CN101480995A - 一种新型的油电双模一体化变速传动机构 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M23/00—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions
    • B62M23/02—Transmissions characterised by use of other elements; Other transmissions characterised by the use of two or more dissimilar sources of power, e.g. transmissions for hybrid motorcycles

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种新型的油电双模一体化变速传动机构，属电动车和摩托车的传动装置。汽油发动机曲柄与电动机中心轴是同心的，它们之间以超越离合器为中心切断开；曲柄上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，中心盘上安装有弹簧和甩块，盘外套装有离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，连接轴上装有超越离合器的另一边又安装离心离合器外盘，外盘用累丹与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开，离心离合器轴套在左曲柄上，里面装有滚针轴承。另一边电动车中心轴上同样与超越离合器连接在一起。本发明结构简单制造成本低，节能起步平稳，爬坡能力高，是摩托车过度到续电动车的最佳结构。

Description

一种新型的油电双模一体化变速传动机构
技术领域
本发明涉及电动车和摩托车的传动装置，具体的说是一种新型的油电双模一体化变速传动机构。
背景技术
电动车由于环保，使用方便且安全等多种因素深受人们的青睐。现有电动车的结构主要都是将电机直接安装在后轮的主轴上，实现其运行的。该结构虽然简单，但存在有起步难，耗电大，爬坡能力差，有的甚至上坡时必须下车推行，以及车速太慢等诸多缺点。另外一种电动车是设置有齿轮箱和后桥的电动车，该结构利用电机的输出经齿轮箱减速后再传给专用后桥，以驱动电动车的后轮，该结构比较可靠，但存在结构复杂、笨重、成本高等绪多缺点。
另外一种是由汽油作为发动机燃料的动力摩托车。目前，助力车都存在一个问题，即以汽油发动机作动力的助力车缺汽油时，无法行驶，而在能源紧缺的时期不属于发展的方向。
为此，本发明人于2007年和2008年先后申请了《一种新型的电动车传动机构》《一种新型的电动车提速传动机构》和《一种具有双动力驱动电动摩托车的发动机》，专利号(含申请)200720007028.3；200710008961.7；200820145749.5；200810071877.4；200810071916.0和200820145851.5等六项专利，经过一年多的生产和实际产品的使用，发现该结构仍然比较复杂，需要进一步的改造和改进。
发明内容
为了克服现有电动摩托车结构的不足，本发明的目的是要在已有本申请人专利(含申请)的基础上提出一种结构简单、紧凑、制造容易，起步平稳，运行可靠，能效高的一种新型的油电双模一体化变速传动机构。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是：汽油发动机曲轴左曲柄与电动机中心轴是同心的，它们之间以超越离合器为中心切断开；其中在汽油发动机左曲柄上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，中心盘上安装有弹簧和甩块，盘外套装有离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，连接轴上装有超越离合器的另一边又安装离心离合器外盘，外盘用累丹与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开，离心离合器轴套在左曲柄上，里面装有滚针轴承。另一边电动车转子中心轴上安装有离心离合器中心盘和离心离合器外盘，中心盘上安装有弹簧和甩块，外盘与超越离合器连接在一起。
所述的离合器甩块有2~6块。
所述的离心离合器与电动机转子中心轴配合之间设置有2~6组滚针轴承。
工作中当电动机工作时转动离心离合器中心盘，随着转速加快中心盘上的甩块甩出与离心离合器外盘(左)接合后由离心离合器转动超越离合器工作超越离合器通过齿形皮带传输至从动轮工作，后从动轮通过齿轮变速直接传输到后车轮工作，这时汽油发动机不工作。当切换到汽油机工作时切断电动机起动汽油机，当汽油机发动后随着转速提高甩开安装在汽油机左曲柄上的离心离合器中心盘上的甩块，甩块甩开后与离心离合器外盘(右)接合转动超越离合器工作，由超越离合器带动齿形皮带传输至后从动轮工作。
本发明的有益效果是：由于本发明将汽油机曲轴左曲柄与电动机转子中心轴是同心，但中间切断，由两组离心离合器共同带动一组超越离合器工作，在汽油发动机工作时电动机因离心离合器分离不工作，在切换电动机工作时汽油发动机离心离合器分离不工作。本发明结构简单制造成本低，节能起步平稳，爬坡能力高，是摩托车过度到续电动车的最佳结构。
附图说明
以下结合附图及实施例对本发明进行进一步的描述。
图1是本发明传动机构的结构视图。
图2是本发明离心离合器内部结构视图。
图中 1 汽油发动机曲轴左曲柄，2 电动机中心轴，3 离心离合器中心盘，4离心离合器外盘，5 离心离合器甩块，6 超越离合器，7 齿形皮带，8 后车轮，9齿轮变速箱，10 后从动皮带轮，11 后从动轮轴套，12 弹簧，13 压盖，14 离心甩块弹簧，15 甩块皮。
具体实施方式
实施例1：
请参阅图1、2，汽油发动机曲轴左曲柄1与电动机中心轴2是同心的，它们之间以超越离合器6为中心切断开；其中在汽油发动机左曲柄1上安装一个离心离合器中心盘3和离心离合器外盘4，中心盘上安装有三根弹簧14和三个甩块5，盘外套装有离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，连接轴上装有超越离合器的另一边又安装离心离合器外盘，外盘用累丹与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开，离心离合器轴套在左曲柄上，里面由二组滚针轴承。另一边电动机转子中心轴2上安装有离心离合器中心盘3和离心离合器外盘4，中心盘上安装有三根弹簧14和三个甩块5，外盘与超越离合器连接在一起。超越离合器外盘上连接配合有齿形皮带7，齿形皮带7的另一端与后从动皮带轮10连接，后从动皮带轮10是安装在齿轮变速箱9伸出的主轴上，齿轮变速箱9的另一端与电动车后车轮8连接；后从动皮带轮10的另一端设有后从动轮轴套11及其与其配合的弹簧12和压盖13。

Claims (3)

1、一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是：汽油发动机曲轴左曲柄与电动机中心轴是同心的，它们之间以超越离合器为中心切断开；其中在汽油发动机左曲柄上安装一个离心离合器中心盘和离心离合器外盘，中心盘上安装有弹簧和甩块，盘外套装有离心离合器连接轴，连接轴上安装有超越离合器，连接轴上装有超越离合器的另一边又安装离心离合器外盘，外盘用累丹与超越离合器连接在一起，其外盘连接轴到此断开，离心离合器轴套在左曲柄上，里面装有滚针轴承。另一边电动车转子中心轴上安装有离心离合器中心盘和离心离合器外盘，中心盘上安装有弹簧和甩块，外盘与超越离合器连接在一起。
2、一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是：根据权利要求1所述的所述的离合器甩块有2~6块。
3、一种新型的油电双模一体化变速传动机构，其特征是：根据权利要求1所述的所述的离心离合器与电动机转子中心轴配合之间设置有2~6组滚针轴承。
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