JPS599968Y2 - マスタシリンダ用リザ−バ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はマスクシリンダ用リザーバに関するものである
。

従来からリザーバ内を大気圧に保ち、リザーバ内に負圧
が発生することおよびブレーキ液に水分その他不純物が
混入することによって惹起される制動不良を防ぐために
ダイヤフラムが用いられている。

このダイヤフラムは、該ダイヤフラムとブレーキ液面と
の間に形或されるリザーバ室の容積変化に追従して上下
動するが、完全に追従できるものではないので、不具合
が生ずる。

具体的に述べれば、ブレーキ液面が低下してもダイヤフ
ラムが追従すればリザーバ室内は大気圧に補償されるが
、ダイヤフラムが追従できなくなると、ブレーキ液面の
低下はリザーバ室の容積は増加することを意味するので
、リサ゛−バ室内の圧力は負圧となって、制動不良を惹
起する。

もとより、かような事態に至らないために液面警報器が
よって、ブレーキ液面が設定水準より低下しようとする
とその旨の警報をドライバに警報するが、警報装置の故
障ということも有り得る。

又、リザーバ周囲の温度の上昇に伴リリザーバ室の容積
も増加するが、この結果ダイヤフラムも追従する。

しかし、ダイヤフラムが追従できなくなると、リザーバ
室は容積が一定に保たれたまま温度上昇するので、ノザ
ーバ室の圧力が大気圧から正圧に上昇するようになる。

こうなると、いわゆるフ゛レーキの引きずり現象が生じ
て好ましくない。

本考案はかかる不具合を除去することを目的とするもの
であって、ダイヤフラムはその中央部と外周部との間の
部分が該中央部及び該外周部に対して下方向へ延在する
ように形或し、大気室とリザーバ室とをダイヤフラムの
中央部下側に形威した円筒部の内孔を介して連通可能と
し、この円筒部内には第１逆止弁を構或する一対のリッ
プを中央部に有するバルブを移動可能に配設するととも
に、スプリングにより該バルブの外周部を該円筒部の環
状端壁に当接させて該第１逆止とは逆向きの第２逆止弁
を構威させることにより、該ダイヤフラムが該リザーバ
室の容積変化に追従できなくなったとき、いずれかの該
逆止弁が開いて該リザーバ室内の異常圧力を解消し、ま
た該ダイヤフラムが圧力差を受けて変形してもその変形
が該両両逆止弁の作動特性に影響せず、該各逆止弁が正
確に作動してリザーバ室内の異常圧力を正確に解消する
ようにしたものであり、該円筒部、該バルブ及び該スプ
リングを設けた該ダイヤフラムの重心は該ダイヤフラム
の中心に位置することから、該ダイヤフラムが該リザー
バ室の容積変化に追従する際、該ダイヤフラムに異常な
挙動が生じて円滑に動かず所期の機能を果たさないと言
う心配もなく、又該円筒部、該バルブ及び該スプリング
により該第１及び第２逆止弁を構威しているので小径の
リザーバにも適用でき、更には該ダイヤフラムの中央部
と外周部との間の部分がこれら中央部及び外周部に対し
て下方向へ延在するように該ダイヤフラムを形戊すると
ともに該円筒部を該ダイヤフラム中央部下側に形威した
ので、該リザーバ室のブレーキ液面が所定最上位にある
場合において該ダイヤフラムの中央部と外周部との間部
分及び該円筒部が該キャップと干渉することを避けるた
めに該キャップに上方向へ突出する部分を設けたりする
必要は全くなく、従って所定の容量を確保するに当１）
ＩＪザーバ横断面積が同一であればリザーバ背丈を低
くでき、小型化できるものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に於で、リザーバ本体１０は、マスタシノンダ（
図示略）に結合されており、ポート１１を介して該マス
クシリンダと液連通する。

該リザーバ本体１０の底面の略中央部から突起部１２が
上方に向って突出しており、該突起部１２の外周には、
磁石１３を内周に装着したフロート１４が遊嵌合してブ
レーキ液上に浮んでいる。

しかして、ブレーキ液が設定水準まで低下すると、該磁
石１３の磁力が該突起部１２の中空部に収容されたリー
ドスイッチ１５をオンして警報器（図示略）を作動させ
て、ブレーキ液の減少をドライバに知らせる。

なお、該フロート１４は、該突起部１２の先端に設けら
れたストツパ１６によって、その最高位置が規制される
。

該リザーバ本体１１の上端開口部には、通気孔１７付の
キャップ１８が設けられている。

そして、該キャップ１８と該リザーバ本体１０とに挾圧
されたダイヤフラム１９は、該キャップ１８との間に大
気室２０を、ブレーキ液面との間にリザーバ室２１を夫
々形戒する。

更に、該ダイヤフラム１９の中央部１９ａに形或された
円筒部２５内にはバルブ２２が設けられており、該リザ
ーバ室２１内の容積変化に対し該ダイヤフラム１９が追
従できない場合に、該リザーバ室２１を常時大気圧に補
償する。

すなわち、軸方向に２つの連通孔２３，２４を有する円
筒部２５の中には、バルブ２２が収容され、このバルブ
装置２２の中央部にかものはし（Ｄｕｃｋ ｂｉｌｌ
）の叫よし状の第１逆止弁２６が構或される。

且、バルブ２２はスプリング２７によって下方に押圧さ
れて一方の連通孔２４を閉じている。

そして、該リザーバ室２１の圧力と該大気室２０の圧力
（大気圧）との差圧が該スプリング２７の付勢力に打ち
勝つと該連通孔２４は開かれるが、これは、該円筒部２
５と該バルブ２２により第２逆止弁２８が形威されるこ
とを意味する。

ちなみに、該第１逆止弁２６についてーベつしておくと
、該第１逆止弁２６は一対の対向する可撓性のリツプ２
６ａ，２６ｂとからなっており、該リップを構或する材
料の弾性により互に押しつけられてシール係合しており
弁開口２６ Ｃを閉じているが、リップ脚部側の圧力が
一定以上になると該弁開口２６Ｃが開くものである。

以上の第１図および第２図の構戊に於る作用効果を述べ
る。

まず、ブレーキ液面が低下すると、リザーバ室２１の容
積は大きくなるので負圧が発生する。

そして直ちにダイヤフラム１９か゛下降してリザーバ室
２１の容積変化を補償して大気圧に保つ。

ところが、ダイヤフラム１９はブレーキ液の減少に完全
に追従できないので、ブレーキ液面が設定水準にまで達
するとフロート１３の内周に装着された磁石がリードス
イッチ１５をオンして警報器を作動させてドライバに警
報を発する。

しかし、リードスイッチ１５が故障していた場合は、リ
ザーバ室２１に負圧が発生したままとなり、制動不良が
惹起される。

本考案によれば、このような状態では第１逆止弁２６が
大気室２０とリザーバ室２１との差圧によって開弁され
、リザーバ２１は大気圧に補償される。

なお、ダイヤフラム１９の製造の仕方によつては、第１
逆止弁２６が開弁する前に突起部１２と第１逆止弁２６
と当接して、第２逆止弁２８を開弁することによって、
リザーバ室２１を大気圧に補償することもありうる。

次に、リザーバ本体１０の周辺の温度が著しく上昇する
とリザーバ室２１内の空気が膨張してダイヤフラム１９
を上昇させるようになる。

この場合に於ても、ダイヤフラム１９はリザーバ室２１
の容積増加に追従できないので、リザーバ室２１の容積
は増加せず、圧力が高まって行くようになる。

そうなるとブレーキの引きずり現象などを惹起して、走
行に危険な状態となる。

本考案によれば、かかる状態に於では、リザーバ室２１
と大気室２０との差圧がスプリング２７の付勢力に打ち
勝って第２逆止弁２８を開弁して、リザーバ室２１内の
過大な圧力を大気室２０および通気孔１７を介して大気
中に逃がして、リザーバ室２１を大気圧に補償すること
ができる。

又、第３図に於ては、軸方向の連通孔２３の内径が円筒
部２５の内径と等しくなっており、一端で第１逆止弁２
６を押圧して連通孔２４を閉じているスプリング２７の
他端を与えるために、軸方向穴２３を有するスプリング
支え板２９が円筒部２５内に嵌挿されている。

そして、第１図および゛第２図の構威と第３図の構戊上
の差異は、スプリング２７の一方の端を与える部材が円
筒部２５と一体か別体というだけであり、その差異は、
第１図および第２図の構威に於ける作用効果に影響を及
ぼすものではない。

更に、第４図に於ては、第１逆止弁２６がスプリング２
７に押圧されて連通孔２３を閉じており、該スプリング
２７の一端は、ブレーキ液飛びはね防止板をも兼ねるス
プリング支え板２９′により支えられている。

しかして、該スプリング支え板２９′は、その底面の一
部がブレーキ面に対して屈曲している。

そして、該スプリング支え板２９′が円筒部２５内に嵌
挿されると、ブレーキ液が飛びはねてもスプリング２７
や第１逆止弁２６にかからない。

なお、第１逆止弁２６および第２逆止弁２８は、第１図
および第２図の構或に於ける場合とでは、開弁方向が逆
であることは言うを俟たない。

そして、この第４図の構戊に於ける作用効果は、ブレー
キ液面の低下に伴いリザーバ室２１が負圧になった場合
、大気室２０とリザーバ室２１との差圧により第２逆止
弁２８が開弁されてリザーバ室２１内は大気圧に補償さ
れ、逆にリザーバ室２１の圧力が過大になった場合、リ
ザーバ室２１と大気室２０との差圧により第１逆止弁２
６か゛開弁されて、リザーバ室２１内は大気圧に補償さ
れる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の断面図、第２図は本考案
の第ｌ実施例の要部を示す第１図一部分の拡大断面図、
第３図は本考案第２実施例の要部拡大断面図、第４図は
本考案第３実施例の要部拡大断面図である。 １０・・・・・・本体、１７・・・・・・通気孔、１８
・・・・・・キャップ、１９・・・・・・ダイヤフラム
、２０・・・・・・大気室、２１・・・・・・リザーバ
室、２２・・・・・・バルブ装置、２５・・・・・・円
筒部、２６・・・・・・第１逆止弁、２７・・・・・・
スプリング、２８・・・・・・第２逆止弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上端開放の本体と、該本体上に設けられた通気孔付キャ
   ップと、該本体と該キャップとの間に設けられて該キャ
   ップとの間に大気室を、またブレーキ液との間にリザー
   バ室を夫々形威して該リザーバ室の容積変化に一定限度
   追従するダイヤフラムとからなるマスクシリンダ用リザ
   ーバに於て、該ダイヤフラムはその中央部と外周部との
   間の部分が該中央部及び該外周部に対して下方向へ延在
   するように形或し、該大気室と該リザーバ室とを該ダイ
   ヤフラムの該中央部下側に形或した円筒部の内孔を介し
   て連通可能とし、この円筒部内には第１逆止弁を構或す
   るリップを中央部に有するバルブを移動可能に配設する
   とともに、スプリングにより該バルブの外周部を該円筒
   部の環状端壁に当接させて該第１逆止弁とは逆向きの第
   ２逆止弁を構戒したことを特徴とするマスクシリンダ用
   リザーバ。