが、突耳８
も突耳９と全く同様の形状とし、これにも上述したと同
様のペダル外脱防止対策を施こして、チルト式ペダル装
置を構成することも可能であり、この場合ペダル７のピ
ン１６に対する装着が極めて簡単になる。
第１図は本考案チルト式ペダル装置の左側面図、第２図
及び第３図は夫々間じくその正面図及び右側面図、第４
図は本考案装置に用いるペダルを示す第５図のＡ−Ａ断
面図、第５図は同じくその要部側面図、第６図は従来の
チルト式ペダル装置のペダル枢着構造を示す要部側面図
である。 １・・・アクセルレバ−１２・・・枢支軸、３・・・ブ
ラケット、５・・・リターンスプリング、７・・・ペダ
ル、８゜９・・・突耳、１０．１１・・・円形透孔、１
２・・・Ｖ形スリット、１３・・・段部、１４・・・小
孔、１５・・・リブ、１６・・・ピン、１６ ａ・・・
拡大部、１７・・・チルトスプリング、１７ Ｃ・・・
チルトスプリング延長部、１７ｄ・・・チルトスプリン
グ延長部終末、１８・・・スナップリング、１９・・・
合成樹脂スリーブ。
及び第３図は夫々間じくその正面図及び右側面図、第４
図は本考案装置に用いるペダルを示す第５図のＡ−Ａ断
面図、第５図は同じくその要部側面図、第６図は従来の
チルト式ペダル装置のペダル枢着構造を示す要部側面図
である。 １・・・アクセルレバ−１２・・・枢支軸、３・・・ブ
ラケット、５・・・リターンスプリング、７・・・ペダ
ル、８゜９・・・突耳、１０．１１・・・円形透孔、１
２・・・Ｖ形スリット、１３・・・段部、１４・・・小
孔、１５・・・リブ、１６・・・ピン、１６ ａ・・・
拡大部、１７・・・チルトスプリング、１７ Ｃ・・・
チルトスプリング延長部、１７ｄ・・・チルトスプリン
グ延長部終末、１８・・・スナップリング、１９・・・
合成樹脂スリーブ。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 １ ペダルに突耳を設け、この突耳に透孔を設けると共
に、この透孔に至るスリットを成形或し、該スリットよ
り前記透孔内に、レバーに横架したピンを圧入嵌合して
、このピンの周りに前記ペダルを傾動可能とし、前記ピ
ンに巻装した捩りコイルスプリング型式のチルトスプリ
ングを前記レバーと前記ペダルとに係合させ、ペダルを
一方向に回動附勢したチルト式ペダル装置において、前
記チルトスプリングの一部を前記スノットを横切るよう
延在させると共に、前記ピンとその径方向に重なるよう
位置させたことを特徴とするチルト式ペダル装置。 ２ 前記チルトスプリングの一部を前記ピンから遠去か
る方向へ移動しないよう抑止する段部を前記突耳に設け
たことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
のチルト式ペダル装置。 ３ 前記チルＩ・スプリングの一部を、前記突耳に形成
した小孔に貫通して、前記ピンから遠去かる方向へ移動
しないよう構成したことを特徴とする実用新案登録請求
の範囲第１項記載のチルト式ペダル装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979029474U JPS5914265Y2 (ja) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | チルト式ペダル装置 |
| US06/125,896 US4356740A (en) | 1979-03-08 | 1980-02-29 | Tiltable pedal apparatus |
| DE3008108A DE3008108C2 (de) | 1979-03-08 | 1980-03-03 | Fahrfußhebel |
| FR8005240A FR2451066A1 (fr) | 1979-03-08 | 1980-03-07 | Dispositif formant pedale inclinable |
| GB8007968A GB2045404B (en) | 1979-03-08 | 1980-03-10 | Tiltable pedal apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979029474U JPS5914265Y2 (ja) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | チルト式ペダル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55129131U JPS55129131U (ja) | 1980-09-12 |
| JPS5914265Y2 true JPS5914265Y2 (ja) | 1984-04-26 |
Family
ID=12277082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979029474U Expired JPS5914265Y2 (ja) | 1979-03-08 | 1979-03-08 | チルト式ペダル装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4356740A (ja) |
| JP (1) | JPS5914265Y2 (ja) |
| DE (1) | DE3008108C2 (ja) |
| FR (1) | FR2451066A1 (ja) |
| GB (1) | GB2045404B (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3613328A1 (de) * | 1986-04-19 | 1987-10-22 | Teves Gmbh Alfred | Ansteuerhebel, insbesondere fuer bremsdruckregler |
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