JPH1179054A - 自動二輪車 - Google Patents
自動二輪車Info
- Publication number
- JPH1179054A JPH1179054A JP9268077A JP26807797A JPH1179054A JP H1179054 A JPH1179054 A JP H1179054A JP 9268077 A JP9268077 A JP 9268077A JP 26807797 A JP26807797 A JP 26807797A JP H1179054 A JPH1179054 A JP H1179054A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- power unit
- transmission
- clutch
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/02—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels
- B62M7/06—Motorcycles characterised by position of motor or engine with engine between front and rear wheels directly under the saddle or seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M7/00—Motorcycles characterised by position of motor or engine
- B62M7/12—Motorcycles characterised by position of motor or engine with the engine beside or within the driven wheel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/36—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the transmission gearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/38—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the driveline clutches
- B60K6/383—One-way clutches or freewheel devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
- B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/543—Transmission for changing ratio the transmission being a continuously variable transmission
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2200/00—Type of vehicle
- B60Y2200/10—Road Vehicles
- B60Y2200/12—Motorcycles, Trikes; Quads; Scooters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/909—Gearing
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/912—Drive line clutch
- Y10S903/913—One way
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/904—Component specially adapted for hev
- Y10S903/915—Specific drive or transmission adapted for hev
- Y10S903/917—Specific drive or transmission adapted for hev with transmission for changing gear ratio
- Y10S903/918—Continuously variable
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S903/00—Hybrid electric vehicles, HEVS
- Y10S903/902—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors
- Y10S903/903—Prime movers comprising electrical and internal combustion motors having energy storing means, e.g. battery, capacitor
- Y10S903/951—Assembly or relative location of components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
ランクシャフト56を配置し、このクランクシャフト5
6に平行に且つ上位にクラッチ軸57を配置し、このク
ラッチ軸57の一端に変速機軸58,電動機軸59を車
体長手方向(車体前後方向)に配置したものであり、ク
ラッチ軸57,変速機軸58及び電動機軸59を直列に
且つ、これらをクランクシャフト56に平行に且つ上位
に配置したことを特徴とする。 【効果】 変速機軸58及び電動機軸59を車体前後方
向に直列に配置したので、パワーユニットケース55に
作用する力の向きは単純になる。従って、パワーユニッ
トケース55の設計は容易となる。
Description
の双方を備えたハイブリッド型自動二輪車に関する。
輪車が主流であるが、排気ガスの発生を避けなければな
らない所等では電動機を駆動源とした電動二輪車が必要
となる。電動二輪車では車体重量が増加し、走行距離が
短いなどの理由から、エンジンと電動機との双方を備え
たハイブリッド型自動二輪車の需要も増加している。
「自動二輪車等のエンジンとモータの動力切換装置」は
ハイブリッド型自動二輪車に関する発明である。そし
て、同公報の図2によればクランク軸14は車軸21に
平行に配置され、同図3によればモータ22の軸は車軸
21に直交する配置となっている。
ランク軸14は車幅方向に延び、モータ22の軸は車体
前後方向に延びているため、これらを一括して収納する
伝動ケース12には、車幅方向並びに車体前後方向の力
が複合的に作用する。そのため、伝動ケース12は各方
向の力に耐えるように丈夫にしなけらばならず、必然的
に伝動ケース12は重くなる上、動力伝達系における伝
達ロスも発生する。そこで本発明の目的は、駆動力伝達
系統を見直しして動力伝達ロスを少なくするとともに伝
動ケース即ちパワーユニットケースを軽量化することに
ある。
に請求項1は、エンジンと電動機をパワーユニットとし
て備え、エンジン出力を変速機を介して伝達し、電動機
出力を電動機軸を介して駆動輪へ伝達する自動二輪車に
おいて、変速機軸、電動機軸を車体前後方向に直列に同
軸に配置するとともに、これらの軸をエンジンのクラン
クシャフトに平行に配置したことを特徴とする。変速機
軸及び電動機軸を車体前後方向に直列に配置したので、
パワーユニットケースに作用する力の方向は単純にな
り、動力伝達ロスが削減できる上、パワーユニットケー
スの設計は容易となる。具体的には、力が作用する方向
には剛性を高め、作用せぬ方向には剛性を下げることが
でき、全体としては作用力が単純化された分だけ、パワ
ーユニットケースを軽くすることができ、パワーユニッ
トケースのコンパクト化も図れる。
ッチを保持し、この変速機軸と一体的にスタータ用一方
向クラッチ、遠心クラッチを保持するクラッチ軸を備え
たことを特徴とする。変速機軸にクラッチ軸を一体的に
つなぎ、変速機軸でワンウェイクラッチを保持させ、ク
ラッチ軸でスタータ用一方向クラッチ及び遠心クラッチ
を保持させる。
にスイング可能にメインフレームに取付けたことを特徴
とする。請求項1によりパワーユニットは大幅に軽量化
が図れた。パワーユニットが後輪とともにスイングする
タイプであるが、パワーユニットは軽量となったため、
ばね下重量の軽減が図れ、操縦安定性をより高めること
ができる。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図1は本発明に係る自動二輪車の側面図で
ある。自動二輪車1は、中央下部にバッテリ収納ボック
スを兼ねた箱状のメインフレーム2を配置し、このメイ
ンフレーム2の前部下部から前ピボット軸3を介して逆
U字形の前スイングアーム4を延出し、この前スイング
アーム4に前輪5を回転自在に取付け、一方、前記メイ
ンフレーム2の前部上部からヘッドパイプポスト7を斜
め上に延ばし、このヘッドパイプポスト7の先端にヘッ
ドパイプ8を固定し、このヘッドパイプ8にハンドルポ
スト9を回転可能に取付け、このハンドルポスト9の下
端にステアリングアーム11を取付け、このステアリン
グアーム11の先端(下端)を前輪5に取付けたナック
ル12に連結し、さらにはメインフレーム2の後部上部
に後ピボット軸13を介してパワーユニット15をスイ
ング可能に取付け、このパワーユニット15に後輪16
を取付け、図面上で後輪16の手前にリヤクッション1
7、後輪16の奥にエアクリーナ18、排気管19、マ
フラー21、テールパイプ22を配置し、車体を前から
後にフロントフェンダ25、フロントカバー26、フロ
ントハンドルカバー27、センタカウル28、リヤカウ
ル29、リヤフェンダ31で囲ったものである。
レーキディスク、33はキャリパ、34は樹脂スプリン
グ、35はフロントダンパー、36はレッグシールド、
37は乗員ステップ、38はサイドスタンド、39はメ
インスタンドである。図面上部において、41はホー
ン、42はフロントランプ、43はハンドルバー、44
はグリップ、45は導風ダクト、46はラジエータ、4
7はファン、48はシート、49はヘルメットボック
ス、51はヘルメット、52はテールランプ、55はパ
ワーユニットケースである。このパワーユニットケース
55は、左・右クランクケース55a,55b(奥の右
クランクケース55bは不図示)と変速機ケース55c
と電動機ケース55dと減速機ケース55eとからな
る。
図である。パワーユニット15は、(後述の図8に示す
通りシリンダヘッドに吸・排気2本のカム軸を備える4
サイクルエンジンを備え、)パワーユニットケース55
内の下部にクランクシャフト56を配置し、このクラン
クシャフト56に平行に且つ上位にクラッチ軸57を配
置し、このクラッチ軸57の一端に変速機軸58,電動
機軸59を車体長手方向(車体前後方向)に配置したも
のであり、クラッチ軸57,変速機軸58及び電動機軸
59を直列に且つ、これらをクランクシャフト56に平
行に且つ上位に配置したことを特徴とする。
軸59を車体前後方向に直列に配置したので、パワーユ
ニットケース55に作用する力の向きは単純になる。従
って、パワーユニットケース55の設計は容易となる。
具体的には、力が作用する方向には剛性を高め、作用せ
ぬ方向には剛性を下げることができ、全体としては作用
力が単純化された分だけ、パワーユニットケース55を
軽くすることができ、パワーユニットケース55のコン
パクト化も図れる。
はポテンショメータであり、後述する変速制御モータ9
5の回転角を検出する機器である。121はカム軸駆動
プーリ、78はプーリ121で駆動される水ポンプ、7
9はベルトカバー、図中央下の103aはオイルポンプ
ケースである。クラッチ軸57,変速機軸58及び電動
機軸59に係る各機器の詳細は別図で説明する。
図であり、本図で機器の詳細及び駆動力の伝達形態を説
明する。クランクシャフト56のプライマリドライブギ
ヤ61で、クラッチ軸57に回転自在に取付けたプライ
マリドリブンギヤ62を駆動し、このプライマリドリブ
ンギヤ62でスタータ用一方向クラッチ(ワンウェイク
ラッチ)63のクラッチアウタ64及び遠心クラッチ6
7のクラッチインナ68をクラッチ軸57とは独立して
駆動し、遠心クラッチインナ68が所定回転数以上にな
ると遠心クラッチアウタ69を連れ回し、クラッチ軸5
7が回転し始める。なお、上記プライマリドライブギヤ
61は、せらしギヤ61aとスプリング61bとを備
え、打音を防止する構造にした。
細な作用は別図で説明するが、変速機軸58→インナデ
ィスク71→コーン72→アウタカップ73の順で動力
を伝達する装置であり、ワンウェイクラッチ83を介し
て電動機軸59にその回転を伝達する。電動機80はコ
アレスモータであり、電動機軸59に永久磁石型ロータ
81を取付け、電動機ケース55dにステータコイル8
2を取付けたものである。従って、遠心クラッチ67が
「オン」になると、クラッチ軸57、変速機軸58、変
速機70、電動機軸59の順に駆動力が伝わり、多板式
トルクリミッタ84及び歯車減速機構85(小ギヤ86
→大ギヤ87→小ギヤ88→大ギヤ89からなる減速機
構)を介して車軸90を駆動するものである。
と共に回転するリミッタインナ84aと、ディスク84
b,84c(ディスク84bはリミットインナ84aに
付き、ディスク84cは次に示すリミットアウタ84d
に付ける。)と、リミッタアウタ84dと、スプリング
84eとからなり、小ギヤ86はリミットアウタ84d
と一体である。動力はリミッタインナ84→ディスク8
4b→ディスク84c→リミッタアウタ84d→小ギヤ
86の順に伝わるが、設定トルクを越える過大なトルク
が作用するとディスク84bとディスク84cとの間で
スリップして、機器を保護する。設定トルクはスプリン
グ84eで調整できる。
4ははずみ車としての作用を発揮し、エンジンバランス
を取るためのバランスウエイト91を備え、スタータ用
一方向クラッチインナ65と組合わせることによりスタ
ータの回転を伝達する一方向クラッチ63となる。図示
せぬスタータでスタータドリブンギヤ93を廻すこと
で、スタータ用一方向クラッチインナ65及びスタータ
用一方向クラッチアウタ64を介して遠心クラッチイン
ナ68を廻しエンジンが始動してスタータ用一方向クラ
ッチアウタ64が高速になれば低速側のスタータ用一方
向クラッチインナ65と分離するものである。
機の構成図兼作用図である。図4において、コーン支軸
74の中心からインナディスク71までの距離(回転半
径)をR1、コーン支軸74の中心からアウタカップ7
3までの距離(回転半径)をR2とし、R1>R2とす
る。インナディスク71でコーンの大径(R1)部を廻
すためコーン72は低速で回転し、次にコーン72の小
径(R2)部でアウタカップ73を廻すためアウタカッ
プ73は低速で回転する。
への動力伝達はアウタカップ73の回転がワンウェイク
ラッチ83により、電動機軸59よりも速くなった場合
に動力が伝達される。また、70aはアウタカップ73
を回転に伴なって図左に押し出す作用をなすカムボール
であり、この押し出し作用によってアウタカップ73と
コーン72との間に接触圧を掛けることができる。70
b,70c,70dはオイルシールであり、オイルシー
ル70b,70cで変速機70内部に変速機オイルを溜
める密閉空間を形成し、オイルシール70dで図左のク
ランクケース55b側のオイルを遮断する。従って、ク
ランクケース内のオイルと、変速機オイルが混合する心
配はない。
インナディスク71までの距離(回転半径)をR3、コ
ーン支軸74の中心からアウタカップ73までの距離
(回転半径)をR4とし、R3<R4とする。インナデ
ィスク71でコーンの小径(R3)部を廻すためコーン
72は高速で回転し、次にコーン72の大径(R4)部
でアウタカップ73を廻すためアウタカップ73は高速
で回転する。この様にコーン72を移動することによ
り、変速機70は減速、等速、増速の作用を発揮する。
95でギヤ96a,96b,96cを介して制御ギヤ9
7を廻す。この制御ギヤ97はボス部に台形雌ねじ部9
9を備えており、この台形雌ねじ部99はケース55側
に固定した台形雄ねじ部98に噛み合わせたものであ
り、台形雌ねじ部99の螺旋運動に伴なって制御ギヤ9
7は図左へ移動する。この移動によりコーン支軸74と
共にコーン72が図左に移動し、例えば図5の状態にな
る。
8,99をアウタカップ73側ではなく、インナディス
ク71側に設けたことである。コーン72はアウタカッ
プ73の反作用で図左に押される。この結果、制御ギヤ
97に矢印の力が作用する。矢印は低速から高速へ
移動する方向に合致している。従って、本実施例の構造
にしたことにより、小さなトルクで高速側へシフトさせ
ることができ、変速制御モータ95の容量を下げること
も可能となる。
明に係るエンジン潤滑系統の説明図であり、矢印はオイ
ルの流れである。パワーユニットケース55には下部に
下部オイルタンク101、上部に上部オイルタンク10
2を設け、クランクシャフト56の一端部(右端部)に
第1オイルポンプ103、第2オイルポンプ104及び
第3オイルポンプ105を同軸に配置し、先ず下部オイ
ルタンク101のオイルをストレーナ106及び第1油
路107を介して第1オイルポンプ103でくみ上げ、
第2油路108を介して上部オイルタンク102へ供給
する。次に、上部オイルタンク102のオイルは、第3
油路109を介して第2オイルポンプ104に至り、第
2オイルポンプ104で加圧されたオイルは第4油路1
11、フィルタ112、第5油路113を介してクラン
クシャフト56のメインジャーナル56a,56a、コ
ンロッド大端部56b、その他の部分(特に図示せぬ動
弁室)を潤滑した後に下部オイルタンク101に戻る。
112aはフィルタカバーである。
図であり、パワーユニットケース55の下部に別途設け
た変速機オイルタンク115から変速機オイルを第6油
路116を介して第3オイルポンプ105でくみ上げ、
第7油路117を介して変速機軸58へ送り、変速機軸
58内の油路118を通じてオイルを変速機70へ供給
する。オイルは図の矢印の如く変速機オイルタンク11
5に戻り、ストレーナ119を介して第3オイルポンプ
105にてくみ上げられる。
のカム軸駆動機構を示す、パワーユニットの正面図であ
る。右クランクケース55bと一体化したシリンダブロ
ック129Bの図右に左クランクケース55aを取付
け、クランクシャフト56の上位に電動機80を配置
し、シリンダブロック129Bの図左にシリンダヘッド
129Hを取付け、このシリンダヘッド129Hから延
ばした排気管19の先にマフラー21を取付け、また、
図左上奥のエアクリーナ18からキャブレタ129Cを
介してインテークマニホールド129Mをシリンダヘッ
ド129Hに繋いだことを示す。129Sはスタータモ
ータ取付用孔である。
ことにより、パワーユニット15の正面には、カム軸駆
動プーリ121、ベルト122、吸気側カム軸プーリ1
23,排気側カム軸プーリ124及びテンショナ125
からなるカム軸駆動機構120を見ることができる。
6をほぼ水平(例えば地面に対して傾斜角α=+10
゜)にして車幅方向に寝かせて配置するので、低重心化
が図れるとともにシリンダ長さはその車幅内に納めるこ
とができ、設計の自由度は大きい。
てもよい。
する。請求項1は、変速機軸及び電動機軸を車体前後方
向に直列に配置したので、パワーユニットケースに作用
する力の方向は単純になり、動力伝達ロスが削減できる
上、パワーユニットケースの設計は容易となる。具体的
には、力が作用する方向には剛性を高め、作用せぬ方向
には剛性を下げることができ、全体としては作用力が単
純化された分だけ、パワーユニットケースを軽くするこ
とができ、パワーユニットケースのコンパクト化も図れ
る。
体的につなぎ、変速機軸でワンウェイクラッチを保持さ
せ、クラッチ軸でスタータ用一方向クラッチ及び遠心ク
ラッチを保持させたので、駆動力伝達要素を密に配置す
ることができ、パワーユニットのコンパクト化が図れ
る。
にスイング可能にメインフレームに取付けたことを特徴
とする。請求項1によりパワーユニットは大幅に軽量化
が図れ、且つパワーユニットが後輪とともにスイングす
るタイプであるため、ばね下重量の軽減が図れ、操縦安
定性をより高めることができる。
動機構を示す、パワーユニットの正面図
ニット、16…駆動輪(後輪)、55…パワーユニット
ケース、56…クランクシャフト、57…クラッチ軸、
58…変速機軸、59…電動機軸、63…スタータ用一
方向クラッチ、67…遠心クラッチ、70…変速機、8
0…電動機、83…ワンウェイクラッチ。
Claims (3)
- 【請求項1】 エンジンと電動機をパワーユニットとし
て備え、エンジン出力を変速機を介して伝達し、電動機
出力を電動機軸を介して駆動輪へ伝達する自動二輪車に
おいて、変速機軸、電動機軸を車体前後方向に直列に同
軸に配置するとともに、これらの軸をエンジンのクラン
クシャフトに平行に配置したことを特徴とする自動二輪
車。 - 【請求項2】 前記変速機軸はワンウェイクラッチを保
持し、この変速機軸と一体的にスタータ用一方向クラッ
チ、遠心クラッチを保持するクラッチ軸を備えたことを
特徴とする請求項1記載の自動二輪車。 - 【請求項3】 前記パワーユニットは後輪とともにスイ
ング可能にメインフレームに取付けたことを特徴とする
請求項1記載の自動二輪車。
Priority Applications (13)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26807797A JP3933270B2 (ja) | 1997-09-14 | 1997-09-14 | 自動二輪車 |
TW087112437A TW541263B (en) | 1997-09-14 | 1998-07-29 | Combined vehicle |
KR1019997012386A KR100356748B1 (ko) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | 혼성구동시스템 장착 모터사이클 |
BR9815502-4A BR9815502A (pt) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motocicleta com sistema hìbrido de transmissão |
CN98809074A CN1094861C (zh) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | 带混合驱动系统的摩托车 |
AU89994/98A AU741386B2 (en) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motorcycle with hybrid drive system |
IDW20000494A ID24321A (id) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motor dengan sistem penggerak hibrid |
PCT/JP1998/004017 WO1999014109A1 (en) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motorcycle with hybrid drive system |
US09/403,137 US6158543A (en) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motorcycle with hybrid drive system |
EP98941759A EP1012033B1 (en) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motorcycle with hybrid drive system |
ES98941759T ES2173611T3 (es) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motocicleta con sistema de transmision hibrido. |
DE69803935T DE69803935T2 (de) | 1997-09-14 | 1998-09-08 | Motorrad mit hybridantriebssystem |
ARP980104555A AR013959A1 (es) | 1997-09-14 | 1998-09-14 | Motocicleta |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26807797A JP3933270B2 (ja) | 1997-09-14 | 1997-09-14 | 自動二輪車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1179054A true JPH1179054A (ja) | 1999-03-23 |
JP3933270B2 JP3933270B2 (ja) | 2007-06-20 |
Family
ID=17453574
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26807797A Expired - Fee Related JP3933270B2 (ja) | 1997-09-14 | 1997-09-14 | 自動二輪車 |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6158543A (ja) |
EP (1) | EP1012033B1 (ja) |
JP (1) | JP3933270B2 (ja) |
KR (1) | KR100356748B1 (ja) |
CN (1) | CN1094861C (ja) |
AR (1) | AR013959A1 (ja) |
AU (1) | AU741386B2 (ja) |
BR (1) | BR9815502A (ja) |
DE (1) | DE69803935T2 (ja) |
ES (1) | ES2173611T3 (ja) |
ID (1) | ID24321A (ja) |
TW (1) | TW541263B (ja) |
WO (1) | WO1999014109A1 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002106669A (ja) * | 2000-09-29 | 2002-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 無段変速機 |
JP2003080956A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-03-19 | Hidaka Eng:Kk | 車両用エンジンのエネルギ回収機構 |
JP2005104242A (ja) * | 2003-09-29 | 2005-04-21 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
US8453782B2 (en) | 2010-10-29 | 2013-06-04 | Honda Motor Co., Ltd | Electric vehicle having drivetrain and suspension |
JP2016151193A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | スズキ株式会社 | ユニットスイング式エンジンユニット |
WO2019187476A1 (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 電動ポンプおよび鞍乗型電動車両 |
Families Citing this family (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000108699A (ja) * | 1998-10-08 | 2000-04-18 | Kanzaki Kokyukoki Mfg Co Ltd | 車軸駆動装置 |
IT1314705B1 (it) * | 1999-03-31 | 2002-12-31 | Leonardo Valentini | Propulsore ibrido con recupero dell'energia di frenatain particolare per motocicli. |
JP4236354B2 (ja) * | 1999-11-19 | 2009-03-11 | 本田技研工業株式会社 | ドライサンプ式エンジンの潤滑装置 |
US6843751B2 (en) * | 2001-10-19 | 2005-01-18 | Tai-Her Yang | Dynamo-electric drive unit controlled compound power system |
US6752229B2 (en) * | 2002-07-23 | 2004-06-22 | Chien-Chang Ho | Vehicle with motor and engine |
EP1398263A1 (en) * | 2002-09-16 | 2004-03-17 | Asia Pacific Fuel Cell Technologies, Ltd. | Electric scooter with fuel cell engine assembly |
US6722460B2 (en) | 2002-09-16 | 2004-04-20 | Asia Pacific Fuel Cell Technologies, Ltd. | Electric scooter with fuel cell engine assembly |
ITVA20020065A1 (it) * | 2002-12-04 | 2004-06-05 | St Microelectronics Srl | Veicolo stradale a trazione ibrida o alternativamente |
ITTO20021088A1 (it) * | 2002-12-16 | 2004-06-17 | Piaggio & C Spa | Gruppo motopropulsore ibrido per un veicolo, particolarmente per uno scooter. |
JP2005143169A (ja) | 2003-11-05 | 2005-06-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 電動車両 |
JP2006056373A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池車両における排水構造 |
JP2006056355A (ja) * | 2004-08-19 | 2006-03-02 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池車両における排出構造 |
JP2006076459A (ja) * | 2004-09-10 | 2006-03-23 | Yamaha Motor Co Ltd | 車両 |
JP4667090B2 (ja) * | 2005-03-16 | 2011-04-06 | ヤマハ発動機株式会社 | ハイブリッド車両の駆動ユニット、ハイブリッド車両及び二輪車 |
JP4317536B2 (ja) * | 2005-06-23 | 2009-08-19 | ヤマハ発動機株式会社 | ハイブリッド二輪車の駆動装置及びこれを搭載するハイブリッド二輪車 |
JP4767603B2 (ja) * | 2005-07-04 | 2011-09-07 | ヤマハ発動機株式会社 | パワーユニット及び該パワーユニットを備えた鞍乗型車両 |
JP4674722B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2011-04-20 | 国立大学法人静岡大学 | 電動車両の電源供給装置 |
JP5024811B2 (ja) * | 2006-03-17 | 2012-09-12 | 国立大学法人静岡大学 | 電動車両の電源装置 |
JP2008044432A (ja) * | 2006-08-11 | 2008-02-28 | Yamaha Motor Co Ltd | ハイブリッド式自動二輪車 |
CN101480990A (zh) * | 2009-01-22 | 2009-07-15 | 林伯祥 | 电动车离心离合器与超越离合器同轴一体化传动机构 |
CN101480994A (zh) * | 2009-01-22 | 2009-07-15 | 林伯祥 | 双模发动机 |
CN101480995A (zh) * | 2009-01-22 | 2009-07-15 | 林伯祥 | 一种新型的油电双模一体化变速传动机构 |
CN101492085A (zh) * | 2009-03-16 | 2009-07-29 | 林伯祥 | 可安装在电动车后车轮左右端上的传动机构 |
CN101492086A (zh) * | 2009-03-16 | 2009-07-29 | 林晓城 | 变速差速后车桥传动机构 |
CN102596614A (zh) * | 2009-11-03 | 2012-07-18 | Tm4股份有限公司 | 混合动力车辆变速器 |
DE102009046866A1 (de) * | 2009-11-19 | 2011-05-26 | Robert Bosch Gmbh | Fahrrad |
DE202010002281U1 (de) | 2010-02-12 | 2010-06-02 | Verpa Verpackungswerke Kunststoffwerk Weidhausen Joachim Baumann Kg | Verpackungsvorrichtung |
US8973690B2 (en) * | 2010-10-04 | 2015-03-10 | W. Morrision Consulting Group, Inc. | Front wheel energy recovery system |
DE102013205829A1 (de) * | 2013-04-03 | 2014-10-09 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Rangiereinrichtung für Fahrzeuge |
US11220307B2 (en) | 2018-07-27 | 2022-01-11 | Harley-Davidson Motor Company Group, LLC | Drive assembly for an electric vehicle |
JP7149161B2 (ja) * | 2018-10-30 | 2022-10-06 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型電動車両 |
US10518622B1 (en) * | 2018-12-06 | 2019-12-31 | Fukuta Electric & Machinery Co., Ltd. | Integrated power module of electric scooter |
CN114542351A (zh) * | 2022-03-15 | 2022-05-27 | 重庆隆鑫新能源科技有限公司 | 摩托车启动机构及发动机 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US732944A (en) * | 1903-03-17 | 1903-07-07 | Camille Jenatzy | Transmission device for motor-vehicles. |
US1083730A (en) * | 1910-02-24 | 1914-01-06 | Gen Electric | Driving mechanism for motor-vehicles. |
JPS5963280A (ja) * | 1982-10-05 | 1984-04-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車 |
JPS6092929A (ja) * | 1983-10-27 | 1985-05-24 | Yamaha Motor Co Ltd | 動力装置 |
GB2185946B (en) * | 1985-12-04 | 1989-02-01 | Honda Motor Co Ltd | Reverse drive for small vehicles |
IT1239368B (it) * | 1990-03-08 | 1993-10-20 | Piaggio Veicoli Europ | Sistema di propulsionw ibrida per veicoli, in particolare per veicoli stradali |
GB2265588A (en) * | 1992-03-31 | 1993-10-06 | Michael Shirley | Hybrid drive motorcycle with electric motor in each wheel |
JP3186248B2 (ja) * | 1992-09-30 | 2001-07-11 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
JP3296933B2 (ja) * | 1994-12-27 | 2002-07-02 | ヤマハ発動機株式会社 | エンジンとモータとを備えたスクータ |
DE19505027C1 (de) * | 1995-02-15 | 1996-10-02 | Fichtel & Sachs Ag | Parallelhybridantrieb für ein Kraftfahrzeug |
JPH11280512A (ja) * | 1998-03-30 | 1999-10-12 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
-
1997
- 1997-09-14 JP JP26807797A patent/JP3933270B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-29 TW TW087112437A patent/TW541263B/zh not_active IP Right Cessation
- 1998-09-08 DE DE69803935T patent/DE69803935T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-08 WO PCT/JP1998/004017 patent/WO1999014109A1/en active IP Right Grant
- 1998-09-08 AU AU89994/98A patent/AU741386B2/en not_active Ceased
- 1998-09-08 BR BR9815502-4A patent/BR9815502A/pt not_active IP Right Cessation
- 1998-09-08 ID IDW20000494A patent/ID24321A/id unknown
- 1998-09-08 EP EP98941759A patent/EP1012033B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-08 US US09/403,137 patent/US6158543A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-08 CN CN98809074A patent/CN1094861C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1998-09-08 ES ES98941759T patent/ES2173611T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-09-08 KR KR1019997012386A patent/KR100356748B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-09-14 AR ARP980104555A patent/AR013959A1/es active IP Right Grant
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002106669A (ja) * | 2000-09-29 | 2002-04-10 | Honda Motor Co Ltd | 無段変速機 |
JP4555450B2 (ja) * | 2000-09-29 | 2010-09-29 | 本田技研工業株式会社 | 無段変速機 |
JP2003080956A (ja) * | 2001-06-26 | 2003-03-19 | Hidaka Eng:Kk | 車両用エンジンのエネルギ回収機構 |
JP2005104242A (ja) * | 2003-09-29 | 2005-04-21 | Honda Motor Co Ltd | ハイブリッド車両 |
US8453782B2 (en) | 2010-10-29 | 2013-06-04 | Honda Motor Co., Ltd | Electric vehicle having drivetrain and suspension |
JP2016151193A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | スズキ株式会社 | ユニットスイング式エンジンユニット |
WO2019187476A1 (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 電動ポンプおよび鞍乗型電動車両 |
JPWO2019187476A1 (ja) * | 2018-03-30 | 2021-04-22 | 本田技研工業株式会社 | 電動ポンプおよび鞍乗型電動車両 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1012033A1 (en) | 2000-06-28 |
CN1094861C (zh) | 2002-11-27 |
KR100356748B1 (ko) | 2002-10-18 |
AU8999498A (en) | 1999-04-05 |
CN1270562A (zh) | 2000-10-18 |
ID24321A (id) | 2000-07-13 |
WO1999014109A1 (en) | 1999-03-25 |
AR013959A1 (es) | 2001-01-31 |
EP1012033B1 (en) | 2002-02-20 |
US6158543A (en) | 2000-12-12 |
JP3933270B2 (ja) | 2007-06-20 |
KR20010014268A (ko) | 2001-02-26 |
DE69803935D1 (de) | 2002-03-28 |
ES2173611T3 (es) | 2002-10-16 |
TW541263B (en) | 2003-07-11 |
DE69803935T2 (de) | 2002-07-18 |
AU741386B2 (en) | 2001-11-29 |
BR9815502A (pt) | 2001-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3933270B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP4202446B2 (ja) | ハイブリッド型自動二輪車のパワーユニット配置構造 | |
JP3795200B2 (ja) | 自動二輪車のパワーユニット | |
US5515940A (en) | Power unit for saddle type vehicle | |
US6405823B1 (en) | Vehicle power unit | |
US6135066A (en) | Water-cooled four cycle engine | |
JP3841937B2 (ja) | 内燃機関の弁ばねシート構造 | |
JP3939831B2 (ja) | 水冷エンジンのサーモスタット取付け構造 | |
JP3916014B2 (ja) | 水冷4サイクルエンジン | |
JP3841938B2 (ja) | エンジンのリフタ収納凹部構造 | |
JPS6141683A (ja) | 原動機付自転車の動力伝達装置 | |
JP2002031201A (ja) | 車両の動力伝達装置 | |
JP5687136B2 (ja) | 小型車両用パワーユニット | |
JPH1181957A (ja) | エンジンのオイル戻し構造 | |
JP2002200999A (ja) | ペダル付き自動二輪車 | |
JP4287065B2 (ja) | 自動二輪車 | |
JP2001150964A (ja) | 車両用パワーユニット | |
JP2002200997A (ja) | ペダル付き自動二輪車 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060530 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060731 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070313 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070313 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100330 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110330 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110330 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120330 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |