JPH09118186A - 車両用エアバッグ - Google Patents
車両用エアバッグInfo
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- JPH09118186A JPH09118186A JP7303658A JP30365895A JPH09118186A JP H09118186 A JPH09118186 A JP H09118186A JP 7303658 A JP7303658 A JP 7303658A JP 30365895 A JP30365895 A JP 30365895A JP H09118186 A JPH09118186 A JP H09118186A
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- JP
- Japan
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- airbag
- cloth
- folding
- air bag
- folded
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
- B60R2021/23324—Inner walls crating separate compartments, e.g. communicating with vents
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
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- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/239—Inflatable members characterised by their venting means
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- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグの口元部下辺から乗員側布にかけ
て、エアバッグ内を上下に区画する整流布を取着したエ
アバッグにおいて、エアバッグ下部側へのインフレータ
ガス流入を円滑に行い、エアバッグ上，下部の幅広い展
開のタイミングを得る。 【解決手段】 上記整流布６の一部を折り畳んで、この
折り畳み部７をエアバッグの所定の展開圧力により破断
する制御用縫製８にて縫合すると共に、上記折り畳み部
７に、この折り畳みが展開することにより開口して、エ
アバッグの上部と下部とを連通させるインナーベントホ
ール９を形成せしめた構成を特徴としている。
て、エアバッグ内を上下に区画する整流布を取着したエ
アバッグにおいて、エアバッグ下部側へのインフレータ
ガス流入を円滑に行い、エアバッグ上，下部の幅広い展
開のタイミングを得る。 【解決手段】 上記整流布６の一部を折り畳んで、この
折り畳み部７をエアバッグの所定の展開圧力により破断
する制御用縫製８にて縫合すると共に、上記折り畳み部
７に、この折り畳みが展開することにより開口して、エ
アバッグの上部と下部とを連通させるインナーベントホ
ール９を形成せしめた構成を特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は主に助手席用エアバ
ッグに係り、特にインフレータのガスフローを制御する
整流布をエアバッグ内に配設した車両用エアバッグに関
するものである。
ッグに係り、特にインフレータのガスフローを制御する
整流布をエアバッグ内に配設した車両用エアバッグに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の助手席に装備するためのエアバ
ッグ装置として、横倒したほぼ四角錐の形状を有し、そ
の頂部に長方形の口元部を設けたエアバッグと、横長円
筒状のインフレータと、エアバッグケースとからなり、
該エアバッグケースの奥に上記インフレータを設置し、
その入口側に上記のエアバッグを畳んで収納し、その口
元部をエアバッグケースの開口部内壁に固定したものが
知られている。
ッグ装置として、横倒したほぼ四角錐の形状を有し、そ
の頂部に長方形の口元部を設けたエアバッグと、横長円
筒状のインフレータと、エアバッグケースとからなり、
該エアバッグケースの奥に上記インフレータを設置し、
その入口側に上記のエアバッグを畳んで収納し、その口
元部をエアバッグケースの開口部内壁に固定したものが
知られている。
【０００３】上記エアバッグは通常、長さ方向の中央部
の幅を両端よりも広く形成した帯状の本体布をＵ字形に
折曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布を縫着し
てほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横
長の長方形の口元部の横辺および縦辺にはそれぞれ４つ
の取付け布が取付けられ、また、側面布にはベントホー
ルが開けられている。
の幅を両端よりも広く形成した帯状の本体布をＵ字形に
折曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布を縫着し
てほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横
長の長方形の口元部の横辺および縦辺にはそれぞれ４つ
の取付け布が取付けられ、また、側面布にはベントホー
ルが開けられている。
【０００４】このような助手席用エアバッグの一つとし
て、特開平５−２６２１９５号公報に記載のものがあ
り、これはエアバッグ袋体の内部にもう１つのインナー
バッグを配設したもので、インフレータからのガスを先
ずインナーバッグに噴出させた後、このインナーバッグ
に穿設した穴からガスを再び噴出させることによりイン
フレータガスの流路を規制するようになっている。
て、特開平５−２６２１９５号公報に記載のものがあ
り、これはエアバッグ袋体の内部にもう１つのインナー
バッグを配設したもので、インフレータからのガスを先
ずインナーバッグに噴出させた後、このインナーバッグ
に穿設した穴からガスを再び噴出させることによりイン
フレータガスの流路を規制するようになっている。
【０００５】しかし、上記エアバッグでは、本来のエア
バッグの内部にもう１体のインナーバッグを設けた２重
の袋体構造となっていることから、縫製工数がかかる上
に材料費等も割高となり、さらにエアバッグの折り畳み
収納容積や折り畳み方法についても夫々に問題を有して
いる。
バッグの内部にもう１体のインナーバッグを設けた２重
の袋体構造となっていることから、縫製工数がかかる上
に材料費等も割高となり、さらにエアバッグの折り畳み
収納容積や折り畳み方法についても夫々に問題を有して
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】エアバッグの展開制御
を目的として、口元部下辺付近から乗員側布にかけて、
エアバッグの内部を上下に区画する整流布を設けたもの
があり、このエアバッグでは、上記整流布は、上記口元
部下辺と乗員側布とに夫々縫着されている。
を目的として、口元部下辺付近から乗員側布にかけて、
エアバッグの内部を上下に区画する整流布を設けたもの
があり、このエアバッグでは、上記整流布は、上記口元
部下辺と乗員側布とに夫々縫着されている。
【０００７】すなわち、このエアバッグにおいては、イ
ンフレータからのガスは、エアバッグ上部に優先して流
入する一方、上記整流布側部とエアバッグの側面布との
間隙を通って上部から下部へと流入するものであるが、
エアバッグ上部から下部へのインフレータガスの流路が
上記整流布の側部とエアバッグ側面布との間隙に限定さ
れることから、ここを通過するガス流量が制限され、エ
アバッグの下部側に流入するガス量の調整が行いにくい
という問題があった。
ンフレータからのガスは、エアバッグ上部に優先して流
入する一方、上記整流布側部とエアバッグの側面布との
間隙を通って上部から下部へと流入するものであるが、
エアバッグ上部から下部へのインフレータガスの流路が
上記整流布の側部とエアバッグ側面布との間隙に限定さ
れることから、ここを通過するガス流量が制限され、エ
アバッグの下部側に流入するガス量の調整が行いにくい
という問題があった。
【０００８】本発明は叙上の如き実状に対処し、整流布
の一部に新規な構成を見出すことにより、上記上，下部
の展開制御を行うエアバッグにおいて、上部から下部へ
のインフレータガス流量を自由に調整し、これによりエ
アバッグ上，下部の幅広い展開のタイミングを得ること
を目的とするものである。
の一部に新規な構成を見出すことにより、上記上，下部
の展開制御を行うエアバッグにおいて、上部から下部へ
のインフレータガス流量を自由に調整し、これによりエ
アバッグ上，下部の幅広い展開のタイミングを得ること
を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、エアバッグ
ケースに固定される口元部の下辺部付近から乗員側布へ
亘らせて、乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内
部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグに
おいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み
部をエアバッグの所定の展開圧力により破断する制御用
縫製にて縫合すると共に、上記折り畳み部に、この折り
畳みが展開することにより開口して、エアバッグの上部
と下部とを連通させるインナーベントホールを形成せし
めたところにある。
合する本発明の車両用エアバッグの特徴は、エアバッグ
ケースに固定される口元部の下辺部付近から乗員側布へ
亘らせて、乗員側布の伸長を制限し、かつエアバッグ内
部を上下に区画する整流布を取着してなるエアバッグに
おいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この折り畳み
部をエアバッグの所定の展開圧力により破断する制御用
縫製にて縫合すると共に、上記折り畳み部に、この折り
畳みが展開することにより開口して、エアバッグの上部
と下部とを連通させるインナーベントホールを形成せし
めたところにある。
【００１０】そして、上記本発明のエアバッグにおい
て、上記折り畳み部とエアバッグの上面布とに亘らせ
て、この上面布の伸長を制限するストラップを取着する
と共に、このストラップの折り畳み部側の取り付けを折
り畳み部の制御用縫製によって行い、このストラップの
緊張を上記制御用縫製の破断のきっかけにすることも可
能である。
て、上記折り畳み部とエアバッグの上面布とに亘らせ
て、この上面布の伸長を制限するストラップを取着する
と共に、このストラップの折り畳み部側の取り付けを折
り畳み部の制御用縫製によって行い、このストラップの
緊張を上記制御用縫製の破断のきっかけにすることも可
能である。
【００１１】
【作用】上記本発明のエアバッグにおいては、エアバッ
グの上部がほぼ膨張しかけた時点で上記整流布の折り畳
み部が展開して、インナーベントホールが開口し、この
インナーベントホールを通じてエアバッグの下部側へイ
ンフレータガスが流入する。
グの上部がほぼ膨張しかけた時点で上記整流布の折り畳
み部が展開して、インナーベントホールが開口し、この
インナーベントホールを通じてエアバッグの下部側へイ
ンフレータガスが流入する。
【００１２】即ち、本発明のエアバッグでは、このイン
ナーベントホールの数量と開口面積を調整することによ
り、エアバッグの上部から下部へ流れるインフレータガ
スの流量を自由に設定することができ、これによりエア
バッグ上部と下部の幅広い展開のタイミングを得ること
が可能となる。
ナーベントホールの数量と開口面積を調整することによ
り、エアバッグの上部から下部へ流れるインフレータガ
スの流量を自由に設定することができ、これによりエア
バッグ上部と下部の幅広い展開のタイミングを得ること
が可能となる。
【００１３】
【実施例】以下さらに添付図面を参照して、本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１４】図１（Ａ）は本発明実施例の助手席用エア
バッグの展開初期を示す透視図、同図（Ｂ）は同、断面
図、図２（Ａ）は同エアバッグの展開終了時を示す透視
図、同図（Ｂ）は同、断面図、図３は図２（Ａ）のＢ−
Ｂ線断面図、図４は同エアバッグの折り畳み部を示す拡
大図である。
バッグの展開初期を示す透視図、同図（Ｂ）は同、断面
図、図２（Ａ）は同エアバッグの展開終了時を示す透視
図、同図（Ｂ）は同、断面図、図３は図２（Ａ）のＢ−
Ｂ線断面図、図４は同エアバッグの折り畳み部を示す拡
大図である。
【００１５】このエアバッグは、長さ方向の中央部の幅
を両端よりも広く形成した帯状の本体布１をＵ字形に折
曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布２を縫着し
てほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横
長の長方形の口元部３は、エアバッグケース（図示せ
ず）の開口部に固定されるようになっている。
を両端よりも広く形成した帯状の本体布１をＵ字形に折
曲し、その左右の側縁にほぼ三角形の側面布２を縫着し
てほぼ横倒四角錐の形状に作られ、その頂部に設けた横
長の長方形の口元部３は、エアバッグケース（図示せ
ず）の開口部に固定されるようになっている。
【００１６】上記エアバッグでは、上記口元部３の下辺
部４付近から乗員側布５へ亘らせて、乗員側布５の伸長
を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布
６を取着している。
部４付近から乗員側布５へ亘らせて、乗員側布５の伸長
を制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布
６を取着している。
【００１７】そして、図１，図４に示す如く、上記整流
布６の一部を車両の前後方向に折り畳んで、この折り畳
み部７をエアバッグの所定の展開圧力により破断する制
御用縫製８にて縫合すると共に、上記折り畳み部７に、
この折り畳みが展開することにより開口して、エアバッ
グの上部と下部とを連通させる２個の大径インナーベン
トホール９を形成せしめている。
布６の一部を車両の前後方向に折り畳んで、この折り畳
み部７をエアバッグの所定の展開圧力により破断する制
御用縫製８にて縫合すると共に、上記折り畳み部７に、
この折り畳みが展開することにより開口して、エアバッ
グの上部と下部とを連通させる２個の大径インナーベン
トホール９を形成せしめている。
【００１８】またさらに、上記エアバッグの上部側に突
出する折り畳み部７とエアバッグの上面布１０とに亘ら
せて、この上面布１０の伸長を制限するストラップ１１
を取着し、図４に示す如く、このストラップ１１の折り
畳み部７側の取り付けを折り畳み部７の制御用縫製８に
より行っている。ストラップ１１の折り畳み部７側の取
り付けは、剥離が行われやすいようにＵ字状に折り曲げ
た状態でなされている。
出する折り畳み部７とエアバッグの上面布１０とに亘ら
せて、この上面布１０の伸長を制限するストラップ１１
を取着し、図４に示す如く、このストラップ１１の折り
畳み部７側の取り付けを折り畳み部７の制御用縫製８に
より行っている。ストラップ１１の折り畳み部７側の取
り付けは、剥離が行われやすいようにＵ字状に折り曲げ
た状態でなされている。
【００１９】一方、上記整流布６は、乗員側布５側と口
元部３側とは、全部またはほぼ全部に縫着するが、側面
布２側は図２（Ａ）に示す如く一部を縫着するようにし
てもよく、あるいは全て縫着するか全く縫着しないかも
適宜に選択しうる。
元部３側とは、全部またはほぼ全部に縫着するが、側面
布２側は図２（Ａ）に示す如く一部を縫着するようにし
てもよく、あるいは全て縫着するか全く縫着しないかも
適宜に選択しうる。
【００２０】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
においては、図１に示す如くエアバッグの上部がほぼ膨
張しかけた時点でストラップ１１が緊張して制御用縫製
８の一部を切断し、これをきっかけとして図２に示す如
く全ての制御用縫製８が切れる。これにより、上記整流
布６の折り畳み部７が展開して、図１に示す状態から図
２，図３に示す状態へとインナーベントホール９が開口
し、図２（Ｂ）に示す如く、このインナーベントホール
９を通じてエアバッグの下部側へインフレータガスが流
入する。
においては、図１に示す如くエアバッグの上部がほぼ膨
張しかけた時点でストラップ１１が緊張して制御用縫製
８の一部を切断し、これをきっかけとして図２に示す如
く全ての制御用縫製８が切れる。これにより、上記整流
布６の折り畳み部７が展開して、図１に示す状態から図
２，図３に示す状態へとインナーベントホール９が開口
し、図２（Ｂ）に示す如く、このインナーベントホール
９を通じてエアバッグの下部側へインフレータガスが流
入する。
【００２１】この場合、整流布６の側部と側面布２との
間を、全部縫製せずに開けておくことにより、この間隙
を利用してインフレータガスの流入を図ることが可能で
ある。
間を、全部縫製せずに開けておくことにより、この間隙
を利用してインフレータガスの流入を図ることが可能で
ある。
【００２２】即ち、上記本発明実施例においては、上記
インナーベントホール９の数量と開口面積とを調整する
ことにより、エアバッグの上部から下部へ流れるインフ
レータガスの流量を自由に設定することができ、これに
よりエアバッグの上部と下部との夫々における幅広い展
開のタイミングを獲得することが可能である。
インナーベントホール９の数量と開口面積とを調整する
ことにより、エアバッグの上部から下部へ流れるインフ
レータガスの流量を自由に設定することができ、これに
よりエアバッグの上部と下部との夫々における幅広い展
開のタイミングを獲得することが可能である。
【００２３】以上、本発明の実施例を説明したが、上記
整流布の構成を逆にすることにより、エアバッグの下部
側から上部側へと展開を進めることも可能である。
整流布の構成を逆にすることにより、エアバッグの下部
側から上部側へと展開を進めることも可能である。
【００２４】すなわち、この場合は、前記口元部３の下
辺に取着していた整流布６の基端部を口元部３の上辺ま
たはその付近に取着する。そして折り畳み部７は、折り
方向はそのままでエアバッグの下部側に突出するように
折り畳み、ストラップ１１はこの下向きの折り畳み部と
エアバッグの下面布とに亘るように取着する。
辺に取着していた整流布６の基端部を口元部３の上辺ま
たはその付近に取着する。そして折り畳み部７は、折り
方向はそのままでエアバッグの下部側に突出するように
折り畳み、ストラップ１１はこの下向きの折り畳み部と
エアバッグの下面布とに亘るように取着する。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用エ
アバッグは、エアバッグの口元部下辺から乗員側布にか
けエアバッグ内を上下に区画する整流布を取着したエア
バッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この
折り畳み部をエアバッグの所定の展開圧力により破断す
る制御用縫製にて縫合すると共に、上記折り畳み部に、
この折り畳みが展開することにより開口して、エアバッ
グの上部と下部とを連通させるインナーベントホールを
形成せしめたものであり、エアバッグの上部がほぼ膨張
しかけた時点で制御用縫製が切断し、これにより上記整
流布の折り畳み部が展開して、インナーベントホールが
開口し、このインナーベントホールを通じてエアバッグ
の下部側へインフレータガスが流入することができ、そ
の結果、このインナーベントホールの数量と開口面積を
調整することにより、エアバッグの上部から下部へ流れ
るインフレータガスの流量を自由に設定することがで
き、これによりエアバッグ上部と下部の夫々における幅
広い展開のタイミングを得ることが可能であるとの優れ
た効果を奏するものである。
アバッグは、エアバッグの口元部下辺から乗員側布にか
けエアバッグ内を上下に区画する整流布を取着したエア
バッグにおいて、上記整流布の一部を折り畳んで、この
折り畳み部をエアバッグの所定の展開圧力により破断す
る制御用縫製にて縫合すると共に、上記折り畳み部に、
この折り畳みが展開することにより開口して、エアバッ
グの上部と下部とを連通させるインナーベントホールを
形成せしめたものであり、エアバッグの上部がほぼ膨張
しかけた時点で制御用縫製が切断し、これにより上記整
流布の折り畳み部が展開して、インナーベントホールが
開口し、このインナーベントホールを通じてエアバッグ
の下部側へインフレータガスが流入することができ、そ
の結果、このインナーベントホールの数量と開口面積を
調整することにより、エアバッグの上部から下部へ流れ
るインフレータガスの流量を自由に設定することがで
き、これによりエアバッグ上部と下部の夫々における幅
広い展開のタイミングを得ることが可能であるとの優れ
た効果を奏するものである。
【図１】（Ａ）本発明実施例の助手席用エアバッグの展
開初期を示す透視図である。 （Ｂ）同、断面図である。
開初期を示す透視図である。 （Ｂ）同、断面図である。
【図２】（Ａ）同エアバッグの展開終了時を示す透視図
である。 （Ｂ）同、断面図である。
である。 （Ｂ）同、断面図である。
【図３】図２（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】同エアバッグの折り畳み部を示す拡大図であ
る。
る。
１ 本体布 ２ 側面布 ３ 口元部 ４ 下辺部 ５ 乗員側布 ６ 整流布 ７ 折り畳み部 ８ 制御用縫製 ９ インナーベントホール １０ 上面布 １１ ストラップ
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバッグケースに固定される口元部の
下辺部付近から乗員側布へ亘らせて、乗員側布の伸長を
制限し、かつエアバッグ内部を上下に区画する整流布を
取着してなる車両用エアバッグにおいて、上記整流布の
一部を折り畳んで、この折り畳み部をエアバッグの所定
の展開圧力により破断する制御用縫製にて縫合すると共
に、上記折り畳み部に、この折り畳みが展開することに
より開口して、エアバッグの上部と下部とを連通させる
インナーベントホールを形成せしめたことを特徴とする
車両用エアバッグ。 - 【請求項２】 上記折り畳み部とエアバッグの上面布と
に亘らせて、この上面布の伸長を制限するストラップを
取着し、このストラップの折り畳み部側の取り付けを折
り畳み部の制御用縫製により行わしめた請求項１記載の
車両用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30365895A JP3596124B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30365895A JP3596124B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両用エアバッグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09118186A true JPH09118186A (ja) | 1997-05-06 |
| JP3596124B2 JP3596124B2 (ja) | 2004-12-02 |
Family
ID=17923672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30365895A Expired - Fee Related JP3596124B2 (ja) | 1995-10-26 | 1995-10-26 | 車両用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3596124B2 (ja) |
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH115505A (ja) * | 1997-06-16 | 1999-01-12 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| WO1999015373A1 (fr) * | 1997-09-19 | 1999-04-01 | Nissan Motor Co., Ltd. | Dispositif d'airbag pour collision laterale d'une automobile |
| JP2001163152A (ja) * | 1999-12-10 | 2001-06-19 | Toyoda Gosei Co Ltd | 助手席用エアバッグ装置 |
| KR100323846B1 (ko) * | 2000-02-01 | 2002-02-07 | 이승복 | 에어백 쿠션용 테더 |
| JP2003054353A (ja) * | 2001-08-17 | 2003-02-26 | Takata Corp | エアバッグ装置 |
| US6536800B2 (en) | 2000-02-25 | 2003-03-25 | Takata Corporation | Airbag device |
| GB2402912A (en) * | 2003-06-20 | 2004-12-22 | Autoliv Dev | Side air-bag |
| EP1466791A3 (en) * | 2001-05-21 | 2005-06-08 | Takata Corporation | Leg protection device for vehicle occupants |
| JP2007137252A (ja) * | 2005-11-18 | 2007-06-07 | Honda Motor Co Ltd | 衝突物保護装置 |
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