DE3104482C2 - Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen - Google Patents
Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in KraftfahrzeugenInfo
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
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Abstract
Bei einer Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen, bei der die Bowdenzughülse an ein Betätigungsgehäuse und der Bowdenzugdraht an ein in dem Gehäuse geführtes, auf eine über ein Handrad verdrehbare Trommel auf- und abrollbares, biegsames Zug- und Druckelement angeschlossen sind, ist die Trommel (10) auf einem Teil ihres Umfanges als ein Zahnrad- oder Kettenradritzel (14) ausgebildet und mit dem entsprechend als Zahnstange oder Kette ausgebildeten, biegsamen Zug- und Druckelement (12) über ein Filmscharnier (11) mit der Trommel (10) zu einem einstückigen Betätigungsbauteil (4) verbunden.
Description
Die Erfindung geht aus von einer Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondre für Heizungs- und
Lüftungsklappen in Kraftfak.-zeugen gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1.
Aus der DE-AS 24 05 321 ist bereits eine Betätigungsvorrichtung dieser Art bekannt. Das bei einer Vorrichtung
auf einer von Hand verdrehbaren Trommel im Gehäuse auf- und abrollbare biegsame Zug- und Druckelement
bildet hierbei ein eigenes Bauteil und muß an einem an der Trommel vorgesehenen Nocken eingehängt
werden.
Die bekannte Vorrichtung weist somit den Nachteil auf, daß einerseits ein Montagevorgang erforderlich ist,
um das Zug- und Druckelement mit der Trommel zu verbinden und daß andererseits bei Versagen des einen
Befestigungspunktes die Betätigungsvorrichtung ausfällt.
Aus der DE-OS 17 55 326 ist eine Betätigungsvorrichtung,
insbesondere für Fenster in Kraftfahrzeugen bekannt, bei der eine aus biegsamem Material bestehende
Zahnstange mit einem entsprechenden Zahnritzel zusammenwirkt.
Diese bekannte Vorrichtung weist den Nachteil auf. daß sie einerseits einen ähnlichen Montagevorgang erfordert
und andererseits einen wesentlich größeren Bauraum beansprucht.
Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine Betätigungseinrichtung der eingangs genannten Art derart zu verbessern,
daß ihr Herstellungs- und Montageaufwand verringert und ihre Funktionssicherheit erhöht wird.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem eine Betätigungsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff
des Patentanspruchs 1 die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgezeigten Merkmale aufweist.
Dadurch, daß die Trommel auf einem Teil ihres Umfangs als ein Zahnrad- oder ein Kettenradritzel ausgebildet
ist und mit dem entsprechend als Zahnstangeoder Kette ausgebildeten, biegsamen Zug- und Druckelement,
das mit der Trommel über ein Filmscharnier verbunden ist, ein einstückiges Kunststoffbauteil bildet,
sind beide Bauteile in einem Herstellungsvorgang zu fertigen, eine Verbindung der beiden Bauteile in einem
Montagevorgang ist nicht mehr erforderlich und durch die vorgesehene Verzahnung wird die Funktionssicherheit
auch bei einem eventuellen Versagen des FiImscharnieres sichergestellt.
ίο Dadurch, daß das Betätigungsgehäuse einstückig mit
einer seitlich offenen Führung für das biegsame Zug- und Druckelement versehen ist, wird eine einfache
Montage des einstückigen Bauteils im Betätigungsgehäuse ermöglicht.
Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung erläuterten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Es zeigt
Es zeigt
F i g. 1 einen horizontalen Schnitt durch eine Betätigungsvorrichtung
gemäß der Erfindung;
Fig.2 eine Ansicht des einstückigen Bauteiles in Richtung des Pfeiles Il in F i g. 1:
Fig.3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles I1I-III in
Fig. 2;
Fig.4 einen Schnitt durch das einstückige Bauteil entlang der Linie IV-IV in F ig. 2;
Fig.4 einen Schnitt durch das einstückige Bauteil entlang der Linie IV-IV in F ig. 2;
Fig.5 einen vertikalen Schnitt durch das Betätigungsgehäuse
entlanr5der Linie V-V in F i g. 1 und
F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in F i g. 5. Die Betätigungsvorrichtung 1 für einen Bowdenzug 2 besteht im wesentlichen nur aus drei Teilen. Einem Betätigungsgehäuse J, einem einstückigen Betätigungsbauteil 4 und einem mit diesem drehfest verrasteten Handrad 5. Die Betätigungsvorrichtung 1 ist hierbei in den F i g. 1 und 5 als in einem Armaturengehäuse 6 angeordnet gezeigt.
F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie VI-VI in F i g. 5. Die Betätigungsvorrichtung 1 für einen Bowdenzug 2 besteht im wesentlichen nur aus drei Teilen. Einem Betätigungsgehäuse J, einem einstückigen Betätigungsbauteil 4 und einem mit diesem drehfest verrasteten Handrad 5. Die Betätigungsvorrichtung 1 ist hierbei in den F i g. 1 und 5 als in einem Armaturengehäuse 6 angeordnet gezeigt.
In den F i g. 2 bis 4 ist das einstückige Betätigungsbauteil
4 näher erläutert. Es weist einen hohlen Betätigungszapfen 7, eine Basisscheibe 8 und daran angeformte, sich
nach entgegengesetzten Seiten erstreckende zylindrisehe Trommeln 9 und 10 auf.
Auf dem äußeren Umfang der Trommeln 9 können hierbei Symbole für bestimmte Stellungen des Betätigungsbauteiles
4 angebracht sein, die durch Fenster im Armaturenträger 6 sichtbar sein können.
Am äußeren Umfang der Trommel 10 ist über ein Filmscharnier 11 ein biegsames Zug- und Druckelement
12 mit angeformt. Das biegsame Zug- und Druckelement 12 ist hierbei mit Ausschnitten 13 versehen, die
beim Aufwickeln des Zug- und Druckelementes auf die Trommel 10 in Eingriff mit an der Basisscheibe 8 angeordneten
Vorsprüngen 14 in Eingriff gelangen.
Aus den F i g. 5 und 6 ist zu ersehen, daß das Betätigungsgehäuse 3 einstückig mit einer seitlich offenen
Führung 15 für das biegsame Zug- und Druckelement 12 ausgebildet ist. Dadurch ist eine einfache Montage des
einstückigen Betätigungsbauteiles 4 in axialer Richtung im Betätigungsgehäuse 3 möglich und die Teile werden
durch Verrasten mit dem Handrad 5 in ihrer Funktionslage gehalten.
Das am äußeren Umfang der Trommel 10 angeformte Filmscharnier 11 ist hierbei in einem V-förmigen Einschnitt
16 angeordnet, wodurch das einstückige Betätigungsbauteil 4 in einer Spritzgußform ohne Schieber
herstellbar ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in
Kraftfahrzeugen, bei der die Bowdenzughülse an ein Betätigungsgehäuse und der Bowdenzugdraht an
ein in dem Gehäuse geführtes, auf eine über ein Handrad verdrehbare Trommel auf- und abrollbares,
biegsames Zug- und Druckelement angeschlossen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trommel (10) auf einem Teil ihres Umfangs als ein Zahnrad- oder Kettenradritzel (14) ausgebildet ist
und mit dem entsprechend als Zahnstange- oder Kette ausgebildeten, biegsamen Zug- und Druckelement
(12) über ein Filmscharnier (11) zu einem einstückigen
Betätigungsbauteil (4) verbunden ist
2. Betätigungsvorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsgehäuse
(3) einstückig m't einer seitlich offenen Führung (15)
für das biegsame Zug- und Druckelement (12) ausgebildet
ist
3. Betätigungsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das am äußeren
Umfang der Trommel (10) angeformte Filmscharnier (11) in einem V-förmigen Einschnitt (16) angeordnet
ist
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813104482 DE3104482C2 (de) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen |
| GB8203614A GB2092696B (en) | 1981-02-09 | 1982-02-08 | Operating mechanism for a bowden cable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813104482 DE3104482C2 (de) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3104482A1 DE3104482A1 (de) | 1982-08-19 |
| DE3104482C2 true DE3104482C2 (de) | 1984-10-25 |
Family
ID=6124378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19813104482 Expired DE3104482C2 (de) | 1981-02-09 | 1981-02-09 | Betätigungsvorrichtung für Bowdenzüge, insbesondere für Heizungs- und Lüftungsklappen in Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3104482C2 (de) |
| GB (1) | GB2092696B (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE10059872A1 (de) * | 2000-12-01 | 2002-06-13 | Valeo Klimasysteme Gmbh | Kraftübertragungsvorrichtung |
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- 1981-02-09 DE DE19813104482 patent/DE3104482C2/de not_active Expired
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