DE69100287T2

DE69100287T2 - Getriebeabdeckung, insbesondere für Kraftfahrzeugschiebedach.

Info

Publication number: DE69100287T2
Application number: DE91400235T
Authority: DE
Inventors: Christian Cheron; Gaillard Francois De
Original assignee: France Design SA
Current assignee: France Design SA
Priority date: 1990-02-02
Filing date: 1991-01-31
Publication date: 1993-12-23
Anticipated expiration: 2011-02-01
Also published as: ES2046858T3; DE69100287D1; FR2657823B1; EP0442773B1; EP0442773A1; FR2657823A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Abdeckung für einen Mechanismus zum Öffnen und Schließen einer beweglichen Platte gegenüber einer feststehenden Fläche, insbesondere für ein Kraftfahrzeugschiebedach, wobei der Mechanismus ein Führungsprofil für Anlenkvorrichtungen der beweglichen Platte umfaßt.
Im allgemeinen ist der Anlenkmechanismus einer beweglichen Platte eines Kraftfahrzeugschiebedachs von innen im Fahrzeuginsassenraum sichtbar, insbesondere wenn die bewegliche Platte vom Fahrzeuginsassenraum nach außen halbgeöffnet, geschlossen oder unter das Dach des Fahrzeugs geschoben ist. Ein solcher Mechanismus ist zum Beispiel aus der GB-A-2 167 357 bekannt.
Wenn man diesen Mechanismus sichtbar läßt, besteht neben dem unästhetischen Erscheinungsbild beim Anblick der mechanischen Teile die Gefahr, daß der Mechanismus durch in ihn geratene Gegenstände oder Staubpartikel nicht mehr funktioniert und insbesondere verklemmt.
Es sind daher bereits Abdeckungen für einen Anlenkmechanismus von beweglichen Platten für Kraftfahrzeugschiebedächer in Form einer Walzenbürste oder Gummizunge bekannt. Diese bekannten Abdeckungen haben jedoch nur eine mittlere Haltbarkeit.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesem Problem durch Vorsehen einer Abdeckung für einen Mechanismus abzuhelfen, die ein sich längs des Führungsprofils in Längsrichtung erstreckendes und um eine zur Längsrichtung des Führungsprofils parallele Achse schwenkbares Abdeckteil sowie elastische Rückstelleinrichtungen aufweist, um das Abdeckteil aus einer abgesenkten Stellung, in der die Breitenrichtung des Abdeckteils zu der Fläche der beweglichen Platte tangential verläuft, in eine angehobene Stellung zu bringen, in der das Abdeckteil mit seiner Breitenrichtung zu der Fläche der beweglichen Platte im wesentlichen senkrecht steht und mit einer seiner Längsseiten auf der Fläche der beweglichen Platte abgestützt ist, so daß die Verschiebung der beweglichen Platte gegenüber der feststehenden Fläche das Verschwenken des Abdeckteils bewirkt.
Auf diese Weise wird das Abdeckteil das Führungsprofil und die Anlenkvorrichtungen verdecken, gleich welche Position die bewegliche Platte gegenüber dem Karosseriedach einnimmt. Darüber hinaus ist aufgrund der Verschwenkbarkeit des Abdeckteils der Anlenkmechanismus der beweglichen Platte leicht zugänglich, ohne daß die Abdeckung für den Mechanismus insbesondere zur Funktionskontrolle entfernt werden muß, indem das Abdeckteil in seine abgesenkte Stellung gebracht wird. Diese Kontrolle ist besonders bei der Montage der Schiebedachvorrichtung an einem Fahrzeug wichtig und impliziert, daß auch die Befestigungselemente für die Schiebedachvorrichtung zum Einstellen seiner Positionierung auf dem Kraftfahrzeugdach zugänglich sind. Da das Verschwenken des Abdeckteils von der Verschiebung der beweglichen Platte gegenüber der feststehenden Fläche bewirkt wird, folgt das Abdeckteil automatisch den räumlichen Bewegungen der beweglichen Platte.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung umfaßt die Abdeckung für den Mechanismus weiterhin einen Anschlag, der das Abdeckteil in einer angehobenen Stellung hält, wenn dessen Längsseite nicht mit der Fläche der beweglichen Platte in Berührung ist. Befindet sich also die bewegliche Platte in einer halbgeöffneten Stellung vom Fahrzeuginsassenraum nach außen, so wird das Abdeckteil in einer Stellung gehalten, in der ein Verschwenken möglich ist, wenn die bewegliche Platte zum Beispiel beim Schließen des Karosseriedachs abgesenkt wird.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der beigefügten Zeichnung. Es zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Draufsicht eines Kraftfahrzeugschiebedachs,
Fig. 2 die Abdeckung für einen Mechanismus in schematischer Darstellung entsprechend dem Schnitt A-A in Fig. 1, wobei die bewegliche Platte sich in einer unter das Karosseriedach verschobenen Stellung befindet,
Fig. 3 die Abdeckung für einen Mechanismus in schematischer Darstellung entsprechend dem Schnitt A-A in Fig. 1, wobei die bewegliche Platte sich in der das Dach verschließenden Stellung befindet.
Fig. 1 zeigt eine perspektivische Draufsicht eines Schiebedachs für ein Kraftfahrzeug, das mit einem Karosseriedach 1 abgeschlossen ist, in welchem eine durch eine komplementär geformte, bewegliche Platte 4 verschließbare Öffnung 2 vorgesehen ist.
Ein Profil 3 ist auf jeder Seitenkante der Öffnung 2 unterhalb des Karosseriedachs 1 angeordnet, wobei das Profil geeignet ist, Anlenkvorrichtungen 10 der beweglichen Platte derart zu führen, daß insbesondere deren teilweises Aufschieben über das Karosseriedach oder deren Verschieben unter das Karosseriedach des Fahrzeugs möglich ist.
Fig. 1 zeigt im einzelnen die bewegliche Platte 4 in ihrer unter das Dach 1 des Fahrzeugs verschobenen Stellung.
In den verschiedenen Stellungen der beweglichen Platte 4, d.h. in der teilweise geöffneten, der geschlossenen oder der Verschiebe-Stellung, sind das Führungsprofil 3 und die Anlenkvorrichtungen 10 im Öffnungsbereich vom Inneren des Fahrzeugs her sichtbar.
Um diesen Mechanismus abzudecken, ist eine in Fig. 2 gezeigte Abdeckung für einen Mechanismus vorgesehen. Die erfindungsgemäße Abdeckung umfaßt eine Vielzahl von über das Profil 3 im Seitenbereich der Öffnung 2 verteilten, elastischen Rückstelleinrichtungen 5 zum Beispiel in Form einer mit Torsion arbeitenden Drahtschraubenfeder oder einer mit Biegung arbeitenden, federnden Lamelle. Jede elastische Einrichtung ist mit einem Ende durch Ausformung, Klebeverbindung oder Schraubverbindung an dem Profil 3 befestigt und trägt ein sich längs des Profils 3 in Längsrichtung in den Bereich der Öffnung 2 erstreckendes Abdeckteil 6.
Vorzugsweise ist das andere Ende jeder Rückstelleinrichtung 5 durch Versenkung mit dem Abdeckteil 6 verbunden oder abnehmbar daran befestigt.
Das im wesentlichen rechteckige Abdeckteil 6 umfaßt eine eng an die Fläche des Karosseriedachs 4 anliegende Längsseite 7, so daß - während die elastischen Rückstelleinrichtungen 5 das Abdeckteil 6 um eine im wesentlichen zur Längsrichtung des Führungsprofils 3 parallele Achse 8 aus einer in Fig. 2 gezeigten, abgesenkten Stellung, in der die Breitenrichtung des Abdeckteils 6 zu der Fläche der beweglichen Platte 4 tangential verläuft, wenn diese sich in einer unter das Dach verschobenen Stellung befindet, in eine in Fig. 3 dargestellte, angehobene Stellung verschwenken, in der das Abdeckteil mit seiner Breitenrichtung zu der Fläche der beweglichen Platte 4 im wesentlichen senkrecht steht, wenn diese sich in der geschlossenen Stellung befindet - zumindest bei diesen beiden Stellungen der beweglichen Platte der Raum 11 zwischen der Fläche der beweglichen Platte 4 und dem Führungsprofil 3 abgedeckt ist.
Die elastischen Rückstelleinrichtungen 5 sind so angebracht, daß sie bei abgesenkter Stellung des Abdeckteils automatisch dessen Verschwenken in die angehobene Stellung bewirken, wenn die bewegliche Platte 4 sich gegenüber dem Führungsprofil 3 anhebt.
Die elastischen Rückstelleinrichtungen 5 arbeiten selbst bei angehobener Stellung des Abdeckteils 6 weiter. Es ist ein Anschlag 9 vorgesehen, der ein Ausschlagen des von den elastischen Rückstelleinrichtungen 5 in Rotation mitgeführten Abdeckteils 6 stoppt, wenn die bewegliche Platte 4 teilweise nach außen aus dem Fahrzeuginsassenraum heraus geöffnet wird und auf diese Weise das Abdeckteil freigibt, wobei dieses nun in der angehobenen Stellung gehalten wird, in der es mit seiner Breitenrichtung zu der Fläche des Karosseriedachs im wesentlichen senkrecht steht.
Vorteilhafterweise wird gemäß der Erfindung das Verschwenken des Abdeckteils 6 aus der angehobenen Stellung in die abgesenkte Stellung automatisch durch die vertikale Verschiebung der beweglichen Platte 4 gegenüber dem Karosseriedach 1 bewirkt, die mit der Längsseite 7 des Abdeckteils zur Anlage kommt und den elastischen Rückstelleinrichtungen 5 entgegenwirkt.

Claims

1. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer feststehenden Fläche, insbesondere ein Kraftfahrzeugschiebedach, mit einer beweglichen, einer in der feststehenden Fläche (1) ausgesparten Öffnung komplementären Platte (4), wobei ein Anlenkmechanismus der beweglichen Platte wenigstens ein Führungsprofil (3) für die Anlenkvorrichtungen (10) der beweglichen Platte umfaßt, dadurch gekennzeichnet, daß sie aufweist ein sich längs des Führungsprofils (3) in Längsrichtung erstreckendes und um eine zur Längsrichtung des Führungsprofils parallele Achse (8) schwenkbares Abdeckteil (6), elastische Rückstelleinrichtungen (5), um das Abdeckteil (6) aus einer abgesenkten Stellung, in der die Breitenrichtung des Abdeckteils zu der Fläche der beweglichen Platte (4) tangential verläuft, in eine angehobene Stellung bringen, in der das Abdeckteil mit seiner Breitenrichtung zu der Fläche der beweglichen Platte (4) im wesentlichen senkrecht steht und mit einer seiner Längsseiten (7) auf der Fläche der beweglichen Platte abgestützt ist, so daß die Verschiebung der beweglichen Platte gegenüber der feststehenden Fläche das Verschwenken des Abdeckteils bewirkt.

2. Vorrichtung zum Öffnen und Schließen einer feststehenden Fläche gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie weiterhin einen Anschlag (9) aufweist, der das Abdeckteil (6) in einer angehobenen Stellung hält, wenn dessen Längsseite (7) nicht mit der Fläche der beweglichen Platte (4) in Berührung ist.