DE10204360C1 - Verstellbare Abdeckvorrichtung für einen transparenten Fahrzeugdachabschnitt - Google Patents
Verstellbare Abdeckvorrichtung für einen transparenten FahrzeugdachabschnittInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum wahlweisen Verdecken bzw. mindestens teilweisen Freiliegen eines transparenten Fahrzeugdachabschnitts bezüglich des Fahrzeuginnenraums, mit einem Verbund (10) aus Lamellen (12, 14, 16), die flächig angeordnet sind, wobei der Abstand benachbarter Lamellen in der Fläche mittels einer Betätigungseinrichtung (26, 28, 32, 34, 40, 42) einstellbar ist.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum wahlweisen Verdecken bzw.
mindestens teilweisen Freilegen eines transparenten Fahrzeugdachabschnitts bezüglich des
Fahrzeuginnenraums gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine solche gattungsgemäße Vorrichtung ist aus der DE 86 20 668 U1 bekannt.
Eine andere Vorrichtung zum wahlweisen Verdecken bzw. mindestens teilweisen Freilegen
eines transparenten Fahrzeugdachabschnitts bezüglich des Fahrzeuginnenraums ist aus der
EP 0 393 437 B1 bekannt, wo ein jalousieartig ausgebildeter Lamellenverbund beschrieben
ist.
Eine weitere ähnliche Vorrichtung ist aus der DE 198 10 199 A1 bekannt, wo ebenfalls ein
jalousieartig ausgebildeter Lamellenverbund beschrieben ist. Dabei sind die Lamellen seitlich
jeweils über Haltebänder miteinander verbunden und können durch Ziehen an den
Haltebändern mittels einer entsprechenden Betätigungseinrichtung um ihre Längsachse
gedreht werden. Je nach Drehwinkel der Lamellen fällt mehr oder weniger Licht durch den
Lamellenverbund hindurch in den Fahrzeuginnenraum.
Nachteilig bei solchen jalousieartigen Abdeckvorrichtungen ist, dass der Lamellenverbund
aufgrund der erforderlichen Drehung um die in horizontaler Richtung liegenden Längsachsen
der Lamellen nicht für in Dachquerrichtung gewölbte Dachabschnitte geeignet ist.
Aus der EP 0 640 506 A1 ist eine Sonnenblende für einen Glasdeckel bekannt, welche
mehrere übereinander liegende Himmelplatten umfaßt, die jeweils ein gitterartiges
Transmissionsmuster aufweisen und relativ zueinander verschiebbar sind, um entsprechend
der relativen Stellung der einzelnen Himmelplatten zueinander die Gesamttransmission durch
die Himmelplatten hindurch einstellbar zu gestalten. Nachteilig dabei ist, dass aufgrund der
Größe der Himmelplatten entsprechend große und dadurch teure Werkzeuge zur Herstellung
erforderlich sind.
Aus der DE 93 15 575 U1 ist eine Sonnenschutzvorrichtung für einen Glasdeckel eines
Fahrzeugdaches bekannt, welche mehrere in Schließstellung flächig hintereinander
angeordnete Lamellen umfaßt, die zum Freigeben des Glasdeckels in eine Öffnungsstellung
gebracht werden können, in welcher sie übereinander gestapelt in einer Ablageeinrichtung zu
liegen kommen. Nachteilig dabei ist, dass die Transmission in der Schließstellung nicht
einstellbar ist. Eine ähnliche Sonnenschutzvorrichtung ist ferner aus der DE 295 12 889 U1
bekannt.
Eine weitere jalousieartige Sonnenschutzvorrichtung für Kraftfahrzeugdächer ist aus der DE 195 27 958 C2
bekannt.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum wahlweisen Verdecken
bzw. mindestens teilweisen Freilegen eines transparenten Fahrzeugdachabschnitts bezüglich
des Fahrzeuginnenraums zu schaffen, welche auf einfache Weise ein Einstellen des
Lichteinfalls in den Fahrzeuginnenraum in einer Schließstellung erlaubt und zugleich
kostengünstig herstellbar ist und auch für in Querrichtung gewölbte Fahrzeugdachabschnitte
geeignet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Vorrichtung mit den in Anspruch 1
definierten Merkmalen. Bei dieser Lösung ist vorteilhaft, dass dadurch, dass die Lamellen
flächig angeordnet sind und der Abstand benachbarter Lamellen in der Fläche mittels einer
Betätigungseinrichtung einstellbar ist, der Lichteinfall in den Fahrzeuginnenraum ohne
Verschieben des Lamellenverbunds als Ganzes einstellbar ist, die Vorrichtung auch für in
Querrichtung gewölbte Fahrzeugdachabschnitte geeignet ist und ferner, da keine großen Teile
erforderlich sind, auch kostengünstig herstellbar ist.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Im folgenden wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher
erläutert. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine schematische Aufsicht auf einen erfindungsgemäßen Schiebehimmel;
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II von Fig. 1;
Fig. 3 eine Schnittansicht entlang der Linie III-III von Fig. 1; und
Fig. 4 eine vergrößerte Detailansicht des in Fig. 1 mit IV bezeichneten Bereichs.
Fig. 1 zeigt einen als Lamellenverbund 10 ausgebildeten Schiebehimmel, der unterhalb eines
transparenten Fahrzeugdachabschnitts (nicht gezeigt) angeordnet ist und vorgesehen ist, um
den Lichteinfall durch den transparenten Fahrzeugdachabschnitt in den Fahrzeuginnenraum
einzustellen. Bei dem transparenten Fahrzeugdachabschnitt kann es sich beispielsweise um
einen verstellbaren Glasdeckel eines Schiebedaches oder Schiebehebedaches handeln. Der
Lamellenverbund 10 umfaßt eine vordere Lamelle 12, eine hintere Lamelle 14 sowie
dazwischen angeordnete Lamellen 16. Die Lamellen 12, 14 und 16 sind in einer Fläche
angeordnet, welche je nach Dachform als ebene Fläche oder als in Dachquerrichtung nach
oben gewölbte Fläche ausgebildet sein kann.
Die Lamellen 12, 14 und 16 sind jeweils seitlich in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt,
so dass der Lamellenverbund 10 als Ganzes in Dachlängsrichtung aus einer Schließstellung,
in welcher er vollständig unterhalb des transparenten Fahrzeugdachabschnitts liegt, nach
hinten in eine Öffnungsstellung verschoben werden kann, um den transparenten
Fahrzeugdachabschnitt teilweise oder vollständig freizulegen. Zu diesem Zweck ist gemäß
Fig. 3 ein Handgriff 18 am vorderen Ende der vorderen Lamelle 12 vorgesehen, mittels
welchem der Lamellenverbund 10 manuell verschoben werden kann. Im Bereich des
Handgriffs 18 ist ein Entriegelungsknopf 20 vorgesehen, mittels welchem ein
Verriegelungselement 22, welches als Schnapphaken ausgebildet ist, der in der verriegelten
Stellung an einem dachfesten Gegenstück 24 eingeschnappt ist, entriegelt werden kann, um
den Lamellenverbund 10 für eine Verschiebebewegung freizugeben.
Die bisher beschriebene Funktionalität des Lamellenverbunds 10 entspricht der Funktionalität
eines herkömmlichen Schiebehimmels.
In erfindungsgemäßer Weise ist der Lamellenverbund 10 zusätzlich so ausgebildet, dass in der
Schließstellung, in welcher der Lamellenverbund 10 unterhalb des transparenten
Fahrzeugdachabschnitts angeordnet ist, der Lichteinfall durch den Lamellenverbund 10
hindurch einstellbar ist. Zu diesem Zweck ist an beiden Seiten des Lamellenverbunds 10
jeweils ein Seilzug 26 bzw. 28 vorgesehen, dessen eines Ende an der hinteren Lamelle 14 an
einem Befestigungspunkt 30 fest angreift, während das andere Ende auf eine Aufwickelrolle
32 aufwickelbar ist. Die Aufwickelrolle 32 wird von einer Handkurbel 34 angetrieben und ist
an der vorderen Lamelle 12 montiert. Die Seilzüge 26 und 28 sind dabei über jeweils eine
Rolle 36, die ebenfalls an der vorderen Lamelle 12 montiert ist, zu der Aufwickelrolle 32 hin
umgelenkt. Die Seilzüge 26 und 28 sind mittels Führungselementen 38 an den Lamellen 16
verschiebbar geführt, siehe insbesondere Fig. 2.
Zwischen den Lamellen ist jeweils ein Federabschnitt vorgesehen, welches benachbarte
Lamellen 12, 14, 16 jeweils voneinander weg vorspannt. Im gezeigten Ausführungsbeispiel
werden diese Federabschnitte von jeweils einer Blattfeder 40 bzw. 42 gebildet, welche jeweils
in der Nähe des Seilzugs 26 bzw. 28 angeordnet ist und mittels Befestigungselementen 44
(siehe Fig. 4) an jeder Lamelle 12, 14, 16 befestigt ist.
Durch das Zusammenwirken der Seilzüge 26, 28 mit den Blattfedern 40, 42 ist es möglich,
mittels Betätigung der Handkurbel 34 den Abstand benachbarter Lamellen 12, 14, 16 in
gewünschter Weise einzustellen, um in der Schließstellung des Lamellenverbunds 10 den
Lichteinfall durch den Lamellenverbund 10 hindurch in den Fahrzeuginnenraum in
gewünschter Weise zu verändern. Wenn dabei die Kurbel 34 so gedreht wird, dass die
Seilzüge 26, 28 abgewickelt werden, vergrößert sich der Abstand zwischen benachbarten
Lamellen 12, 14, 16 aufgrund der durch die Blattfedern 40, 42 vermittelten Vorspannung, so
dass der Lichteinfall erhöht werden kann. Wenn die Kurbel 34 dagegen in entgegengesetzter
Richtung gedreht wird, so dass die Seilzüge 26, 28 aufgewickelt werden, verringert sich bei
dieser Bewegung entgegen der Vorspannung der Blattfedern 40, 42 der Abstand zwischen
benachbarten Lamellen 12, 14, 16 so, dass der Lichteinfall in den Fahrzeuginnenraum
verringert wird.
Mittels der beschriebenen rein translatorischen Bewegung der Lamellen 12, 14, 16 kann der
Lichteinfall in den Fahrzeuginnenraum bei geschlossenem, d. h. nach vorn geschobenem
Lamellenverbund 10, eingestellt werden, wobei die einzelnen Lamellen 12, 14, 16 in
Dachquerrichtung, d. h. in Lamellenlängsrichtung, gekrümmt ausgebildet sein können.
10
Lamellenverbund
12
vordere Lamelle
14
hintere Lamelle
16
mittlere Lamellen
18
Handgriff
20
Entriegelungsknopf
22
Verriegelungselement (Schnapphaken)
24
dachfestes Gegenstück zu
22
26
,
28
Seilzug
30
Befestigungspunkt
32
Aufwickelrolle
34
Handkurbel
36
Umlenkrollen
38
Führungselemente für
26
,
28
40
,
42
Blattfedern
44
Befestigungselemente für
40
,
42
Claims (13)
1. Vorrichtung zum wahlweisen Verdecken bzw. mindestens teilweisen Freilegen eines
transparenten Fahrzeugdachabschnitts bezüglich des Fahrzeuginnenraums, mit einem
Verbund (10) aus Lamellen, wobei die Lamellen (12, 14, 16) flächig angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand benachbarter Lamellen in der Fläche
mittels einer Betätigungseinrichtung (26, 28, 32, 34, 40, 42) einstellbar ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die
Betätigungseinrichtung mindestens ein in Längsrichtung des Lamellenverbunds (10)
verlaufendes Seil (26, 28), welches mit einem Ende (30) an der ersten (12) oder der
letzten Lamelle (14) angreift und an dessen freiem Ende ein Antrieb (32, 34) angreift,
um die erste bzw. die letzte Lamelle in Längsrichtung des Lamellenverbunds relativ
zueinander zu verschieben, sowie Federelemente (40, 42) umfasst, die jeweils an zwei
benachbarten Lamellen (12, 14, 16) angreifen und die Lamellen voneinander weg
vorspannen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Seil (26, 28) an jeder
Lamelle (16) zwischen der ersten (12) und der letzten Lamelle (14) in Längsrichtung
des Lamellenverbunds (10) verschiebbar geführt ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (32,
34), falls das Seil (26, 28) an der letzten Lamelle (14) angreift, an der ersten Lamelle
(12) montiert ist und, falls das Seil an der ersten Lamelle angreift, an der letzten
Lamelle montiert ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der
Antrieb des Seils von einer Handkurbel (34) mit Aufwickelrolle (32) gebildet wird, auf
welche das freie Ende des Seils (26, 28) aufwickelbar bzw. abwickelbar ist.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass der Lamellenverbund (10) als Ganzes in Längsrichtung bezüglich des
Fahrzeugdachabschnitts verschiebbar ist, um den Fahrzeugdachabschnitts bezüglich des
Fahrzeuginnenraums wahlweise vollständig freizulegen.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, sofern auf Anspruch 4 rückbezogen, dadurch
gekennzeichnet, dass die Lamelle (12), an welcher der Antrieb (32, 34) des Seils (26,
28) montiert ist, mittels einer lösbaren Verriegelungseinrichtung (20, 22) dachfest
verriegelbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die
Verriegelungseinrichtung (20, 22) in einen Handgriff (18) zum Verschieben des
Lamellenverbunds integriert ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Federelemente von
einer Blattfeder (40, 42) gebildet werden.
10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an jeder Seite des
Lamellenverbunds ein Seil vorgesehen ist, wobei die beiden Seile von einem
gemeinsamen Antrieb angetrieben sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass in der Nähe eines jeden
Seils (26, 28) eine Blattfeder (40, 42) vorgesehen ist.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass es sich bei dem transparenten Dachabschnitt um einen verstellbaren Glasdeckel
oder eine in das Fahrzeugdach eingeklebte, feste Glasscheibe handelt.
13. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Lamellen (12, 14, 16) seitlich in Dachlängsrichtung verschiebbar geführt sind.
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DE2002104360 DE10204360C1 (de) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | Verstellbare Abdeckvorrichtung für einen transparenten Fahrzeugdachabschnitt |
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