DE2237623C2 - Filmscharniersicherung für Fahrpedale in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Filmscharniersicherung für Fahrpedale in KraftfahrzeugenInfo
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- DE2237623C2 DE2237623C2 DE19722237623 DE2237623A DE2237623C2 DE 2237623 C2 DE2237623 C2 DE 2237623C2 DE 19722237623 DE19722237623 DE 19722237623 DE 2237623 A DE2237623 A DE 2237623A DE 2237623 C2 DE2237623 C2 DE 2237623C2
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/05—Means for returning or tending to return controlling members to an inoperative or neutral position, e.g. by providing return springs or resilient end-stops
Landscapes
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- Automation & Control Theory (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Filmscharniersicherung entsprechend dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
In der Automobilindustrie sind Fahrpedale mit Filmscharnier in verschiedensten Ausführungen bekannt.
Bei diesen einstückigen, aus thermoplastischem Kunststoff hergestellten Pedalen besteht jedoch die
Gefahr, daß das Filmscharnier reißt und sich die Fußplatte von der Befestigungsplatte trennt; der Fahrer
ist dann nicht mehr in der Lage, das Kraftfahrzeug noch sicher in die nächste Werkstätte zu bringen.
Um dieser Gefahr zu begegnen, sind zusätzlich angespritzte gelenkartige Zapfen mit Halterungen,
sowie eingespritzte Ringe aus Nylon oder Stahlseil durch die DE-OS 14 55 910 bekanntgeworden. Solche
Ausführungen haben aber den Nachteil, daß trotzdem entweder seitliche Verschiebungen bzw. Verdrehungen
auftreten oder der Fahrer den Abriß des Filmscharniers gar nicht sofort wahrnimmt und daher auch nicht gleich
das Auswechseln des Pedals veranlassen kann.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicherung für Fahrpedale der genannten Art zu
schaffen, welche nach Abriß des Filmscharniers ein seitliches Verlagern und ein über einen bestimmten
Bereich in Längsrichtung hinausgehendes Verschieben nicht zuläßt. Der Kraftfahrer soll aber totzdem deutlich
spüren, daß das Filmscharnier gerissen ist
ίο Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Vorrichtung
entsprechend dem Gattungsbegriff, durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale
gelöst Die Ausbildung der Stahlfeder ist dabei z. B. aus der DE-AS 11 86 752 bekannt.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Ansprüche 2 bis 4.
Nachstehend ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnung beispielsweise
näher beschrieben; es zeigt
F i g. 1 die Vorderansicht des Fahrpedals;
F ί g. 2 die Rückseite des Fahrpedals und
Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Fahrpedal nach der Linie III-II1 in Fig.2.
F ί g. 2 die Rückseite des Fahrpedals und
Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Fahrpedal nach der Linie III-II1 in Fig.2.
Das in den Figuren dargestellte Fahrpedal besitzt zwischen Befestigungsplatten 1 und Fußplatte 2 ein
Filmscharnier 3, welches durch eine Stahlfeder 4 gesichert ist. Letztere ist so ausgebildet, duß ein langer
Federschenkel 5 aus einer zum Teil links-, zum Teil rechtsgewickelten Federhälfte 6, 7 mittig herausragt.
Die beiden Federhälften 6, 7 befinden sich in der Befestigungsplatte 1 und der Federschenkel 5 ist in einer
Federführungskammer 8 in der Fußplatte 2 gelagert.
Die Federführungskammer 8 besitzt einen Führungssteg 9, der mittig auf der die Kammer 8 schließenden
Kopfplatte 10 sitzt. Der Führungssteg 9 wiederum ist so ausgebildet, daß der Federschenkel 5 der Stahlfeder 4
bei der Montage über eine Schräge 11 geführt werden und mit leichtem Druck eine Kunststofflippe 12
überwinden kann. Der Federschenkel 5 rastet dann ein, womit eine Sicherung gegen das Herausrutschen aus
dem Führungssteg 9 und damit auch aus der Federführungskammer 8 gegeben ist.
Die beiden an der Außenseite der gewickelten Federhälften 6, 7 liegenden Federenden 13 werden in
der Befestigungsplatte 1 durch Lappen 14, die Haltenasen 15 aufweisen, gegen Verdrehen und
Herausgleiten gesichert.
Die Stahlfeder 4 dient gleichzeitig als Rückstellelement für die Fußplatte 2, wobei die Größe der
Rückstellkraft durch den Biegewinkel zwischen dem langen Federschenkel 5 und den Federenden 13
bestimmt wird. Die Verbindung von der Fußplatte 2 zum Gasgestänge kann dabei in allen üblichen Formen
erfolgen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Filmscharniersicherung für Fahrpedale, aus thermoplastischem Kunststoff, insbesondere Gaspedale
in Kraftfahrzeugen, mit einem die Fußplatte und die Befestigungsplatte verbindenden Filmscharnier,
dadurch gekennzeichnet, daß als Filmscharniersicherung eine Stahlfeder (4) dient,
deren langer Federschenkel (5) aus einer zum Teil links-, zum Teil rechtsgewinkelten Federhälfte (6, 7)
mittig herausragt und in einer Federführungskammer (8) !n der Fußplatte (2) gelagert ist, während sich
die Federhälften (6, 7) in der Befestigungsplatte (1) befinden.
2. Fahrpedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Federführungskammer (8) mittig einen Führungssteg (9) besitzt, der den Federschenkel
(5) zentriert und über eine Kunststofflippe {12) gegen Herausgleiten aus der Federführungskammer
(8) sichert.
3. Fahrpedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden außen'iegenden Federenden
(13) der gewickelten Federhälften (6, 7) in der Befestigungsplatte (1) gegen Herausdrehen durch
Lappen (14) gehalten sind.
4. Fahrpedal nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an die Lappen (14) angeformte
Haltenasen (15) das Herausgleiten der Federenden (13) verhindern und beim Einbau der Stahlfeder (4)
mit den Lappen (14) zurückfedern.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722237623 DE2237623C2 (de) | 1972-07-31 | 1972-07-31 | Filmscharniersicherung für Fahrpedale in Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722237623 DE2237623C2 (de) | 1972-07-31 | 1972-07-31 | Filmscharniersicherung für Fahrpedale in Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2237623A1 DE2237623A1 (de) | 1974-02-14 |
DE2237623C2 true DE2237623C2 (de) | 1981-10-29 |
Family
ID=5852241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722237623 Expired DE2237623C2 (de) | 1972-07-31 | 1972-07-31 | Filmscharniersicherung für Fahrpedale in Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2237623C2 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5914265Y2 (ja) * | 1979-03-08 | 1984-04-26 | 日産自動車株式会社 | チルト式ペダル装置 |
GB8926700D0 (en) * | 1989-11-25 | 1990-01-17 | Sterling Engineered Products L | Improvements relating to motor vehicles control pedals and their mountings |
DE4131359C1 (en) * | 1991-09-20 | 1993-01-07 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Multipart accelerator pedal for motor vehicle - has live hinge coupling pedal lever and pedal plate |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1186752B (de) * | 1963-02-02 | 1965-02-04 | Bayerische Motoren Werke Ag | Anordnung eines Fusshebels fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere des Kupplungshebels fuer Personenkraftwagen |
DE1455910A1 (de) * | 1965-10-06 | 1969-06-12 | Reitter & Schefenacker Kg | Gaspedal,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
-
1972
- 1972-07-31 DE DE19722237623 patent/DE2237623C2/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2237623A1 (de) | 1974-02-14 |
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