JPS5819970Y2 - 密封式液体リザ−バ - Google Patents

密封式液体リザ−バ

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JPS5819970Y2
JPS5819970Y2 JP1977028469U JP2846977U JPS5819970Y2 JP S5819970 Y2 JPS5819970 Y2 JP S5819970Y2 JP 1977028469 U JP1977028469 U JP 1977028469U JP 2846977 U JP2846977 U JP 2846977U JP S5819970 Y2 JPS5819970 Y2 JP S5819970Y2
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lip
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藤井隆
野上智行
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トヨタ自動車株式会社
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
    • G01F23/64—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements
    • G01F23/72—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means
    • G01F23/74—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats of the free float type without mechanical transmission elements using magnetically actuated indicating means for sensing changes in level only at discrete points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/26—Reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案はブレーキ用マスターシリンダ等に使用される密
封式液体リザーバの改良に関する。
従来、この種形式の密封式液体リザーバにおいては、リ
ザーバ用ケーシングの開口部に伸縮可能なダイアフラム
を液密的に固着して、このダイアフラムによりケーシン
グ内のブレーキ油を大気に対して密封することにより、
ブレーキ油中への水分の混入を防止するようにしている
。
しかしながら、このようなダイアフラムをシール部材と
して採用した場合には、ダイアフラムによってケーシン
グ内の容積が制約されるため、リザーバ全体が大型なも
のとなっている。
普た、リザーバを小型なものにするためには、ダイアフ
ラムの肉厚を薄くして薄膜状に形成することにより良好
な伸縮比を得る必要があり、このためダイアフラムの耐
久性が低下するおそれがあるのみならず、ダイアフラム
の製作が困難となって高価なものとなる。
本出願人は、このような問題に対処するため、先に出願
した特願昭５０−９８８６５号明細書（特公昭５３−４
５４６８号公報）にて、リザーバ用ケーシングの開口端
部に液密的に固着されるキャップの内部に、リザーバ内
のブレーキ油の液面が低下するときにのみ開き常には閉
じる空気流入用逆止弁と、リザーバ内のブレーキ油の液
面か上昇するときにのみ開き常には閉じる空気流出用逆
止弁とを一体的に構成してなる密封式液体リザーバを提
案している。
本考案は、先に提案した上記密封式液体リザーバをさら
に改良しようとするもので、その目的とするところは、
当該密封式液体リザーバをさらにコンパクトに構成する
とともに、キャップにより密封されたケーシング開口端
部におけるブレーキ油の漏出防止を確実にすべくその液
密的シール比を一層向上させ、かつキャップの嵌着時に
おけるブレーキ油のしみ出しを確実に防止することにあ
る。
以下に、本考案の一実施例を図面について説明すると、
図においてリザーバのケーシング１０はマスターシリン
ダ１１に固着されており、その内部にはストレーナ１２
が装着されている。
キャップ２０は、ゴム製のものであって、ケーシング１
０の上方開口端に着脱可能に嵌着されており、その中央
部内壁には円筒状のボス部２１が下方に向けて一体的に
形成され、捷たその外周部内壁にはケーシング１０の内
壁面に対して所要の間隙を付与して配置される環状突起
２２が下方に向けて一体的に形成されている。
捷た、このキャップ２０の中心にはボス部２１の内孔２
１ａを大気に連通せしめる通気孔２３が設けられ、また
ボス部２１の基部及び環状突起２２の基部には連通孔２
４及び２５が設けられている。
なお、図中符号２６は蓋体であって、キャップ２０の中
心部に通気自在に遊嵌されて通気孔２３を覆蓋している
。
ロッド３０はその上端鍔部３１にてキャップ２０のボス
部内孔り０ａ内に嵌着固定されており、その頚部には円
形の弁板３２が気密的に固着され、普たその下部にはフ
ロート３３が上下動自在に組付けられている。
なお、このロッド３０の内部にはリード線３４により液
面警告表示装置（図示しない）に接続されるリードスイ
ッチと抵抗器（図示しない）が組込捷れている。
リードスイッチはフロート３３の内壁面に固着した筒状
のマグネット３５によって作動される。
しかして、本実施例においては、キャップ２０の環状突
起２２の下端に可撓性の第１環状リツプ２１と第２環状
リツプ２８が一体的に形成されており、第１ｉ伏リツプ
２７は外方に向けて突出形成されその弾性によりケーシ
ング１０の内壁面に気密的に密着して、ケーシング１０
の内壁面とによって上方から下方への空気流通のみを許
容する第１の逆止弁を構成している。
第２環状リツプ２Ｂは内方に向けて突出形成され、第１
環状リツプ２７と同様に、その弾性により弁板３２の上
面に気密的に密着して、弁板３２とによって下方から上
方への空気流通のみを許容する第２の逆止弁を構成して
いる。
これにより、ケーシング１０内のブレーキ油の液面上に
、通気孔２３及び連通孔２４を通して常に外気に連通ず
る上室也と、この上室Ｒ１に連通孔２５を通して常に連
通する環伏室鵬と、密封状の下室Ｒ３が形成されている
。
次に上記のように構成した本実施例の作用について説明
すると、通常時ブレーキ油の液面が変化しないときには
、第１環状リツプ２Ｔがその弾性によってケーシング１
０の内壁面に密着し、かつ第２環状リツプ２Ｂがその弾
性によって弁板３２の上面に密着して下室Ｒ３を気密的
に密封するので、下室Ｒ３内には外気及び水分が流入し
ない。
ところで、ケーシング１０内のブレーキ油が周囲温度の
上昇によって膨張してケーシング１０内のブレーキ油の
液面が上昇したときには、この液面上昇によって下室山
内が昇圧する。
（なお、この作用は下室山内の空気が膨張した場合も同
様である。
）このため、第２環状リツプ２８が上方に撓み、下室山
内の昇圧した空気が弁板３２とリップ２８間を通って上
室Ｒ１内に流出し下室Ｒ３内の圧力を大気圧とする。
この作動は瞬時に行なわれ、その後直ちに第２環状リツ
プ２Ｂがその弾性により弁板３２の上面に密着し下室ｆ
ｌ、７３（再び密封される。
なお、このとき第１環状リツプ２γはケーシング１０の
内壁面に密着している。
また、ケーシング１０内のブレーキ油が周囲温度の低下
によって収縮したり、又はブレーキライニングの摩耗に
よりケーシング１０内のブレーキ油がマスターシリンダ
１１内に供給されて、ケーシング１０内のブレーキ油の
液面が低下したときには、この液面低下によって下室馬
肉が負圧となる。
このため、第１環状リツプ２１が内方に撓み、環状室馬
肉の空気がケーシング１０の内壁面とリップ２７間を通
って下室山内に流入し下室Ｒ３内の圧力を大気圧とする
。
この作動は、前述の液面上昇時と同様に、瞬時に行なわ
れ、その後直ちに第１ｉ状リツプ２Ｔがその弾性により
ケーシング１０の内壁面に密着し下室Ｈ，６ｉ再び密封
される。
なお、このとき第２環状リツプ２Ｂは弁板３２の上面に
密着している。
また、ブレーキ油の流出等によってケーシング１０内の
ブレーキ油の液面が異常に低下したときには、この液面
低下に伴なってフロート３３が下降し、マグネット３５
が図示しないリードスイッチを作動させるので、液面警
告表示装置（図示せず）が作動してケーシング１０内の
ブレーキ油不足を運転者に知らせる。
これにより、運転者は、キャップ２０をケーシング１０
から外してプレーキ油を補充し補充後キャップ２０をケ
ーシング１０に嵌着することにより、ブレーキ油の補充
が完了する。
ところで、当該密封式液体リザーバにおいては、２つの
逆止弁を構成する両環伏リップ２７，２８をキャップ２
０の環状突起２２と一体的に形成しているので、両壌伏
リップ２７．２８のいずれか一方をキャップ２０とは別
体に形成したものに比し、密閉式液体リザーバをよりコ
ンパクトにかつ安価に構成することができる。
また、当該密封式液体リザーバにおいては、第１環状リ
ツプ２１をケーシング１０の内壁面に密着させて上方か
ら下方への空気流通のみを許容する第１逆止弁を構威し
ているので、この第１逆止弁がケーシング１０の開口端
部におけるブレーキ油の漏出防止機能をも兼備え、キャ
ップ２０本体の液密的シール機能と相俟ってケーシング
１０開口端部ｌこおけるブレーキ油の漏出防止を確実に
することができる。
さらにまた、当該密封式液体リザーバにおいては、ケー
シング１０がキャップ２０により密封されている状態に
おいては、第１環状リツプ２Ｔのシール作用にまりケー
シング１０の開口端部の内壁面にブレーキ油が付着する
ことがない。
普た、キャップ２０の嵌着時第１環状リツプ２１はケー
シング１０の内壁面に摺接して挿入されるため、キャッ
プ２０の取外し時やブレーキ油の補充時にケーシング１
０の開口端部の内壁面に付着したブレーキ油は第１環状
リツプ２１により下方へ押し流される。
従って、キャップ２０の取外し時には勿論、その嵌着終
了直前においても、ブレーキ油がケーシング１０の開口
端部の内壁面に付着していることはなく、キャップ２０
の嵌着終了時にブレーキ油がケーシング１０の開口端部
から外部へにじみ出ることがない。
なお、上記実施例においては、本考案を液面警告装置を
具備している密封式リザーバに実施した例について説明
したが、本考案は液面警告装置を具備していない密封式
リザーバにも実施できるものである。
坦上要するに、本考案においては、上記実施例にて例示
したごとく、キャップ２０の環状突起２２に一体的に設
けた両リップ２７．２８と弁板３２によってケーシング
１０内のブレーキ油の液面上に密封状の下室曳を形成し
かつキャップ２０に設けた通気孔２３及び連通孔２４，
２５を通して外気に連通する上室坊及び環状室Ｒ２（上
室）を形成し、普た第１環状リツプ２７によって環状室
′ｆＶＪ）ら下室也に流れる空気流のみを許容する第１
逆止弁を構威し、更に第２環状リツプ２８によって下室
Ｒ３から上室Ｒ１に流れる空気流のみを許容する第２逆
止弁を構成したので、この種密封式液体リザーバをコン
パクトに構成することができ、かつケーシング１０の開
口端部におけるブレーキ油の漏出防止を確実にすべくそ
の液密的シール注を向上させることができる。
普た、本考案においては、キャップ２０の嵌着時に第１
環状リツプ２７をケーシング１０の開口端部の内壁面に
摺接させて挿入するように構成されているため、キャッ
プ２０の嵌着終了時にブレーキ油がケーシング１０の開
口端部から外部へしみ出ることがない。
【図面の簡単な説明】
図は本考案の一実施例を示した縦断面図である。 符号の説明、１０・・・・・・ケーシング、２０・・・
・・・キャップ、２２・・・・・・環状突起、２３・・
・・・・通気孔、２４．２５・・・・・・連通孔、２Ｔ
・・・・・・第１環状リツプ、２Ｂ・・・・・・第２環
状リツプ、３０・・・・・・ロッド、３２・・・・・・
弁板、坊・・・・・・上室、馬・・・・・・環状室、Ｒ
３・・・・・・下室。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. ブレーキ油をその内部に収容するケーシングと、このケ
    ーシングの上端開口部に嵌着されかつその内壁に前記ケ
    ーシングの内壁面に対して所定の間壁を付与して位置す
    る環状突起を前記ケーシングの内部に向けて突出形成し
    てなるキャップと、このキャップの内壁中央部に取付け
    られて前記環状突起と所定の間隔を保って位置する弁板
    と、前記キャップの環状突起に外方に向けて設けられ前
    記ケーシングの内壁面に液密的に密着する可撓性の第１
    環状リツプと、前記キャップの環状突起に内方ｆこ向け
    て設けられ前記弁板の上面に液密的に密着する可撓性の
    第２環状リツプとを具備して、前記両リップと弁板によ
    って前記ケーシング内のブレーキ油の液面上に密封状の
    下室を形成しかつ前記キャップの一部に設けた通気孔を
    通して外気に連通ずる上室を形成し、また前記第１ｉ伏
    リツプによって前記上室から前記下室に流れる空気流の
    みを許容する第１逆止弁を構成し、更に前記第２環状リ
    ツプによって前記下室から前記上室に流れる空気流のみ
    を許容する第２逆止弁を構成したことを特徴とする密封
    式液体リザーバ。
JP1977028469U 1977-03-08 1977-03-08 密封式液体リザ−バ Expired JPS5819970Y2 (ja)

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GB (1) GB1587306A (ja)

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