JPH106900A - ガスバッグ - Google Patents

ガスバッグ

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JPH106900A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】膨らましたとき、長手方向にかなり短縮するガ
スバッグを、単純な構成でかつ高いコストパフォーマン
スで提供すること。 【解決手段】 ガスバッグ(10)は、折畳んだ状態
で、車両の締着場所(20、22)の間に弓形に設置さ
れ、膨らますと、長手方向に短縮し、それによって締着
場所(20、22)間を最短路で橋絡するガスバッグ
(10)には、膨張時に、実質的に長手方向を横切って
ガスバッグをくびれさせる要素(12、50)が少なく
とも一つある。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、折畳んだ状態で、
車両の締着場所の間に弓形に設置され、膨らますと、長
手方向に短縮し、それによって締着場所間を最短路で橋
絡するガスバッグに関する。
【0002】
【従来の技術】側面衝突保護手段の一部としてのそのよ
うなガスバッグは、WO94/19215に記載されて
いる。この頭部ガスバッグは、ホース形に形作られてお
り、その側端がAピラーおよびBピラーに締着されてい
る。折畳んだ状態で、このガスバッグは、車両の中にほ
ぼ弓形に組込まれるように、天井枠の上のAピラーに沿
ってカバーの下をBピラーまで延びている。このガスバ
ッグには、特別な布があり、それが、ガスバッグを膨ら
ますと、その長さをおおいに短縮する。展開すると、こ
のガスバッグは、カバーを開き、締着端の一つから反対
端へほぼ直線的に拡がる。
【0003】車両搭乗者の頭が当った瞬間、既知のガス
バッグは、側窓が通常何れにしても側面衝突のために破
壊されるので、側窓によって支持はされず、その側端間
にピンと張った状態になる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この特別な布
が既知のガスバッグを高価なものにしている。これに加
えて、この布では、膨らましたとき、ガスバッグの縦方
向の短縮は限られている。
【0005】それで、本発明は、膨らましたとき、縦方
向にかなり短縮する、単純な構成でコスト効果の高いガ
スバッグを提供することを目的としている。
【0006】
【課題を解決するための手段】この目的は、最初に述べ
た種類のガスバッグに対して、膨らまされた状態で、実
質的に縦方向を横切ってガスバッグをくびれさせる括れ
要素(constricting element)を
少なくとも一つ含ませることによって達成される。この
括れ要素により、ガスバッグの外皮が膨らませた状態で
幾分強く張出して、弓形に設置したガスバッグの全体の
長さが縮み、ガスバッグは、特に幾つかの括れ要素を使
ったとき、締着点間にピンと張られる。
【0007】この括れ要素は、例えば、ガスバッグに固
着された別個の布部でも、特別に織られた壁部でもよ
い。
【0008】一つの好適実施例によれば、ガスバッグ
は、ホース形状をなしている。この形状は、括れ要素が
ガスバッグをリング形に囲むとき特に有利である。括れ
要素は、ガスバッグの内部の流れ断面を、結果としてガ
スバッグを膨らますために必要な時間が大幅に増える程
には絞らないようになっているので、括れ要素がホース
形ガスバッグの直径を好適には約三分の一に減少させ
る。
【0009】これに加えて、織り方向がガスバッグの縦
伸びに対して45°に向けられているガスバッグ織地を
使うことも可能である。そのようなガスバッグ織地は、
膨張時、ガスバッグを長手方向に短縮する結果をもたら
す。そのように構成されたガスバッグ織地と括れ要素と
の組合わせによって、ガスバッグの特に強い短縮が達成
できる。
【0010】本発明によるガスバッグは、側面衝突保護
手段に適用可能であり、両側端が車両の天井枠およびA
ピラーに固着されており、折畳まれた状態でこの天井枠
およびAピラーに沿ってカバーの下に配置されている。
【0011】本発明によるガスバッグは、膝保護手段と
しても適用可能であるが、その場合、車両搭乗者の膝の
領域で搭乗者を拘束する機能を有する引張りベルトをな
す。その場合、ガスバッグを車両のフットウェル(fo
otwell)に固着するのが好ましい。
【0012】本発明の更なる特徴および利点は、以下の
説明および参照する図面から判るだろう。
【0013】
【実施例】図1に、ガス発生器26およびホース型ガス
バッグ10を含む側面衝突保護手段を示す。ガスバッグ
10は、一方の側端が、車両のAピラー40の下端に固
着され、他方の側端が、Bピラーの領域の天井枠42に
固着されている。好適な締着場所を、それぞれ、符号2
2および20で示す。Aピラー40にはガス発生器26
も結合されており、ガス発生器26はガスバッグ10の
ガスオリフィス24を通って内部へ突出している。
【0014】膨らんでいない状態で、ガスバッグ10
は、図2から明らかなように、内張(trim)28の
内に隠されており図1に1点鎖線で示すように、締着場
所22からAピラー40および天井枠42に沿ってBピ
ラーの後ろの締着場所20まで延びている。
【0015】折畳んだガスバッグ10の内装28内への
設置は、長手方向の閉口端が側窓46に向いているプラ
スチックスリーブ44によって行う。ガスバッグ10に
は、リング形に囲む要素12によって生じる幾つかのく
びれが規則的な間隔で設けられている。これらの要素1
2は、できるだけ膨張の少ない布テープから成り、ガス
バッグ10の壁に固着されている。要素12を、プラス
チックで成形しても、またガスバッグ壁に織込んでもよ
い。更に、要素12の部分の壁部10は特別に織られて
おり、膨張した状態で、この部分がガスバッグの直径D
でなく、括れていない部分の最大直径Dの約三分の一程
の小さい直径dに成る。
【0016】織物地(textile fabric)
から成る壁の織り方向は、ガスバッグ10の長手方向に
対して45°の向きにあり、膨張時、要素12と共にガ
スバッグ10の長手方向の短縮を促進する。
【0017】側面衝突した場合、ガス発生器26が発生
したガスがガスバッグ10の内部に流入する。ガスバッ
グ10は、長手方向に短縮して、締着場所20と22の
間を可能な最短路で橋絡し、要素12間に球形部または
円筒形部が現れる。球形になるか円筒形になるかは要素
12間の間隔に依る。
【0018】要素12を規則的な間隔で配置する必要は
ないが、このガスバッグの場所に対する座席位置には勿
論、締着場所20、22および発生器取付部には配置す
べきである。異なる要素12を使って、ガスバッグ10
を種々の点で異なって括れさせてもよい。その場合、車
両搭乗者の頭の領域では、あまり強くないくびれとし、
一方、例えば締着点20、22では強いくびれとしても
よい。図1に示すガスバッグ10は、締着場所20と2
2の間に長手方向に張られるので、支持のために側窓は
必要ない。
【0019】図3に示す実施例では、ガスバッグ10が
ホース状にではなく、クッション形に形作られている。
ガスバッグ10は、膨らました状態で、Aピラー40の
下端からBピラーまで延び、膨らまさない状態では、カ
バー28の内に隠されている。従ってこれも車両に弓形
に組込まれている。しかし、図1に示す実施例とは違っ
て、二ヶ所以上の締着場所20、22が設けられてい
る。このガスバッグ10が展開すると、括れ要素50を
形成するガスバッグ壁に織込まれたひものために、主と
してガスバッグの下縁部分が強く収縮する。ガスバッグ
10はカバー28をその取付点から破り、最外締着場所
20、22間を最短路で橋絡する。図1および図2に示
す実施例と図3に示すものとの間のさらなる差異は、括
れ要素50が図3によるクッション形ガスバッグ10を
リング形に囲まず、単にガスバッグの下縁部を括れさせ
るだけである点にある。
【0020】両実施例に共通することは、括れ要素1
2、50がガスバッグ10の長手方向を実質的に横切っ
て延びていることである。
【0021】括れ要素12、50を天井枠42に固着さ
れたテープまたはひもとして形作り、それがガスバッグ
10の下縁部を括れさせてもよい。しかし、その場合、
設置が複雑になる。
【図面の簡単な説明】
【図1】側面衝突保護手段の一部としての、この発明に
よるガスバッグの第1実施例の膨らんだ状態を示す側面
図である。
【図2】図1のA−A線に沿って、折畳まれたガスバッ
グと天井枠とを示す断面図である。
【図3】本発明によるガスバッグをクッション形に形作
った第2実施例を示す。
【符号の説明】
10 ガスバッグ 12 括れ要素 20 締着場所 22 締着場所 24 ガスオリフィス 26 ガス発生器 28 カバー 40 Aピラー 42 天井枠 50 括れ要素 D ガスバッグの直径

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 折畳まれた状態で、車両の締着場所(2
    0、22)の間に弓形に設置され、膨張時、長手方向に
    短縮して締着場所(20、22)間を最短路で橋絡する
    ガスバッグにおいて、膨らまされた状態で、実質的に長
    手方向を横切ってガスバッグをくびれさせる括れ要素
    (12、50)を少なくとも一つ含んでいることを特徴
    とするガスバッグ。
  2. 【請求項2】 請求項1に記載のガスバッグにおいて、
    前記括れ要素(12、50)がテープまたはひもの形で
    あることを特徴とするガスバッグ。
  3. 【請求項3】 請求項1または請求項2に記載のガスバ
    ッグにおいて、前記括れ要素(12、50)が該ガスバ
    ッグ(10)をリング形に囲んでいることを特徴とする
    ガスバッグ。
  4. 【請求項4】 請求項1から請求項3までのいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、前記括れ要素(50)
    が特別に織られた壁部であるか、またはガスバッグの壁
    に織込まれていることを特徴とするガスバッグ。
  5. 【請求項5】 請求項1から請求項3までのいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、前記括れ要素(12)
    が前記ガスバッグ(10)の壁に固着されていることを
    特徴とするガスバッグ。
  6. 【請求項6】 請求項1から請求項5までのいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、前記括れ要素(50)
    がプラスチックまたは布地で作られていることを特徴と
    するガスバッグ。
  7. 【請求項7】 請求項1から請求項6までのいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、該ガスバッグ(10)
    がホース状に形作られていることを特徴とするガスバッ
    グ。
  8. 【請求項8】 請求項7に記載のガスバッグにおいて、
    前記括れ要素(12)が前記ホース状ガスバッグ(1
    0)の直径(D)を約三分の一に縮減することを特徴と
    するガスバッグ。
  9. 【請求項9】 請求項1から請求項8までのいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、該ガスバッグの壁が織
    物地から成り、その織り方向が前記ガスバッグ(10)
    の長手方向に対し45°に向いていることを特徴とする
    ガスバッグ。
  10. 【請求項10】 請求項1から請求項9までのいずれか
    一項に記載のガスバッグにおいて、側端の一つに、ガス
    発生器(26)を接続するためのガスオリフィス(2
    4)が設けられていることを特徴とするガスバッグ。
  11. 【請求項11】 請求項1から請求項10のいずれか一
    項に記載のガスバッグにおいて、該ガスバッグ(10)
    が側面衝突保護手段の一部であり、長手方向両端で車両
    に固定されており、一方の端は天井枠(42)に、他方
    はAピラー(40)に固定されており、折畳まれた状態
    で前記天井枠(42)に沿ってカバー(28)の内に配
    置されていることを特徴とするガスバッグ。
  12. 【請求項12】 請求項1から請求項10までのいずれ
    か一項に記載のガスバッグにおいて、該ガスバッグ(1
    0)が膝保護手段の一部であり、車両の前席搭乗者のフ
    ットウェルに固着されていることを特徴とするガスバッ
    グ。
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Application Number Priority Date Filing Date Title
DE296058971 1996-03-29
DE29605897U DE29605897U1 (de) 1996-03-29 1996-03-29 Gassack

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CN (1) CN1171339A (ja)
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