JPH0343095Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0343095Y2 JPH0343095Y2 JP1985039493U JP3949385U JPH0343095Y2 JP H0343095 Y2 JPH0343095 Y2 JP H0343095Y2 JP 1985039493 U JP1985039493 U JP 1985039493U JP 3949385 U JP3949385 U JP 3949385U JP H0343095 Y2 JPH0343095 Y2 JP H0343095Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cap
- diaphragm
- diaphragm plate
- reservoir
- hydraulic fluid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 20
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 claims description 7
- 239000012466 permeate Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/02—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for main transmission clutches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/42—Clutches or brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車のブレーキ装置やクラツチ
装置に用いられるマスタシリンダのリザーバに関
する。
装置に用いられるマスタシリンダのリザーバに関
する。
従来、この種のリザーバは、走行に伴う振動に
よつて生ずる気泡が作動液へ混入し、これによる
ベーパーロツクの発生を防止するため、リザーバ
の口縁部に可撓性のダイヤフラムをキヤツプによ
り挾持し、該キヤツプ下面とダイヤフラムとの間
に形成される大気圧室を大気連通孔を介して外部
と連通させて、ダイヤフラムが液面に追従変位可
能とし、走行中の振動による気泡の発生を防止す
る密閉型のものがある。
よつて生ずる気泡が作動液へ混入し、これによる
ベーパーロツクの発生を防止するため、リザーバ
の口縁部に可撓性のダイヤフラムをキヤツプによ
り挾持し、該キヤツプ下面とダイヤフラムとの間
に形成される大気圧室を大気連通孔を介して外部
と連通させて、ダイヤフラムが液面に追従変位可
能とし、走行中の振動による気泡の発生を防止す
る密閉型のものがある。
しかし、ダイヤフラムを使用するタイプのもの
では、作動液がダイヤフラムから経時的に透過し
てダイヤフラムの上に溜り、車体が傾いたとき等
に作動液が大気連通孔から外部に漏洩し、リザー
バの油汚れ、ゴミの付着による汚損あるいは大気
連通孔の詰り等の不都合が生じていた。
では、作動液がダイヤフラムから経時的に透過し
てダイヤフラムの上に溜り、車体が傾いたとき等
に作動液が大気連通孔から外部に漏洩し、リザー
バの油汚れ、ゴミの付着による汚損あるいは大気
連通孔の詰り等の不都合が生じていた。
そこで本考案においては、大気圧室のダイヤフ
ラム上に透過する作動液を大気圧室内に留め、大
気連通孔を通してリザーバ外へ漏洩しにくくする
ことを目的とする。
ラム上に透過する作動液を大気圧室内に留め、大
気連通孔を通してリザーバ外へ漏洩しにくくする
ことを目的とする。
本考案は上記目的を達成するために、作動液を
貯溜するリザーバの口縁部とキヤツプとでダイヤ
フラムの周縁部を挾持し、該ダイヤフラムとキヤ
ツプ下面との間に画成される大気圧室を外部と連
通させたマスタシリンダのリザーバにおいて、前
記キヤツプ下面との間に大気連通室を形成するダ
イヤフラムプレートに大気連通孔とキヤツプ下面
に形成した凸部に嵌入する取付孔とを穿設すると
ともに、このダイヤフラムプレートの周囲に弾性
シール材を設け、かつ前記ダイヤフラムプレート
を、その取付孔をキヤツプ下面の凸部に嵌入して
固定するとともに、その周囲の弾性シール材をキ
ヤツプ下面の外周側に形成した周壁の内側に密着
させて取着したことを特徴としている。
貯溜するリザーバの口縁部とキヤツプとでダイヤ
フラムの周縁部を挾持し、該ダイヤフラムとキヤ
ツプ下面との間に画成される大気圧室を外部と連
通させたマスタシリンダのリザーバにおいて、前
記キヤツプ下面との間に大気連通室を形成するダ
イヤフラムプレートに大気連通孔とキヤツプ下面
に形成した凸部に嵌入する取付孔とを穿設すると
ともに、このダイヤフラムプレートの周囲に弾性
シール材を設け、かつ前記ダイヤフラムプレート
を、その取付孔をキヤツプ下面の凸部に嵌入して
固定するとともに、その周囲の弾性シール材をキ
ヤツプ下面の外周側に形成した周壁の内側に密着
させて取着したことを特徴としている。
以上のように構成することにより、ダイヤフラ
ムを透過する作動液を大気圧室内に留め、リザー
バ外へ露出しにくくしている。
ムを透過する作動液を大気圧室内に留め、リザー
バ外へ露出しにくくしている。
以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基いて説明する。
基いて説明する。
ブレーキ装置やクラツチ装置に用いるマスタシ
リンダ１は、作動液Ｆを貯溜するリザーバ２と、
リザーバ２と連通して作動液Ｆを圧送するピスト
ン３を嵌挿するシリンダボデイ４が一体的に形成
され、リザーバ２内とシリンダ４ａとは夫々リリ
ーフポート５及びサプライポート６で連通してい
る。
リンダ１は、作動液Ｆを貯溜するリザーバ２と、
リザーバ２と連通して作動液Ｆを圧送するピスト
ン３を嵌挿するシリンダボデイ４が一体的に形成
され、リザーバ２内とシリンダ４ａとは夫々リリ
ーフポート５及びサプライポート６で連通してい
る。
リザーバ２には、その口縁部２ａ上に周縁部７
ａを載置し、キヤツプ８により口縁部２ａとの間
に液密的に挾持されるダイヤフラム７が作動液Ｆ
を覆つて設けられ、ダイヤフラム７とキヤツプ８
との間に大気圧室９が画成され、キヤツプ８には
大気連通孔１０が形成されている。
ａを載置し、キヤツプ８により口縁部２ａとの間
に液密的に挾持されるダイヤフラム７が作動液Ｆ
を覆つて設けられ、ダイヤフラム７とキヤツプ８
との間に大気圧室９が画成され、キヤツプ８には
大気連通孔１０が形成されている。
キヤツプ８の下面８ａには、その外周側に周壁
８ｃが突出形成され、その周壁８ｃの内側にはダ
イヤフラムプレート１１がキヤツプ下面８ａとの
間に間隔を設けてかしめ取付けされている。
８ｃが突出形成され、その周壁８ｃの内側にはダ
イヤフラムプレート１１がキヤツプ下面８ａとの
間に間隔を設けてかしめ取付けされている。
ダイヤフラムプレート１１は周囲に弾性シール
材１２を備えた板状体で、中央にかしめ取付け用
の取付孔１１ａが穿設され、更にこの取付孔１１
ａの近傍に大気連通孔１１ｂ，１１ｂが穿設され
ている。
材１２を備えた板状体で、中央にかしめ取付け用
の取付孔１１ａが穿設され、更にこの取付孔１１
ａの近傍に大気連通孔１１ｂ，１１ｂが穿設され
ている。
キヤツプ下面８ａにはかしめ用の凸部８ｂが形
成されており、この凸部８ｂにダイヤフラムプレ
ート１１の取付孔１１ａを嵌入してかしめ取付け
すると、キヤツプ下面８ａの周壁８ｃにダイヤフ
ラムプレート１１の弾性シール材１２が当接して
密着状態を保ち、キヤツプ下面８ａとダイヤフラ
ムプレート１１上面との間に大気連通室１３を形
成する。
成されており、この凸部８ｂにダイヤフラムプレ
ート１１の取付孔１１ａを嵌入してかしめ取付け
すると、キヤツプ下面８ａの周壁８ｃにダイヤフ
ラムプレート１１の弾性シール材１２が当接して
密着状態を保ち、キヤツプ下面８ａとダイヤフラ
ムプレート１１上面との間に大気連通室１３を形
成する。
このようにダイヤフラムプレート１１を取付け
たキヤツプ８をリザーバ２の口縁部２ａにボルト
１４にて取付けると、大気圧室９は大気連通孔１
１ｂ，１１ｂ、大気連通室１３、大気連通孔１０
を介して外部と連通する。これにより、大気連通
孔１１ｂ，１１ｂは通常の場合液面より最上方
で、かつリザーバ２の中央部近傍に位置するか
ら、長期間の使用により作動液Ｆがダイヤフラム
７を透過してダイヤフラム７上に溜つた場合、車
体が傾斜しても作動液Ｆが漏れることを防止でき
る。
たキヤツプ８をリザーバ２の口縁部２ａにボルト
１４にて取付けると、大気圧室９は大気連通孔１
１ｂ，１１ｂ、大気連通室１３、大気連通孔１０
を介して外部と連通する。これにより、大気連通
孔１１ｂ，１１ｂは通常の場合液面より最上方
で、かつリザーバ２の中央部近傍に位置するか
ら、長期間の使用により作動液Ｆがダイヤフラム
７を透過してダイヤフラム７上に溜つた場合、車
体が傾斜しても作動液Ｆが漏れることを防止でき
る。
尚上記実施例では、キヤツプ８の下面にダイヤ
フラムプレート１１をかしめ取付けしたが、本考
案は他の周知の取着手段例えばサークリツプ、溶
接等でもよい。
フラムプレート１１をかしめ取付けしたが、本考
案は他の周知の取着手段例えばサークリツプ、溶
接等でもよい。
本考案は上記のように、作動液を貯溜するリザ
ーバの口縁部とキヤツプとでダイヤフラムの周縁
部を挾持し、該ダイヤフラムとキヤツプ下面との
間に画成される大気圧室を外部と連通させたマス
タシリンダのリザーバにおいて、前記キヤツプ下
面との間に大気連通室を形成するダイヤフラムプ
レートに大気連通孔とキヤツプ下面に形成した凸
部に嵌入する取付孔とを穿設するとともに、この
ダイヤフラムプレートの周囲に弾性シール材を設
け、かつ前記ダイヤフラムプレートを、その取付
孔をキヤツプ下面の凸部に嵌入して固定するとと
もに、その周囲の弾性シール材をキヤツプ下面の
外周側に形成した周壁の内側に密着させて取着し
たので、簡単な構造で作動液が外部に漏出するこ
とを防止できるとともに、組立時には組立工数が
低減でき、組立時及びメンテナンス時にはダイヤ
フラムプレートを組み忘れるおそれがなく、また
シールのために特にダイヤフラムプレートに平坦
度を要求されることもなくコストの低減が図れ、
更にはキヤツプとダイヤフラムプレートとダイヤ
フラムとを共締めすることもないので、ダイヤフ
ラムプレートの変形によるシール不良のおそれも
ない。
ーバの口縁部とキヤツプとでダイヤフラムの周縁
部を挾持し、該ダイヤフラムとキヤツプ下面との
間に画成される大気圧室を外部と連通させたマス
タシリンダのリザーバにおいて、前記キヤツプ下
面との間に大気連通室を形成するダイヤフラムプ
レートに大気連通孔とキヤツプ下面に形成した凸
部に嵌入する取付孔とを穿設するとともに、この
ダイヤフラムプレートの周囲に弾性シール材を設
け、かつ前記ダイヤフラムプレートを、その取付
孔をキヤツプ下面の凸部に嵌入して固定するとと
もに、その周囲の弾性シール材をキヤツプ下面の
外周側に形成した周壁の内側に密着させて取着し
たので、簡単な構造で作動液が外部に漏出するこ
とを防止できるとともに、組立時には組立工数が
低減でき、組立時及びメンテナンス時にはダイヤ
フラムプレートを組み忘れるおそれがなく、また
シールのために特にダイヤフラムプレートに平坦
度を要求されることもなくコストの低減が図れ、
更にはキヤツプとダイヤフラムプレートとダイヤ
フラムとを共締めすることもないので、ダイヤフ
ラムプレートの変形によるシール不良のおそれも
ない。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
マスタシリンダの一部断面正面図、第２図はダイ
ヤフラムプレートの斜視図である。 １……マスタシリンダ、２……リザーバ、２ａ
……リザーバの口縁部、７……ダイヤフラム、７
ａ……ダイヤフラムの周縁部、８……キヤツプ、
８ａ……キヤツプ下面、８ｂ……かしめ用の凸
部、８ｃ……周壁、９……大気圧室、１０……大
気連通孔、１１……ダイヤフラムプレート、１１
ｂ……大気連通孔、１３……大気連通室。
マスタシリンダの一部断面正面図、第２図はダイ
ヤフラムプレートの斜視図である。 １……マスタシリンダ、２……リザーバ、２ａ
……リザーバの口縁部、７……ダイヤフラム、７
ａ……ダイヤフラムの周縁部、８……キヤツプ、
８ａ……キヤツプ下面、８ｂ……かしめ用の凸
部、８ｃ……周壁、９……大気圧室、１０……大
気連通孔、１１……ダイヤフラムプレート、１１
ｂ……大気連通孔、１３……大気連通室。
Claims (1)
- 作動液を貯溜するリザーバの口縁部とキヤツプ
とでダイヤフラムの周縁部を挾持し、該ダイヤフ
ラムとキヤツプ下面との間に画成される大気圧室
を外部と連通させたマスタシリンダのリザーバに
おいて、前記キヤツプ下面との間に大気連通室を
形成するダイヤフラムプレートに大気連通孔とキ
ヤツプ下面に形成した凸部に嵌入する取付孔とを
穿設するとともに、このダイヤフラムプレートの
周囲に弾性シール材を設け、かつ前記ダイヤフラ
ムプレートを、その取付孔をキヤツプ下面の凸部
に嵌入して固定するとともに、その周囲の弾性シ
ール材をキヤツプ下面の外周側に形成した周壁の
内側に密着させて取着したことを特徴とするマス
タシリンダのリザーバ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985039493U JPH0343095Y2 (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 | |
| KR2019850016502U KR910003238Y1 (ko) | 1985-03-19 | 1985-12-10 | 마스터 실린더의 리저어버(reserver) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985039493U JPH0343095Y2 (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61159263U JPS61159263U (ja) | 1986-10-02 |
| JPH0343095Y2 true JPH0343095Y2 (ja) | 1991-09-10 |
Family
ID=30547486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985039493U Expired JPH0343095Y2 (ja) | 1985-03-19 | 1985-03-19 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0343095Y2 (ja) |
| KR (1) | KR910003238Y1 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030866B2 (ja) * | 1980-04-23 | 1985-07-18 | ボルグ・ワ−ナ−・オ−トモ−テイブ株式会社 | サイレントチエ−ン用スプロケット |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030866U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-03-02 | 日信工業株式会社 | マスタシリンダ用リザ−バ |
-
1985
- 1985-03-19 JP JP1985039493U patent/JPH0343095Y2/ja not_active Expired
- 1985-12-10 KR KR2019850016502U patent/KR910003238Y1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030866B2 (ja) * | 1980-04-23 | 1985-07-18 | ボルグ・ワ−ナ−・オ−トモ−テイブ株式会社 | サイレントチエ−ン用スプロケット |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR910003238Y1 (ko) | 1991-05-18 |
| KR860011762U (ko) | 1986-10-06 |
| JPS61159263U (ja) | 1986-10-02 |
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