JP3967683B2 - 車両用液圧マスタシリンダのリザーバ - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバに係るもので、詳しくは、作動液がダイヤフラムのスリット弁から漏れることのない車両用液圧マスタシリンダのリザーバに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、液圧マスタシリンダのリザーバは、リザーバ本体と該リザーバ本体の上部を覆うキャップとの間にダイヤフラムを介在させ、該ダイヤフラムによって、リザーバ本体に形成された作動液の貯液室を外部と遮断して、貯液室へ異物が侵入することを防止するとともに、貯液室から外部に作動液が漏れ出すことを防止している。また、ダイヤフラムには、スリット弁が設けられ、このスリット弁が開閉することによって貯液室を大気圧に維持させるようにしている。
【０００３】
このリザーバでは、車両走行時の振動等によって作動液の液面が波立ち、これに伴ってスリット弁周辺のダイヤフラムが変形することによってスリット弁が開いてしまい、作動液がダイヤフラムの外部に漏れ出すことがあった。このため、作動液の液面とダイヤフラムとの間に大な空間部を設定して、作動液の漏れを防止するものや（例えば、特許文献１参照）、ダイヤフラムの下面側に、複数の通孔を備えたデフレクタと邪魔板とを介装し、作動液とダイヤフラムとを直接接触させないようにして、作動液の漏れを防止するものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】
特開平３−２４３４５４号公報（第１−３頁，第４図）
【０００５】
【特許文献２】
特開平５−２４５３０号公報（第１−３頁，図１）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、作動液の液面とダイヤフラムとの間に大な空間部を設定する前者のものでは、リザーバの高さが高くなり大型化されることから、車両への搭載に支障を来すことがあった。また、後者のダイヤフラムの下面側にデフレクタを邪魔板とを介装するものでは、部品点数が増し、製造コストが嵩んでいた。
【０００７】
そこで本発明は、簡単な構造でダイヤフラムのスリット弁が不用意に開くことを抑制でき、作動液がダイヤフラムの外部に漏れ出すことを防止することのできる車両用液圧マスタシリンダのリザーバを提供することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、作動液を貯留するリザーバ本体の上面開口部を覆うキャップの内側にキャップベースを装着し、該キャップベースと前記リザーバ本体との間にダイヤフラムを挟着し、該ダイヤフラムに、ダイヤフラム上下面に作用する差圧によって開閉するスリット弁を形成した車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、前記ダイヤフラムは、前記キャップベースと前記リザーバ本体との間に装着される周壁と、中央に形成される平面部と、該平面部と前記周壁とをつなぐ環状凹部とを備え、前記平面部の中央に前記スリット弁を形成し、該スリット弁の周囲に複数の挿通孔を形成するとともに、前記キャップベースには、前記平面部に当接する円筒体のダイヤフラム押え部を突設し、該ダイヤフラム押え部の外周側に、前記複数の挿通孔にそれぞれ密着して挿入される複数の突部を設けたことを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。本形態例のリザーバ１は、タンデム型のマスタシリンダ２の上部に取り付けられるもので、作動液Ｆを貯留するリザーバ本体３と、該リザーバ本体３の上面開口部を覆うキャップ４と、該キャップ４の内側に嵌着されるキャップベース５と、該キャップベース５とリザーバ本体３との間に挟着されるダイヤフラム６とを備えている。
【００１０】
リザーバ本体３，キャップ４及びキャップベース５は合成樹脂によって形成されるもので、リザーバ本体３は、底部に形成された２つのボス部を、マスタシリンダ２に突設れたボス部２ａ，２ａ内に嵌合し、さらにこれらの間で重ね合わせされる双方のフランジ２ｂ，３ａにねじを螺着することによって、マスタシリンダ２に一体に取り付けられる。リザーバ本体３の内部には作動液Ｆを貯留する貯液室７と、該貯液室７の上部に形成される液注入室８とが設けられる。貯液室７の底部中央にはフロート室１０が設けられ、該フロート室１０と、フロート室１０の底部に設けられたリードスイッチ１１と、フロート室１０内の液面を浮動するフロート１２とによって液面検知装置１３が構成されている。液注入室８は、外周にキャップ４を螺着する係合部８ａが形成され、また、内部には貯液室７に向けてストレーナ９が装着されている。
【００１１】
キャップ４は、有底の略円筒状に形成され、周壁４ａに、リザーバ本体３の係合部８ａに螺合される突部４ｂを有し、中央内部に、キャップベース５を係合させる係合凹部４ｃが形成されている。
【００１２】
ダイヤフラム６は、ゴム等の可撓性材からなり、前記液注入室８の内周壁に挟着される周壁６ａと、中央に形成される平面部６ｂと、該平面部６ｂと周壁６ａとをつなぐ環状凹部６ｃとを備えている。ダイヤフラム６の前記平面部６ｂの中央にはスリット弁１４が形成され、該スリット弁１４を囲んで、下方に突出する環状突部６ｄが形成され、環状突部６ｄの外周側には円弧状の４つの挿通孔１５が形成されている。また、周壁６ａの内周壁には、キャップベース５に係止される溝部が形成されている。
【００１３】
キャップベース５は、キャップ４の下面４ｄとリザーバ本体３上端の開口部口縁３ｂに挟着されるフランジ５ａを外周に備えた円盤状に形成され、中央部には、前記係合凹部４ｃに係合される係合部５ｂと、ダイヤフラム押え部５ｃとがそれぞれ突出形成され、外周側には、ダイヤフラム６の周壁６ａを前記液注入室８の内周壁に押し付ける円筒体５ｄが形成される。
【００１４】
係合部５ｂは、キャップベース５の上面から前記係合凹部４ｃに向けて突出する円筒体で、先端が係合凹部４ｃに係合し、キャップベース５をキャップ４の内側に係着させる。ダイヤフラム押え部５ｃは、キャップベース５の下面から、前記ダイヤフラム６に向けて突出し、スリット弁１４の周囲の平面部６ｂに当接するリング状の円筒体で、内周壁５ｅから上方に向けて通気筒５ｆが一体に形成されている。このダイヤフラム押え部５ｃの外周側には、前記ダイヤフラム６の挿通孔１５に挿通され、リザーバ本体３内部に突出する４つの突部５ｇが設けられる。突部５ｇは、前記挿通孔１５と同一か僅かに大形の断面形状を有したもので、突部５ｇを挿通孔１５に挿通させると、突部５ｇの外周面と挿通孔１５とが隙間なく密着するように形成されている。また、円筒体５ｄは、外周面にダイヤフラム６の溝部と係合する係止用突起を備えていて、円筒体５ｄの外周側にダイヤフラム６の周壁６ａが保持される。また、キャップベース５及びキャップ４には、通孔（図示せず）が適宜形成されており、リザーバ本体３内部と大気とが連通するようにしている。
【００１５】
上述のように形成されたキャップ４とキャップベース５とダイヤフラム６とは、キャップ４の係合凹部４ｃにキャップベース５の係合部５ｂを係合させ、ダイヤフラム６の周壁６ａに形成された溝部をキャップベース５の係止用突起に嵌合させるとともに、ダイヤフラム６の４つの挿通孔１５に、キャップベース５の突部５ｇをそれぞれ挿通させ、ダイヤフラム６の平面部６ｂ上面と、キャップベース５のダイヤフラム押え部５ｃ下面とを当接させ、スリット弁１４の上部にキャップベース５の通気筒５ｆを配設させる。
【００１６】
キャップベース５とダイヤフラム６とを上述のように組み付けたキャップ４は、キャップ４の突部４ｂをリザーバ本体３の液注入室８に形成された係合部８ａに係合することによってリザーバ本体３に取り付けられ、キャップベース５の円筒体５ｄと液注入室８の内周壁との間にダイヤフラム６の周壁６ａが挟着されるとともに、キャップ４の下面４ｄとリザーバ本体３の開口部口縁３ｂとの間にキャップベース５のフランジ５ａが挟着される。この取り付けにより、作動液Ｆの上面をダイヤフラム６が覆い、貯液室７へ異物が侵入することを防止するとともに、貯液室７から外部に作動液Ｆが漏れ出すことを防止し、また、前記スリット弁１４及びキャップベース５及びキャップ４に設けた通孔を介してリザーバ本体３内部と外部の大気とが連通している。
【００１７】
以上のように装着されたダイヤフラム６は、作動液Ｆが制動熱等の影響を受けて、貯液室７内の空気が膨張すると、ダイヤフラム６の上面側と下面側との気圧差でスリット弁１４が開弁し、貯液室７内の空気は、スリット弁１４と、キャップベース５及びキャップ４に設けた通孔とを介して大気に開放され、貯液室７内の加圧が回避される。また、摩擦パッドのライニング摩耗等により、貯液室７内の作動液Ｆの液位が低下した場合は、ダイヤフラム６上下面の気圧差でスリット弁１４が開弁し、貯液室７内に大気が導入されることにより、貯液室７内の負圧状態が回避される。
【００１８】
さらに、走行中の振動等よって作動液Ｆが波立つことがあっても、ダイヤフラム６の平面部６ｂ上面と、キャップベース５のダイヤフラム押え部５ｃ下面とが当接していて、さらにダイヤフラム６の４つの挿通孔１５に、キャップベース５の突部５ｇがそれぞれ密着した状態で挿入されることから、ダイヤフラム６を変形させることなく所定の形状に保持することができ、スリット弁１４が不用意に開弁することを抑制し、作動液Ｆがダイヤフラム６の外側に漏れ出すことを防止できる。
【００１９】
なお、本発明のダイヤフラム押え部の形状や、突部及び挿通孔の形状及び個数は、上記の形態例に限るものではなく、スリット弁の周囲のダイヤフラムの不用意な挙動を抑制できるものであれば、その形状や個数は任意である。
【００２０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、簡単な構造でダイヤフラムのスリット弁周囲が、いたずらに変形することを防止でき、スリット弁が不用意に開くことを抑制できる。これにより、走行中の振動等によって作動液の液面が波立つことがあっても、スリット弁は閉弁状態を保持し、作動液がダイヤフラムの外部に漏れ出すことを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一形態例を示すマスタシリンダ取り付け状態のリザーバの一部断面正面図
【図２】 本発明の一形態例を示すリザーバの要部断面正面図
【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図
【符号の説明】
１…リザーバ、２…マスタシリンダ、３…リザーバ本体、３ｂ…開口部口縁、４…キャップ、５…キャップベース、５ｃ…ダイヤフラム押え部、５ｇ…突部、６…ダイヤフラム、６ｂ…平面部、７…貯液室、８…液注入室、１４…スリット弁、１５…挿通孔、Ｆ…作動液

Claims (1)

1. 作動液を貯留するリザーバ本体の上面開口部を覆うキャップの内側にキャップベースを装着し、該キャップベースと前記リザーバ本体との間にダイヤフラムを挟着し、該ダイヤフラムに、ダイヤフラム上下面に作用する差圧によって開閉するスリット弁を形成した車両用液圧マスタシリンダのリザーバにおいて、前記ダイヤフラムは、前記キャップベースと前記リザーバ本体との間に装着される周壁と、中央に形成される平面部と、該平面部と前記周壁とをつなぐ環状凹部とを備え、前記平面部の中央に前記スリット弁を形成し、該スリット弁の周囲に複数の挿通孔を形成するとともに、前記キャップベースには、前記平面部に当接する円筒体のダイヤフラム押え部を突設し、該ダイヤフラム押え部の外周側に、前記複数の挿通孔にそれぞれ密着して挿入される複数の突部を設けたことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダのリザーバ。

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