JP2004243804A - リザーバタンク用ダイヤフラム - Google Patents
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Abstract
【課題】トラクション制御機能の作動時にリザーバタンク内の作動液の液面が急速に低下しても、貯液室への大気導入を迅速に行い、トラクション制御機能が低下することを防止する。
【解決手段】リザーバタンク１内部の貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とを区画するダイヤフラム７に、リザーバタンク１と、キャップ５との間に挟着される周縁部７ａと、該周縁部７ａに連続して形成される蛇腹部７ｂとを備える。蛇腹部７ｂの周縁部７ａ寄りの隔壁に大気室９に連通する連通孔１０を形成する。
【選択図】 図１
【解決手段】リザーバタンク１内部の貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とを区画するダイヤフラム７に、リザーバタンク１と、キャップ５との間に挟着される周縁部７ａと、該周縁部７ａに連続して形成される蛇腹部７ｂとを備える。蛇腹部７ｂの周縁部７ａ寄りの隔壁に大気室９に連通する連通孔１０を形成する。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクに用いられるダイヤフラムに係るもので、詳しくは、トラクション制御機能を具備するブレーキ装置に用いて好適なリザーバタンク用ダイヤフラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクに用いられるダイヤフラムは、リザーバタンクの上面開口部内周面とキャップとの間に挟着される周縁部と、該周縁部に連接されて作動液の液面の昇降により変化する蛇腹部とを有しており、リザーバタンク内部の貯液室とキャップ側の大気室とを区画している（例えば、特許文献１参照）。また、ダイヤフラムには、スリット弁が設けられ、このスリット弁が開閉することによって貯液室を大気圧に維持させるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平２−１２８６７５号公報（第１頁、第１図）
【０００４】
【特許文献２】
特開平３−２４３４５４号公報（第１−３頁，第４図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
滑りやすい路面での発進や加速時に生じやすい駆動輪の無駄な空転を制御するトラクション制御機能を具備するブレーキ装置では、トラクション制御機能の作動時に、マスタシリンダのリザーバタンクからポンプによって作動液を吸入し、ホイールシリンダに作動液を供給するようにしている。このとき、作動液の液面は急速に低下し、大気はダイヤフラムに形成されたスリット弁からダイヤフラム下方の貯液室に導入されるが、貯液室への大気導入に時間がかかり、作動液の流動抵抗が大きくなっていた。このため、ポンプの吸い込み性能が悪化し、トラクション制御機能が低下する虞があった。また、貯液室内への大気導入を迅速に行うために、スリット弁を開き易く形成することが考えられるが、スリット弁を開き易く構成すると作動液が大気室側に漏れる虞があり、適当ではなかった。
【０００６】
そこで本発明は、トラクション制御機能の作動時にリザーバタンク内の作動液の液面が急速に低下しても、貯液室への大気導入を迅速に行うことができ、トラクション制御機能が低下することを防止することができるリザーバタンク用ダイヤフラムを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、作動液を貯留するリザーバタンクの上面開口部を覆うキャップによって、リザーバタンクの上面開口部内周面に挟着される周縁部と、該周縁部に連設されて前記作動液の液面の昇降により変形する蛇腹部とを有し、リザーバタンク内部の貯液室とキャップ側の大気室とを区画するリザーバタンク用ダイヤフラムにおいて、前記蛇腹部の周縁部寄りの隔壁に前記大気室に連通する連通孔を形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。本形態例のリザーバタンク１及びマスタシリンダ２は、トラクション制御機能を具備するブレーキ装置に用いられるもので、リザーバタンク１は、タンデム型のマスタシリンダ２の上部に取り付けられる。リザーバタンク１は、作動液を貯留するリザーバ本体３と、該リザーバ本体３の上部に形成された作動液注入室４の上面開口部を覆うキャップ５と、該キャップ５の内側に嵌着されるキャップベース６と、該キャップベース６と作動液注入室４との間に挟着されるダイヤフラム７とを備えたもので、作動液注入室４は、車体への取り付けスペースの関係から、マスタシリンダ２に取り付けられるリザーバ本体３よりも車体前部側に偏位して設けられている。
【０００９】
リザーバ本体３，キャップ５及びキャップベース６は、合成樹脂によって形成されるもので、リザーバ本体３は、マスタシリンダ２に突設れたボス部２ａ，２ａの内部に嵌合され、さらにこれらの間で重ね合わせされる双方のフランジ２ｂ，３ａにねじを螺着することによって、マスタシリンダ２に一体に取り付けられる。
【００１０】
キャップ５は、有底の略円筒状に形成され、中央内部に、キャップベース６を係合させる係合凹部５ａが形成されている。キャップベース６は、中央に前記係合凹部５ａに係合される係合部６ａが突出形成され、外周側には、ダイヤフラム７の周縁部７ａを作動液注入室４の内周面４ａに押し付ける円筒体６ｂが形成されている。また、この円筒体６ｂの外周面には、ダイヤフラム７を係止する環状突部６ｃが形成されている。キャップ５及びキャップベース６には、通孔が適宜形成されており、キャップ５及びキャップベース６の内部と大気とは連通するようになっている。
【００１１】
ダイヤフラム７は、リザーバ本体３内から作動液注入室４内に亘って形成される作動液の貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とを区画するもので、ゴム等の可撓性材で形成される。ダイヤフラム７は、前記作動液注入室４の内周面４ａに挟着される周縁部７ａと、該周縁部７ａに連続して形成され、作動液注入室４の軸方向への拡張・収縮を可能とした蛇腹部７ｂと、平面状の底面部７ｃとを有していて、蛇腹部７ｂの周縁部７ａ寄りの隔壁に貯液室８と大気室９とを連通させる連通孔１０が形成されている。なお、この連通孔１０の形成位置は、作動液面とできるだけ離れていた方が、作動液の大気室側への侵入を防止できるので、本実施例では、蛇腹部の最上部の襞部に形成している。また、周縁部７ａには、キャップベース６の環状突部６ｃに係合される環状溝７ｄが形成されている。
【００１２】
上述ように形成されたキャップ５とキャップベース６とダイヤフラム７とは、キャップ５の係合凹部５ａにキャップベース６の係合部６ａを係合させ、ダイヤフラム７の周縁部７ａに形成された環状溝７ｄをキャップベース６の環状突部６ｃに嵌合させる。キャップベース６とダイヤフラム７とを組み付けたキャップ５を、リザーバ本体３の作動液注入室４の上部に係合することによって、キャップベース６の円筒体６ｂと作動液注入室４の内周面４ａとの間にダイヤフラム７の周縁部７ａが挟着され、該ダイヤフラム７によって、貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とが区画される。
【００１３】
このダイヤフラム７は、作動液が制動熱等の影響を受けて、貯液室８内の空気が膨張すると、連通孔１０より貯液室８内の空気が大気室９に排出され、或いは、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが収縮することによって、貯液室８内の加圧を回避させる。また、摩擦パッドのライニング摩耗等により、貯液室８内の作動液の液位が低下した場合は、連通孔１０より貯液室８内に大気が導入され、或いは、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが拡張することによって、貯液室８内の負圧状態を回避させる。
【００１４】
また、トラクション制御機能の作動時に、リザーバタンク１からポンプによって作動液が吸入され、該作動液がホイールシリンダに供給される際には、作動液の液面は急速に低下する。このとき、蛇腹部７ｂの連通孔１０より大気が貯液室８内に導入されるとともに、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが拡張することによって、貯液室８を大気圧に保持し、作動液は速やかにホイールシリンダに供給される。また、トラクション制御が終了した際には、蛇腹部７ｂの復元力によって、ダイヤフラム７は元の状態に復帰する。
【００１５】
このように、本形態例では、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂの最上部に連通孔１０を形成したことにより、簡単な構造で、トラクション制御機能の作動時に、作動液を速やかにホイールシリンダに供給できるようになる。また、作動液が制動熱等の影響を受けたり、摩擦パッドのライニング摩耗等によって貯液室８に圧力変動があった場合、連通孔１０より空気が排出・導入されることによって貯液室８内を大気圧に保ち、蛇腹部７ｂの収縮・拡張量を小さく抑えることができるので、貯液室８に圧力変動が生じた場合でも、トラクション制御機能を良好に保つことができる。さらに、連通孔１０は蛇腹部７ｂの最上部に形成されているので、作動液が車両走行時の液面の振動等によって不用意に大気室側に漏れる虞がない。
【００１６】
なお、上述の形態例では、ダイヤフラムの底面部にスリット弁を形成していないが、本発明では、ダイヤフラムの底面部にスリット弁を形成し、連通孔とスリット弁と蛇腹部とで貯液室を大気圧に保つようにしたものでもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、トラクション制御機能の作動時に、リザーバタンク貯液室内の作動液の液面が急速に低下しても、貯液室内への大気導入を迅速に行うことができるようになり、トラクション制御機能を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すリザーバタンクの要部拡大断面図
【図２】本発明の一形態例を示すマスタシリンダ取り付け状態のリザーバタンクの要部断面図
【符号の説明】
１…リザーバタンク、２…マスタシリンダ、３…リザーバ本体、４…作動液注入室、５…キャップ、６…キャップベース、７…ダイヤフラム、７ａ…周縁部、７ｂ…蛇腹部、８…貯液室、９…大気室、１０…連通孔
【発明の属する技術分野】
本発明は、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクに用いられるダイヤフラムに係るもので、詳しくは、トラクション制御機能を具備するブレーキ装置に用いて好適なリザーバタンク用ダイヤフラムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、液圧マスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクに用いられるダイヤフラムは、リザーバタンクの上面開口部内周面とキャップとの間に挟着される周縁部と、該周縁部に連接されて作動液の液面の昇降により変化する蛇腹部とを有しており、リザーバタンク内部の貯液室とキャップ側の大気室とを区画している（例えば、特許文献１参照）。また、ダイヤフラムには、スリット弁が設けられ、このスリット弁が開閉することによって貯液室を大気圧に維持させるようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
実開平２−１２８６７５号公報（第１頁、第１図）
【０００４】
【特許文献２】
特開平３−２４３４５４号公報（第１−３頁，第４図）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
滑りやすい路面での発進や加速時に生じやすい駆動輪の無駄な空転を制御するトラクション制御機能を具備するブレーキ装置では、トラクション制御機能の作動時に、マスタシリンダのリザーバタンクからポンプによって作動液を吸入し、ホイールシリンダに作動液を供給するようにしている。このとき、作動液の液面は急速に低下し、大気はダイヤフラムに形成されたスリット弁からダイヤフラム下方の貯液室に導入されるが、貯液室への大気導入に時間がかかり、作動液の流動抵抗が大きくなっていた。このため、ポンプの吸い込み性能が悪化し、トラクション制御機能が低下する虞があった。また、貯液室内への大気導入を迅速に行うために、スリット弁を開き易く形成することが考えられるが、スリット弁を開き易く構成すると作動液が大気室側に漏れる虞があり、適当ではなかった。
【０００６】
そこで本発明は、トラクション制御機能の作動時にリザーバタンク内の作動液の液面が急速に低下しても、貯液室への大気導入を迅速に行うことができ、トラクション制御機能が低下することを防止することができるリザーバタンク用ダイヤフラムを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため本発明は、作動液を貯留するリザーバタンクの上面開口部を覆うキャップによって、リザーバタンクの上面開口部内周面に挟着される周縁部と、該周縁部に連設されて前記作動液の液面の昇降により変形する蛇腹部とを有し、リザーバタンク内部の貯液室とキャップ側の大気室とを区画するリザーバタンク用ダイヤフラムにおいて、前記蛇腹部の周縁部寄りの隔壁に前記大気室に連通する連通孔を形成したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一形態例を図面に基づいて詳しく説明する。本形態例のリザーバタンク１及びマスタシリンダ２は、トラクション制御機能を具備するブレーキ装置に用いられるもので、リザーバタンク１は、タンデム型のマスタシリンダ２の上部に取り付けられる。リザーバタンク１は、作動液を貯留するリザーバ本体３と、該リザーバ本体３の上部に形成された作動液注入室４の上面開口部を覆うキャップ５と、該キャップ５の内側に嵌着されるキャップベース６と、該キャップベース６と作動液注入室４との間に挟着されるダイヤフラム７とを備えたもので、作動液注入室４は、車体への取り付けスペースの関係から、マスタシリンダ２に取り付けられるリザーバ本体３よりも車体前部側に偏位して設けられている。
【０００９】
リザーバ本体３，キャップ５及びキャップベース６は、合成樹脂によって形成されるもので、リザーバ本体３は、マスタシリンダ２に突設れたボス部２ａ，２ａの内部に嵌合され、さらにこれらの間で重ね合わせされる双方のフランジ２ｂ，３ａにねじを螺着することによって、マスタシリンダ２に一体に取り付けられる。
【００１０】
キャップ５は、有底の略円筒状に形成され、中央内部に、キャップベース６を係合させる係合凹部５ａが形成されている。キャップベース６は、中央に前記係合凹部５ａに係合される係合部６ａが突出形成され、外周側には、ダイヤフラム７の周縁部７ａを作動液注入室４の内周面４ａに押し付ける円筒体６ｂが形成されている。また、この円筒体６ｂの外周面には、ダイヤフラム７を係止する環状突部６ｃが形成されている。キャップ５及びキャップベース６には、通孔が適宜形成されており、キャップ５及びキャップベース６の内部と大気とは連通するようになっている。
【００１１】
ダイヤフラム７は、リザーバ本体３内から作動液注入室４内に亘って形成される作動液の貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とを区画するもので、ゴム等の可撓性材で形成される。ダイヤフラム７は、前記作動液注入室４の内周面４ａに挟着される周縁部７ａと、該周縁部７ａに連続して形成され、作動液注入室４の軸方向への拡張・収縮を可能とした蛇腹部７ｂと、平面状の底面部７ｃとを有していて、蛇腹部７ｂの周縁部７ａ寄りの隔壁に貯液室８と大気室９とを連通させる連通孔１０が形成されている。なお、この連通孔１０の形成位置は、作動液面とできるだけ離れていた方が、作動液の大気室側への侵入を防止できるので、本実施例では、蛇腹部の最上部の襞部に形成している。また、周縁部７ａには、キャップベース６の環状突部６ｃに係合される環状溝７ｄが形成されている。
【００１２】
上述ように形成されたキャップ５とキャップベース６とダイヤフラム７とは、キャップ５の係合凹部５ａにキャップベース６の係合部６ａを係合させ、ダイヤフラム７の周縁部７ａに形成された環状溝７ｄをキャップベース６の環状突部６ｃに嵌合させる。キャップベース６とダイヤフラム７とを組み付けたキャップ５を、リザーバ本体３の作動液注入室４の上部に係合することによって、キャップベース６の円筒体６ｂと作動液注入室４の内周面４ａとの間にダイヤフラム７の周縁部７ａが挟着され、該ダイヤフラム７によって、貯液室８と、キャップ５及びキャップベース６側の大気室９とが区画される。
【００１３】
このダイヤフラム７は、作動液が制動熱等の影響を受けて、貯液室８内の空気が膨張すると、連通孔１０より貯液室８内の空気が大気室９に排出され、或いは、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが収縮することによって、貯液室８内の加圧を回避させる。また、摩擦パッドのライニング摩耗等により、貯液室８内の作動液の液位が低下した場合は、連通孔１０より貯液室８内に大気が導入され、或いは、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが拡張することによって、貯液室８内の負圧状態を回避させる。
【００１４】
また、トラクション制御機能の作動時に、リザーバタンク１からポンプによって作動液が吸入され、該作動液がホイールシリンダに供給される際には、作動液の液面は急速に低下する。このとき、蛇腹部７ｂの連通孔１０より大気が貯液室８内に導入されるとともに、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂが拡張することによって、貯液室８を大気圧に保持し、作動液は速やかにホイールシリンダに供給される。また、トラクション制御が終了した際には、蛇腹部７ｂの復元力によって、ダイヤフラム７は元の状態に復帰する。
【００１５】
このように、本形態例では、ダイヤフラム７の蛇腹部７ｂの最上部に連通孔１０を形成したことにより、簡単な構造で、トラクション制御機能の作動時に、作動液を速やかにホイールシリンダに供給できるようになる。また、作動液が制動熱等の影響を受けたり、摩擦パッドのライニング摩耗等によって貯液室８に圧力変動があった場合、連通孔１０より空気が排出・導入されることによって貯液室８内を大気圧に保ち、蛇腹部７ｂの収縮・拡張量を小さく抑えることができるので、貯液室８に圧力変動が生じた場合でも、トラクション制御機能を良好に保つことができる。さらに、連通孔１０は蛇腹部７ｂの最上部に形成されているので、作動液が車両走行時の液面の振動等によって不用意に大気室側に漏れる虞がない。
【００１６】
なお、上述の形態例では、ダイヤフラムの底面部にスリット弁を形成していないが、本発明では、ダイヤフラムの底面部にスリット弁を形成し、連通孔とスリット弁と蛇腹部とで貯液室を大気圧に保つようにしたものでもよい。
【００１７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、トラクション制御機能の作動時に、リザーバタンク貯液室内の作動液の液面が急速に低下しても、貯液室内への大気導入を迅速に行うことができるようになり、トラクション制御機能を良好に保つことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一形態例を示すリザーバタンクの要部拡大断面図
【図２】本発明の一形態例を示すマスタシリンダ取り付け状態のリザーバタンクの要部断面図
【符号の説明】
１…リザーバタンク、２…マスタシリンダ、３…リザーバ本体、４…作動液注入室、５…キャップ、６…キャップベース、７…ダイヤフラム、７ａ…周縁部、７ｂ…蛇腹部、８…貯液室、９…大気室、１０…連通孔
Claims (1)
- 作動液を貯留するリザーバタンクの上面開口部を覆うキャップによって、リザーバタンクの上面開口部内周面に挟着される周縁部と、該周縁部に連設されて前記作動液の液面の昇降により変形する蛇腹部とを有し、リザーバタンク内部の貯液室とキャップ側の大気室とを区画するリザーバタンク用ダイヤフラムにおいて、前記蛇腹部の周縁部寄りの隔壁に前記大気室に連通する連通孔を形成したことを特徴とするリザーバタンク用ダイヤフラム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003033192A JP2004243804A (ja) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | リザーバタンク用ダイヤフラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003033192A JP2004243804A (ja) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | リザーバタンク用ダイヤフラム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004243804A true JP2004243804A (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=33019251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003033192A Pending JP2004243804A (ja) | 2003-02-12 | 2003-02-12 | リザーバタンク用ダイヤフラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2004243804A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007076604A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Nissin Kogyo Co Ltd | ダイヤフラム及び車両用液圧マスタシリンダのリザーバタンク |
| CN109479789A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-03-19 | 刘庆连 | 一种水产品售卖箱 |
-
2003
- 2003-02-12 JP JP2003033192A patent/JP2004243804A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007076604A (ja) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Nissin Kogyo Co Ltd | ダイヤフラム及び車両用液圧マスタシリンダのリザーバタンク |
| JP4493572B2 (ja) * | 2005-09-16 | 2010-06-30 | 日信工業株式会社 | ダイヤフラム及び車両用液圧マスタシリンダのリザーバタンク |
| CN109479789A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-03-19 | 刘庆连 | 一种水产品售卖箱 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050316 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060823 |
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Effective date: 20060829 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20061024 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20070605 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20071009 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |